「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万

公布。秦皇岛煤炭网是由秦皇岛海运煤炭交易市场于2007年创立的煤炭信息服务平台，主要就是发布煤炭的物流、价格、海运价、行业资讯、商务信息等内容。为了让客户知道更多的煤价信息，秦皇岛煤炭网独家发布秦皇岛港煤炭信息，集合煤炭价格行情，煤炭价格指数，煤炭价格走势等等。

渤海是中国的内海，被辽东半岛、山东半岛和华北大平原“C”字形所环抱。覆盖面积遍及大半个中国，并且是东北、华北、西北和华东部分地区的主要出海口。东北三省及内蒙古东四盟的粮食、畜产品、石油，西北地区的煤炭、皮毛，华北地区的石油、轻纺产品，渤海的海产品，甚至远在数千里的青海、新疆的货物都要经过这里运往世界各地。

同时这里是与世界160多个国家和地区贸易往来的通道，从国外进口的设备、资金、商品也要从这里进入中国的北方市场。这些内陆腹地，涉及十几个省和自治区，其土地面积约占全国的60%，国民生产总值约占全国的40%，这在我国其他沿海区域也是少有的.

面对如此“辽阔”的经济区域,想单靠区域内任何一个城市、某个地区的力量，环渤海经济圈是发展不起来的。因此,环渤海经济圈要大发展，这就需要区域内包括北京、天津、烟台、威海、青岛、济南、唐山、邯郸、秦皇岛、沈阳、大连、太原、保定、石家庄等多座城市携手推动。 2012年11月26日至12月2日，环渤海煤炭库存量由上周的1549.5万吨增加至1637万吨，本周环渤海四港煤炭库存量与上周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比增加87.5万吨，增幅达5.64%，受下游需求量减弱影响，环渤海四港煤炭库存量连续六周增加。

12月2日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港煤炭库存量678万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量327万吨、京唐港区煤炭库存量366万吨、天津港煤炭库存量266万吨，四港煤炭库存量较上周相比，四港煤炭库存量均有所增加。环渤海四港煤炭库存量增加87.5万吨，从锚地待装船舶看，截止12月2日，环渤海四港锚地待装船舶数量看，除秦皇岛港锚地待装船舶数量减少外，其余三港锚地待装船舶数量均有所增加。其中环渤海四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地下锚船舶为69艘、京唐港区锚地下锚船舶为32艘、天津港锚地下锚船舶为22艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为13艘，各港办理手续船舶数量大幅减少。

一、原煤产量同比上升

10月份，全国原煤产量28354万吨，同比增长1.5%。1-10月份全国累计生产原煤285279万吨，同比增长4.8%。

10月，陕西生产原煤5004.73万吨，同比增加554.03万吨，增幅为12.45%；1-10月，陕西累计生产原煤43589.62万吨，同比增加7020.98万吨，增幅为19.20%。

此外，前三季度内蒙古原煤产量68066万吨，占全国累计产量的26.3%，同比增长12.8%；山西原煤产量64184万吨，占全国累计产量的24.8%，同比增长7.5%；陕西原煤产量41294万吨，占全国累计产量的15.9%，同比增长12.2%。

三省区上半年生产原煤17.35亿吨，占全国原煤产量的67%。随着国家层面有步骤地释放优质产能，全国煤炭供应形势逐步宽松。

二、大秦线沿线港口库存居高不下

监测数据显示，10月份秦皇岛港口煤炭库存呈稳步回升的态势。截至11月8日秦皇岛港煤炭库存虽受大秦线检修影响有所回落，但库存依然处于高位，较去年同期回升270万吨，涨幅达63.16%。

1-9月份全国主要港口累计发运煤炭5.44亿吨、同比增加7580万吨、同比增长16.2%。

9月下旬以来，随着国家发改委的保供应政策显效，铁路总公司、太原铁路局加大调运力度，日均装车高位运行，日均运量稳定在120万吨以上，秦港方面也高效接卸，港口日均卸车稳定在8000车以上，对港口煤炭场存形成了明显的补充。

