湖南大学 动力机械与工程
业务培养目标本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。 考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向： （1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程方向)； （2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程方向； （3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向； （4）以机械功转换为电能为主的水利水电动力工程方向。业务培养要求本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识； 3.获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力； 4.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 培养目标 本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。主干学科动力工程与工程热物理、机械工程主要课程工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术等 主要实践性教学环节：包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。主要专业实验传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验等知识结构要求工具性知识 比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。能够进行中外文文献检索。 自然科学知识 掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。 学科技术基础知识 掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识(对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低)。 专业知识 根据本专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。 （1）热能动力及控制工程方向(含能源环境工程方向) 主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。 （2）热力发动机及汽车工程方向 掌握内燃机（或透平机）原理、结构，设计，测试，燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。 （3）制冷低温工程与流体机械方向 掌握制冷、低温原理、人工环境自动化、暖通空调系统、低温技术学、热工过程自动化、流体机械原理、流体机械系统仿真与控制等方面的知识。使学生掌握该方向所涉及的制冷空调系统、低温系统，制冷空调与低温各种设备
湖南大学付建勤：勇攀科研创新的高峰
各位领导、老师、同学们：
大家好！
我叫付建勤，来自机械与运载工程学院。在我心中，一直坚守着一个梦想，那就是要为中国科技自主创新贡献自己的一份力量。
2004年，怀着对千年学府深厚文化底蕴的向往，我考入湖南大学热能与动力工程专业。从入校第一天起，我就给自己制定了详细的人生规划——投身祖国科技事业。为此，我一直朝着这个目标奋斗。
本科四年，我每天都是早出晚归，除了上课，就是上自习。四年来没有间断。一份耕耘，一份收获。大学本科期间我一直保持专业前茅的好成绩，并且在学科竞赛、科技创新等方面取得了优异成绩，先后荣获国家奖学金、湖南省优秀毕业生、全国周培源大学生力学竞赛湖南赛区一等奖等各类奖励30多项，其中省部级以上奖励8项。2012年本科毕业时，由于眷恋这片热土，我放弃了保送外校的机会，被免试推荐攻读动力机械工程专业硕士学位。
进入研究生阶段，我将科学研究当做毕生追求的事业，全身心投入其中。从此，我的生活节奏也变得更快了。尽管学校离家只有两个小时路程，但一年到头，除春节外我从不回家，也从未有过节假日，几乎每天都泡在实验室做研究。每天早上，我第一个到实验室；晚上，常常被楼管阿姨催着离开实验室。有时太过专注而忘记了时间，以致被锁在实验室。每天除了吃饭睡觉，我把时间都花在做研究上；有时晚上睡梦中都在想着研究课题的事情。这样的生活方式虽看似枯燥简单，但每次挑战科学难题的过程是那样的其乐无穷。我对科学的好奇心得到了刚从海外归来的刘敬平教授的赏识，第二年我就破格转为博士研究生，并成为刘老师领衔的课题组骨干成员。
科研，要耐得住寂寞，更要懂得苦中作乐。几年来，我之所以能忍受住寂寞和煎熬，是因为我背后始终有一股强大的精神动力——那就是对科学的热爱。这种力量，催促我勇往直前，鞭策我争分夺秒，激励我奋发进取，告诫我来不得半点浮躁和骄傲。
在我的学术道路上，导师刘敬平教授对我的影响最大。刘老师是国际著名的汽车发动机专家，在国外从事科学研究近20年，为人正直和蔼，对待学术问题认真严谨、求真务实。刘老师是一个学术迷、工作狂，每天都要工作到凌晨一、两点才休息。2007年底，刘老师回国到湖大任教。我有幸成为他的第一批学生。他经常告诉我们，做人和做学问都要实事求是、一丝不苟。我们的`每篇论文、每个项目报告，刘老师都会仔细修改，连一个标点错误都不放过。在刘老师的指点和熏陶下，我逐渐养成了严谨求实的科研态度。
