电池生产能耗高、污染重

我非常看好国内的再生能源发电以及电动车行业的前景。

当马斯克夸赞中国在可再生能源发电以及电动车行业取得的成就时，很多人觉得马斯克只是在刻意捧杀，但是在我看来，这是因为中国在这两方面进行了很大的投入，并且取得了非常不错的效果，所以马斯克才会对中国给予如此高的评价。

虽然很多人觉得可再生能源发电以及电动汽车行业很快将会进入瓶颈期，但是在我看来，科技的进步远远超过大家的想象，当中国解决了可再生能源发电以及电动汽车行业的技术限制后，中国一定能够在这两个方面取得更加明显的优势。

在很长一段时间内，可再生能源发电以及电动汽车的发展并不能够取代传统工业制造，但是随着新技术在这两个领域不断进行运用，可再生能源发电以及电动汽车，必定会成为未来主流，而中国提前在这两大领域进行布局，这足以说明中国非常看好这两大领域的未来发展潜力。

中国之所以会在可再生能源发电以及电动车领域发力，就是因为这两大领域一旦未来可以进行结合，中国将会在新能源领域占据极大的优势，要知道新能源的发展，非常符合环保理念，这对于环境保护以及能源革新都会带来巨大的帮助，所以我认为新能源行业的前景非常的光明。

当然我们也一定要明白，可再生能源发电和电动汽车的发展，目前还处于初级阶段，所以我们必须要沉着应对，好好发展这两大具有光明前景的行业。

简单来说就是硬实力和软实力的综合提升外加国家政策的扶持。

一、强劲的硬实力让“新造车”领先全球

2021年全球车企市值排名公布，前10名中中国占据3位，分别是比亚迪、长城汽车以及蔚来汽车，这样的成绩验证着中国新造车的崛起并已经开始领先全球。而之所以取得这样的成就，出色的“硬实力”是根本保证。

1、动力电池取得了重要的发展和创新。我记得在今年5月底的时候，特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾在社交平台这样说过：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位。不管你怎么看待中国，这都是事实。”

从他的发言也能看到马斯克在对中国“新造车”技术上的认可。当然他所言非虚，我国动力电池已经经历过“锰酸锂电池”、“磷酸铁锂电池”、“三元电池”、“新一代的锂离子动力电池”的发展历程。电池成本有了很大的下降，系统的比能量却在显著提升。

2、产业规模的不断扩大和优化。中国新能源汽车市场正在逐步稳定增长的过程，并且目前已经达到了一定的“体量级别”。2018年，中国的新能源汽车产量突破100万辆，2020年中国新能源汽车销售量为136.7万辆，连续6年居于全球榜首。

目前，国内的各大车企已经把新能源汽车作为汽车产业发展的重要组成部分了，加大了科研的投入和车辆的生产。在驱动电机、电池材料、动力电池等材料领域都有固定知名的供应商，形成了稳定的产业链。

二、软实力让“新造车”领先全球

新能源汽车质量好只是获得好口碑，增加销量的第一要素，使用过程中的服务也至关重要。新能源汽车是依赖充电电车来驱动的，因此对充电基础设施的建设和布局尤为重要。当下我国在居民社区、单位、企业、高速公路服务区等区域已经合理设置了充足的充电桩，北上广深等发达城市已经建成规模化的充电服务网络，而且还在快速推进，以此保障服务跟得上增量。

三、国家政策的扶持

2001年，中国正式启动"十五"863计划电动汽车重大专项。2006年，中国正式启动"十一五"863计划节能与新能源汽车重大专项。此后政策的加持力度更是逐年加大，即使客户购车也能够获得一定补偿，这不仅能让购车者获利还给企业带来了极大的便利（可以获得更大的利润空间和做宣传）。

中国“新造车”之所以能够领先全球，靠的绝不是一蹴而就，而是长时间的努力付出和创新以及大笔的资金投入。如今取得这样的成就，对车企、对我们个人乃至对国家来说都是一件值得骄傲的事。也希望在“新造车”领域，我们还能继往开来，再创新高。

《新能源产业振兴和发展规划》被业界奉为“国家新能源发展战略”，包括核能、风能等可再生能源的开发利用，也包括煤化工等传统能源体系的变革，规划期限是2009年至2020年。预计到2020年，中国在新能源领域的总投资将超过3万亿元。

