新能源车产销资质大起底，15家车企仅6家有车在售
暂停发放了大半年的新能源车“准生证”，最近由前途汽车打破，前途取得工信部的审批后，新车量产上市将被开绿灯。然而，缓慢的资质发放频率，对大批对产销资质渴望的新能源车企，包括新造车势力来说，就如头上的达摩克利斯之剑，依旧悬挂在它们的颈脖上。
“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”在日前举行的2018智能汽车国际研讨会上，吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题，也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从2017年5月22日至今，新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间，背后原因众说纷纭，但都避不开对已领取生产资质的15家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。
一方面是部分获得资质的企业，迟迟未进入市场，除了北汽新能源和江淮大众以及知豆，其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。
另一方面，对资质近乎“饥渴”的新造车企业，尤其是产品进度推进较快，以及融资金额排名前列的一二梯队，却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度，一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说，近两年冒起的新造车势力，如果说之前仍处于“PPT造车”阶段时，没有领到生产资质实属合理，那么过去一年资质发放近乎停摆后，让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业，无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下，如何把资质给到对的人，依旧有待破局。
停审 现有新能源产能严重超标
从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，短短14个月时间，发改委共发放15张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放10个最合适，随着兰州知豆拿下第11张牌照，渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂，加快递交申请，以期占得先机。然而，这扇资质大门却在江淮大众领到第15张牌照之后，在没有正式文件的情况下关闭了，至今仍无重启的迹象。
为何发改委暂停发放新能源生产资质？这必须从发放新能源牌照的初衷说起。
发改委发放新能源生产资质，本是为了扶持一批有竞争力的优质企业，推动我国新能源汽车行业快速发展，也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过，从目前拿到牌照的15家新能源企业的进展来看，产品推出普遍缓慢，竞争力弱，根本无法起到领头羊的作用，更遑论对传统车企造成冲击，完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态，主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松，审批速度过快，获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说，发改委应该也意识到了这一点，因此从2017年5月开始暂停审批工作至今。
拿到新能源生产资质的15家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话，传统车企势力有5家企业，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源；新造车势力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源；剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。
南都记者统计发现，这15个获得新能源准生证的“天之骄子”，现有产能加起来达到91万辆。据不完全统计，正在排队等待资质审批的新进入企业超过了20家，产能是这15家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年我国新能源车销量将达200万辆，而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温，从狂热回归理性。
事实上，拿到发改委生产资质的15家车企，并非都可以生产销售新能源汽车，他们还需通过工信部的考核，产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，即拿到工信部的“生产资质”，方能上市销售产品。而这15家车企中，获得工信部生产资质的只有6家，分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车，原因是很多车企的生产基地建设缓慢，始终无量产车影踪。
尴尬 15家车企仅6家有车在售
记者调查发现，在领取牌照超过一年时间以上的今天，有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等6家车企，另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟4家车企计划在今年推出首款量产车型，而其余5家车企中，除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外，敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表，也常被称为“僵尸企业”。
