印度首富狂砸750亿美元 要将印度打造成“氢能源中心”

印度遭遇超强热浪，部分地区高达50摄氏度

印度遭遇超强热浪，部分地区高达50摄氏度，世界气象组织在4月就向印度和巴基斯坦发出了高温警告。该组织表示，高温带将覆盖两国人口稠密地区，受之影响的民众会高达数亿人。印度遭遇超强热浪，部分地区高达50摄氏度。

世界气象组织（WMO）和印度气象部门持续对印度将在5月面临的高温发出预警。

当地时间30日，印度气象局预测，5月，印度北部和西部地区的气温可能高达50摄氏度，对作物和工业活动产生不利影响，这一读数已经接近印度122年来最高水平了。

由于电力消耗增加，印度上述地区近期因煤炭短缺而遭受电力危机。最新消息显示，印度铁路公司已取消753趟客运列车服务，以便在电力危机期间为煤炭运输腾出空间。

WMO组织表示，将印度和巴基斯坦的极端高温仅仅归因于气候变化还为时过早。然而，这与WMO对气候变化的预期是一致的——热浪比过去更频繁、更强烈、开始得更早。

有纪录以来最热的3-4月

印度气象局负责人莫哈帕特拉（Mrutunjay Mohapatra）表示，“印度西北部和中部4月份的平均最高气温是过去122年来最高的”。

印度气象局表示，4月28日印度大部分地区的最高气温达到了43-46摄氏度。

巴基斯坦也出现了类似的温度。巴基斯坦气象部门表示，在该国的大部分地区，白天的温度可能比正常温度高5摄氏度至8摄氏度。该部门警告说，在一些山区，异常的高温会加速冰雪融化，并可能在脆弱地区引发冰湖溃决导致的洪水或山洪暴发。

不过莫哈帕特拉也表示，5月，印度大部分地区的降雨量可能会正常或高于正常水平。

根据印度气象局的说法，印度在今年见证了有纪录以来最热的3月和4月。印度中部和北部的温度计读数已经达到46摄氏度，而距离会带来凉爽降雨的季风季节还有两个月的时间。

政府间气候变化专门委员会第六次评估报告显示，本世纪南亚的热浪和湿热压力将更加强烈和频繁。

印度地球科学部最近发布了一份关于印度气候变化的报告，并用了整整一章来讨论温度变化。报告显示，1951年至2015年期间，印度极端温暖天气的频率增加，在1986年至2015年的近30年期间，变暖趋势加速。自1986年以来，最热的一天、最热的一夜和最冷的一夜都出现了显著的变暖。

今年，印度出现了有史以来最热的3月，平均最高气温为33.1摄氏度，比长期平均气温高出1.86摄氏度。巴基斯坦也记录了至少60年来最热的3月，许多气象站打破了纪录。 譬如，巴基斯南部城市土尔巴特（Turbat）在2017年5月28日就记录了世界第四高的温度——53.7摄氏度。

WMO表示，预计21世纪印度季风季节前的热浪频率、持续时间、强度和覆盖面积将大幅增加，而热浪是由高压系统触发的。

WMO并解释道，在季风季节前，印度和巴基斯坦都经常出现高温，尤其是在5月。但热浪发生在4月的情况，不太常见。

煤炭告急停运客运列车

以气温达到43-46摄氏度的4月28日为例，当天印度全国用电峰值需求达到创纪录的204.6吉瓦。印度约75%的电力来自煤电。大量用电导致印度煤炭库存量急剧下降，印度政府不得不宣布取消753趟客运列车服务腾挪运力。

根据印度媒体报道，目前印度全国173家燃煤火电厂中，至少有108家煤炭库存量告急，电力短缺之下，以印度西北部拉贾斯坦邦为例，其工厂和农村地区每天停电4小时缓解用电压力。

工业用电中断和大范围停电对印度企业来说不是个好消息：印度的经济活动最近刚刚开始回升。

印度电力部则表示，4月28日印度用电峰值需求飙升至历史新高后，预计5月还将增长8%，印度气象局则警告说，未来几天天气会更热。

据印度气象局预测，5月份印度北部和西部地区的气温可能会进一步高攀到50摄氏度。在4月份，印度部分地区的平均最高温度已经达到了122年以来的最高值。

其实在夏季季风到来前的5月，印度出现高温并不是新闻，但从4月开始就出现这样的极端热浪就十分反常了。然而祸不单行，在这个节骨眼上，印度的煤炭库存告急。印度70%电力来自于燃煤，缺煤几乎就意味着断电。

