美国大学航空工程专业包含哪些学科

您好，主要研究方向有三个。

1、飞行器设计与工程 培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。财务会计又称金融会计。指通过对企业已经完成的资金运动全面系统的核算与监督，以为外部与企业有经济利害关系的投资人、债权人和政府有关部门提供企业的财务状况与盈利能力等经济信息为主要目标而进行的经济管理活动。财务会计为股东,供应商, 银行和政府机构等外部决策者服务。

2、飞行器动力工程 本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

3、飞行器制造工程 培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。

航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。对申请航空航天专业者的专业背景没有很严格的限制，除了航天专业的学生以外，材料、EE、物理、化工等背景的学生一样可以申请。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。

航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理，航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造等方面。航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。

毕业后就业形势非常可观，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，认为他们基础扎实、学以致用。航空航天专业的学生有机会进入美国航空航天局工作,也可以在其他的航空公司从事工程方面的工作，或者从事相关的管理工作。如果回国发展，职业前景更是无限光明。

被业界人士视为就业前景良好的美国留学热门专业，航空航天专业并非是一个敏感专业，美国大学对外国留学生的就业没有什么特别的限制，但在航天航空、核物理、武器研究、生化研究室等比较敏感的行业和部门，一般不会招收国际学生。所以有远大抱负的学生大可放心申请，但是需要注意的是，其申请条件也是非常严苛的。

使飞机能够安全起飞、飞越天空和安全着陆的令人难以置信的技术多年来一直令人们着迷。对于一些人来说，这种迷恋可能会影响他们的职业目标。专注于航空航天的工程学研究生学位可以为个人提供达到新职业高度所需的推动力。考虑到这一点，这里有顶尖的航空工程研究生课程。排名基于对同行机构学者的调查。

地点：俄亥俄州哥伦布、US News 最佳工程学院总体排名： 30(并列)、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 3.7%、航天工程教职工人数： 20

地点：纽约特洛伊、US News 最佳工程学院总体排名： 43(并列)、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 8.4%、航空工程教职工人数： 12人

地点：印第安纳州圣母院、美国新闻最佳工程学院总体排名： 48(并列)、专攻航空航天的工程研究生百分比：未提供、航空工程教员人数：未提供

地点：洛杉矶、US News 最佳工程学校总体排名： 15、专攻航空航天的工程研究生百分比：未提供、航空工程教员人数：未提供

地点：加利福尼亚州拉霍亚、US News 最佳工程学校总体排名： 10(并列)、专攻航空航天的工程研究生百分比： 1.5%、航空工程教职工人数： 12人

地点：明尼阿波利斯、US News 最佳工程学院总体排名： 41(并列)、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 4.8%、航空工程教职工人数： 19

地点：西雅图、US News 最佳工程学院总体排名： 24(并列)、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 6.8%、航空工程教职工人数： 21人

地点：宾夕法尼亚大学公园、US News 最佳工程学院总体排名： 32、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 4.7%、航空工程教职工人数： 29人

