8月新能源车销量排名
8月新能源车型销量排行是：比亚迪宋、比亚迪秦、五菱宏光mini、特斯拉model y、比亚迪汉等。
1、比亚迪宋
比亚迪宋月销4.25万辆，荣登冠军宝座；宋是比亚迪旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2660毫米，长宽高分别是4600毫米，1830毫米，1700毫米。宋是一款五门五座suv，这款车全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机。
宋的1.5升涡轮增压发动机拥有160马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4000转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2、比亚迪秦
比亚迪秦月销3.75万，排名第2；比亚迪秦是一款紧凑型车，基本采用1.5升自然吸气发动机。比亚迪秦的长宽高分别为4675毫米(mm)、1770毫米(mm)和1480毫米(mm)，轴距为2670毫米(mm)。比亚迪秦是一款四门五座轿车。
比亚迪秦的1.5升自然吸气发动机最大功率80kw，最大扭矩148Nm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
3、五菱宏光mini
国民神车五菱宏光mini月销3.39万辆，8月跌出前2名，排名第3；宏光MINI车身造型小巧可爱，并以方正为主，虽然有一定的五菱“血统”，但是它属于一款便捷实用的出行代步车。前脸风格以简洁为主，没有太多花哨的设计。车标内隐藏着慢充接口，亮黑色的宽幅饰板与前大灯相结合，增加了整体的层次感。
4、特斯拉model y
特斯拉model y月销3.1万辆，排名第4，中型SUV中排名第1；Model Y自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置，且拥有高强度的车身结构以及充裕的撞击缓冲区，有效降低人员受伤风险。
5、比亚迪汉
比亚迪汉月销达到2.6万，排名第5，中大型轿车中排名第1；在车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别达到了4960毫米，1910毫米，1495毫米，这款车的轴距达到了2920毫米。在动力方面，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机和一台电动机。
这款2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。
2022年8月新能源汽车销量为69.1万辆和66.6万辆。
2022年8月，我国新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。1至8月新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
数据显示，8月份，汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%。1至8月，汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，同比分别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长。
新能源汽车有哪些？
1、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3算是一款争议比较大的车型，在很多推荐该车型的评论中，我们不乏能看到“特斯拉水军”“刹车失灵”等词汇。但其一直都是有价无市，想要入手一台往往要排上半年的队。
2、比亚迪宋PLUS DM-i
提到新能源车型，必然不能离开后起之秀的比亚迪。凭借在轿车、SUV、MPV等领域的综合布局，其在今年上半年拿下了646399辆的成绩，无限逼近去年整年的销量成绩。
3、小鹏P5
“低价高智能”，如果你买新能源车型是为了体验科技的魅力，但又不想花太多的钱。小鹏的“走量车型”小鹏P5绝对是你的真爱，它没有理想的入门水平高，也没有蔚来的配置订购策略。
8月份新能源汽车的销售，再创新高应该说现在新能源汽车的整体销售情况还是很不错的，同比增加了10%，不止这有多方面的因素在发挥作用吧。无论是燃油价格的再次上涨，还是说现在新能源汽车的逐渐普及基础设施的相关完善。
之前燃油价格实行5年，将让部分燃油汽车的车主重新恢复了信心，因为之前燃油价格达到8块钱甚至是9块钱的时候，燃油汽车的车主也得承认之前对新能源汽车车主说话的声音是大了点，新能源汽车还是有它的优势的。现在价格又回落到7块钱左右了，又有底气了，经过5连降之后，很多车主认为会继续下降。但是现实给了狠狠的一巴掌，这次调整价格是上升的，平均加一箱油多花8块钱。
