上海新能源政策解读？
关于《上海市能源发展“十四五”规划》的政策解读
能源是国民经济和社会发展的重要基础，为保障本市经济社会全面协调可持续发展和人民生活水平持续提高的用能需要,进一步促进能源与经济、社会、环境的协调发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》，经市政府常务会议审议和国家能源局批复，近日市政府印发了《上海市能源发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。
一、《规划》编制背景
“十三五”时期，上海能源发展主要呈现五个特点。
一是能源建设有序推进，能源产供储销体系逐步完善。形成了以“五交四直”市外来电通道、500千伏双环网、市内5大发电基地、“6+1”多气源等为支撑的能源联供体系。
二是能源需求平稳增长，能源消费结构更加趋于优化。2019年全市能源消费总量1.17亿吨标准煤，年均增速从“十二五”的1.3%回升至1.7%。2020年，煤炭占一次能源消费比重降至31%，天然气和非化石能源占比分别提升至12%、18%。
三是能源技术取得突破，能源发展进入调结构新阶段。能源装备研发制造取得多项突破，推动本市能源加快转型发展，本地可再生能源装机比重从7%提高至9.8%。
四是能源体制改革提速，能源市场建设步入快车道。印发《上海市电力体制改革工作方案》，成为国家第二批电力现货改革试点省份。依托建设国家级油气交易平台，上海在全国能源市场中的地位不断提高。
五是能源服务聚焦民生，能源区域合作迈出坚实步伐。持续优化电力接入营商环境，推动我国“获得电力”指标世界银行排名跃升至第12名。完成315万户居民电能计量表前供电设施扩容改造和40万户居民住宅老旧立管改造，全市充电桩车桩比达到1.1∶1。
从“十四五”能源发展面临的形势看，一方面，能源发展迎来动能转换期。用能需求再电气化、低碳化趋势明显，新产业、新基建、新科技将推动能源消费革命。本市低碳发展仍需大规模新增市外来电，新的特高压通道建设迫在眉睫。
另一方面，能源安全步入“立破”衔接期。能源低碳安全转型要求“先立后破”，要求更多发挥可再生能源作用。上海需多措并举，以实现能源发展安全、低碳与经济多重目标的统筹。
“十四五”期间，上海要进一步加快建设自主可控的低碳能源安全供应体系，这对上海能源转型提出更高要求。实现能源更高质量发展，上海还面临不少挑战。
一是电力供应仍存薄弱环节。直流外来电带来了较大的调峰压力，部分区域电网仍较为薄弱，老旧煤机亟需转型升级。
二是天然气产供储销体系需加快完善。储备能力有待提高，洋山LNG外输面临单一通道风险。三是可再生能源面临场址资源不足等发展瓶颈。四是成品油规划布局需继续优化调整。
上海到2025年绿色低碳产业规模突破5000亿，释放了什么信号？
各位网友们大家好，上海到2025年绿色低碳产业规模突破5000亿，这一信号让我们得知未来的行业发展趋势以及投资趋势。
就像雷军说的那句话：风大了猪都能上天。这句话背后的含义就是一定要跟着风口走，大家都知道现在很多企业都是布局新能源事业，而且国家也倡导新能源以及绿色产业的发展。其实低碳环保这个词早在十几年前就出现了，但是直到现在才开始逐渐形成了产业规模。而未来的发展趋势一定会聚焦于新能源，低碳材料，清洁能源等等。
大家都知道我们的地球现在由于人类的大量开采，并且大量的使用石油，煤炭等，导致二氧化碳的大量排放，南北极的冰川融化，以至于海平面的上升，最终可能导致人类的灭亡。所以现在国际上也都开始提倡环保，禁止乱砍乱伐，保护森林等。所以上海的绿色产业规模也告诉我们今后的发展趋势一定是以清洁能源为代表的产物。
就比如现在很多的电动汽车，就是清洁能源的产物，因为烧油的汽车排放出的二氧化碳实在太过于巨大，导致我们人类的生存环境逐渐恶化，而以电能作为驱动的汽车就可以解决这一问题。所以这也是为什么小米和华为都开始部署制造汽车。而雷军也是最后一次亲自带头去做一个项目，就是小米汽车。
但是国产汽车一直被人诟病，很多人还是愿意去购买国外的汽车，尤其是德系车，不得不说在汽车行业德系车依然是龙头老大。所以我也希望我们的国产车可以加快脚步，争取把我们的汽车做到最好。
易车讯 7月21日，上海市印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》的通知，主要为进一步推动上海战略性新兴产业和先导产业发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，制定本规划。
在汽车方面，规划提出到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。纯电动汽车和燃料电池汽车比重进一步提升，推动重点汽车制造企业加速向战略性新兴产业企业转型，培育一批销售规模百亿级汽车零部件中小企业。
上海将加快动力电池技术突破，提高电池能量密度、安全性和电池寿命，推动高功率密度驱动电机及控制系统向系统集成化、结构轻量化、控制智能化方向发展。推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用，突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。支持相关企业加强合作，联合开展车规级芯片、车载操作系统、车载人工智能计算平台、车联网通信、激光雷达、毫米波雷达、专业测试设备、线控执行系统（制动、转向）、高精度地图、传感器等技术及装备研发，探索特定场景下智能网联汽车商业化运营及应用。
此外，在新能源汽车跨越发展工程上，将加快推动传统汽车向新能源汽车转型，推动长三角燃料电池汽车和智能汽车一体化发展，攻克“三电”等关键零部件、燃料电池汽车的核心技术。推动重点企业产品向纯电动汽车和燃料电池汽车转型，培育一批销售规模百亿级汽车零部件企业。
到了2025年绿色低碳产业规模能够达到5,000亿元，从这个数据中可以了解到那个时候的绿色低碳产业规模发展速度会越来越快，而且绿色低碳也是人们一直倡导的一种生活方式，也将实现。
现在国家比较注重低碳环保的生活生产方式，现在的绿色低碳产业也正在处于培育当中。能够聚焦在高端产业方面也有着领跑优势的赛道，跟前沿技术是有关系的，企业会支持低碳零碳以及负碳性的研究，在这方面会加大力度，也会有电力多元的展开以及人工光合作用的重视在变革性二氧化碳方面的利用，还有非二氧化碳温室气体排放控制方面都会有所研究。
在新一代的核能技术方面可以发现光热技术和超高效光伏以及其他的关键技术，还有核心装备都会有所突破，这样才能够开展机械储能以及电化学储能在这些方面的研究都会有所改变。高端装备方面也会有所变化，特别是关键的部件以及服务技术方面的开发应用，这个时候就能够有更稳定的制造能力，还能够推动风电驱动以及叶片等核心部件的改变，在成本上也会有新的竞争优势，这也是符合绿色低碳产业发展的理念，这方面的规模会变得越来越大。
在发展绿色低碳产业的时候，也会有极致的能效，最关注的重点就是行业的技术装备以及创新应用，在电力行业也会有所改变，推广悬浮制动机以及高温高效热泵，还有永磁空压机，这些都是能够建立新的能源管理，也能够推动能源领域新的发展，还有工业软件的开发，这种推广式的节能更是一站式的服务，能够有环境污染方面的治理，也会有环境托管服务方面的新模式创新。