世界气象组织在4月就向印度和巴基斯坦发出了高温警告。该组织表示，高温带将覆盖两国人口稠密地区，受之影响的民众会高达数亿人。

而印度气象局报告，4月份，印度西北部和中部的平均最高温度分别为35.9和37.78摄氏度，是过去122年有记录以来的最高值；4月份首都新德里也有连续7天超过40摄氏度的记录，有印度媒体直呼“首都新德里像是着了火” ！

高温对于农业生产的冲击最为直接，对小麦的影响尤为显著，因为印度的小麦主产区集中于持续高温的中部和西北部区域，且正处于关键的灌浆期，当地专家预计印度小麦今年或将面临15%~25%的平均减产。

巴基斯坦也同样受到热浪的侵袭，位于东南部的信德省在4月29日最高温度攀升到47摄氏度。巴基斯坦气象局称这是当天北半球所有城市记录的最高温度。

由于极端高温，印度今年4月的电力需求量创下历史新高，并由此引发多年来最为严重的电力危机，政府被迫拉闸限电，导致全印范围内大面积停电。

其实对于间歇性停电，民众早已习以为常。印度电力短缺长期被印度社会诟病，主要原因在于基础设施投入不足。去年10月，由于经济复苏和缺煤，印度爆发了疫情后首轮电力危机；如今时间仅仅过去半年，印度再次陷入一场更为严峻的供电危机。

燃煤发电占印度发电量的.70%以上，当前电荒的背后是煤荒。印度煤炭部表示目前“国内煤炭供应面临巨大压力”，印度的煤炭开采和运输基础设施跟不上不断增长的需求。

为缓解电力危机，印度放宽了对煤矿扩建的环保审批，以提高煤炭产量。根据印度政府的一份报告，现有的煤矿可以在没有影响环境评估的情况下，将产量提高10%；同时有关咨询当地居民意见的规定也已放宽。

面对危机，印度不得不在环保上有所让步。刘宗义告诉第一财经记者，煤电对印度来说是廉价稳定的能源，但印度这几年以来，大力发展绿色能源，不再重视提高煤炭产量，有所偏废。

此外，印度政府还千方百计挖掘潜在产能。在5月6日，印度启动一项紧急法案，计划重启一些依靠煤炭运行的发电厂，这些电厂多因财务问题或国际煤价高企一直处于闲置状态。

印度每年进口约3亿至4亿吨煤炭，主要来自印度尼西亚、澳大利亚和南非。印度虽煤炭储量丰富，但印度在发电的动力煤上先天不足，灰分高、热值低，属劣质品种，其中发热量低于4800卡的煤炭产量占比高达70%以上，所以需要进口进行补充。

印度正在遭遇近几年最热的夏前几个月，目前持续的热浪使印度古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德的水源干涸，当地的动物救援人员每天都能收集到数十只因为脱水而从天上掉下的鸟。

需要救援鸟类增长10%

据路透社5月11日报道，非营利机构吉夫达亚慈善信托基金（Jivdaya Charitable Trust）在艾哈迈达巴德经营着一家动物医院，该院医生表示，救援人员每天都会带来几十只鸽子或鸢等高空飞鸟，医院在过去数周已经收治了数千只鸟。

“今年是近年来最糟糕的年份之一。”据从事鸟类救援工作十余年的曼努吉·巴夫萨尔（Manoj Bhavsar）介绍，今年需要得到救援的鸟类增长了10%。

5月11日，这家动物医院的医生们给鸟类喂食多种维生素片，并使用注射器将水注入它们的嘴里。

另据印度报业托拉斯报道，印度首都德里也发现了一些处于类似状况的鸟类。印度“野生动物救援”（Wildlife SOS）组织表示，其成员4月在德里国家首都辖区救助了20只黑鸢，3月救助了包含30只鸢和70多只鸽子在内的近120只鸟类，并对其提供了“必要的医疗援助”。

此外，古吉拉特邦的卫生官员还向普通医院发出了预警，要求他们为中暑及其他与炎热相关的疾病设立特别病房。

放宽环保规定以提高煤炭产量

热浪以及后疫情时代的经济复苏还在印度引发了6年多以来最严重的电力危机。据法新社5月11日报道，一封政府信件显示，随着酷热天气条件下停电状况加剧，印度放宽了针对煤矿的环保法规，以求提高产量。

