吉利缤越新能源可以上绿牌吗

吉利缤越cool优缺点如下：

吉利缤越cool优点：油耗低、加速强、配置丰富、座椅舒适、乘坐舒适、带劲的缤越内饰材质好、内饰质感不错、外观时尚、车身运动派。

吉利缤越cool缺点：隔音比较一般、后排减震较差、内饰异味比较大、没有后排出风口、空间偏小、起步比较弱、音响效果不好、油耗偏高、安全配置低、三缸发动机。

缤越COOL在缤越车型的基础上做了不少的专属设定。比如说中网采用了蜂窝状的设计，且尺寸变得更大了，看起来更加激进。上下两条红色的装饰件，车头年轻、动感的氛围变得更浓了。

它双边四出的排气管就显得非常运动，大尺寸的尾翼更是直接把视觉效果拉满了。缤越COOL外观最大的亮点是运动。

它全系标配了液晶仪表、悬浮式一体式双联屏、无钥匙进入、一键启动、蓝牙钥匙、人脸识别等功能，在智能化的体验上并没有区分高低配，看来吉利深知当代年轻人的需求及喜好。

在此基础上，4G网络、车载wifi、整车OTA升级也都一并支持，缤越COOL用实际行动证明，智能化从来都不是新能源车的专属，燃油车一样可以很智能。

考虑到使用成本，购车预算，多数消费者都会考虑购买小排量车型，这也是为什么有的车型会推出1.5L、1.6L、1.2T、1.3T、1.4T小排量车型的原因。如今市场在向新能源靠拢，不断攻克新的问题，推出更多低价位的车型满足市场需求。就拿吉利缤越PHEV来说，搭载插电式混合动力，入门车型低至11.98万元起售，顶配版本也不过才13.58万元。如果所在城市上牌比较困难，这样一款能上绿牌的油车是非常香的。本期试驾车型是2022款1.5TePro 85km荣耀版（下文简称缤越PHEV），也就是顶配车型，看看它值不值得入手。

在外观上，缤越PHEV延续燃油版本的设计理念，整体的辨识度是比较高的。因为同样配备发动机，缤越PHEV拥有和燃油车相同的前格栅，如果不是新能源绿牌，相信很难分辩与燃油版本有着哪些不同。前脸的设计元素十分丰富，前格栅采用上下分层设计，中间的隔断采用与车身漆面颜色不同的元素，使其前脸更有进攻性。下包围的两侧设计有导流槽，搭配下杠造型突出的前铲，运动感的营造也体现出缤越PHEV的定位人群。

即便是顶配车型，想要获取LED光源仍然是需要选装的，这对于国产品牌来说有些不够厚道。但双L型的日行灯是全系标配都有的，有些类似于宝马的设计，点亮后不仅辨识度得到提升，从而让前脸的进攻性更加惹眼。此外，缤越PHEV的大灯标配自动功能，同时顶配车型另外支持选装自适应远近光，这是入门低配车型所不具备的条件。

来到车身侧面，缤越PHEV车身长宽高为4330/1800/1609mm，轴距2600mm。作为一款小型SUV，缤越PHEV的尺寸对比横向竞品并不落后，相反从侧面看上去车身比例十分协调。腰线笔直流畅，车顶做出溜背造型，造型突出的扰流板搭配18英寸铝合金轮圈，视觉运动感较为显著。此外，尾部使用玻璃覆盖，使得整个车顶形成悬浮式的效果，有着不错的高级感。

来到尾部，作为一款新能源车，尤其是“ePro”尾标能够凸显身份，竟然给到双边共四出的排气尾喉，更容易让人产生好奇心理。尾部应用较多横向线条设计，尾灯则是分体式，但外观经过熏黑处置，饶有性能车的感觉。尾灯之间通过一根钢琴烤漆饰条相连，表面设计有品牌字母标识，看着比较醒目。

进入缤越PHEV的车内，整套内饰设计同样是遵循吉利家族式的设计理念，中控台具有鲜明的层次感，并且辅以较多软性与金属饰板，视觉上的氛围是同价位合资车所不及的，这也是国产车的优势。仪表盘是7英寸液晶屏，并非全液晶效果，但两侧同样是由屏幕进行显示，从视觉上给人一种全液晶仪表的视觉感受。方向盘是三辐平底样式，外观全系都采用真皮包裹，兼顾不错的触感；表面的缝线采用和内饰同样的色彩，蛮有整体感的。

