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国家政府的法律规定“用人单位（各种大小企业、公司、各种单位、私人老板、等等）应将工资直接发放给劳动者本人，严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。企业可委托银行发放劳动者工资。”

用人单位搞“层层转包”，导致拖欠工资的事，应该由用人单位（就是主要的出资方、投资方）负责，用人单位必须按照国家政府的法律规定，及时足额发给劳动者的工资劳动报酬和各项合法权益

用人单位如果拖欠克扣劳动者的工资，劳动者有3个法律途径可以要求支付工资：

1、劳动者可以到当地人力资源和社会保障局 电话12333 劳动监察部门 投诉，要求责令用人单位支付给劳动者足额的工资；

2、可以到当地人力资源和社会保障局 劳动争议仲裁委员会 申请仲裁，要求判决用人单位支付给劳动者足额的工资。

3、有拖欠工资的欠条，可以直接起诉到法院，要求支付欠条里的钱款数额。

按照现在国家政府的法律规定：拖欠工资的，如果劳动者向政府有关部门提出申请“拖欠工资赔偿金”，政府有关部门（劳动局、人力资源和社会保障局电话12333、劳动监察大队、法院）应该依法判处公司（或者老板）按照拖欠工资的数目的百分之二十五（25%）的款额的赔偿金，赔付给被拖欠工资的劳动者，这是付给被拖欠工资100%（百分之一百）之外的，也就是总共应该付给劳动者125%（百分之一百，加上百分之二十五）款额。

《劳动合同法》第八十二条 用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的，应当向劳动者每月支付二倍的工资。

劳动者应该要有与用人单位（各种的大小企业、公司、单位、私人老板，各种单位，等等）存在劳动关系（打工、付出劳动力）的事实证据，这些都可以：协议合同、欠条、有关拖欠工资和索要工资的录音、视频录像，上班打工的打卡记录，上班劳动工作的视频录像，曾经填过的各种表格、之前曾经领取工资的凭证、领取物品的凭证、上岗证、出入证、胸章、胸牌、臂章、单位发的工作服工作帽、单位发的劳保用品、各种各样的文字材料资料，微信上短信上电脑上涉及双方发给工资数目与拖欠工资及索要工资的各种信息、介绍人、中介人、知情人、证明人，等等，都可作为事实证据。劳动者平时应该注意保留多个这样的事实证据，以防万一，以备万一。有备无患

用人单位假如说已经付给劳动者足额工资，那么，用人单位应该必须提供其单位已经发足额工资给劳动者的事实的凭据（事实证据），这些凭据里必须有经过劳动者本人签字（用人单位发放现金工资的表格上应该有劳动者本人的签字，或者在付给现金工资之时签字收到现金工资的签收字条上必须有劳动者本人签字，这些都是凭据，劳动者本人都可以加上自己的手印，作为事实证据）。如果用人单位通过银行卡付给劳动者足额工资的，应该有银行打印的用人单位已经支付工资到劳动者本人银行卡的流水帐单，这是凭据（事实证据）。如果用人单位无法提供这些已经付给劳动者工资的凭据，这就证明用人单位事实上没发足额工资给劳动者本人。

被拖欠工资的劳动者，应该向当地政府有关部门（12345投诉热线电话、人力资源和社会保障局电话12333、劳动局、劳动监察大队）投诉举报告发，要求政府有关部门帮助解决这个拖欠工资的事，同时打电话12348法律援助热线电话，这是政府提供免费律师帮助劳动者各种问题的电话号码，可以通过这个电话要求政府提供的免费律师帮助你们在法律方面得到援助，也可以和免费律师商量办法，以便顺利维护你们劳动者的各项合法权益与五险一金和工资收入及赔偿金

国家政府现在有法律明确规定“拖欠工资的克扣工资的属于违法犯罪，拖欠克扣一个人的工资超过五千元的属于“拒不支付劳动报酬罪”，超过三万元或者超过十个人的属于严重违法犯罪，严重的要判刑关进牢狱。”、“企业应签订劳动协议合同，并且给每一位劳动者（工人、农民工、员工、民工、职工，等等）缴纳社会保险费（五险一金）”，“企业应将工资直接发放给劳动者本人，严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。企业可委托银行发放劳动者工资。”