作为大学生,为推动新能源汽车发展,应该：

1、仔细了解新能源知识，尤其是在汽车方面。

我国发展新能源汽车，是应对节能减排重大挑战的需要，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。欧美日这些国家，都把新能源汽车作为战略制高点来考虑，国家投入力量加强产业的发展。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间我国将大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量有望超过500万辆。

2、对新能源知识的普及作出努力。

我国大型风电设备制造业也已进入一个新的高速发展阶段，到2008年12月底，我国已有近70家企业进入并网风力发电机组整机制造行业，中、小型风力发电机组制造业也在快速发展。

太阳能产业近年在我国发展迅速。截至2007年底，全国推广农村太阳能热水器4286万平方米、太阳房1468万平方米、太阳灶112万台。为促进太阳能热水器行业的健康发展，发展改革委等有关部门近年将这一产业的能效标识制定工作提上了议事日程，由中国标准化研究院和太阳能利用专业委员会共同主持该项目标准的制定工作。

全世界都受到金融危机的冲击，世界各国政府在思考拯救经济的同时也在为实现能源自主而积极努力，可再生能源、核能和节能技术成为了各国积极发展的对象。在我国，核电建设有利于调整能源结构，保障能源供应与安全。同时在金融危机面前，核电也是我国保增长的重要投资方向。

3、配合政策：

财政部出台十大措施助力产业发展：

一、 大力支持风电规模化发展；

二、 实施“金太阳”工程；

三、 开展节能与新能源汽车示范推广试点；

新能源开发利用

　四、 加快实施十大重点节能工程；

五、 加快淘汰落后产能；

六、 支持城镇污水管网建设；

七、 支持生态环境保护和污染治理；

八、 实施“节能产品惠民工程”；

九、 支持发展循环经济；

十、 支持节能减排能力建设。收起

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新能源汽车就是目前蓬勃发展的市场，身边的很多朋友在买车的时候都会优先考虑新能源汽车，现在是一个比较注重环保的时代，环境保护就是对人类自己的保护，所以越来越多的企业将方向放在了发展新能源汽车等产业链上面，而因为这个产业链接可能会出现更多市值千亿的公司，对于这种趋势，其实我是比较看好的，我认为具有一定的发展空间和可行性，原因如下。1.环境保护是一个永恒的课题，只要我们人类想要继续生存，就要对环境进行保护。

对于我们人类来说有一个好的环境去生存才是最重要的事情，在过去的几十年里，我们忽略了对于环境的保护，虽然说在一定程度上发展了经济，但是环境的破坏却是巨大的，所以现在我们将更大的精力和方向放在了环境保护上面，这也是一个永恒的课题，只要我们人类依然想要在地球上继续生存，就需要对环境进行改善和保护，这样的话才能有一个更好的生存空间。2.新能源汽车会更加环保，同时也会节约能源。

在我们的地球上是存在着很多不可再生能源的，一旦用光了，我们的子孙后代就无法继续使用，那么在这种情况下，我们自然应该去发掘出更多可以利用的能源，而新能源就补充了这个缺口，利用新能源，我们不仅能够做到环境保护，而且也能够减少对不可再生能源的浪费，同时进行能源的循环，保证我们的生活变得更加便利。3.新能源汽车的技术更成熟时，价格也会降低。

我们在使用车辆的时候，不仅仅是一次购买的价格，而且也要注意到后期的维修以及对汽油的消耗，在这种情况下，新能源汽车的出现其实是一个很好的苗头，因为当新能源汽车的技术更加成熟时，我们就能够更加方便的去利用这些能源来代替传统的汽车，使用的价格也会变得越来越低，对于我们普通人来说，其实是具有极大方便性的。

综上所述我是非常看好新能源汽车这个产业链的，我的朋友在使用新能源汽车的过程中，也感觉到了新能源汽车给生活带来的方便以及对环境保护所起到的作用，将来有一天我在买车的时候也会优先选择新能源汽车，相信很多人是一样的想法。

