新能源汽车电池可以回收利用吗

在新能源 汽车 行业里，有这样一个细分车型叫电动货车，也叫电动物流车。电动货车不像乘用车，因为乘用车不涉及到装货，所以装载的电池比较少。而电动货车一般要拉到二吨的货，所以一般都匹配了八九十度的电池。而且15、16年上牌车子的电池因为质量问题，可能这两年就会到达报废高峰，那这么多的电池如果到了退役年限应该如何梯次利用呢。

1、三包再利用，国家相关政策规定，电动 汽车 的电池容量衰减达到80%的时候，就需要三包或者更换电池。现在好多厂家把三包回收的电池包打开以后检测，毕竟不可能所有电池组都达不到要求，能再利用的电池重新组装再放到需要三包的车上去，这样循环利用。这样做合不合法不清楚，但是也确定是一个行业的问题。

2、低速车，虽然电池装在车上不能满足续航里程的要求了，但是同样的电池如果装在低速车上，还是不错的选择。动力电池按一度电可以跑6公里算，即使误差到80%也还可以跑5公里，如果十度电左右安装在低速车上，跑个50公里也是不错的。

3、二轮电动车，现在二轮电动车安装锂电池的也越来越多，那么退役下来的电池更加便宜，只要检测质量过关，还是可以利用的。

4、储能，街道路灯，经常可以看到路灯上有一个太阳能板，光伏发电后把电存储起来，晚上的时候再给路灯提供电力。工厂、医院、偏远地区等需要备用电源的，也可以把电池利用起来。某些企业可以利用电价波谷时，把电存储起来，等到白天用电高峰的时候再释放出来，也是一个不错的选择。可以节省不少电费。

5、玩具，现在电动的玩具越来越多，用传统的7号电池也价格也是不便宜的。如果锂电能达到要求，当然选择锂电池。动力电芯如果是淘汰下来的，可能只有二三块钱一节，和普通的7号电池价格也差不多了，但是可以反复充电，电量也比较充足。

6、提炼，实在不能利用的电池只好提炼了，动力里面有好多重金属。宝马现在就已经重点而已废旧电池梯次利用回收，以获取钴原料资源，从而降低电池成本。国内也有很多龙头企业也开展了回收工作，毕竟新能源 汽车 产业链是一个大的方向。

新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式：

1、阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。

2、拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。

新能源汽车报废的电池处理方式有梯次利用已经回收提炼再利用两种方式，完整的环节如下：新能源汽车课程。

电动汽车使用6到8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动汽车使用6到8年→循环往复。

三元锂电池的一次完整使用周期在30年左右，之后金属回收再利用率超过90%用以制造新电池再完整使用30年左右；磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染，这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪。

一枚电池的完整使用周期约有这么长时间，有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低，尤其是商用车使用的铁电池，之后随着补贴的消失乘用车也会转型到这类成本更低的电池上去提升续航，所以新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远远底油石油开采和燃油车排放。

新能源汽车的电池不需要过于纠结，生产环节的污染仅限于锂电池的电解水，生物降解处理危害至少比石油开采小太多；使用环节已经说明不在赘述，只想说一句：作为消费者只需要关心电池有没有终身质保就可以了，其他的问题有无数智囊团已经做过风险评估制定了完善方案，但对车主有利的仅有车企提供的终身质保而已。

首先，梯次利用。一般的汽车动力电池容量缩减到八成的时候就报废了，但是这个时候动力电池依然能够用在储能以及电动二轮车，还有电信基站等行业，通过梯次利用能够最大程度地延长汽车电池的使用期限，提高电池的经济效率。

其次，拆解回收利用。对于循环寿命较短的电池，能够拆解提取里面的金属化合物，以及电解液，还有塑料外壳等，既避免了环境污染，又实现了稀缺金属资源的再次利用。

磷酸铁锂梯次利用空间较大，因为磷酸铁锂安全性较好，循环寿命较长，在退役之后依然具有较高的梯次利用价值。据推算，综合考虑储能电池的使用方法，退役后的磷酸铁锂电池依然能够作为储能电池使用，至少能再用五年。据测算，磷酸铁锂电池中锂的含量在4%，拆解回收利用价值较低，现在来看，其回收成本低于储能再次利用成本。

三元拆解回收综合效益较高。因为三元电池安全性有一定的风险而且循环寿命较短，但是正极材料中金属镍钴锰的含量不低，分别在12%以及3%，还有5%，总计金属总含量在47%，而且容易还原，和磷酸铁锂电池相比，三元电池有不低的拆解回收价值。

锂电回收路径较为复杂，锂电池的回收流程分为包装或是提货，以及运输和回收服务网点、拆解、切割、梯次利用或是拆解回收利用等。不同企业的电池型号不一样，自动化拆解较难，电池本身还是高压状态，有一定的危险性。

一， 铅酸电池 （铅做为铅酸电池的主要原材料，铅做为重金属有毒物质，存在对环境的和人体污染和危害风险！）

自上个世纪六十年代问世以来，应用时间长，技术已经比较成熟。成本优势明显、可燃性低、工作电压高、工作温度宽、性能稳定。

但其能量密度低。其能量密度为锂离子电池的1/3左右；

氢镍电池的1/2左右 ；

循环寿命偏短。理论循环次数为锂离子电池1/3左右 ；

所以，铅酸电池的局限性，做为新能源动力源，限制了其车速及续航里程。目前，铅酸电池主要应用在 混合动力（HEV）、低速电动车。

二，镍镉电池/镍氢电池（镍，镉都是重金属有毒物质，对环境、人体存在污染和危害风险！）

镍镉电池，有记忆性，需定期管理放电。自放电效率相对较高。自放电率15%~30%（月）。镍镉电池，往往用于铁路机车、矿山、装甲车辆、飞 机发动机等做起动或应急电源。