企业必须按照约定给劳动者缴足社保费并且足额发给工资，否则，政府执法部门会依法严格处罚违法的企业。私人老板同样必须按照国家政府的法律发给各项劳动报酬与劳动保护用具和办理社会保险费“五险一金”并且按时付给工资，如果违反有关工资和社会保险的法律规定及劳动报酬与劳动保护的法律规定，政府同样会严格依法惩处违法的私人老板。

1、根据《社会保险法》和《住房公积金管理条例》规定，企业必须给劳动者（农民工、职工、员工，民工、工人、所有的打工者）缴足“五险一金”，即养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金。企业与职工签订合同时，劳动报酬、社会保险等都属劳动合同的必备条款。

2、《劳动合同法》第十九条第四款规定，试用期应包括在劳动合同期中，也就是说，企业在试用期间也必须为劳动者缴纳社保。

3、据《社会保险法》和《劳动合同法》的相关规定，用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险金。为劳动者参加社会保险并依法缴纳社会保险金系用人单位的法定义务，该项义务不能由用人单位和劳动者通过约定变更或者放弃。

第一步应该争取协商解决，可以直接找企业法人代表、实际投资人、董事长、总裁、企业老板、财务部门、财务经理。能协商解决最好，协商不合理就向当地的政府有关部门投诉举报告发，12345投诉热线电话、人力资源社会保障局  电话12333、劳动监察大队、12348法律援助热线电话、劳动争议仲裁委员会、劳动局里的劳动仲裁科、财税局、工商管理局、建设局、法院、监察部，都可以，会得到政府有关部门的帮助的

劳动者应该要有与用人单位（各种的大小企业、公司、单位、私人老板，各种单位，等等）存在劳动关系（打工、付出劳动力）的事实证据，这些都可以：协议合同、欠条、有关拖欠工资和索要工资的录音、视频录像，上班打工的打卡记录，上班劳动工作的视频录像，曾经填过的各种表格、之前曾经领取工资的凭证、领取物品的凭证、上岗证、出入证、胸章、胸牌、臂章、单位发的工作服工作帽、单位发的劳保用品、各种各样的文字材料资料，微信上短信上电脑上涉及双方发给工资数目与拖欠工资及索要工资的各种信息、介绍人、中介人、知情人、证明人，等等，都可作为事实证据。劳动者平时应该注意保留多个这样的事实证据，以防万一，以备万一。有备无患

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肃宁县朔北商贸有限公司是2017-06-02在河北省沧州市肃宁县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于肃宁县梁村镇煤炭工业园区货场路东侧。

肃宁县朔北商贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130926MA08LYCR90，企业法人杨东海，目前企业处于注销状态。

肃宁县朔北商贸有限公司的经营范围是：销售：电煤、洁净型煤、建筑材料；普通货运。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

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车烧甲醇常见问题：

不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录

不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需

求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60

度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。

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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。

汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

驾车路线：全程约645.5公里

起点：弓家塔

1.从起点向东北方向出发，沿边府线行驶34.9公里，右后方转弯进入大石公路

2.沿大石公路行驶4.0公里，调头进入大石公路

3.沿大石公路行驶9.2公里，右前方转弯进入大石公路

4.沿大石公路行驶14.3公里，右前方转弯进入S301

5.沿S301行驶23.7公里，左转

6.行驶320米，右前方转弯进入S249

7.沿S249行驶470米，调头进入S249

8.沿S249行驶460米，直行进入迎宾大道

9.沿迎宾大道行驶10.2公里，朝忻保告诉方向，稍向左转上匝道

10.沿匝道行驶2.4公里，直行进入五保高速公路

11.沿五保高速公路行驶189.0公里，稍向右转进入忻阜高速公路

12.沿忻阜高速公路行驶1.1公里，直行进入忻阜高速公路

13.沿忻阜高速公路行驶123.8公里，直行进入保阜高速公路

14.沿保阜高速公路行驶146.8公里，直行进入保沧高速公路

15.沿保沧高速公路行驶53.8公里，朝北京/衡水方向，稍向右转上匝道

16.沧州市内驾车方案

1) 沿匝道行驶910米，直行进入大广高速公路

2) 沿大广高速公路行驶19.7公里，在蠡县/博野/肃宁/S382出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.3公里，过任庄桥，右前方转弯进入S382