电子邮件显示，拜登政府在上任第一天就与特斯拉进行了联系，随后几个月，联邦官员和与电动 汽车 行业有关的公司进一步就可再生燃料政策方面的话题开展了一系列会议。拜登政府在早期与相关公司的广泛接触表明，扩大美国可再生燃料标准（RFS）的适用范围、使其成为美国 汽车 电动化的工具，是拜登应对气候变化的优先事项之一。

与拜登政府就这一事项进行会议的除了特斯拉之外，还有以美国废物管理（WM.US）、共和废品处理（RSG.US）为代表的生物燃气生产商团体，以及电动 汽车 充电服务供应商ChargePoint（CHPT.US）等。

资料显示，2005年，美国前总统布什签署的《能源政策法案》制定了可再生燃料标准（RFS），要求在交通燃料中使用乙醇和其他生物燃料，从法律高度鼓励可再生燃料的开发和利用。而可再生燃料身份码（RINs）是美国可再生燃料标准（RFS）项目中，用以跟踪可再生燃料利用与监督RFS项目责任方任务量完成状况的一种机制，由美国环保署（EPA）负责监管和执行强制混合要求。

美国环保署以提供交易平台的形式将RINs卖给所需单位，比如说，炼油厂和燃料进口商。而RINs所有权是可以转换的。可再生燃料生产者和现有的识别号持有者和希望持有RINs的机构可在交易平台上根据自己的实际需求进行交易。

尽管拜登和马斯克之间一直不对付，但拜登政府很早就试图让特斯拉参与这项关键政策的推动。负责管理可再生燃料标准（RFS）的美国环保署预计将在今年公布对该政策的修改建议，并将对规模达数十亿美元的RINs交易市场带来影响。

拜登政府一直坚定地支持电动 汽车 产业，并把应对气候变化的希望主要寄托在让更多的电动 汽车 上路这方面。去年通过的两党基础设施法案中，有75亿美元用于新建电动 汽车 充电桩。此外，拜登还寻求恢复到期的税收抵免，以帮助消费者购置新的电动 汽车 。

有迹象表明，拜登政府倾向于出台一项有利于特斯拉等电动 汽车 制造商的规定，让他们最大限度地使用所谓的“e-RINs”。业内人士表示，这项改革也有可能会将补贴扩大到电动 汽车 相关行业，比如 汽车 充电公司和向发电厂供应可再生生物燃气的垃圾填埋场。美国环保署则表示，在可再生燃料标准的政策审查中，它正在咨询“所有感兴趣的利益相关者”。

据悉，早在去年4月，拜登政府就已指示美国环保署研究在美国的生物燃料计划下，使用可再生燃料为电动 汽车 充电是否应被视为会产生可进行交易的RINs。这一提案可能会给刚刚起步的美国电动 汽车 行业带来巨大提振，因为它可能会给该行业带来新的激励措施和新的收入来源。

将电动 汽车 纳入可再生燃料计划的想法已被考虑了多年，但随着拜登政府将电动 汽车 作为一种有利于就业的气候危机解决方案，这一想法愈发得到支持。

不过，这一政策变动引发了环保组织的不满。他们认为，额外的玉米生产（生物燃料乙醇主要来自玉米）将对土地和水资源造成破坏。环保组织“地球之友”反对拜登政府的“e-RINs”项目，他们认为，可再生燃料标准这项政策未能增加新一代低碳燃料的生产，同时还损害了环境。

本文源自智通 财经

同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为“汽车变革时代急需产业化突破的汽车零部件关键技术”的演讲。

在演讲中余卓平表示，未来新能源汽车要获得长足发展，仍需在动力系统，尤其是分布式驱动、增程式、燃料电池和车路协同。

在余卓平看来，分布式驱动是电动化和智能化最佳的结合；增程式是解决里程焦虑的最佳方式；大功率、长距离的汽车工具将来一定走燃料电池道路。至于车路协同，单车智能并不可靠，有智能的车也必须有智能的路，也必须有智能的指挥枢纽。

以下为演讲实录：

各位来宾大家下午好，非常高兴能够在泰达论坛有机会谈一谈大变革时代，我个人围绕急需产业化突破的几个关键技术，大变革时代就不展开了，前面会长报告专门把大变革讲了一下，电动化、智能化、共享化未来。