地点：马里兰大学公园、US News 最佳工程学院总体排名： 21(并列)、专攻航空航天的工程专业研究生百分比： 7.8%、航天工程教职工人数： 48人

飞行只是门技术和电气焊一样的道理

不存在你考虑的那些问题 所以他们说没问题应该就是没问题

国内不一样

国内对飞行员的要求是半军事化

包括现在的空域管理也是空军为主军民航分开管制

问题到了老外那边就简单多了

你说的把技术学走的问题是不存在的

飞行这东西学得就是那些东西国内国外都一样

只是细节上不太一样

国内大部分飞行员教材都是建立在翻译国外的基础上

国外对这些技术并不保密（不然他们的飞机我们买来都不会开咋办？）

进了公司你总要集体参加机型改装

那时候才最终要

关于对飞行员的身体方面的要求应该是有的

但是估计和国内不同要求应该比较松

就算是国内现在也可以戴眼镜了 国外的…………

没啥大毛病估计没多大问题

专业驾驶应该是指飞行员

航天系统工程 航空学 就是专业课程了

在教材里写出来的技术都不怕你学走就怕你学不走

都是过时了的

只有进入企业或者研究行业才涉及到技术是不是会被学走

读大学和考飞行在国内有小点区别 国外真不大清楚

但是学飞行需要很多MONEY是少不了的

获取飞行执照的条件是要完成笔试和飞行训练并且成绩合格（国内笔试是80分）

国外的难度要比国内低要松一点

但是对外语要求是很严格的

不然教练会拒绝教你 然后拖时间（说你语言需要培训 - -！拖得都是银子啊）

国外的机型要比国内好一点

但是教练要差一点因为都不是专职的（责任心方面，技术不一定差）

总之国内国外各有千秋

祝你早日考取执照飞向蓝天！

关于你的问题我仔细看了

上本科的要求肯定是本通过入校考试

但是如果学驾驶 不一定有本科 虽然国内是本科但国外不好说

有本科的话也要看具体学校的要求

是否大学本科其实对你的飞行没有太大影响

主要看公司对此是否有要求（据我所知国内大部分无要求本科就是个工科学位证）

执照就相当于驾驶本

进入公司主要看执照 分别是 私照 商照 仪表等级 航线4个执照

当然最重要的是航线（你可以大体把航线按汽车的概念理解为公共汽车本）

体检的具体要求

只能给你说说国内的

五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄； 身高：女性：163cm-172cm，男性：170cm-182cm。 体重kg=（身高cm-110）+或-（身高cm-110）x10%。 视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8； 色觉嗅觉正常；面部、颈部手部无明显疤痕；

口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。

执照考试的要求就是掌握理论知识

具体的在学校会学到

航空工程学：有关航空器（含飞机、直升机、导弹）的设计、实验和生产的工程领域。

航空工程是为国民经济各部门(如交通运输、农业、地质勘探)和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。航空活动的范围主要是在离地面30公里以下的大气层内，在大气层内飞行是航空的基本特点。这一特点决定了航空工程的内容、技术途径和研究工作的方向。航空工程技术要求复杂，研制周期较长，并需要大量投资。它以基础科学和技术科学为基础，广泛采用现代科学技术的最新成就。航空工程直接应用的技术（即航空技术）包括：空气动力（见空气动力学）、结构强度（见飞行器结构强度分析）、材料与制造工艺、发动机(见航空发动机)、飞行控制、通信与导航（见通信技术、控制和导航、航空军械、风洞实验(见飞机试验)、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制（见飞行器环境工程）、航空仪表、飞机维护修理及垂直起落技术、电子对抗技术、隐身技术等。航空工程通常采用系统工程的理论和方法来组织实施。在研制的全过程中，统筹安排，求得整个系统的最佳效果。

太空工程学：有关航天器（含太空船、火箭）的设计、试验和生产的工程领域。

【主要课程】：工程热力学、传热学、燃烧学、空气动力学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修、飞行器设计、导弹设计与测试、

【涉及方向】：工程力学与航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程 飞行器制造工程 飞行器环境与生命保障工程等。

航空、航天工程属于敏感专业，涉及航空航天器以及相关设备，如导航设备与控制，仪表、通讯设备的设计、开发、测试、生产以及相关新技术的开发等等。学习的主要课程有航天工程、流体动力学、热动力学、材料力学、飞行器机械、航空控制系统工程，空间科学与系统，等等。

基础知识：数学、物理、计算机创造性思维。

就业：市场需求量中等，主要职业是航空航天设计工程师。平均薪水远远高于其他工程专业毕业生的水平外国学生就业受到一定限制，大学学习期间和毕业后到美国军工、国防和政府部门实习、就业较为麻烦，被美国政府或相关的国防部门录用后，仍然还要定期接受“安检”。

你知道吗：航空、航天工程专业的工作市场主要集中在得克萨斯州、加利福尼亚州、华盛顿州和佛罗里达州的公司和政府部门。

建筑、环境设计 Architecture and Environmental Design

建筑专业是工程和管理学的结合，培养学生将客户的设想和要求转变为具体的细节，并且通过多种环节和过程完成工作的能力。建筑专业不仅涉及建筑物的外形、内部结构、使用材料等建筑物的整体和细节的设计，也包括建筑物周边环境的景观设计等。这是一个公认的、入学门槛较高的专业，一般申请者需要提交代表作。此专业有4年制，也有5年制，读5年制能较快获得从业执照。

基础知识：数学、物理、美术、人文、计算机、财政艺术想像力、创造性思维、形象思维，人际交流、组织管理能力，合作精神，书面和口头交流能力。

就业：就业市场十分有限，不少毕业生自行开业寻找客户，较容易以最低的成本进行运作。主要职业为建筑师、企业管理人员。大学本科毕业生工作4年可参加执照考试，通过考试后成为注册建筑师硕士毕业生工作2年可以考执照。