4) 沿S382行驶3.7公里，直行进入泽城路

5) 沿泽城路行驶3.0公里，左转进入春霖街

6) 沿春霖街行驶520米，右转进入肃水路

7) 沿肃水路行驶290米，过右侧的小马电器约90米后，左转

8) 行驶80米，到达终点(在道路右侧)

终点：河北肃宁

肃宁目前的情况可以概括为“外有吸引力”、“内有凝聚力”。“外有吸引力”就是肃宁正以她独特的优势吸引海内外客商的关注。即：肃宁有特殊的发展条件、特殊的投资环境、特色的主导产业、特色的专业市场。

——特殊的发展条件。区位交通条件独特。肃宁县隶属河北省沧州市，位于河北省中南部，地处两个中心地带，一个是京、津、石三座大城市中心位置，相距各200公里；一个是沧、保、衡三个地级市的中心位置，相距各100公里。肃宁四通八达，京九、朔黄两条铁路交叉过境并设站，使肃宁可北上京津，南通港粤；西连煤田，东出渤海。肃宁北站设有朔黄铁路线上最大的编组站，建有输解线24条，年疏解煤炭3000万吨。同时有河龙（河间至龙泉关）、肃临（肃宁至临西）两条省级公路贯穿全境。优越的位置，独特的交通，在全国县级中是不多见的，它极易使肃宁成为一个商贸集散地，形成一个物流中心。生产生活条件独特。一是地好。有耕地56.2万亩，地势平坦，土地肥沃，光照充足，降雨丰富。年均降雨量529毫米，无霜期183天。二是物丰。在县东南部储藏着丰富的石油、天然气资源，是华北油田的主要产区，现有万吨以上的输油站5座。有两 口尚未开发的温度高、水质好的地热井，温度达到90至110℃。物产较多，是华北地区重要的粮食、蔬菜、果品生产区，建有国家级亿斤粮库一座，果品冷库150多座。三是水优。生产生活用水充足，地下水丰富优质，有个村的深水井，抽上来的水可与“矿泉水”相媲美。“王大”（王快水库至沧州大浪淀）引水工程在县南部经过，年可供水1300万立方米，远期可与南水北调中线相接，正在争取建设平原水库项目，可为经济发展提供充足的水源。

——特殊的投资环境。肃宁近年来不断优化投资环境，为来肃宁的投资者提供了良好的发展空间。基础设施建设完善。街道，县城已基本完成了骨干街道建设，实现三纵四横的城市框架。对沿街开发建设，严格把关，使建筑档次提高，风格多样，美化、亮化、绿化了街道，九龙柱雕塑被列入吉尼斯世界之最；供电，全县共有9座变电站，其中110KV变电站2座，35KV变电站7座，全县实现了环网供电，供电能力已适应到2010年的发展要求；供水，县城共有水场4座，日供水能力4000吨，供排水设施完善，完全满足城区生产生活用水；通讯，全县电话装机总容量达到4万多门，架设光缆50公里，无线通讯覆盖全县，实现了村村通程控电话。服务环境优良。进一步修改完善了招商引资优惠政策，对引进项目在土地使用、施工建设、财政奖励等方面做出了具体规定；实行了项目审批“全程一站式”服务，简化了审批手续；重点工业园区实现了“三通一平”，把“生地”变成“熟地”，项目引进来就可以施工。同时，制定了保护投资者权益的措施，为投资者提供良好的生产生活环境。

——特色的主导产业。高效农业。近年来，大力实施“白、绿、养”三大工程，使 农业 生产特色更加鲜明。曾被国务院确定为“全国小麦生产先进县”和“优质棉基地县”；被省政府确定为“万亩日光温室示范县”、“蔬菜周年 生产示范县”和“全省小麦玉米平衡施肥示范县”。“白”：即大棚蔬菜业。全县总面积8万亩，设施菜4万亩，年产蔬菜28万吨。建有科技示范园区2个，推广新品种和新技术，与省农科院联合制定了蔬菜无公害生产标准，实现无公害生产。培育壮大东洲食品公司、绿原食品公司等一批龙头企业，在国家工商局注册了“肃仙”牌商标，形成生产加工销售一条龙格局。“绿”：即果品业。全县果树面积10万亩，年产量5万多吨。是“天津鸭梨”的主产区，曾在清代作为贡品而名扬天下。建有2个万亩标准化管理果园，优果率达到90%以上。注册了“冀宁”、“唐河”、“宏达”、“新世纪”等 果品商标。县社果品公司、宏达果品公司两个龙头企业，实行“公司+农户”的管理模式，有力促进了果品生产和销售，主要销往京、津、沪及广州、深圳、哈尔滨等 大中城市。“养”：即养殖业。全县拥有较大规模养殖场5个，专业村63个，养殖户15000多家。养殖品种有貂狐貉等珍稀动物和肉鸭、獭兔、蛋鸡等。畜牧总产值达到2.5亿元，占大农业总产值的50%。有金恩养狐、康源生猪、东风养鸭等一批龙头企业。其中康源生猪养殖公司被北京市确定为生猪活储基地，享受北京市政府财政补贴，是沧州市重点龙头企业 之一。