中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持屏幕触控操作，内置车联网支持在线导航。相比低配车型，顶配车型的语音功能多了天窗的控制。在使用倒车影像中，缤越PHEV的显示分辨率是比较高的，倒车盲区看的更加清晰，另外带有540 全景影像带透明底盘，行驶非铺装路面也可起到避免剐蹭底盘的作用。

就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、 定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示是全系标配的，入门车型就可以满足日常的使用。而作为顶配车型，售价仅比入门版本多出1.6万元，则增加360度全景影像、透明底盘、全景天窗（入门支持选装）、内置行车记录仪、主驾驶位电调、前排座椅加热、后备厢12V电源、外后视镜折叠等功能。

后排的乘坐空间表现可观，地板虽有隆起，但并不会有碍乘坐的舒适性。座椅采用与白色/精享蓝双拼色皮质包裹，看着就挺高级。座垫长度对大腿的支撑也比较到位，中间设计有扶手与头枕。顶棚做出凹陷的处理设计，再加上全景天窗，乘坐视野较为敞亮。车门扶手是有底部的，可以用来放置手机纸巾等小物件，下面的储物槽则满足存放水杯。后排没有给到空调出风口，仅提供一个USB电源接口，充电接口的数量有些少。

后备厢标定容积是295升，看似比较小，但整个地台较为规整，如果需要装载较大物品，后排座椅也支持比例放倒，通过后排座椅的开关便可实现放倒，这点很细节。后备厢的左侧有基础的照明灯，右侧则有固定的网兜；整个空间表现主要还是满足家用。

在动力上，缤越PHEV搭载有1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力输出177匹马力；电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，动力输出82匹马力。在驾驶过程中，这套动力组合带来不错的动力线性，官方百公里加速标定时间仅需6.9秒，加速表现十分给力。另外，日常市区驾驶可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航里程可达到85km，满足基本的上下班代步。跑长途相比于纯电车不存在续航焦虑，NEDC综合油耗1.2L/100km，使用成本并不高。

底盘悬架采用的是前麦弗+后扭力梁式非独立悬架的结构。结合产品的价位，车身尺寸，使用扭力梁悬架可以节约空间，保证车厢内后排空间不受侵占。虽外形激进运动，但整体的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比独立悬架还是会有差距的。

写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格区间优势并不明显，可选的SUV车型十分丰富，比如哈弗H6、长安CS75PLUS，以及本田XR-V、缤智等合资小型SUV。所以缤越PHEV的优势完全体现在新能源车的身份，在北上广深等城市上牌困难、工作日限行等等。当然，如果需要一台使用成本较低的车型，缤越PHEV也是不错的选择。

吉利缤越正常模式就可以充电。吉利缤越新能源是插电混动汽车，动力搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，中控区域配备悬浮式独立触控屏幕，车身尺寸方面，其长宽高分别为433018001609mm，轴距为2600mm。

吉利缤越

来到内饰部分，缤越phev基本延续燃油版车型的内饰设计，只是在排挡及驾驶模式控制区域有所调整，燃油版车型的手动m挡替换为能量回收级别调整，并且新增evhev驾驶模式切换钮。

配置方面，缤越phev配备多个智能配置和管理系统，其中智能能量管理系统拥有智能电量感应模式和智能地图充电模式两大技术，可根据用户的驾驶习惯和路面拥堵状态，实现动态节能。

此外，缤越phev还配备了icc智能领航系统、apa全自动泊车系统、aebp行人识别与保护功能、lka车道保持辅助和slif交通限速标识识别等配置。

动力方面，缤越phev搭载由1.5td发动机、驱动电机、容量为11.3kwh的三元锂电池组所组成的插电混合动力系统。其中1.5td发动机最大功率130kw（176ps），峰值扭矩255nm，整套动力系统综合功率190kw（258ps），峰值扭矩415nm。传动方面，匹配7速双离合变速箱。

百公里综合油耗仅为1.4l，0-100km/h加速为6.9s，缤越phev在纯电动模式下续航里程为62km。在快充模式下（6.6kw的充电桩）仅需1.5h，普通充电模式下（220v家用充电）需要6h。

都说要环保出行，但是纯电车的续航还是限制了驾驶的范围，很多消费者还是更加倾向于选择燃油车。不过比亚迪推出的插电式混合动力 汽车 打开了新思路，通勤驾驶用电能，长距离驾驶的时候使用燃油，出行更加方便。现在很多车企也都推出了混动类型的新能源 汽车 ，下面我们就来看几款插电式混合动力 汽车 。