大变革带来产业链的变化，大家可以看到，实际上我们一直讲弯道超车，应该说新能源汽车的跨越式发展确实给我们国家带来了机会，大家可以看到电动汽车领域一半的产量在中国，一半的市场在中国，而且这个链条带出来的电池产业、电驱动产业都在国际上牢牢占据一席之地。刚才董会长讲往高端走，在新能源里面都有充分的体现。

    但是我们讲电动化，下一步还要突破的技术在哪里？

第一我会把思维重新从电池里面跳跃到驱动，我一直认为实际上动力系统一直是汽车的核心，我们以前电动汽车是电池受到制约，现在电池应该跨过这一步了，下一步电池仍然会继续发展，但是我认为下一步我们应该把目光聚焦到动力系统上来。我个人认为分布式驱动是电动产业值得大家关注的，第二个我个人一直认为，电动汽车多备电池不是未来的方向，所以插电增程混动是值得大家关注的，怎么搞一个增程器要关注。

分布式驱动是电动化和智能化最佳的结合，实际上我们讲智能化里面操作控制是核心，而分布式驱动的操作控制可能是最完美的。分布式电驱动系统将来是新能源汽车的前沿关键技术，从现在电动轮的发展来看，大家可以看到在不断的突破，目前我们的密度已经能够达到每公斤两个多千瓦，并且在不断进步。当然这还不够，还需要大家进一步关注。从它的好处上来讲，首先第一个大家可以看到，现在的智能汽车都在说我要管制环境、雷达、摄像头等等，但是实质上我们开车除了眼睛感知环境，我们的所谓手感、路感也是开车很关键的东西。

目前互联网企业开始介入并推动智能汽车发展，我认为他们对智能汽车是理解不深，汽车行业应该看到未来的感知是什么呢，我们要感知路面，汽车跑在什么路上，会不会打滑，会不会出现极限工况是最关键的。电动轮知道电机的力矩，输出是什么，就是转送。什么是未知的呢？我在什么路上是未知的，用这样理论估计在什么样的路上。我们讲分布式驱动一大好处就是能够精确感知路面。第二汽车运动状态能够很准确感知，包括我们讲动力学的关键的东西，实际上通过这些力已知、运动已知做一个很准确的估计。在这样一个前提下，大家可以看到汽车行驶动力学通过分布式驱动，将得到全面的改善。第一跟传统的防滑技术相比，未来分布式驱动有可能做到根本就不会滑，就是知道什么样的路面，我力矩又可以控制，不会把力矩超出路面。甚至将来的防滑和防爆都会发生根本性质的变化，稳定性控制也是一样，现在我们的实验表明，分布式驱动全面压倒用液压制动控制行驶动力学，在防滑还有操作稳定性方面的控制。还有一个操作性的控制，现在的动力学控制里面，频繁的打方向盘，这是一个在特定工况下面经常发生的事情，如果四个轮子都能够控制力矩，实际上相当于转向控制能够明显改善方向盘的调整，确实一系列的优势使得分布式驱动需要大家高度关注，突破电动轮技术是电动化明显的改善和突破。

第二个要谈谈增程器，从400到600，现在要超过1000。作为电动汽车续航里程，这个口号隐含的东西是汽车工程师长期想克服的缺点，轻量化。轻量化是一个很重要的方向，现在为了所谓的续航里程，大家都没有轻量化的概念了。当年轻量化要轻十公斤非常困难，现在一重就是几百公斤，这个是不是方向。现在90%出行一天在五六十公里以下，如果说一百公里那可以说95%的出行在一百公里以下。为了一百公里以下，所谓的续航里程，你为什么要背两个那么大的包袱呢，那就是有里程担忧，我认为增程的办法是最好的办法。背一个小娃娃在身上，解决长续航里程。我的建议配20度电，保证每天基本就是纯电动，一旦有长续航增程，增程有三种可能，第一种可以配充电宝，我跟东风提出过，他们也试探过，十几度的充电宝跑上一段里程到下一段里程可以继续跑下去。第二就是小的增程器，你现在如果能够优化出一个专用的发动机出来做增程器，那是我们发动机行业急需干的事。三十千瓦左右的增程器，现在还没有这么好的增程器，现在非常迫切的需要，甚至燃料电池发展好，燃料电池也是一个增程器，这不就通用了。