皮毛皮革。依托尚村皮毛市场，形成了养殖、加工、销售一条龙格局。皮毛营销企业50多家，加工企业41家，年产皮革4000万平方米，年加工生产各种皮衣5万多件，各种皮件30多万件，全行业年总产值达到13亿元。产品远销英、意、俄及北美、北欧等30多个国家和地区，“安哲路”、“雅特尔”、“肃昂”牌皮装在国际市场深受青睐。目前，尚村的水貂皮的加工量已占全国的90%，交易加工獭兔皮占全国的80%，加工狐狸皮等占世界的30%。

针织服装。以美华织物公司、英合纺织品公司、日厅针织总厂和县棉纺厂为龙头，拥有纺纱、织布、色织、印染及服装加工等企业近百家，棉纺规模30多万锭，年产标纱2万吨，针织内衣300多万件，出口服装120万件，全行业年总产值达到4 亿元。

食品加工。全县拥有肉类熟食加工企业摊点100多家，拥有制糖企业10家。主要生产熟食制品和玉米淀粉、糖块、糖稀等，以窝北香肠、香菇美容猪蹄最为有名，销往全国和港澳地区。其中淀粉加工龙头企业3家，年生产玉米淀粉10万吨。

五金电料。拥有生产企业200多家，年行业总产值1.8亿元，产品包括电器开关、线路金具、电器保护、电工工具等四大类，其中，石兰电力金具有限公司是原电力工业部的定点厂家，产品通过ISO9000质量体系认证。目前，以石兰电力金具有限公司为龙头的华北地区大型五金电料生产销售基地正在建设中。

——特色的专业市场。借助全县资源和区位优势，着力建设八大市场。尚村皮毛市场：占地100亩，经营摊位3600多个，上市品种1200多个，经营各种皮毛及制品，上市皮毛总值2亿元以上，是我国著名“四大皮都”之一，尚村皮毛名扬中外。摩托车批发市场，共有经销户20多家，固定资产2亿元以上，经销50多个系列300多个品种的摩托车，年批发量10万辆以上，销售辐射到内蒙古、山西、河北及东北地区，有30多个生产厂家在这里设立办事处。蔬菜批发市场，全县共有5 蔬菜批发市场，年销量24万吨，销售收入2亿元以上，主要销往京、津、石、沪等大城市及周边地区。煤炭市场，占地86亩，总投资700多万元，借助铁路优势，积极开展煤炭批发销售，销售辐射整个冀中地区。鱼业批发市场，共有冷库10个，冷储能力达8000多吨，年销量4万吨，销售范围辐射到山西、内蒙古及河北西部地区。建材市场，占地270亩，总投资3600万元。目前，已完成一期工程，建筑面积4000多平方米，经营各种建筑材料及装饰用品。家具市场、集贸市场正在扩建或搬迁中。

——“内有凝聚力”主要表现在三个方面：一是干部队伍形成较强的整合力。肃宁人看到了优势，也正在借助优势，开发优势，使显在和潜在的交通优势、区位优势、产业优势转变为经济优势、竞争优势。目前，全县上下正紧紧抓住“入世”、“铁路”、“奥运”契机，加快肃宁经济发展，建设区域中心城市。按照这一目标，邀请国家和省有关专家，制定了《肃宁县经济发展战略和五年实施要点》，根据发展战略和实施要点，确定了“实施两大战略（科技兴县和铁路带动战略）、推进‘五化’（农业产业化、企业规模化、私营群体化、市场专业化、县城城市化）工程”的发展思路。二是群众的致富力正在增强。群众想富、盼富的心情十分迫切，经济意识、市场意识和致富能力也明显增强。形成了皮毛、电料、果品、粮食、蔬菜等几支销售队伍；大棚蔬菜、果树种植群体不断扩大；珍稀动物、禽蛋、猪、鸭等养殖规模不断壮大。三是行业内部正由过去松散的、不合理的竞争正向协会方面发展。我们正在组建皮毛行业协会、电力器材生产经销协会、蔬菜生产经销协会，企业行为进一步规范，实现了有序竞争，企业 的比较优势、竞争优势和市场影响力正在逐步增强。