三、港口贸易商抛货情况逐渐增多

近期由于沿海电厂耗煤量持续下滑，库存量明显提升，加之长协煤保供以及对后市预期偏悲观的影响下，整体终端对市场煤采购积极性不高，在买涨不买跌的心态下，实际交易较为冷清。

港口贸易商抛货情况逐渐增多，不乏有一些低价货出现。在市场下行的过程中，终端接货也会带一部分预期来出价，所以整体还盘接货价格压得很低，报还盘价差较大，实际成交稀少。

进口动力煤市场也非常冷清，报盘和询盘都比较少。由于外矿当月可售货源不多，多数货量在贸易商手上，离岸报价相对比较坚挺，然而由于中国国内煤价开始走弱以及进口煤减少等因素影响，下游观望增多，需求明显减弱，进口贸易商也有开始抛货的情况，另外国际海运费也有下降，使得进口煤到岸价较前期有一定幅度的下跌。

四、供暖季需求不佳

10月份沿海六大电厂平均日耗、库存均呈回落的态势。当月沿海六大电厂日均库存量为1032.00万吨，较上月回落30.01万吨，环比跌2.83%，日均耗煤量为63.64万吨，较上月回落7.54万吨，环比跌10.60%。

数据显示，2017年9月份全国绝对发电量5220亿千瓦时，同比增长5.3%，环比下降12.2%，其中，全国火力绝对发电量3623亿千瓦时，同比下降0.5%，环比下降15.94%。

随着天气逐渐转凉，发电用煤需求随之走低，六大电力集团沿海电厂日均耗煤不断下行，库存不断攀升。截至11月3日，沿海六大电厂煤炭库存为1235.85万吨，日耗煤量为49.39万吨，存煤可用天数恢复至24天，目前下游电厂随着日耗的走低，采购积极性减弱，助推港口煤价进一步下行。

五、限产或停产影响

环比来看，9月份除水泥产量略有增加外，火电、生铁产量增出现下降。根据《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，在采暖季前(11月15日前)，“2+26”城市完成72台机组、398万千瓦的燃煤机组淘汰，淘汰的燃煤机组要实现电力解列或烟道物理割断。

钢铁、焦化、建材、有色等多个行业在采暖季将错峰生产。除了保障供暖等民生任务，水泥、砖瓦窑、陶瓷、石膏板等建材行业采暖季全部实施停产。下游限产、停产之下，对煤炭需求会有减少。

六、政策调控防止“煤超疯”

国家相关部门为稳煤价提前打出了一套组合拳，包括释放产能、监管煤价、推进中长协合同的签订及履行等，有效的控制了市场的炒作因素。而11月神华长协价格出炉，年度长协价格较上月降了3元/吨。

通过对比了近四年的煤价走势。明显看出，2014、2015年煤价持续走低，2016年下半年煤价疯涨，今年煤价虽有波动，但波幅小于去年，季节性因素导致的上涨也较去年提前了一月。

后期，随着产能的不断释放，晋陕蒙等主要产地煤炭供应稳中趋升，供应偏紧局面将得到缓解，整体供应趋于宽松。需求来看，虽然临近冬季用能高峰，但下游电厂日耗回落明显，加之供暖期错峰生产影响，需求预期并不乐观。

受供应趋于宽松影响，预计后期动力煤将呈现“旺季不旺”的态势，价格下跌趋势将继续蔓延。

煤炭期货实时行情走势：

1、周五动力煤主力合约换新月，主力zc2205低开高走。受此消息影响，全天上涨，收于708.8元/吨，上涨4.36%。

2、夜市高开低走，小幅回调。现货方面，曹妃甸港5500大卡动力煤现货价格环比持平。

3、昨日，动力煤主力合约zc2201低开高走。全天反弹，收于840.4元/吨，上涨3.73%。夜盘震荡整理。现货方面，曹妃甸港5500大卡动力煤现货价格环比持平。