在法新社记者看到的5月7日的一封信中，印度环境部称，已允许煤炭部获得“特别豁免”，以便使煤矿能够以更大的产能运营。另据路透社报道，这一特别豁免的有效期为6个月。

印度官方表示，在获得特别豁免后，煤矿无需进行新的环境影响评估和公众咨询，便可以将此前以40%产能运营的项目提高到50%。

此前煤炭部向环境部发出请求称，印度国内“煤炭供应面临巨大压力，正在尽一切努力满足所有行业的煤炭需求”。

这封信发布之际，印度政府还于上周启动了一项新计划，将废弃的国有煤矿出租给私营矿业公司，并确保它们获得快速环保审批。印度政府希望借此吸引某些私营矿业巨头利用新技术和新资本，使100多座此前被认为无法运营的休眠煤矿恢复生产。

尽管印度政府此前承诺到2022年，将可再生能源发电能力提高到175千兆瓦，到2030年进一步提高到500千兆瓦，但今年5月6日，印度煤炭部长普拉哈德·乔希（Pralhad Joshi）还是表示，到2040年，印度的煤炭需求将翻倍。

有专家表示，印度加速煤炭生产之举，可能令总理莫迪无法兑现去年在格拉斯哥联合国气候变化大会（COP26）上的承诺，即到2030年通过可再生能源满足50%的能源需求。

印度新政府为中国企业带来丰富商机

印度新政府于2014年7月10日发布其首份2014-15财年联邦预算案。这是新政府公开阐明其经济政策的第一次机会。新一届印度总理莫迪向来欢迎中国公司投资印度，大多数中国企业对其已颇为熟悉。这也是30年来的第一次，获胜党亦为取得下议院多数党地位的政党。这意味着政府政策将更为稳定，投资项目将面临较少的政治障碍。因此，从诸多方面来看，这是中国公司30年来在印度投资的最好时机。

正如所期望的，印度新政府首份预算案涉及对多个行业中国企业的利好消息。其中一些总结如下：

1. 房地产业

•为鼓励外资投入印度乡镇房地产项目，对项目最低建筑面积的要求由5万平米降至2万平米。

•最低资本要求也已由1,000万美元降至500万美元。

•此外，项目总预算的30%及以上用于低成本保障性住房项目的，不受最低建筑面积和资本要求的限制。

•最短投资期限仅为3年。

2. 制造业与电子商务

•政府已经宣布，制造业的外国投资者将可借力电子商务模式在印度市场销售其产品。

•这也将使得外国投资者可直接接触到客户，而无需面对零售业的任何限制。

3. 住房和城市基础设施

•得益于税收优惠政策，市场期待已久的房地产投资信托基金（REITS）得到推动。REITS发起人的资产转让交易获准可延期纳税。

•政府进一步扩大税收优惠，以增进住宅市场交易，并明显倾向于推动低成本保障性住房市场发展，包括放宽对此类项目的外国直接投资（FDI）要求。

•政府还拨出10亿美元预算，利用卫星城镇的可用基础设施，致力于打造100座“智能城市”。

•预计在未来10年，将以公私合作伙伴关系（PPP）模式在500个城市居住区开展现有的基础设施现代化和新设施建设等工作。

4. 基础设施

•PPP模式将被修改，以使基础设施项目开发商承担较小风险。

•在2017年3月31日之前开始发电、配电和电力传输的煤炭发电项目将可享受所得税优惠。

•已投产或将在2015年3月前投产的电力项目将得到充足的煤炭供应。

5. 可再生能源

•作为实现能源安全的可行替代方案，发展太阳能一直备受关注。相应措施包括：（i）为贾斯坦邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、安得拉邦和拉达克等地的超大型太阳能发电项目拨出8,300万美元（通过印度太阳能公司）；（ii）拨出6,600万美元用于设立太阳能驱动的农业泵组及水泵站；及（iii）拨出1,600万美元用于1兆瓦运河沿岸太阳能电站建设。

•与可再生能源有关的关键问题之一在于如何处理由于电网基础设施不足而投入商业运营的发电厂的电力。针对这一问题，预算案提出“绿色能源走廊项目”，将可再生能源引至全国各地。

•5％的优惠基本关税已扩展至在印度建设太阳能项目所需的机械设备。还有各种相关商品类目将实施免税。

6. 矿产，煤炭，石油和天然气

•将通过PPP模式建设一个总长15,000公里的广阔的天然气运输网络（国家输气管道网络）。

•将修订1957年《矿藏和矿物（发展和规范）法案》，以鼓励投资采矿业，并引入可持续开采的做法。这是一个重要举措，可改善陈旧立法造成的极其不易在采矿业进行投资的局面。