有产品在售的6家车企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中，北汽新能源早已是行业的佼佼者，其目前最受瞩目的大事并非产品或销量，而是上市。事实上，北汽新能源2009年创立之初，就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营，甚至从2014年开始筹备上市。今年4月27日，北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST前锋)的关联交易方案获批，这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆A股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018年第三季度。
公开数据显示，去年北汽新能源全年销量达到了10.3万辆，位居比亚迪之后，在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀，奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十，其中奇瑞共销售3.68万辆新能源汽车，江铃则售出3万辆，分列第六名和第七名。
在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中，有四家车企获得新能源生产资质，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外，另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等车型上市，2017年实现销售4.25万辆，排在奇瑞新能源和江铃新能源前面，在去年排行榜中名列第四，仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于2015年的知豆电动汽车有限公司，2017年估值超过12亿美元，目前累计销量逾10万台，占据新能源乘用车逾10%的市场份额，纯电动乘用车13%的市场份额，足迹遍布意大利、法国、德国等近20个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017中国独角兽企业发展报告》中，知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相，未来发展前景备受看好。
云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1，今年3月再神速推出π3，并在刚刚结束的北京车展全球首发A+级纯电SUVπ7，据称这款车将于明年上市销售，将具备L3级别自动驾驶能力。
涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车，也高调参加刚刚结束的北京车展，带来9款产品，包括3款乘用车和6款全新纯电动物流车。据了解，长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势，目前在北京、上海设有研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地，在重庆建立了电池材料生产基地，在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地，甚至在美国有海外生产基地，整车年产能达10万辆，在15家获资质车企中与江淮大众并列第一。
统筹策划：南都记者 钟键挺 张泽彤
采写/制表：南都记者 何羽 钟键挺 实习生：贡芊芊
编辑：张泽彤
特斯拉国内在售两款suv，分别是Model Y和Model X。
一，Model Y。
官方售价：29.184-38.79万
1，特斯拉Y型定位为中型纯电动SUV，车身尺寸为4750*1921*1624（mm），轴距为2890mm。数据在各个方向上都大于其自身的模型3。特斯拉最大的优势在于，在电池和自动驾驶技术方面，特斯拉拥有高效的三电系统、易于使用的自动驾驶辅助、良好的空间感和强大的动力系统。
2，从侧面看，特斯拉模型Y真的像一个大老鼠，前面有一个低矮的身体，身体中部凸起，后部有一个很短的后退。这种设计有利于降低风阻系数。Y型风阻系数仅为0.23cd。Y型长寿命车型的标准轮辋为19英寸，轮辋外有一个由塑料制成的低抗风轮罩。
3，电池配置方面，Y型配备LG化学提供的77kwh三元锂电池，NEDC的射程为594km；入门级ec6采用宁德时报提供的70kwh三元锂电池，NEDC射程430km。
二，Model X。
官方售价：93.999-99.999万
1，就外观而言，我们可以从之前发布的特斯拉s型车中猜出这款x型车的总体设计理念。新车几乎取消了传统车型的前空气格栅，并且通过多次风洞试验对整车外线进行了优化。因此，X型SUV获得了当前SUV车型中最小的风阻系数。有人可能会认为新车型的外观设计过于圆润，这与之前特斯拉犀利、强势的造型风格有所不同，但毕竟x车型是一款家用车，其更加低调的外观设计可以更好地凸显其车辆定。
2，特斯拉x型车将提供多种车身颜色，包括黑色、白色、棕色和深红色。内饰材料采用皮革，中央控制、方向盘等部件采用碳纤维材料。音响系统也全面升级。改进后的x型使用22英寸锻造车轮和倍耐力蝎子零号轮胎。前轮尺寸为265/35r22，后轮尺寸为285/35r22。
3，车外观的许多细节也进行了升级，例如保险杠上的碳纤维前边缘。在功率方面，由于tsportline没有修改其功率，因此该型号x p90d的功率水平仍保持原始状态，最大功率为568kw（772ps），加速时间为每100km 3.4s