拓展资料：

1）秦皇岛港库存水平持续下降，停泊船舶数量明显减少。产地方面，近期榆林煤炭市场整体出货节奏放缓，下游终端客户观望情绪有所增强，煤矿车辆运量有所减少。为加快出货，部分煤矿煤炭价格小幅下调；

2）煤炭价格小幅下降；受降雪天气影响，鄂尔多斯煤矿整体出货疲软。昨日，煤路销量下降至116万吨，日均减少40万吨。港口方面，终端日消费震荡回升，但同比明显减弱，整体表现不及预期。鄂尔多斯煤矿整体销售略有好转。昨日，煤路销量回升至176万吨，日增6万吨。港口方面，今日港口报价继续稳中走弱，下游继续观望，货源需求稀少，市场成交活跃。

3）进口煤方面，12月印尼（cv3800）巴拿马船商报价约FOB79-80美元/吨，同等热值超轻型船报价约FOB75-76美元/吨。现阶段12月船期稀缺，尤其是中高热量煤，市场实际成交有限。

4）从盘面看，资金呈现小幅流出态势，主力多头小幅减仓。目前，港口坑口价格稳中有涨，销售形势趋于升温。随着旺季来临，保供取得成效，下游电厂库存明显增加。另一方面，矿端日均产量明显高于前期，供给端的紧张局势有所缓解。随着气温的降低，电厂有进一步补给的需求。从盘面来看，资金呈现小幅流入态势，主力空头持仓小幅增加。目前，港口坑口价格稳中有涨，销售形势趋于升温。随着旺季来临，保供取得成效，下游电厂库存明显增加。另一方面，矿端日均产量明显高于前期，供给端的紧张局势有所缓解。随着气温的降低，电厂有进一步补给的需求。目前消息因素较多，市场呈现观望态势，基本面为空。今日公布的明年长联价格环比上涨，提振了市场情绪。建议暂时观望。

国际煤炭价格连续下跌，国内港口煤炭煤满为患。煤炭市场的多重因素或是导致国内煤炭价格连续走低的重要原因。1.国际煤价的连续走低和国内煤矿企业产能过剩导致了煤炭价格降低和国内港口煤炭堆积。秦皇岛港口煤满为患受国际经济形势整体不景气影响，国外煤炭需求的不畅，直接导致进口煤大量开始销往中国，国际三大动力煤现货价格指数均创年内新低，预计国际动力煤市场短期内仍将下行，由于进口煤炭价格比国内价格低，我国又是煤炭主要进口国，所以国内煤炭价格也未能幸免。今年一季度，我国进口煤炭量总数达到8655万吨，增幅达到了7成，煤炭进口量的增加在加上国内煤炭的需求疲软，产能过剩，供过于求，这些供求关系的不断变化，都使得煤炭市场出现了有价无市和无人问津的情况。国内工业用电量增速放缓，市场煤炭供应充足影响，秦皇岛港煤炭库存骤增。截至6月7日，秦皇岛港煤炭库存已经达到879.5万吨，创下2009年以来的最高水平，远远超过警戒库存。2.国际石油价格和新能源的利用成为煤炭价格降低的又一因素页岩气成为新能源受到国际油价下跌的过程中，还导致了石化、煤炭、新能源等多个相关行业均备受拖累，打乱了大宗商品价格的平衡。这其中，煤炭与石油的联动作用较大。数据显示，上周煤价已跌至今年的谷底。另外作为常规能源的重要补充，页岩气、煤层气、油砂等非常规能源逐渐进入人们的视野。在过去十年，美国页岩气产量增加了12倍，未来10年，页岩气将会成为一种超越传统天然气的新能源，欧洲等国家也开始对页岩气等新能源的开发力度的增大，进一步影响了煤炭等能源的消耗。3.国内企业库存增大和产能降低为煤炭价格降低推波助澜雨水充足水电站满负荷运转在此期间，电厂库存也不断攀升。截至6月初，六大电厂存煤总量由5月初的1483万吨上升到1678万吨，一个月内增加了195万吨，增幅达13.1%.目前煤炭中转港，据了解，目前一些电厂的煤炭库存最高可用一个月，正常情况下电厂的煤炭库存一般可用半个月左右，目前的库存较正常水平高出10天。数据也显示，截至5月27日，全国重点发电企业的电煤库存达到9600多万吨，平均可用27天，已经大大超过合理库存水平。各大煤港库存均已到达峰值。今年的煤炭需求有所下降，不少企业、电厂都没有满负荷运行。另一方面，也与今年南方的天气有关，今年雨水充足，水电发电量大冲击火电市场。国内不少煤炭企业已经感受到了市场的压力，一些企业甚至期盼夏季用电高峰尽快到来，以拉动煤炭需求的回升，进一步带动煤炭价格的回升。这恐怕只是煤炭企业的一厢情愿。综合国际和国内经济形势判断，煤价格持续小幅下滑的态势在短期内难以改变。一方面，当前国内外煤炭价格倒挂局面已经形成，国际煤炭价格仍有继续小幅下探的可能，进口煤将对国内煤炭价格形成平抑；另一方面，即便在迎峰度夏期间，在水电发力稳定的情况下，火力发电需求短期内难以迅速提升。国际能源网分析认为随着一批事关全局、带动性强的重大项目的启动，将带动电力、钢铁、水泥等行业的发展，煤炭需求状况有望逐步改善，煤炭价格有望有小幅度上扬，但是国内煤炭短期内回暖的可能性不大。

