国马新能源倒闭了吗
国马新能源是海南新港岛集团旗下的新能源汽车品牌，这个品牌也算是较早一批玩新能源的，可以查到的资料显示2013年的时候国马增程式乘用车已经下线。但是新港岛集团并没有将国马新能源这个品牌做起来，反而是搞起了传销。 从2020年开始，国马新能源已经再没有声息了，原因是2019年底，市场监督局对新港岛集团进行了处罚，根据处罚决定书的描述，新港岛集团在研发国马增程式新能源汽车过程中，发展出了会员、代理、俱乐部等机构，并且累积了会员3万余人，投资6万余单，已经属于组织策划网络传销的违法行为。 新港岛集团被工商管理部门没收了3800多万非法所得、罚款2百万，基本上判了国马新能源死刑，所以网络上关于工信部批准国马增程式电动车的消息都是虚构的。
2021年的最新动态目前无法查到，但是在2020年的11月、12月分别新增两条法律诉讼，在3月31号发生了企业状态变更企业状态从存续（在营、开业、在册）变更为注销
新港岛（控股）集团，成立于2018年3月，总部位于海南澄迈县生态软件园，建筑面积达7100平米，是一家集新能源汽车研发、生产、销售、生态农业、电子商务等综合性、多元化的集团公司。
拓展资料：
时间回到2015年，当时还是河南金一新能源集团有限公司（曾用名河南省金一实业有限公司）法人代表的陈俊延访问韩国，成立了河南金一集团在韩国的分支机构，并以此开始其韩国“事业”。据该韩国知情人士搜集到的证据显示，陈俊延及其河南金一集团在韩国召开各种活动和会议，向韩国人兜售其公司股权，表示两年后河南金一集团将在中国股市上市，并鼓励韩国人进行投资。
为了鼓励韩国人买河南金一集团的股票，陈俊延向投资人承诺，如果河南金一集团两年内没有在中国上市成功，他们就会以两倍的价格回购出售的股票。“然而，河南金一集团并没有在中国任何证券交易所上市，陈俊延不负责任地逃往中国！”
更为戏剧性的是，陈俊延和他的河南金一集团在韩国大肆吹嘘，其开发了一款新能源汽车，并将此推出市场，不过，韩国媒体发现，这款汽车居然和陆风X7一模一样！此举惹得陆风汽车厂商江铃控股有限公司发布声明，指责金一集团虚构和陆风汽车的合作并进行虚假宣传，表示将追究金一集团的法律责任。
光蹭陆风汽车还不够，肆意妄为的金一集团和陈俊延甚至向韩国人吹嘘，他们已经成功收购了中国的野马汽车，为此，陈俊延还让人跑去野马汽车的一家工厂拍摄，由于这个原因，韩国投资者相信了金一集团的收购一说。除此之外，河南金一集团和陈俊延还伪造了中国的专利证书。
对于募集的资金，陈俊延许诺将会由基金管理，还将由中国人民银行和中国工商银行100%担保。然而，随着陈俊延跑回中国，韩国投资人的一切都打了水漂。“据我了解，中国也有很多受害者，为什么政府不把陈俊延抓起来？”韩国的研究人士向晨讯观察说。
随着调查的深入发现，陈俊延已经将河南金一集团进行了注销，并在海南注册了海南新港岛控股集团。
其属于正规企业的，已经获得国家发明二等奖称号。
公司聘请的业内知名专家团队，凭借汽车增程式技术课题的研究，获得国家发明二等奖称号，其研究课题成为新能源汽车领域的巨大成果。
除此之外，集团在全国范围内设立有智能驾驶研究院、无人驾驶研究院等机构，开展对新能源汽车增程式技术、汽车智能化、智能地图车辆引导、新能源汽车行驶耐久力等课题的专项研究，力争在未来三年内成为国内一流的新能源汽车研发中心。
扩展资料：
新港岛集团的相关情况：
1、有内、外部科研技术人员200多名，本科以上学历的职员占80%左右。产品线下设有设计、试制、工艺、制造、检测、采购、销售、品牌管理、行政管理、财务等各部门。
2、各类产业骨干齐全，逐渐实现了新能源汽车产品的生产、研发、经营管理、高新技术领域专业化、知识化为一体的产业全覆盖。
3、集团旗下子公司有——海南新港汽车租赁有限公司、开封俊延新能源科技集团有限公司、海南骏马网络科技有限公司、开封金诺车业有限公司、开封俊才车业有限公司、洛阳万农农业开发集团有限公司、沈阳华龙新能源汽车有限公司、三亚力为农业有限公司（新港家园）等，产业覆盖海口、洛阳、郑州、开封、三门峡、深圳、香港等多个地区。
参考资料来源：新港岛集团-公司简介
2018年9月26日，海南新港岛控股集团-国马增程式SUV1300公里首次路演盛大启动。
有3家分支机构：
沈阳华龙新能源汽车有限公司
开封金诺车业有限公司
新港电动汽车研究院
新能源车从纯电到插电混动，到即将全面上市的增程式电动车，都是绿牌家族成员，作为一个烧着汽油跑的绿牌车着实是个梗。新能源的根本定义指不采用传统车用燃料作为动力来源的汽车，而增程式电动车完全用传统车用燃料作为动力来源，只不过转化为电来驱动车辆行驶，如何转化呢？在车里加一个发电机，发电机为电池充电，电机驱动车辆。
相对于燃油汽车增程式电动车的效率高了很多，没有了离合器与变速机构，发动机只是为了充电服务，可以达到最佳工作状态，排放小。排放？是的这是一个梗，烧油就一定有排放，相对于燃油车排放小。以东风风光E3EVR为例，搭载56L的油箱，百公里油耗4.5L。百公里油耗？是的，这又是一个梗，东风风光E3EVR百公里为电池充电续航，大约需要4.5L的油，基本和目前市场上的蓝牌混动车油耗不相上下。年检怎么办？
车辆只要烧油年检时就要检测尾气，增程式电动车要查尾气，同时要通过OBD检查线路，增程式电动车会不会因为尾气不达标而不能过年检？完全会，这又是一个梗。新能源车因为尾气不达标不能过年检，想想是不是有点搞笑。
目前增程式电动车的工作流程是这样的，以东风风光E3EVR为例，电池纯电续航100，电池可以插电充与油充，当电池电量低于30%，汽油发电机起动（东风取了个好听的名字：增程器）启动为电池充电，电池驱动电机为车辆提供电力。与插电混的区别是插电有发动机与变速箱，共同驱动车辆行驶，增程式电动车完全通过电机驱动车辆行驶。
