启辰新能源汽车怎么样

东风日产乘用车公司启辰事业总部首席商品专家吴越

“启辰以后要坚定向新能源转型，从今天，从现在这个时刻起，我们以后就不再研发燃油车了。”12月30日广州车展首日，启辰品牌对外宣布将全面进行新能源转型，并发布了两款新能源车型——纯电概念车启辰Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动车型。

据东风日产乘用车公司启辰事业总部首席商品专家吴越介绍，未来，启辰不仅将在混动及纯电领域发力，在氢能源领域也将响应国家进行布局。

自2020年底回归东风日产之后，此次转型，启辰在整个体系中将扮演智能化的先行军、新能源的践行者的角色，并将为东风日产的销量增长开辟第二曲线。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的大环境下，启辰要如何在市场中找到自己的位置？在吴越看来，依托日产以往的市场探索，他们的最大优势就是懂得如何做一款受普通消费者喜爱的舒适、好开的车型。而启辰要做的，就是做最懂普通人需求的新能源品牌。

同时，在国家稳经济的总体策略下，吴越认为，启辰主打的中低线市场将释放出巨大的消费潜力，而这也将为启辰未来的销量增长增添助力。

以下为采访实录整理：

汽车产经：这次在广州车展启辰品牌正式宣布进行新能源转型。2022年末，启辰重回东风日产体系，那么这次启辰新能源战略转型后在东风日产的定位是什么？   

吴越：启辰和英菲尼迪在回归东风日产之后，目前东风日产相当于是三个品牌共同运营。共同运营的同时，各品牌面向的客户和市场是不一样的，各自有各自扮演的角色。作为启辰来说，首先我们是大东风日产里面智能化的先行军。第二，启辰是东风日产新能源的践行者。第三，启辰是东风日产整个增长的第二曲线。

具体来说，智能化的先行军，因为东风日产是比较庞大的企业，每年有100万辆左右的规模。一个大的企业在尝试一些新的东西时，往往会受到体制、流程等限制。启辰在这里面实际上是非常独立的一个组织，它非常灵活，所以有很多东西可以尝试，包括研发、制造、采购到后面的营销手法都可以先试，相当于开路先锋。在整个东风日产的产品线里面，启辰也相当于新能源的践行者，我们先把这个路开出去。同时新能源是现在整个大行业的发展趋势，所以作为整个东风日产来讲，启辰也会扮演第二成长曲线的角色。

汽车产经：具体来说，我们的新能源转型战略是怎样的？

吴越：启辰以后要坚定向新能源转型，从今天，从现在这个时刻起，我们以后就不再研发燃油车了，很坚决。新能源有很多发展路线，比如纯电、PHEV、氢能源，这些东西实际上启辰现在都已经在尝试了。今天我们带来2款新车型，一款是基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。这两款车是我们在PHEV和纯电平台分别进行的一个尝试，产品马上就会落地。

目前实际上不管是混动，还是纯电都有很大的市场机会，都有自己的客户群体。这两部分人群的需求有非常明显的不同。比如混动，它的客户群体可能是原来使用油车的客户，由于油价上涨，由于消费需求和思维的变化，消费者对PHEV的抵触越来越小，他会看到PHEV和油车相比的新价值。

纯电这一块，它的产品价值是完全不一样的。比如说纯电平台带来的绝对大空间，带来绝对好的静谧性、加速性、智能网联等，这些是原来的车提供不了的东西。我认为至少在中短期，五年内这两个市场在中国是齐头并进发展的，所以对我们来说也是两头在走。

氢能源的话，响应国家的号召作为未来的发展趋势，我们也在探索，在明年就会投入试运营。

汽车产经：面对新能源市场的激烈竞争，启辰希望成为一个怎样的新能源品牌？

吴越：很简单，启辰面向的，用大白话来说就是普通老百姓。普通老百姓的生活是很普通的，需求也是很一般的，所以说启辰可能不会做什么高精尖的东西，什么L4的自动驾驶、多少的激光雷达等这些造车新势力蔚小理、<a href="https://car.yiche.com/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189"