吉利新能源——缤越新能源 ePro

缤越新能源ePro的外观与缤越燃油车版本相同，没有很大的改动，不过车尾部分增加的代表插电混动车型的“PHEV”标志，还是让它与燃油版的缤越有所区分。

这款车的工信部纯电续航里程为62千米，续航不算长，但是像平时开车上下班的话也是够用的。缤越新能源ePro搭载了1.5T的发动机，在平常的驾驶过程中，电池快没电的时候发动机就会介入工作，但是介入感并不明显，全程可以保持一个比较平顺的驾驶。

在悬架调校上，这款车比较重视驾驶的舒适性，在路过颠簸路面的时候，车内感受不到很大的震动，但是相应的车辆的操控感上就有所减弱，尤其是在切换成运动模式之后，需要用更大的力度来转动方向盘，车辆才会带来精准的转向。

缤越新能源ePro在车辆的挡杆后方设置了一个用于切换驾驶模式的旋钮，可以根据驾驶员对于动力的需求来切换不同的驾驶模式。

领克——领克06新能源

领克06新能源虽然是一款小型SUV，但是在外观的设计上还是增加了比较多的运动元素，看上去比较年轻运动。

工信部纯电续航里程为55千米，虽然说开不了很长的距离，在市区内开的话还是够用的，而且电池没电后还能换成由发动机提供驾驶所需的动力，所以说领克06新能源是没有续航担忧的。

而且领克06新能源搭载了1.5T的发动机，最大马力能够达到177匹，动力的爆发性比较强，而且开起来的时候感觉比较轻盈。

与比较运动的外观相匹配的是它的悬架调教风格，便于运动的调校能够给驾驶者带来很轻盈操控感，在市区内部开车的时候路感比较好，但是经过坎坷路面的时候在车内会感受到震动，对乘坐感受产生影响。

比亚迪-秦PLUS DM-i

说起插电式混合动力类 汽车 ，绕不开比亚迪，秦PLUS DM-i作为比亚迪王朝系列的车型，相信大部分消费者都很眼熟。

这款车有两个纯电续航里程选择，分别是55千米和120千米，120千米的纯电续航里程其实已经是大部分微型纯电动 汽车 的续航了，平时出门买菜或者是逛街都可以纯电出行。

秦PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机，这个发动机虽然有点肉。但是提供的动力完全可以满足家用。底盘调校比较舒适，对于一些细小的颠簸过滤比较彻底，能够保证车内人员有个好的乘坐感受。

通过这三款车我们就能够看出，虽然插电式混合动力的纯电续航里程不长，但是可以满足日常的驾驶需求，而且在电池的电量耗尽之后，发动机就会进入工作提供充沛的动力，插电式混合动力类的车可以说是兼顾了纯电车与燃油车的优点。

缤越COOL来了，外观、内饰运动感直接拉满

那么将运动化、年轻化的的成功经验，复制到中国品牌本来就十分擅长的SUV，会产生什么样的效果？刚刚上市的吉利缤越COOL就已经给出了答案。首先从整体的设计风格来看，缤越COOL在缤越车型的基础上做了不少的专属设定。比如说中网采用了蜂窝状的设计，且尺寸变得更大了，看起来更加激进。再加上上下两条红色的装饰件，车头年轻、动感的氛围变得更浓了。而最能体现缤越COOL年轻、运动的设计，我个人认为应该是车尾。首先它双边四出的排气管就显得非常运动，大尺寸的尾翼更是直接把视觉效果拉满了。毫不夸张地说，开着原厂的缤越COOL去车管所上牌，见多识广的工作人员甚至都很有可能被“骗”，误以为这是一辆改装车。再搭配上18寸的轮毂，缤越COOL在外观上绝对没什么槽点。如果说缤越COOL外观最大的亮点是运动，那么进入车内，科技感则是最好的诠释。它全系标配了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式一体式双联屏、无钥匙进入、一键启动、蓝牙钥匙、人脸识别等功能，在智能化的体验上并没有区分高低配，看来吉利深知当代年轻人的需求及喜好。在此基础上，4G网络、车载wifi、整车OTA升级也都一并支持，缤越COOL用实际行动证明，智能化从来都不是新能源车的专属，燃油车一样可以很智能。

动力性能升级，参数堪比2.0T发动机

你以为缤越COOL只是在缤越的基础上对外观、内饰、配置进行了升级这么简单？显然不是，在最为关键的动力系统方面，它也进行了很大提升。缤越COOL全系车型都采用了吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。