疲软！

截至2013年10月30日，我国共有32家煤炭企业发布第三季度报告，根据Wind数据统计，28家煤炭企业的净利润同比均有所下滑，占比高达88%，其中，安泰集团前三季度的净利润下降幅度最大，同比下降344%，远兴能源同比下降260%，宝泰隆同比下降146%。同时，持续下跌的煤价使多数煤炭企业的业绩大幅下跌，甚至亏损，其中兖州煤业亏损最为严重，前三季度亏损5.88亿元。

前瞻产业研究院分析师祝建梅认为，受国家宏观经济的影响，煤炭下游行业需求疲软，煤炭库存高企，煤价持续走低，致使多数煤炭企业出现较大幅度的亏损，我国煤炭市场呈现一片惨淡景象。

煤炭市场供给偏松

前瞻产业研究院发布的《中国煤炭行业发展前景与投资战略规划分析报告》研究显示，近年来，我国原煤产量逐年提升，2007年原煤产量为22.95亿吨，2011年产量增加至35.20亿吨，年均复合增长率在10%以上，到2012年达到36.50亿吨，同比增长3.80%，增速较上年有所下降。2013年1-6月，我国原煤产量为17.9亿吨，同比下降3.7%。

煤炭需求市场低迷

自2012年以来，受国家节能减排政策，以及国内外宏观经济环境的影响，煤炭下游行业进入结构调整，设备更新、产品升级换代阶段，发展速度放慢，对煤炭的需求拉力明显不足。

煤炭库存高企

由于煤炭市场疲软，煤炭供应的增加量超过煤炭需求的增加量，造成煤炭库存大幅度增加，全社会煤炭库存一直处于较高的水平。2012年全社会煤炭库存2.9亿吨，截至2012年12月31日，秦皇岛港务集团共存煤炭635.7万吨，全部为内贸煤炭库存，港区库存仍处于较高的水平；全国重点电厂存煤7334万吨，可用20天。2013年6月末，全社会库存煤炭2.98亿吨，其中全国煤炭煤矿库存达到4792万吨，同比增长12.49%；秦皇岛港煤炭库存达到709万吨；重点电厂库存（直供）达到7478万吨，可用天数为22天。

