太阳能光伏并入柴油机作为主力电网的系统中，且光伏功率与柴油机功率相当，会有什么问题吗

该换电站系国能宁夏电力公司隶属宁东公司“换电重卡低碳城市（货运物流）示范工程”，新项目一期共完工投用2座换电站，可服务项目100台换电重卡，厂内分布式光伏所发绿电立即给予换电站用电量补充，换电站推行智能化值班，车子可在3至5min内完成自动式电力能源补充。

柴油机重卡一直是交通运输行业的污染物质“排出大户人家”，伴随着中国“碳达峰”“碳排放交易”总体目标的促进，换电方式已成为了近些年合乎城市公共交通发展趋势要求的能源革命新技术应用和新模式。国务院发展研究中心企业研究所研究者周健奇详细介绍，传统式纯电动车重卡存有续航力短、电池充电时间长、电桩少等问题，而换电重卡可以有效的防止那些问题，在节约运送经济成本的与此同时，让换电方式变成电池充电的合理填补。

“一般换电站的电磁能来源于电力网配电，而光伏直供换电站的电磁能来源于厂区域内太阳能电池片板配电。”国能宁夏电力公司负责人详细介绍，光伏直供换电站关键对重卡应用充电电池开展拆换，更为翠绿色、清理，耗能也较少。

据统计，“十四五”期内，新项目方将整体规划改建光伏直供换电站，将约200台柴油机重卡、工程机械设备车所有更换为新能源车，到时候，每一年较传统式能源车辆节约物流成本约11%，降低二氧化碳排放约27400吨以及他污染物质排出346吨，与此同时还将完成运输车辆多方位智能化智能监管，产生新能源车辆充换电方式相辅相成的合理发展趋势绿色生态，为中国新能源技术商用汽车生态圈的创建打造出样本。

光伏系统具有较高的燃油效率。在低负荷的情况下，柴油机的燃油利用率很低，会造成燃油的浪费。在混合系统中可以进行综合控制使得柴油机在额定功率附近工作，从而提高燃油效率。

负载匹配更佳的灵活性。使用混合系统之后，因为柴油发电机可以即时提供较大的功率，所以混合系统可以适用于范围更加广泛的负载系统，例如可以使用较大的交流负载，冲击载荷等。还可以更好的匹配负载和系统的发电。只要在负载的高峰时期打开备用能源即可简单的办到。有时候，负载的大小决定了需要使用混合系统，大的负载需要很大的电流和很高的电压。如果只是使用太阳能成本就会很高。

太阳能电池组件结构简单，体积小、重量轻，便于运输和安装。光伏发电系统建设周期短，而且根据用电负荷容量可大可小，方便灵活，极易组合、扩容。太阳能电池是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点。太阳能光伏发电与火力发电、核能发电相比，太阳能电池不会引起环境污染太阳能电池可以大中小并举，大到百万千瓦的中型电站，小到只供一户用电的独立太阳能发电系统，这些特点是其他电源无法比拟的。

但是风力发电不是有风就可以的，风力发电对风的大小有一定要求

既不能太大，也不能太小。同时极端天气出现后很容易损坏风机。

所以，一般采用互补系统。不一定是非A即B的

若A=B=C 往往A+B+C≥3A

海岛一般辐射条件都比较好，采用光伏系统也是不错的选择。

光伏系统可动部件少，性能稳定，寿命长，但是成本高。

同时风力发电和太阳能发电高峰不同，更容易保障电源系统的使用。

鉴于保障率的不同，现在风、光、柴互补的系统也比较多，但大都是保障需求比较高的单位使用。（成本自然很可以）

至于论文，没什么时间可以写。你自己动动脑筋也没什么坏处。

另外，既然要做方案就必须有地点，这点非常重要。纬度不同，地点不同，太阳辐射、风力大小、日照时间、冬夏季用电、以及用户的负载、负载类型等等。不是简单一句话就完了的事情