——总之，作为一个发展中的县，不能说经济有多发达，但可以说蕴藏的发展潜力大；不能说环境有多优，但可以说投资成本低；不能说城区规模有多大，但正在求其佳；不能说硬环境有多好，但可以说软环境正在弥补硬 环境的不足。

大同基地包括山西大同市、朔州市、忻州市和内蒙古西部(东胜地区除外)地区，煤炭保有储量为7000亿吨，是我国的主要动力煤和出口煤基地。2002年，煤炭产量1.68亿吨，铁路煤炭外运量1.37万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为2.7亿吨、3.3亿吨左右；铁路煤炭外运量为2.2亿吨、2.9亿吨，分别比2002年增加8 300万吨、1.53亿吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）大秦铁路。全长653千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货物运输能力1亿吨(客车2对)，能力利用率已达100％。2002年煤炭运输量为10 340万吨。拟通过更换机型、延长到发线有效长、供电增容和对两端编组站进行扩建配套(同时需要两端装卸能力配套)，使货运能力提高到2亿吨左右。

（2）丰沙大铁路。全长354千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货物运输能力6 500万吨(客车24对)，能力利用率已达98%。2002年煤炭运量3087万吨。拟修建集宁至张家口铁路，并对京包线张家口至北京北段进行扩能改造，将丰沙大铁路主要用于货物运输，货运能力可提高至8 500万吨左右。

（3）集通铁路。全长942千米，现为单线半自动闭塞，蒸汽牵引，货物运输能力1 000万吨(客车1对)。拟进行扩能改造，货运能力提高至1 500万吨左右。

2.神府基地

神府基地主要包括神华集团公司所属的煤矿和地方煤矿，煤炭保有储量为1 066亿吨。2002年煤炭产量5 114万吨，铁路煤炭外运量5 114万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.1亿吨、1.8亿吨左右；铁路外运量为1亿吨、1.6亿吨，分别比2002年增加5 000万吨、1.1亿吨。目前煤炭外运主要由神朔黄铁路承担。

神朔黄铁路全长802千米，现为电力牵引，朔州至肃宁为双线自动闭塞，神木至朔州、肃宁至黄骅段为单线半自动闭塞。货运能力神木至朔州段3 000万吨，朔州至肃宁段8 000万吨，肃宁至黄骅段3 000万吨。2002年完成煤炭运量3 037万吨。拟完成神木至朔州段和肃宁至黄骅段增建第二线，并对全线进行配套改造，使货运能力达到2亿吨以上。满足神府基地煤炭外运需要。 3.太原基地

太原基地包括西山、汾西、霍州、阳泉和太原、阳泉、晋中、吕梁等地区的地方煤矿，煤炭保有储量为1 680亿吨，是我国主要的炼焦煤和无烟煤生产基地。2002年煤炭产量9 500万吨，铁路煤炭外运量7 371万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.4亿吨、2.4亿吨左右；铁路外运量为1.5亿吨、2.1亿吨，分别比2002年增加7 600万吨、1.36亿吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）石太铁路。全长231千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货运能力7 500万吨(客车14对)，能力利用率已达97％。2002年完成煤炭运量5 500万吨。拟修建青岛至太原客运专线，将既有石太铁路全部用于货物运输，货运能力可提高至1亿吨左右。同时，完成石德、胶济线电化改造，建成忻河线电化及河边至东冶联络线，形成一条山西中部大能力煤炭运输通道。

（2）侯月铁路。全长252千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货运能力8 000万吨(客车3对)，2002年完成煤炭运量1 000万吨。拟进行扩能改造，货运能力提高至1亿吨左右。其中考虑7 000万吨能力用于太原基地煤炭外运。

（3）邯长铁路。全长220千米，现为单线半自动闭塞，内燃牵引，货运能力1 500万吨(客车4对)，2002年完成煤炭外运量573万吨。拟在完成阳涉二期工程基础上，对邯长、邯济铁路增建第二线，使货运能力提高到8 000万吨左右。其中考虑4 000万吨能力用于太原基地煤炭外运。