易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了启辰全新概念车的实车，新车定位于SUV车型，该车将会在车展期间正式亮相，同时东风日产启辰将正式宣布启动新能源战略。

从获悉的图片来看，这款概念车定位一款SUV车型，车身线条凌厉动感，前脸疑似采用贯穿式灯带设计并配备可发光LOGO，车头为启辰最新的家族式设计。在前脸和车尾部分，它均采用贯穿式的灯组进行点缀，并融入了V字标识。

目前关于新车的更多信息尚未曝光，在12月30日的2022广州车展发布会上，启辰将会公布完整的新能源战略，以及概念车的更多信息。值得一提的是，东风日产启辰曾在2019年上海车展发布了一款The V概念车，定位一款纯电动SUV概念车，不过此后该车并未量产。我们将持续关注该新车消息。

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易车讯 12月27日，启辰发布了全新概念车的官图，此外，官方还宣布将于2022广州车展发布两款新能源车型，而此款概念车将是其中之一。

从官图来看，新车采用了全新的造型设计语言。车身外观采用大量流线型风格，而车身侧面则有犀利凝练的线条，整个外观造型更加动感活力。

并且车辆还配备了大尺寸的轮圈，造型十分科幻。车辆的尾灯采用了贯穿式设计，灯带延续了当前“V”字型处理，整个外观具有很高的品牌辨识度。

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近日，我们从相关渠道获得了一组疑似东风启辰纯电动车极寒测试的严重伪装照片。据知情人士透露，有三款车型参与测试，分别是紧凑型轿车、小型SUV和迷你SUV。这意味着如果测试成功，东风启辰今年将推出三款EV车型。▲东风启辰纯电动紧凑型车谍照▲东风启辰纯电动小型SUV谍照▲东风启辰纯电动迷你SUV谍照按照东风启辰的领导2019年，东风启辰将推出多款EV产品信息上，我们几乎可以断定这次曝光的三款车型都是东风启辰即将投放市场的新能源车型。续航里程方面，据业内人士透露，本次推出的纯电动产品中，紧凑型车的综合续航里程将超过450公里，处于目前同级别纯电动汽车的中上游。目前由于了解到的信息有限，三车三电系统等更详细的内容暂时不得而知。更多关于东风启辰纯电动车的信息，我们将继续跟进报道。

首先在中国，启辰是一个相对边缘化的品牌，保留率低，销量小，知名度并不高。例如，启辰d60ev完全基于对启辰D60燃料版的改造。表演不够精彩，外观没有亮点。当然，这样的模式不会引起消费者的注意，知名度自然也就低。

其次主要采用日产技术，与日产共享技术。总体来说，整体素质比较好，启辰汽车本身具有一定的特殊性。因为启辰汽车的产品，底盘配件、发动机、变速箱等总成几乎都是合资品牌。事实上，启辰汽车可以说是“国内品牌的日产”。其车型与日产生产线相同。除了壳牌和日产的区别之外，它也是日产的核心。事实上，东风汽车一直习惯于这种操作。例如，前东风思明实际上是上一代本田思域。旧思域停产后，本田购买了生产线，继续生产旧思域，但标志被东风商标取代。连外壳都没有换过。但由于品牌问题，价格远低于老思域。相反，性价比非常高。

启辰汽车也是一个类似的事实。是日产汽车部分车型改用东风商标，重新设计外壳造型的产品。因此，性价比较高，但车辆质量成熟可靠。东风启辰牌轿车诞生于2010年。其产品包括D50、R50、r50x、T60和启辰星。每种模式都有自己的风格和特点。该品牌汽车质量可靠，或与日产一致，或参照日产的生产体系和生产标准，在动力系统、电控系统、悬架系统等方面都优于许多自主品牌。

综上所述，启辰新能源在市场上表现不佳也可以解释许多问题。一方面不具备自主研发和创新能力，另一方面产品的整体性能和美誉度也不是很好。对于启程新能源来说，或许最重要的是不断提高自主研发能力，推出更具竞争力的车型，才能扩大其自身的知名度。