你知道吗：美国大学的建筑学院一般设在工学院以外，是独立的学院。虽然建筑专业的录取门槛较高，但毕业生的起薪却较低。不过，随着工龄与经验的增加，薪水增长较快。建筑不同于民用工程和土木建筑工程，建筑师主要是考虑建筑体的功能、外观、结构，而土木建筑师和民用工程师更多地考虑使用何种钢筋、几号水泥等结构力学方面的问题。建筑师一般要与民用工程师和建造工程师(Construction

Engineer)合作完成工程项目。

化工 Chemical Engineering

化工是化学与工程两种知识结合的专业，以培养化工工程师为目标。传统的化工产品有纸张、肥料、化纤、塑料、石油等。

基础知识：数学、物理、化学逻辑思维、分析能力、实验能力。

就业：市场需求很大，化工在全美工程类专业中需求量排第3位，也是工程类专业中收入最高的专业之一。

你知道吗：美国国家科学基金会所作的全国大学生调查发现，化工专业获学士学位的毕业生的平均收入在被调查的60种专业中排名第1位。

民用工程 Civil Engineering

民用工程就是通常说的土木建筑工程或建筑工程，主要培养目标是从事高速公路、建筑、桥梁、隧道、机场、供排水系统、污水处理、海洋钻井平台等工程设计的工程师。

基础知识：数学、物理、计算机逻辑思维、创造性思维，人际交流、组织才能。

就业：市场需求量中等，随着社会对环境的关注，需求量正在逐步增加。毕业生主要是进入工业界或政府部门，成为工程师或管理人员。

你知道吗：民用工程涉及的主要是与社会、经济、环境有关的重大工程建设项目。

计算机系统工程 Computer Systems Engineering

计算机系统工程是学习计算机系统的软件和硬件相结合的学科。学习内容有软件工程、系统软件、数据通讯、计算机组织与结构(硬件为主)、系统设计、语言处理、数学等。此专业虽然也学工业制造、工艺学、生产管理和质量控制等,不过主要还是以软件为主。

基础知识：数学、物理、计算机,逻辑思维、创造性思维。

就业：市场需求量较大。80%的学生毕业后在公司工作，一半左右的毕业生成为计算机工程师、IT业的程序师、网络管理员，其余为计算机系统分析师、程序师或电子工程师等。

你知道吗：计算机系统工程师的任务是设计新的计算装置或与计算机有关的设备、系统和软件。

电机、电子工程 Electrical &Electronic Engineering

EE读作double E,由Electrical

Engineering缩写而来，习惯上称为电机工程。电机工程在美国工程类中是最大的领域，影响着其他工程行业的发展，涉及巨大的研发经费、市场利润，其中包括耗资巨大的国防预算，如航空、航天电子产品的生产和研究。

基础知识：数学、物理、计算机逻辑思维、创造性思维，研究精神。

就业：市场需求量巨大，是工程类专业中需求量排名第2位的专业。70%以上的学生毕业后在公司工作，其中的60%左右的学生从事电机电子和计算机工程师的专业工作，其他的从事管理、市场与销售、计算机编程等工作。

你知道吗：电子工程专业极具挑战性，既是学得最辛苦的专业之一，又是发展最快的一门专业。电子工程师是工业界中最辛苦的一族，他们要“活到老，学到老”，才能应付日益更新的技术而不至于被淘汰。

环境科学，环境健康工程 Environmental Sciences &Environmental Health Engineering

环境科学与环境健康工程涉及较为广泛的环境科学问题，研究以物理和生物化学的处理手段改进自然环境。学习科目广泛，除了物理、生化以外，还有大气科学、地球科学、生态学、环境化学、水文学、土地和资源分析、计算机遥控采样等。

基础知识：化学、生物、物理、数学、计算机野外生活和工作能力、想像力。

就业：环境咨询师、公司的资源经理、政府规划专家、大学研究技术员。

你知道吗：环境科学与环境健康工程不同于环境研究Environmental Studies，后者主要是研究经济、政策、法律的学科。

工业工程 Industrial Engineering

工业工程专业(简称IE)是研究如何将人力资源与生产资源结合，使其最大限度地、有效地生产出产品的学科。工业工程师的工作目标是通过对人员、政策、生产过程和技术的合理管理，获得最高的生产率。这是一门探讨提高生产率和顾客满意度的学科。

基础知识：数学、物理、统计、人文学逻辑思维、创造性思维，人际交流和领导能力。

就业：市场需求量很大。 70%以上的学生毕业后进入工业界，成为企业管理人员、部门主管、工业工程师或机械工程师等，平均薪水较高。

你知道吗：工业工程专业是工程类专业中最偏向于研究“人”而不是工业“产品”的专业，并不只局限在“工业”生产的范围，它是一个研究如何提高任何形式的企业、机构、团体、组织的质量和生产率的学科。