（4）京原铁路。全长437千米，现为单线半自动闭塞，内燃牵引，货运能力1 800万吨(客车3对)，能力利用率已达95％。2002年完成煤炭运量1 250万吨。拟进行扩能改造，货运能力提高至2 000万吨左右。

4.晋东南基地

晋东南基地包括晋城、潞安煤矿和周边的地方煤矿，煤炭保有储量120亿吨，是我国主要的贫瘦煤和化工用煤生产基地。2002年煤炭产量1.03亿吨，铁路煤炭外运量4 462万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.3亿吨、2.0亿吨；铁路外运量为7 500万吨、1.15亿吨，分别比2002年增加3 040万吨、7 040万吨。除邯长线外，太焦铁路为主要运输通道。

太焦铁路全长434千米。其中，太原至长治北为单线半自动闭塞，内燃牵引；长治北至月山为双线半自动闭塞，电力牵引。货运能力5 000万吨(长治北至月山段，客车5对)，能力利用率已达95％。2002年完成煤炭外运量4 300万吨。拟在完成新月电化的基础上，对太焦铁路进行扩能改造，使货运能力提高到9 000万吨左右。考虑邯长、邯济通道可提供4 000万吨煤炭外运能力，总能力可达1.3亿吨。 5.陕西基地

陕西基地包括韩城、黄陵、铜川煤矿和待开发的榆林矿区，煤炭保有储量为610亿吨。2002年煤炭产量5 400万吨，铁路煤炭外运量2119万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.2亿吨、2.0亿吨；铁路外运量为1.1亿吨、1.8亿吨，分别比2002年增加8 900万吨、1.59亿吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）陇海线郑州至西安段。全长约511千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货运能力4 900万吨(客车56对)，能力利用率已达100％。拟修建郑州至西安客运专线，并对包头至西安铁路增建第二线，将既有郑州至西安段主要用于货物运输，货运能力可提高至1亿吨左右。

（2）侯西铁路。全长约288千米，现为单线半自动闭塞，内燃牵引，货运能力1 500万吨(客车4对)，能力利用率为30％～40%。拟进行扩能改造，货运能力提高至2000万吨左右。（3）西安至南京铁路。全长约1 086千米，已于2000年开工，计划2005年投产。设计为单线，西安至南阳段电力牵引，南阳至南京段内燃牵引，货运能力2 000万吨。拟增建第二线，货运能力可提高至5 000万吨以上。

（4）西康铁路。全长约260千米，现为单线半自动闭塞，电力牵引，货运能力1 400万吨(客车6对)，能力利用率已达100%。拟增建第二线，货运能力提高至5 000万吨以上。

6.河南基地

河南基地包括平顶山、禹州、登封等矿区，煤炭保有储量为180亿吨，是我国主焦煤和动力煤基地。2002年煤炭产量9 500万吨，铁路煤炭外运量7 000万吨左右。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.1亿吨、1.5亿吨；铁路外运量为8 500万吨、1.28亿吨，分别比2002年增加1 500万吨、5 800万吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）京广线郑州至广州段。全长1 605千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货运能力7 000万吨(客车45对)，能力利用率已达95％。2002年漯河至信阳段煤炭运量为4 000万吨。为适应煤炭及其他货物、旅客运输增长需要，2003～2007年需修建武汉至广州客运专线，2007年以后需修建郑州至武汉客运专线，将既有铁路主要用于货物运输。货运能力可达到1亿吨以上，其中可用于煤炭运输能力为6 000万吨。

（2）焦柳线洛阳至石门段。全长810千米，内燃牵引，双线自动闭塞，现有货运能力5 000万吨(客车16对)左右，能力利用率40％～50%。拟进行电化改造，货运能力可提高至8 000万吨以上，其中可用于煤炭运输能力7 000万吨。 7.兖州基地