7. 项目融资

•为促进向基础设施项目提供长期资金及融资结构的灵活性，预算案提出“5/25模式”，即允许银行向基础设施项目给予25年期贷款，且5年以后该项贷款可转予其他金融机构。这将使得贷款期限与项目周期相匹配。目前此类项目贷款期限限于10 - 12年，因此项目开发方不得不承受偿付本金的巨大压力。这一改变将减轻其偿债压力，改善现金流。

•银行向基础设施项目提供长期贷款，将被允许毋须遵守存款准备金率（CRR），法定流动率（SLR）和重点行业贷款规范等要求。这将显著增加银行可借贷给基础设施项目的资金。银行还可在国际金融市场包括债券市场专门为向基础设施行业贷款进行融资，而无需拨出资金以满足CRR和SLR的要求。

•预算案还提出针对REITS和基础设施投资信托基金（INVITS）的一些激励措施，包括税收激励。这将增加项目开发方可用在项目资本投入上的资源，并减轻银行系统的压力。

•“市政债务汇集融资机制”（为促进城市基础设施项目融资而发起，贷款给市政机构或公司在PPP模式下开发项目）已由8亿美元增加10倍至80亿美元，并延长至2019年3月31日。

8. 铁路

•艾哈迈达巴德和勒克瑙地铁项目获得1,600万美元预算投入。

•1.66亿美元将用于铁路线连通性提升，5亿美元将用于东北地区铁路建设。。

•单独发布的铁路预算还准许外国投资在PPP模式下投资于铁路基础设施建设。

9. 港口，机场和运输

•将在阿拉哈巴德和霍尔迪亚之间启动“Jal Marg Vikas”项目。项目将覆盖1,620公里，并允许至少1,500吨的载具在国内水域进行商业运输。项目总成本预计为7亿美元，需6年完成。

•将新建16个港口，与内陆公路和水路有机整合。这一举措预计也将使得相关基础设施显著扩张。

•在一线城市和二线城市修建新机场的计划也将推出。

10. 道路

•印度国家公路管理局（NHAI）和国家公路运输有关机构将投资62亿美元用于建设高速公路。

•NHAI还将拨出8,300万美元，发展工业走廊。

•一年内将实现建成8,500公里国家高速公路的目标。

该联邦预算案仅为新政府执政开局之作。新政府预计将在今后10年执掌印度。显而易见，新一届政府将通过增加在所有基础设施领域的投资，力求持续改善印度经济状况。现实情况是，即使所有业内领先的印度基础设施建设公司参与到所有这些项目中来，也将不足以满足项目需求。因此，对于中国企业而言，现在正是进入印度市场，作出长期投资的绝佳时机。

欲了解更多有关最新的印度联邦预算案或中国企业在印投资机会的任何其他信息，欢迎与我们联系：china@indiabourse.com 白大山先生

文章来源【印度之窗】

随着特斯拉的不断发展，下一个重要的市场机会可能是在印度。政府官员开始公开讨论该公司进入印度以及可能在该国建设下一个Gigafactory的问题。与此同时，印度各邦之间为了争夺潜在的特斯拉工厂，出现了一场竞争。

马哈拉施特拉邦旅游和环境部长Aaditya Thackeray在推特上表示，他参加了由马哈拉施特拉邦工业部长Subhash Desai领导的会议，后者邀请特斯拉在该邦投资。他写道，他所在的州坚定地致力于改变可持续发展和可再生能源支持的电动交通。

9月底，人们知道特斯拉正考虑在卡纳塔克邦投资，在班加罗尔建立研发中心。然而马哈拉施特拉邦和卡纳塔克邦不是这场比赛的唯一竞争者。据报道，这场比赛的东道主还有古吉拉特邦，这是一个重要的汽车中心，也是总理纳伦德拉-莫迪的家乡。

Roth Capital的Craig Irwin表示，他知道特斯拉在印度的计划。"我们有几个月前的渠道查证，表明进入印度市场的可能性非常大，2021年，很可能在2020年底宣布，"他说。"特斯拉正在为印度的制造工厂选址。

另一位的分析师David Whiston表示，如果埃隆-马斯克与莫迪发展良好的关系，就像他与中国政府一样，特斯拉在印度的发展将获得成功。

与此同时，印度科技智库Niti Aayog最近分享了一项建议，即向正在建设尖端制造设施的公司提供46亿美元的奖励。这项提案正在由政府审议，如果通过，可能会成为特斯拉决策的重要因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。