进口煤炭冲击较大

我国进口煤的继续增加，加剧了国内煤市的压力。一方面，减少了对国产煤炭的需求；另一方面，国际煤价的时涨时跌，导致国内煤价的不稳定。2012年，我国煤炭进口保持高位，进入四季度，国内外煤价走势出现分歧，国内煤价小幅回升而国际煤价持续小幅下跌，价差逐步拉大，全年我国累计煤炭进口2.89亿吨，同比增长29.8%。2013年上半年，我国进口煤炭1.58亿吨，同比增长13.3%。煤炭进口量的持续增加对国内煤炭产生较大的冲击。

希望可以帮到你 望采纳谢谢

煤市怪现象，前段时间，秦皇岛港和国投京唐港存煤双双下降的同时，主打市场煤下水的曹妃甸四港存煤高位，但到港拉煤船很少。此次煤价上涨的原因，除了大家常议论的全国用电量、发电量、耗煤量同比大幅增加以外，还有进口煤减少、期货上涨等原因，还有以下几个重要原因：

1.全球通货膨胀浪潮之下，物价在飞速上涨，国际煤价也在上涨。我国周边地区经济复苏加快，对煤炭需求也在增加而主要出口国煤炭受天气、出口政策等因素影响，外运不足，引发煤价上涨，国内煤价跟风上涨也很正常。

2.我国主力煤矿严格按照核定产能生产，不可能超负荷、超能力运转。加之受安全、环保检查影响，上游增量受阻，拉煤车排队，对产地煤价产生支撑也造成上游发运成本增加，在一定程度上支撑了下水煤的价格。

3.目前，蒙冀线发运增量有限，环渤海港口主要依赖大秦线供应煤炭，除了秦皇岛港和京唐三港，曹妃甸四港也在分流大秦线货源，而大秦线发运继续扩张难度不小，目前按照每日125万吨水平组织运输，大家都在抢卸大秦线货源，这也造成秦港方向运煤车减少，而秦港装船保持高位，促使秦港存煤长期处于500万吨以下的低位。大家都知道四大煤企均在秦皇岛港中转货物，秦港煤价是全国煤炭价格的风向标，也是煤炭市场的晴雨表。秦港库存长期处于550万吨，甚至500万吨以下低位运行，煤价上涨的概率就非常高。秦皇岛港煤价的上涨，会带动周边港口煤价上涨，从而引发产地、二港和下游接货价的全面上涨。

4.上级主管部门稳煤价难度不小。首先，港口限价已不适宜市场规律，如果像前些年那样，强行限制秦港煤价之后，会引发一些负面效果。港口煤价被强制性压低之后，会出现产地、港口煤价严重倒挂，削弱上游发煤企业和贸易商向港口发运的积极性，造成到港资源减少，下游用煤会更紧张。其次，依靠增加进口肯定能稳定国内煤价，但从目前来看，却不乐观。第一，放开澳洲煤几无可能第二，南非煤和美国煤远水不解近渴第三，俄罗斯在建港口，蒙古在修铁路，而且受斋月、疫情、天气、政策等多方面因素影响。短时间内，大幅增加外煤也不现实，保供增量主要依靠国内市场。

5.还有一个深层次问题是，春节过后，电厂凭借春节期间积累的库存，不拉或少拉高价市场煤，以兑现长协为主，并期待国家政策干预。但这样有个问题，就是造成电厂库存的持续低位。此次大秦线检修期间，秦港和国投京唐港存煤下降的同时，我们惊奇的发现主打市场煤的曹妃甸四港和京唐新港存煤却非常高但询货者很少，除了部分能接受高煤价的建材、化工等用户以外，大部分电厂都在观望。

2013年6月4日9时50分，在秦皇岛港西港区三公司煤炭码头，满载2万吨煤炭的“帆顺999”号轮船缓缓驶离码头。至此，有着115年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头正式关闭，秦皇岛港西港东迁工程正式启动。