新能源汽车在逐渐普及新能源汽车的厂商越来越多，车子也有了更多的款型选择原来大家想买一个续航达到500公里以上的车子，基本上入门款的也是15万以上，现在不会了。现在新能源汽车10万块钱左右的有很多选择，甚至说不超过10万的都有，那续航里程达到三四百公里完全没问题，在城市地区只是规律性的通勤，这个车子的能源供应和正常使用其实都不受什么影响，使用的成本确实更低。有部分厂商也推出了电池的保换服务，租赁服务大大降低了人们的后顾之忧。
新能源汽车未来中期会普及，现在销量的上升只是一时的，应该说今年接下来的调整新能源领域肯定不会一直保持着增长的趋势。因为新能源相关产业大家看股票能看出来是出现了一个回调的。未来肯定是有前途的，只不过现在还需要一个过度的时间而已。
据中国汽车工业协会统计分析，8月的新能源汽车市场继续跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量均超过30万辆，再创历史新高。（产销分别为30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍）。
在中国新能源汽车市场，五菱宏光MINIEV的出现打破了特斯拉称霸的格局，之后便树立了无车能撼动的江湖地位。8月份，其实现终端销售41188辆，与排行第二的Model 3相差了1.4万辆，该差额比很多车型的单月销量还要多。
在五菱宏光MINIEV之后，国内也刮起了微型电动车的风潮，比如新宝骏KIWI EV、奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果、朋克多多等等，目前可预判都不是五菱的对手。
粗略一览轿车排行榜，即能发现，自主品牌占据了不少席位。前十三排名中，除了特斯拉Model 3，剩余12个都是自主车型，涉及五菱、比亚迪、上汽、长安、长城、小鹏、奇瑞、广汽、零跑、雷丁、长城共11个自主品牌。
将限制放宽到前三十位，只有丰田凯美瑞混动、亚洲龙混动、宝马5系新能源以及本田雅阁混动四款车型上榜，而且都集中的中型／中大型车级别，以日系／德系为主。
法系和韩系车排行十分靠后，沃尔沃S90新能源月销才201辆，S60新能源不到150辆，现代名图新能源和起亚K5新能源的月销更少，仅个位数。
9月11日，中汽协发布2018年8月份新能源汽车产销数据，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆
新能源汽车8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%，环比增长分别为9.9%和20.9%。1-8月产销量累计分别为60.7万辆和60.1万辆，同比累计增长分别为75.4%和88.0%。1-8月，纯电动汽车产销累计分别为37.8万辆和37.2万辆，同比分别增长65.0%和77.2%；插混汽车产销分别完成14.8万辆和15.0万辆，相比去年同期分别增长161.8%和180.1%。
8月，新能源乘用车产量为8.8万辆，其中纯电动乘用车6.1万辆，插电式混合动力乘用车2.7万辆；新能源商用车产量为1.1万辆，其中纯电动商用车1.1万辆。新能源乘用车销量为9.0万辆，其中纯电动乘用车销售6.2万辆，插电式混合动力乘用车销售2.8万辆；新能源商用车销量为1.1万辆，其中纯电动商用车销售1.1万辆。
8月，纯电动乘用车产销同比增长35.0%和42.0%，环比增长7.5%和24.3%；插电式混合动力乘用车产销同比增长114.3%和146.9%，环比增长21.9%和18.1%。
新能源乘用车发展稳定，成为拉动车市增长核心动力
随着2018年6月11日补贴退坡过渡期的结束，新能源乘用车发展呈现逐步稳定特征，8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆，同比增长6成，同期传统燃油车零售同比减少7%。除了销量稳步增长，新能源乘用车车型结构也在逐步发生变化。纯电动方面，由前期的绝对主力A00逐步升级，8月A00级电动车销售2.2万辆，同比减少20%，A级纯电动乘用车销售2.3万辆，成为纯电动最大市场。插电混动方面，B级车8月份销售8000余辆，同比增长515%，C级车也有2000余辆的销量。截至工信部2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，已经有36款车型系统能量密度超过160Wh/kg，随着三电技术的进步和整车生产的成熟化、规模化，随着补贴政策指引和双积分推进，未来我国纯电动乘用车的系统能量密度和续航里程或进一步提升，为车型结构向中高端方向调整打下坚实基础。