机械工程 Mechanical Engineering

机械工程是传统的工程专业，培养学生设计、开发、测试和生产各种机械零部件和设备的能力。既有动力设备，如内燃机、蒸汽机、汽油发动机、飞机和火箭的发动机等也有电动设备，如冷冻和空调制冷设备、电动工具、机器、机器人等。

基础知识：数学、物理、计算机，逻辑思维、创造性思维。

就业：就业市场巨大。约80%的学生毕业后进入工业界工作。

石油工程 Petroleum Engineering

石油工程专业的学习是如何寻找新的石油，以及开采新油井。包括油井开采价值的评估、井架位置的确定。该专业学习使用复杂的数学方法和高精度的仪器，也学习如何评估任何开采项目的价格效率比。

基础知识：化学、数学、物理、计算机野外生活和工作能力、想像力。

就业：美国减少在本国开采石油，该专业就业市场受到冲击。但该专业的毕业生人数比较少，市场竞争也趋于缓和。

你知道吗：学石油工程的工程师并不一定要在“油田”上班，实际上，许多工程师是在摩天大楼的大玻璃窗办公室里工作的。

城市规划，社区规划 Urban Planning, Community Planning

城市规划和社区规划是结合政治、经济，研究制定政策的学科。城市规划的目标是通过制定合理科学的政策，建立经济繁荣、生活舒适、环境健康美化的社区。学习的内容有经济开发、交通、土地使用法规、住房与城市关键性设施的建设管理等等。

基础知识：政治、经济、人文、数学、科学、计算机、财政具有想像力，创造性思维，人际交流、组织管理能力，合作精神，书面和口头表达能力。

就业：就业市场有限。一般在政府的市政部门从事管理工作。

加州理工学院是航空学人才培养的基地,在美国享有盛誉,其航空航天专业隶属于工程与应用科学学院,包含流体(Fluids)、固体(Solids)、生物系统(Biosystems)和宇宙空间(Space)等研究领域,是美国精英学府的典范。

加州理工学院航空航天专业可授予航空学硕士、航空航天工程硕士和航空学博士学位。此外,航空航天专业还可授予航空学工程师证书。中国著名科学家钱学森即是加州理工学院航空航天专业的毕业生,他于1939年获得了该专业的博士学位。

Massachusetts Institute of Technology

麻省理工学院是举世公认的顶级理工殿堂,学院的航空航天系目前可授予航空航天学硕士、航天科技与政策硕士、工程与管理学硕士以及航空航天学博士学位。该系目前研究的范围主要包括喷气式飞行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飞机(Fixed-wing &Rotorcraft)、火箭及外太空飞行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飞行器赖以运行的信息和导航系统(Information and Guidance System)。此外,该系正在进行广泛的科研实践,力图把航空航天系统的理论概念和设计转化为军用和民用的实际产品。研究生毕业后的去向主要有以下几个方向:空间探索、军方和商业飞行器制造、民用航空公司、空中运输业、航空航天信息及环境等部门。

Stanford University

斯坦福大学航空航天系隶属于工程学院,研究领域非常广泛,包括航空航天计算(Aerospace Computing)、联合创新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制导与控制(Guidance and Control)、航空航天设计(Aerospace Design)、集成气流模拟(Integrated Turbulence Simulations)、航空流体力学(Aero Fluid Mechanics)、流体物理与计算(Flow Physics and Computation)、网络系统与控制(Networked Systems and Control)、航空航天机器人技术(Aerospace Robotics)、全球定位系统研究(GPS)、空间系统发展(Space and Systems Development)、飞行器空气动力学研究与设计(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

该系与同一学院的机械工程系有着密切的联系,可授予航空航天领域的理学硕士和博士学位，并有权授予侧重应用的工程学位。同时，航空航天系与学校的数学系、化学系、材料科学和工程系、电子工程系等兄弟系科进行了一系列的交流与合作，努力培养复合型航空航天人才。

Georgia Institute of Technology

在乔治亚理工学院，航空航天学不仅仅是一个专业或系科，而且已经形成了一个独立的学院——始建于1930年的丹尼尔·古根海姆航空航天学院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年来，该学院在美国航空航天领域一直位列前五名，拥有雄厚的科研与教学实力，全职教授每年获得的人均研究经费一直保持在35万美元以上。