现在大家不要把纯电动和混合动力对立起来，在这个点上大家可以看到，非常和谐的在一起。所以从成本来讲，大家可以看到，背一百度电和增程器价钱存在很大一块空间差异，至少在四万左右的成本空间。从新标杆来讲，实际上我说混合动力返璞归真。日产推出的E-power，这个就是非常简单的混合动力技术，比丰田结构简单的多，效果差不多，价格也就便宜的多。所以日产这个E-power在日本卖的非常好，我们东风要把这个技术作为新能源主流技术推，我们不是纯混合动力，我们建议把电池放大一点，让大家90%的工况就是纯电动，就是解决国家新能源的问题了，所以这个是新的标杆，技术指标不打开讲。我们在技术上探讨，如何把增程插电技术往新的方向推进，我们开发出来的一系列指标也非常好。所以第二个就是增程器希望咱们这个行业要高度的关注，未来没有国家补贴以后，不受影响，我们注意到市场能够接受好的技术，我认为这个增程器将来一定是市场能够接受的好的技术。

第三个我要谈谈燃料电池，燃料电池一直有很大的争议，大家不断的探讨，我们跳出企业来看一看，可能把燃料电池汽车发展看的更清楚。今天第一个报告，现在来看碳中和这个目标形成共识，但是要实现这个碳中和，大家都知道人员一定要转型，人员转型是往哪个方向转，低碳能源、无碳能源，可再生能源，可再生能源大规模推动离不开氢气，现在可再生能源最难点实际上上不了电网，现在风力发电、光伏发电最大的问题是给不了路条，国家电网说，因为电不可存储，来源不稳定不能这样拼命发出来。所以未来发展就开始将目光集中到氢能源，如果把氢作为中间介质，上的了网的电上网，上不了的可以制氢储存，现在氢成为下一轮能源革命的非常重要的一个焦点。在这个前提下，回过头来如果氢发展，就像石油发展以后有了汽油，有了柴油，内燃机就发展起来了。如果氢能一旦发展起来，燃料电池一定会发展起来。从这一点上燃料电池可以看到这几年随着氢能共识越来越聚焦，大家可以看到加氢站的建设也稳步的在发展。

在碳中和的目标下，我们国家最近刚刚做了一个估计，到2060年大概氢的产量达到1.3亿吨，其中1亿吨来自可再生能源。大概4000万吨可能在交通业里面，所以氢能工业交通不是大头，真正还是在工业界，工业界合成氨、甲醇都是用高碳氢气制造出来，未来一定会转换成绿色氢气做化工业产品，化工业将来占三分之二，四千万吨在我们交通领域，然后从脱碳可以看到，四千万吨在交通，大概八千万吨在我们的工业领域。另外还有一个很重要，有没有这么多的资源，让我们算了一下，可再生能源如果拿出5%-10%以来，一亿吨的制备，资源足够，一点问题没有。成本大家担心，实际上未来发展可再生能源的电，最近关注过国际上的发展，国际上发展大概一度电在光伏的产业招标里面，大概是一毛钱一度电，我们现在只要是两毛钱一度电以下，未来氢气价格基本上可以做到现在煤制氢价格圈子，所以从成本上来讲，未来发展也是可以接受的。国家在一系列政策里面，现在正在推动氢能产业发展，推动燃料电池汽车发展。

从使用场景来讲，一定是大功率、长距离的汽车工具将来一定走燃料电池道路。我们这一轮的示范城市重点放在商用车推广上，我们现在向丰田最好的技术看齐，大概一年多一点的时间。整个燃料电池自主率来看，除去个别的材料领域的关键点以外，我们基本讲自主率非常高。如果乘用车领域是网约车，现在城市公园是绿肺，如果两千辆车相当于一个大绿肺，燃料电池未来还是值得高度关注的，现在科技部司长介绍“十四五”重点推动燃料电池发展。当然一系列卡脖子的东西，大家可以看到可靠性、耐久性系统，还有车载储氢系统，等等这些东西还需要进一步突破，还需要把价格成本降下来，这是我们在燃料电池领域的观点。