秦皇岛港始建于1898年，历经百年的开发建设，形成了东、西两大港区。东港区以煤炭作业为主，西港区为老港区，主要进行煤炭、散杂货、集装箱作业。随着城市化的提速，港口也越来越成为秦皇岛城市发展的一个难题。因为港口的存在，居民与大海近在咫尺，却无缘亲近煤炭输出量越大，则环境承载的压力也越大港口也对城市的整体布局、空间拓展产生了制约。

秦皇岛港西港搬迁改造工程适时启动。秦皇岛，这个渤海湾的璀璨明珠，将由此迎来新的城市空间的扩展，城市布局的调整，也将由此踏上港口、港区、港城协调可持续发展的新征程。

矿路港城百年沧桑

在河北487公里海岸线中，4.55公里是秦皇岛西港搬迁而退还的海岸线。不要小看这短短的4.55公里：北煤南运，这里曾是中转站秦皇岛被称为“港城”，秦皇岛因港兴城。

从1898年到今天，秦皇岛港栉风沐雨。宛如一位沉静睿智的长者，老港默默见证着历史的沧桑，留下珍贵的记忆。这些沧桑凝固在港口的老建筑里，这些记忆将永远被秦港人珍藏。

秦皇岛港史志工作者王庆普为我们揭开了港口的前尘往事：“有了开滦煤矿，才有了铁路，进而有了秦皇岛港，有了秦皇岛这座城市。”

1898年，清朝光绪皇帝御批在秦皇岛自行开埠建港。经过115年的发展，秦皇岛港已成为世界上最大的煤炭输出港和干散货港。

从开港到秦皇岛解放前的50年间，港口生产发展缓慢。1948年，人民政府对秦皇岛港实行军管。随着新中国国民经济的迅速恢复，秦皇岛港的发展和建设日新月异。改革开放后，秦皇岛港再上新台阶。进入21世纪后，秦皇岛港步入空前发展的历史新阶段：2007年成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港2012年实现吞吐量2 .63亿吨，港口吞吐量连续7年突破2亿吨大关。

作为“北煤南运”大通道中的主枢纽港，秦皇岛港长期以来担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。

如今的秦皇岛港拥有了众多世界级品质：世界最大的煤炭输出港、拥有世界最大的港口煤炭专用堆场、拥有世界最先进的煤炭装卸设备、2004年秦皇岛港被评为世界最大散货港并蝉联至今。

老港隐退文化不走

西港搬迁，秦皇岛港口近代建筑群被列入国家级重点文保单位，作为历史的见证永久保存，这些见证了百年风云的老建筑依然会陪伴人们徜徉在时间的河流里。

秦皇岛港口近代建筑群主要包括开滦矿务局高级员司俱乐部、开滦矿务局秦皇岛电厂、开平矿务局秦皇岛经理处办公楼、南栈房、老船坞、京奉铁路桥等21处优秀近代工业遗产。

开滦矿务局高级员司俱乐部已经被改建为秦皇岛港口博物馆并即将正式开馆。初夏的阳光洒入开滦矿务局高级员司俱乐部的大厅，百年光阴在这里延展、浓缩。众多实物、资料和模型述说着秦皇岛港的发展历程，浏览和倾听的过程中，仿佛穿越了百年。

“工业遗产无疑是具有标志性的时代记忆。这些遗产历经沧桑岁月洗礼，其深厚的历史底蕴凝练成秦皇岛丰富的人文精神。”秦皇岛市文物管理处马猛介绍，秦皇岛市文物管理部门将抓住西港搬迁改造工程这一契机，谋划推进港口近现代建筑群的保护利用。通过串联起相关的工业遗产资源，建设具有港城特色的高品位重点文化功能区，提升工业遗产对城市文化的贡献度和对社会发展的影响力。在合理利用中为城市积淀丰富的历史底蕴。

留下的这些建筑，承载了太多的秦皇岛城市记忆。去留之间，人们在感受港口变迁的同时，依旧能够探知秦皇岛临港文化的精髓，找到城市发展的根。