该学院目前的研究领域主要包括空气动力学(Aerodynamics)、气体动力学(Gasdynamics)、空气弹性力学(Aeroelasticity)、航天动力学(Astrodynamics)、计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics)、飞行力学(Flight Mechanics)、航空声学(Aeroacoustics)、复合材料(Composite Materials)、飞行控制(Flight Controls)、旋翼飞机技术(Rotorcraft Technology)、设计优化(Design Optimization)和计算机辅助设计(Computer-aided Design)等。学院有权授予航空航天领域内的硕士和博士学位。

Purdue University at West Lafayette

与乔治亚理工学院的学科设置一样,普渡大学西拉法叶校区同样拥有独立的航空航天学院。学院首建于1945年,迄今已培养了1,400多名硕士和474名博士研究生,其中有14人成为美国国家宇航员。该学院目前设立的研究方向主要包括航空航天系统设计(Aerospace Systems Design)、空气动力学(Aerodynamics)、航天动力学与空间应用(Astrodynamics &Space Applications)、结构与材料(Structures &Materials)、动力学与控制(Dynamics &Control)、推进力研究(Propulsion)等。学院与美国军方及民用航空业保持着广泛的联系,其多项科研成果被应用到军用和民用飞行器的设计与制造中。

University of Michigan at Ann Arbor

密歇根大学安娜堡分校航空航天系规模不大,但多年来一直以其卓越的科研和教学水准在航空航天界享有盛誉。系内目前拥有全职教授26人,每年培养60名硕士研究生和近20名博士研究生。该系的研究方向主要集中在气体动力学(Gas Dynamics)、结构(Structures)、动力与控制(Dynamics &Control)三个领域,可授予航空航天工程硕士、工程学硕士及博士三种研究生学位。

国际学生申请该系研究生项目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考试成绩、完整的申请表格、个人简历、个人申请陈述、三封推荐信、本科成绩单、毕业证书与学位证书。申请该系博士项目的截止日期是12月15日,申请硕士项目的截止日期是1月15日,申请费为75美元。

University of Illinois at Urbana–Champaign

伊利诺伊大学巴纳-尚佩恩分校航空航天工程系始建于1944年,目前拥有全职教授40多人,在读研究生350余人。在60多年的发展历程中,该系一直在学术界和航空业界享有很高的知名度,毕业研究生遍及美国国家航空航天局、美国空军、波音和洛克希德-马丁等政府、军队和企业部门。

目前该系的研究领域主要包括航空声学(Aeroacoustics)、空气动力学(Aerodynamics)、空气弹性力学(Aeroelasticity)、航空航天信息技术(Aerospace Information Technology)、材料与结构(Materials and Structures)、系统与控制(Systems and Control)等。

University of Texas at Austin

得州大学奥斯汀分校航空航天工程系不仅包括航空航天领域的各个专业方向,还包括工程力学方面的相关专业。早在1927年,该系就授予了第一个航空航天工程领域的本科学位,并于1939年正式启动了航空航天领域的研究生教育。

目前系内主要包括空气热力学与流体力学(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、计算力学(Computational Mechanics)、制导与控制(Guidance and Control)、轨道力学(Orbital Mechanics)、结构动力学(Structural Dynamics)和固体、结构及材料(Solids, Structures and Materials)六大研究方向,拥有全职教授36人。

Princeton University

普林斯顿大学机械与航空航天工程系的教学与科研工作开始于1942年,经过近70年的发展,已成为美国军方和航空航天业界的重要科研合作伙伴,在航空航天领域拥有很高的地位和知名度。

目前机械与航空航天工程系拥有全职教授近40人,主要研究领域包括燃烧与能量转化(Combustion and Energy Conversion)、计算工程(Computational Engineering)、动力与控制系统(Dynamics and Control Systems)、流体力学(Fluid Mechanics)、激光与应用物理(Lasers and Applied Physics)、材料与机械系统(Materials and Mechanical Systems)等。

University of Maryland at College Park

马里兰大学帕克分校航空航天工程系规模不大,目前在任的全职教授不到30人,但一直以其卓越的研究水平和高质量的毕业生口碑享誉美国乃至世界航空航天业。该系的研究方向主要包括空气动力学(Aerodynamics)、结构(Structures)、动力与控制(Dynamics and Controls)、推进力研究(Propulsion)、系统与设计(Systems and

另，加大-伯克力分校，伊里诺依大学-香滨分校，宾州州大也都不错的。