易车讯 12月30日，地平线宣布与国内主流日系合资车企——东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）旗下启辰品牌达成全新智能驾驶项目合作。根据规划，东风日产启辰全新智驾平台将搭载地平线征程3芯片以及Horizon Matrix® Mono 3（简称：Mono 3）单目视觉感知方案，实现高阶辅助驾驶功能。该智驾平台将率先应用于启辰品牌旗下多款新能源车型，首款车型预计于2023年落地。

目前，双方围绕智驾平台合作计划搭载的征程3芯片，是地平线针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代高效能车载智能芯片，基于地平线自主研发的BPU 2.0架构设计，算力可达 5 TOPS，典型功耗2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点。同时，该智驾平台将采用的Mono 3单目视觉感知方案基于征程3打造，率先实现了8MP车载前视摄像头的量产落地，可高效支撑中高端车型对ADAS体验提升的需求，除了更大范围更精准的感知能力提升，还可结合高精地图、视觉定位实现 NOA功能。基于征程3芯片的Mono 3方案将助力东风日产启辰实现越级的高阶智能辅助驾驶功能。

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特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也体现了燃油经济性的重要性，毕竟较低的油耗省下来的可是真金白银。今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——启辰大V2021款260T天王版，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。

功能配置方面，启辰大V配备车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、并线辅助等七项安全性配置。同时，这款车还配备了自动泊车入位、全速域自适应巡航、上坡辅助等十五项舒适便利配置。

价格方面，启辰大V的最高配2021款260T天王版的官方指导价为128800元，目前茂名市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费13198元，再加上商业保险5910元，最终的全款落地价为147908元。

总的来说，启辰大V的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】启辰d60ev是新能源汽车，这是一款纯电动汽车。启辰d60ev这款车是东风启辰首发的一款纯电动汽车，启辰D60EV匹配了欧洲标准的法雷奥西门子永磁同步电机，最大扭矩250Nm，最大功率120kW，可实现95%的输出效率，百公里电耗仅为12.89KWh，让绿色高效的动力体验成为可能。

启辰d60ev这款车是东风启辰首发的一款纯电动汽车，这款车共推出了三款车型，补贴后售价13.78-15.38万元。

其实，早在2014年，启辰汽车就已经推出了一款新能源汽车，这款纯电动汽车为启辰晨风，只不过在当时的新能源汽车市场还不是特别的成熟，虽然布局的比较早，但是并没有能够赶上新能源汽车的浪潮。

这款纯电动汽车是由燃油版的车型打造而来的，因此，在外观方面基本保留了燃油版车型的一些设计元素，但是这两款车的相似度并不是很高，尤其是汽车的前脸部分。

启辰d60ev并没有像其它新能源汽车那样在汽车的前脸或者车身的侧面增加蓝色元素来凸显身份，这款车是在汽车的大灯内部增加了蓝色的装饰，整体给人的感觉非常低调。

内饰方面采用的是燃油版车型的设计理念，汽车的中控台偏向驾驶员的一侧，有利于驾驶员在驾驶汽车的过程中方便操作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】启辰t60新能源车型的最大续航里程为442km。在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。

启辰t60新能源车型的最大续航里程为442km。

启辰t60新能源车型是基于燃油版车型打造，在一些细节方面进行了调整，作为一款小型SUV新能源汽车，这款车的续航里程表现非常优秀，超越同级自主竞品亚迪元ev、广汽新能源ge3等车型。

在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。

电池组使用的是三元锂电池，电池组的容量密度为171wh/kg，电池组还搭载了先进的电池智能温控系统，即使是在寒冷的天气条件下，汽车的电池组依旧可以正常工作，保证汽车正常工作。

值得一提的是，这款车搭载的动力系统采用了最新的动能回收系统，这套系统可达23%以上的能量回收率，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的回收汽车产生的多余的动力，保证汽车拥有最大的续航里程，进一步提升了这款车的产品力。