镍氢电池，相比镍镉电池成本较低、电量储多30%、使用寿命要长、无记忆性要好、自放电率25%~35%（月）。往往替代镍镉电池使用。 镍氢电 池，用于仪表、仪器、电子消费品，电子玩具，电动工具等的电源使用。

三，锂电池（目前新能源动力电池的主要发展方向）

相对铅酸电池、镍镉电池/镍氢电池，自放电率小（2%~5%）、无记忆性更好、能量比更高，相同畜能容量下，体积更小、重量更轻。能量比是镍 氢电池的3倍。因此，锂电池，是目前新能源动力电池的主要发展方向！

（1.）磷酸铁锂电池（技术代表企业：宁德时代、沃特玛）、钛酸锂电池 （技术代表企业：珠海银隆 、微宏动力、天津捷威）

—— 客车、物流车、观光专用车等商用车。

磷酸铁锂电池应用车型：比亚迪纯电动车“秦、秦EV、唐等”

（2.）三元锂电池 （ 技术代表企业：宁德时代 ）

—— 乘用车、物流车。

三元锂电池应用车型：特斯拉，吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、荣威Erx5等

（3.）锰酸锂电池 （技术 代表企业：中信国安盟固利、亿鹏新能源、微宏动力）

—— PHEV 插电混动车。

我们都知道，新能源汽车上最重要的部件之一就是动力电池组了。而随着新能源汽车的保有量不断增加，动力电池组的保有量也是不断在增加的。因此不少人就想到了这个问题，那就是新能源汽车的废旧电池，都被有效地二次利用了吗？

随着新能源汽车的快速发展，如何回收利用新能源汽车的废旧电池组，也就成为了国家和政府，还有业内人士关注的重点问题。而我国早在2018年8月1日就颁布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，可以说新能源汽车废旧电池的利用，早已进入了规程中。

一般来说，从新能源汽车上退役下来的废旧电池，主要还是以二次利用为主的。比如说，很多从新能源汽车上退役下来的三元锂电池组就被利用在了低速电动汽车或者是设备路灯上，而且这些退役下来的三元锂电池组还可以当做应急电源使用。再者，不少三元锂电池组再次被回收以提取内部的贵金属物质，这也是一种不错的回收方式。

所以说，目前的新能源汽车的废旧电池，很多情况下还是可以被有效二次利用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车中的动力电池也迎来了一股退役潮，动力电池当中含有部分的金属，如果没有将这些金属有效的利用的话，那么对于环境的污染也是非常大的。所以对于这些金属我们需要做到回收利用，通常可以将这些金属进行回炉再加工，而电池当中所挥发出来的汞、锌等金属也能够被重新循环利用。另外电池当中还含有大量的铅，这种元素也可以通过一定的方式将其提取出来并加以利用。

新能源汽车中的电池大多都是锂离子电池，而这种电池当中所含有的重金属含量有许多，其中的锌、铅镍、镉等重金属对于人体的危害也比较严重，就拿镉离子来说，其具有很强的致癌性。而且在电池的加工过程中为了防止其中含有的电解液出现渗漏，因此还会在电池当中添加汞的化合物。这些重金属我们可以对其进行回收。

在回收的电池中，我们先要做的就是将这些废旧电池进行研磨，然后将各个部件通过热炉的加热将汞、锌等易挥发的金属提取出来，这种贵金属在加热挥发的时候能形成很多可以重新利用的新元素。另外在电池当中还能够提取铁、锰等金属，2000吨的废旧电池能够提取出来三吨的汞，780吨的铁锰化合物以及400吨的锌合金。这种提取方法非常的高效，但是价格也很昂贵，因此非必要情况下不会采取这样的回收办法。

通过湿处理、真空热处理等方法，也能够将废旧电池中的金属有效地提取出来，在提取出来之后这些金属可以再次通过制造形成新的电池，用于新能源电池的投放之中，进而达到节省能源的效果。但需要注意的是，在处理电池的过程中，一定不要让这些重金属裸露在外面，否则很容易造成泄漏污染环境。

相信大家现在对于新能源汽车是比较关注的，而且现在有许多人都愿意买这样的一种汽车。这样一种汽车的确为我们的出行带来了方便，并且也非常的节约资源。也让大多数的人感觉在自己买不起汽车的时候，这样一种代步工具也不至于让自己风吹日晒。并且大多数的人愿意去买新能源汽车，是会觉得这样一种汽车是非常节能省电的。并且对于大多数的人来说，认为给汽车加油是非常的耗钱的，并且自己也没有这么大的能力去购买一辆汽车，所以就会选择新能源汽车。

可以回收利用

那么大家现在关注的问题也都从能源汽车转向新能源汽车，报废之后电池怎么样去处理这个问题。其实新能源汽车电池报废之后，会采取用阶梯利用和拆解回购两种方式去循环利用。因为毕竟对于这样一种电视来说再生产的时候，是非常的麻烦的，并且处理起来也比较困难。如果处理这样的一些电池，很有可能会造成环境污染。所以对于这样一种电池来说，基本上都会回收利用，而且也能够让这样的电池和一些材料价值最大化。

实现资源的二次使用

因为把这一些电池直接拆解回收太过于浪费，所以这一些东西电池，基本上就可以给不太讲究一些电池性能的企业使用。比如一些发电站的储能电池，或者是一些居民楼的储能电池，都是可以去循环利用这样的新能源汽车报废的电池的。

在经过回收改造之后，的确能够成为新的资源，再合理利用。这样一种处理方式也是受到了许多人的赞扬，因为这样一种处理方式不仅能够净化我们的环境，而且能够从最大程度上去实行回收利用的措施，对于我们的一些可开采的资源来说，也是一种保障。