总体来看，新能源乘用车销量稳步增长且车型结构逐步升级；年内新能源汽车产销极大概率破百万辆，新能源汽车成为拉动车市增长的核心动力。
风险提示：
电动车安全事故负面影响风险；动力电池技术进步不及预期风险；基础设施建设相对滞后风险；政策风险。
2020年8月专用车
TOP 01
宁德时代
装 机 量：
150.35 MWh
市场占比：
58.4%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型
主要客户：
重庆瑞驰、上海万象、郑州宇通重工、一汽解放青岛等
TOP 02
国轩高科
装 机 量：
25.66 MWh
市场占比：
10.0%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型、圆柱
主要客户：
奇瑞商用车(安徽)、安徽江淮 汽车 、福建新龙马、吉利四川商用车等
TOP 03
亿纬锂能
装 机 量：
18.82 MWh
市场占比：
7.3%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
南京金龙客车、东风 汽车 、吉利四川商用车等
TOP 04
鹏辉能源
装 机 量：
13.87 MWh
市场占比：
5.4%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
广西 汽车 集团、上汽通用五菱、贵州万仁 汽车 、奇瑞商用车(安徽)等
TOP 05
比亚迪
装 机 量：
12.41 MWh
市场占比：
4.8%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型
主要客户：
北京华林特装、比亚迪、长沙中联重科、福建龙马环卫等
TOP 06
桑顿新能源
装 机 量：
10.91 MWh
市场占比：
4.2%
技术路线：
三元
电芯形状：
软包
主要客户：
重庆瑞驰 汽车 、合加新能源等
TOP 07
力神
装 机 量：
10.90 MWh
市场占比：
4.2%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型、圆柱
主要客户：
北汽福田、一汽解放青岛、江铃 汽车 、郑州日产等
TOP 08
盟固利
装 机 量：
6.06 MWh
市场占比：
2.4%
技术路线：
三元、锰酸锂
电芯形状：
软包
主要客户：
上汽大通、北汽福田、北京事必达、长沙中联重科等
TOP 09
安驰新能源
装 机 量：
1.78 MWh
市场占比：
0.7%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
河北长安 汽车 、山东沂星电动 汽车 、山东凯马、安徽华信电动 科技 等
TOP 10
沃特玛
装 机 量：
1.73 MWh
市场占比：
0.7%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
圆柱
主要客户：
湖北世纪中远车辆有限公司
全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
比亚迪再霸榜，理想销量腰斩，看待新能源汽车企8月销量表现：
1、蔚小理明显分化。小鹏汽车8月份卖掉了9578辆。因为销售量的减少时，他丢掉了新三大势力的辉煌。这是因为新的产品在等待生产，旧的商品没有吸引力。而且现在的消费者对于商家所给出的信息会根据多家厂商的对比之后再做决定，可以说更加谨慎。而且小鹏汽车的车型老旧，对用户的吸引力越来越少。可以说小鹏不能尽快推出一款爆款车型，那么他所面临的压力无疑将越来越大。从8月的销量看，蔚来的高端品牌汽车的销售量不错，能够吸引住更多的消费者。
2、二线新势力将成为汽车行业的亮点。8月的新能源汽车的销量，虽然保持着不错的弹性，但是它依然有着广阔的空间。二级市场的机会依然是很多的，因此像比亚迪那样手握70多万订单的大企，依然能够取得比较好的销售量。
3、8月份理想旺的销售量只有5000余台，与7月份相比差距很大。长期以来理想都因为他的强大而吸引了不少的消费者。在8月份出现销售下滑的情况与商家的预估相差很大。一方面是因为理想的寿命周期太长。另一方面是因为技术架构科技等方面的产品需要更好的进行设置。问界与理想都是架构下的，两车相比，对于他们的技术来说，混界的技术更加的强大。
4、是金子总会发光，如果想要让汽车的销售前景，更加能够得到消费者的关注。那么必定需要有自身强硬的质量。而对汽车来说，发动机故障减少无疑是消费者很看重的一个点。只有凭借自身的优势，才能够在众多的汽车商家当中脱颖而出。