兖州基地主要由兖州煤矿和济北煤矿组成，煤炭保有储量为405亿吨，是我国主要出口煤基地。2002年煤炭产量4 600万吨，铁路煤炭外运量2 637万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.2亿吨、1.9亿吨；铁路外运量为1.1亿吨、1.35亿吨左右，分别比2002年增加8 400万吨、1.09亿吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）京沪铁路。全长1 463千米。现为双线自动闭塞，内燃牵引，货物运输能力7 300万吨，能力利用率已达100％。2002年符离集至蚌埠东煤炭运量达4 100万吨(其中兖州煤约1 000万吨)。需建设京沪客运专线，将既有铁路主要用于货物运输，能力可提高至1亿吨以上，其中可用于兖州基地煤炭运输能力5 000万吨。

（2）兖石铁路。全长约306千米。复线自动闭塞工程已于2002年投产，区间货运能力约5 000万吨。2002年完成兖州地区煤炭运量1 476万吨。拟对兖州地区北环线增建第二线，并对全线进行配套改造，货运能力提高至1亿吨左右。

8.两淮基地

两淮地区包括淮南、淮北煤矿和周边的新集、皖北及地方煤矿，煤炭保有储量为500亿吨，是我国南方的主要动力煤基地。2002年煤炭产量6 500万吨，铁路煤炭外运量4963万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为9 000万吨、1.3亿吨；铁路外运量为7 500万吨、1.1亿吨，分别比2002年增加2 500万吨、6 000万吨。目前煤炭主要通过京沪、淮南线外运。除京沪线外，淮南线现状及扩能措施如下：

淮南铁路全长236千米，现为内燃牵引，除大包郢至三十里铺约19千米为单线外，其余为双线；货运能力3 700万吨(客车7对)，能力利用率已达96％。拟进行扩能改造及相关设备配套。货运能力可提高至8 000万吨左右。加上京沪线可提供能力，总外运能力可达1.2亿吨 9.贵州基地

贵州地区包括贵州纳雍、金沙、习水、黔西、安顺、盘江煤矿和云南、四川省部分煤矿，煤炭保有储量为530亿吨，是我国西南和华南的重要煤炭基地。2002年煤炭产量1.5亿吨，铁路煤炭外运量5 000万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为1.9亿吨、2.5亿吨；铁路外运量为1.05亿吨、1.77亿吨，分别比2002年增加5 500万吨、1.27亿吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）南昆铁路。全长809千米。现为单线，内燃牵引，货运能力1 600万吨(客车6对)，能力利用已接近饱和。拟增建第二线，货运能力可提高至5 000万吨以上。

（2）株六铁路。全长1 141千米，现为电力牵引，复线工程将于2003年建成投产，设计货运能力4 000万吨左右(客车14对)。今后，再进行适当的配套改造，货运能力可提高至5 000万吨以上。

（3）黔桂铁路。全长608千米，现为单线半自动闭塞，内燃牵引，货运能力516万吨(客车9对)，能力利用率已达100%。拟进行扩能改造并同步电化，工程投资80亿元，货运能力可提高至1 660万吨(客车13对)。今后，根据运量增长情况，适时安排增建第二线工程，货运能力可达5 000万吨以上。

此外，内昆铁路、六盘水至昆明复线还可提供5 000万吨左右煤运能力。

10.黑龙江东部基地

黑龙江东部地区包括鸡西、鹤岗、双鸭山和七台河煤矿，煤炭保有储量为237亿吨，是我国东北地区重要煤炭基地。2002年煤炭产量4 450万吨，铁路煤炭外运量2 760万吨。预测2010、2020年煤炭产量分别为9 000万吨、1.3亿吨；铁路外运量为8 000万吨、9 500万吨，分别比2002年增加5 000万吨、6 500万吨。既有和拟建煤炭运输通道如下：

（1）滨绥铁路。由哈尔滨至绥芬河，全长542千米。内燃牵引，除牡丹江至代马沟、穆棱至绥芬河计171千米为单线外，其余为双线。现有货运能力1 000万吨左右(客车6对)，目前能力利用率已经饱和。拟对单线区间增建第二线，并对全线进行配套改造，货运能力可提高至6 000万吨以上。

（2）绥佳铁路。由绥化至佳木斯，全长355千米。现为内燃牵引，除桥北至西佳木斯区间4.2千米为单线外，其余为双线。货运能力1 400万吨(受桥北至西佳木斯段控制，客车21对)，能力利用率已达100%。拟对桥北至西佳木斯段增建第二线，并对全线进行配套改造，货运能力可提高至6 000万吨以上因为不知道你具体要什么运输通道，所以就以煤炭为例先说一下，你先看看，然后再追问。