一份付出一份收获。在导师的悉心指导下，我在不到3年的硕博连读期间，先后发表了十来篇学术论文，参与编写著作1部，申请发明专利2项，协助导师先后完成了国家973计划、863计划、科技支撑计划、自然科学基金等多项重大课题的申报，并成功获得资助，目前成为了这些国家重大项目的骨干。期间，我还协助课题组自主开发了1.6升轿车用清洁环保柴油机，取得了多项原创性研究成果；协助课题组完成了由钟志华院士领衔的中汽计划子项目——汽车代用燃料性能试验研究，首次提出了醇类代用燃料富氧清洁燃烧的新概念；协助课题组开发了整车和动力总成正向开发流程规范和对标流程，打破了国外长期垄断该领域关键技术的局面。
学术之路没有捷径，要靠艰辛、汗水和执着铺就。至今我还记得2012年申报国家973项目的经历。当时，从接到通知到截止日期只有两个月时间。由于正放寒假，师兄弟们大多回家了，我硬是一个人在导师的指导下完成从项目立项、调研、搜集资料、项目报告撰写工作。期间，我先后查阅了国内外近百篇文献，分析了几百个关键数据，和导师仔细斟酌了十几套研究方案，反复探讨了十余种技术路线，经过一次次设计、分析、推翻，再设计、分析、推翻，最终找到了研究方向的准确定位。腊月二十九日晚，我冒着凛冽的寒风赶回家中，一放下行李又立刻投入工作当中。春节期间，我足不出户，每天晚上都奋战到凌晨3点。就是在这样一种忘我的状态下，我们经过近两个月的奋战，终于完成了一份修改20余遍、总数4万多字的高质量项目报告。最终，该项目顺利通过了科技部评审，成功获得立项资助。那一刻，我深深体会到在知识海洋中遨游的快乐和幸福。
除了深入开展科学研究，导师还有意让我参与项目的管理，教给我带领科研团队的经验。平常，我会协助导师统筹管理项目进程，负责方案的制定、技术路线的开发、以及团队管理。我注重培养团队合作精神，协助导师组建科研梯队。我还在课题组内定期开展项目检查和学术交流活动，及时跟踪研究进展，并且还经常指导师弟进行学术研究，介绍自己的学习经验。2012年4月，还是在研究生二年级的我，获得湖南省研究生科研创新基金，首次成为项目主持人。由于我的努力工作，研究生期间先后获得“湖南省优秀学生共产党员”、“Kistler博士奖学金”、“海马特等奖学金”等荣誉。
“非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”做学问是清苦的、来不得半点虚假和浮躁；做学问又是快乐的、充实的，在看似枯燥的过程中充满了惊喜和考验。在这条路上，我找到了自己向往的那种生活方式和幸福，它指引着我未来前行的方向。今后，我将继续用我的智慧、勇气、坚持和梦想，勇攀科技创新的高峰，为中国实现由汽车大国向汽车强国转变贡献自己的一份力量！
谢谢大家！
2、湖南大学机械与运载工程学院现有教职工230人，其中中国工程院院士2人，美国工程院院士暨湖南大学特聘教授1人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人，具有博士学位的教师101名。学院在籍学生2900余人，其中研究生860余人，本科生2050余人。
1.拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。
2．已获得硕士学位（在境外获得的学位需经教育部留学服务中心的认证），具有丰富的工程实践经验，取得突出成果，主持或者作为骨干参与国家重要科研项目或工程项目的工程技术人员和工程管理人员；
应届硕士毕业生（须在2021年8月底入学报到前取得硕士毕业证书和硕士学位证书），具有较好的工程技术理论基础和较强的工程实践能力；
获得学士学位6年以上，具有副高及以上职称，具有丰富的工程实践经验，取得突出成果，主持或者作为骨干参与国家重要科研项目或工程项目的工程技术人员和工程管理人员。
3.身体健康状况符合国家规定的体检要求。
4.符合报考学院规定的其他学术性条件和要求。
湖南大学电气与信息工程学院助理教授，硕士生导师，1983年生，江西吉安。
能源动力刘平老师还是很好的，你可以去找找他，让他指导你一下。
要求学生了解热能与动力工程学科发展趋势和理论研究前沿，掌握能源、动力与环境保护领域知识；具有本专业必需的制图、热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程、测试、制造工艺和文献检索等基本技能；具有较强的计算机应用、外语阅读、翻译、科学研究与工程应用和组织管理能力以及创新意识等。
能源与动力工程主要研究能源的开发和利用、动力机械和热工设备的设计和测试技术等，能源包括煤、石油、天然气等传统能源和核能、风能、生物能等新能源，所以能源动力学博士的认可度还是很高的。
飞行器动力系统是航空、航天器的心脏，是航空、航天器中最关键部件。航空发动机的研制水平是一个国家工业基础和实力的标志。 该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。飞行器动力工程专业属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。 学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
与原来相比，现在博士毕业难度增加了。
2011年开始博士毕业必须在国际权威期刊上发表至少一篇与自己专业相关的文章，同时各个学校不同老师还有不同的发表论文任务量。
有名校规定博士毕业需满足以下三项要求之一：
（1）SCI检索论文1篇，且期刊影响因子大于0.6。
（2）SCI检索论文2篇，均为期刊论文。
（3）SCI检索期刊论文（正刊）1篇；EI检索期刊论文至少1篇核心及核心以上刊物（含SCI、EI、ISTP检索的国际会议论文集）学术论文总数至少1篇。所发表论文中，期刊论文不少于2篇。
注：（1）至少有1篇用外文撰写； （2）1项发明专利可等效为1篇EI检索源刊论文，多项发明专利只按1篇论文计算。
总之越是名校越难毕业。
不过关键在于自己，如果你足够努力，愿望还是能达到的。
同时，要和导师沟通好，平常注意积累论文资料以及提高自己的外语水平。