最后谈谈对于智能化需要突破的技术观点，我现在个人认为，这个技术光从车上也是解决不了的，就像燃料电池从车上看不清楚，必须看到氢能产业的发展，现在智能化如果跳开整个大交通系统来看，只看车的智能化，我觉得会走入误区。汽车发展是一个机械产品，进入电子化以后是机电产品，现在是新能源产品，再下一代实际上就是智能网联产品。智能网联产品的目的要万物相联，就不能光在车上面，现在汽车的定义环境感知、还有控制操作系统，为什么现在新势力这么多，因为只有最后的车辆控制系统，这是我们汽车本行一直干的，这个环境感知人工智能原来都不是汽车界干的，所以新势力在这两块很强，自然而然也可以去做汽车了。

现在应该来讲，现在的定义是这样的，从车的角度我们定义5级的智能度，这个未来都应该要改变，因为这是从车来定义的，不是从系统来定义的。现在提出了很多的时间的实现表，现在私下很多人也在讲，如果光从车角度去看，真正无人驾驶还是任重道远，还有很长的一段时间。

现在有些车厂都推出他们所谓的量产的产品，但是实际上大家也看到，由于技术还没有完全成熟到那种程度，无论是特斯拉还是有些新势力，都面临一些在使用过程中出现的问题，所以现在我们讲面临的挑战就是因为主流的方案是盯着单车智能，单车智能现在问题在哪？第一我们讲短期覆盖不了那么多的场景和功能，现在要覆盖那么多的场景和功能不大可能，所以才会出现这么多的事故。第二环境感知，感知不到那么多你看不见的东西，感知也是有局限性，车路一体的感知可能更丰富。再一个就是深度学习，现在实际上理论由于要跑车，要多积累数据，多积累数据能够积累到深度学习形成，这是一个误区，如果按照这样去算，说你积累这些数据，将来要四百年，四百年才能够解决场景的问题，所以这个深度学习也面临非常大的挑战。再一个我个人的观点，这里面讲现在交通系统里面每一辆车都有指挥大脑，那指挥者太多效率是很难提高的，所以是需要指挥官。有警察的时候大家觉得交通体系顺畅，但是没有那么多警察。现在单车决策很难提高整体交通效力，未来要解决方案，实际上需要车路云一体解决这个问题。

这里面我们讲整个系统上来讲，有智能的车也必须有智能的路，也必须有智能的指挥枢纽。交通部在去年发布一个国家的交通战略，起了一个名字不叫智能网联，是叫做数字交通。未来交通系统，是数字车、数字路、数字云这样构成智能交通系统，怎么能够车路云一体，是在数字上是一体的。所以我们讲这个架构是构筑未来，这里关键技术、通讯技术，现在大家很多人试探5G现在用不用无所谓，但是真的未来智能交通系统起来，5G通讯数据是必须的。

路现在很多汽车公司在做高精地图，我个人持不同观点，因为我认为未来的路只有一条，不可能这个汽车厂高精地图是一张，那个汽车厂做的又是另外一张，这个不大可能。将来所有车必须走在一张图，一条路，所以将来资源要集中。

另外云端要有远程操控车的能力，整个交通体系的交通流顺畅，还有数字孪生仿真技术，不能说优化这条路，那条路就交叉堵死这个不行，所以整个交通流仿真是很重要的，整个交通系统管控都在云端实现。我们现在也在试这样的案例，车路云一体，我们正在搞一套公交系统，但是我会使得这条路上跑的智能汽车，可能跑的比地铁还快，地铁的概念就是停站不停红绿灯，所以未来希望智能化的技术大家要关注的是车路云一体的关键技术。

我的汇报就到这里，谢谢大家！ 

随着“十二五”即将结束，“十三五”发展目标与纲领陆续出台。近日，据媒体报道，“十三五”期间低碳环保将是主线。与此同时，在冬奥会的助力下，张家口将建设可再生能源示范区，为京津冀的协同发展提供清洁能源，并在全国形成示范效应。上述利好事件下，预计我国新能源产业即将迎来爆发期。

新能源主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。近年，在传统能源供应日趋紧张，环境保护压力加大的背景下，新能源成为我国重要的能源战略。十三五期间国家依旧“主打”低碳绿色，从产业角度来看，光伏、风电与核电等清洁发电产业将获得利好。

望采纳！