乘联会数据显示，2022年11月份国内新能源车型零售渗透率达到了36.3%，创下历史新高，一年的时间里提升了15个百分点，消费者对新能源车型的接受度大幅提升，汽车市场的整体格局正在被迅速改写，属于新能源汽车厂商的“盛世”已经来临。
新能源汽车能够在两年多的时间里迅速蹿红，一方面是由于相关政策的刺激，另一方面则是由于新能源车型本身的性能和用车体验也的确超过了同价位的燃油车。无论是比亚迪这种传统厂商转型而来的行业巨头，还是理想这样的造车新势力，都能够为用户提供各种可以满足需求的新能源车型，目前正是年前购车旺季，新能源汽车市场有望在年前再冲一波。
车型：比亚迪宋PLUS新能源
价格：15.28-21.68万元
点评：势不可挡的全行业销量冠军
2022年11月份，比亚迪宋PLUS新能源卖了6万多辆，大约相当于中国几家主流造车新势力销量的总和，给人一种势不可挡的感觉。销量上的迅速提升，源自于强大的整体性能。如果你有年前购车计划，那么这款车可以说是必看车型之一。
与那些动辄几十万的高端车型相比，宋PLUS新能源在性能上并不算突出，但这款车的起售价只有15.28万元，性价比方面达到了相当高的水平。宋PLUS新能源外观接受度较高，2765mm的轴距和大五座设计带来了宽敞的内部空间，配置上则全系标配360度全景影像、透明底盘、遥控泊车、内置行车记录仪、语音识别控制系统、4G网络、手机APP远程控制、温度分区控制、对外放电等功能。同价位的合资燃油车上，很难有这么丰富的内部配置。
宋PLUS新能源在动力上有个比较明显的优势，那就是它同时提供插混和纯电两种动力系统，基本覆盖了消费者各种用车环境，刀片电池和超级混动系统都得到不少用户的认可，同时还有着很低的用车成本。整体实力强大而又均衡，这是这款车大红大紫的重要原因。
车型：理想L8
售价：35.98-39.98万元
点评：为高端家庭用户量身打造
理想汽车旗下车型不多，但都瞄准了高端家庭用户，理想L8也不例外，这款车被看作是理想ONE的替代者，依然维持了中大型SUV的市场定位，11月份这款车的交付量突破1.5万辆，基本锁定中大型SUV销量冠军，说明它的市场认可度还是相当高的。
理想L8在外观方面并没有特别出彩的地方，但这种大气的风格却符合大多数家庭用户的审美。与此同时，这款车的轴距达到了3005mm，并且采用了实用性比较强的6座布局，都是家庭用户比较喜欢的。除此之外，这款车还为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能以及哨兵模式、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机前排无线充电等高端配置，智能化水平方面没有让人失望。
理想L8在动力上也有自己的特色，它搭载的是增程式电动系统，包括一台1.5T发动机以及前后双电机，同时还提供了电动四驱系统、空气悬架、悬架软硬调节等配置，进一步提升了用车体验。这款车在满油满电的情况下续航里程超过1100km，解决了续航里程不足、充电难、充电慢等各种问题，因此整体的竞争力还是比较强的。
车型：小鹏G9
售价：30.99-46.99万元
点评：旗舰级中大型SUV，性价比较高
小鹏汽车在最近几个月销量不断下滑，月均销量跌至5000辆左右的水平，不过造车新势力的表现一直都不稳定，起起落落的很正常，小鹏旗下还是有一些值得入手的精品车型的，旗舰级中大型SUV小鹏G9就是其中之一。
小鹏G9采用家族式外观设计和内饰布局，颜值方面明显超过同价位的合资车型，能够得到不小消费者的认可。作为一款中大型SUV，这款车的车身长度只有4891mm，但轴距却达到了2998mm，与理想L8处于同一水平，空间方面不会让消费者失望。配置方面，这款车全系标配并线辅助、车道保持、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有语音识别控制系统、4G网路、OTA升级、热泵空调、温度分区控制、车载空气净化器等配置，它的售价算是比较高的，但好在配置水平也令人满意。
动力方面，小鹏G9提供了单电机和双电机两种版本，续航里程最大可达720km，在同级别车型中有一定优势，同时这款车还能够实现800V高压快充，只需要大约5分钟的时间就能增加200km左右的续航，对用户的吸引力还是相当强的。
车型：零跑C01
售价：19.38-28.68万元
点评：中大型轿车中的亲民车型
零跑汽车也是国内造车新势力中的头部厂商，与蔚来、理想相比，零跑旗下车型的定位明显偏低，例如中大型轿车零跑C01在各方面的性能都比较不错，但是起售价只有19.38万元，属于同级别车型中的亲民产品，因此具备了很强的竞争力。
零跑C01采用家族式前脸，属于年轻人比较喜欢的风格，车身长度则达到了5050mm，比比亚迪汉等车型更有优势。这款车的售价虽然比较低，但在配置上却不含糊，全系标配L2级别的驾驶辅助功能，同时还提供了手机前排无线充电、内置行车记录仪、面部识别、4G网络、手机APP远程控制、负离子发生器等各种高端配置，性价比还是相当高的。
动力方面，零跑C01百公里加速时间最低只有3.66秒，续航里程最大可达717km，都可以称得上是优秀。这款车最大的问题是零跑的品牌影响力不足，如果不太在乎品牌的话，这款车其实还是比较划算的。
小结：11月份国产品牌中的新能源车型渗透率已经达到56.5%，这是一个相当惊人的数字，说明新能源时代正在加速到来。新能源车型无论是性价比还是用车体验都在迅速提升，消费者也是时候选择一款适合自己的爱车了。
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【太平洋汽车网】揽胜新能源版本汽车的续航行程为51千米，采用插电式混合动力模式。揽胜新能源汽车的长、宽、高分别为5200mm、2073mm、1868mm，轴距为3120mm。
揽胜新能源版本汽车的续航行程为51干米，使用插电式混合动力模式。
国内在售的揽胜属于进口汽车型，在售的新能源汽车只有2019款，在2018年11月上市，符合国五排放规范。
2019款揽胜新能源汽车的造型的设计和燃油车大致相似，沿袭了家族式设计。
前进气格栅使用梯形设计，中网内部使用了镀铬饰条进行装饰，车辆的豪华感得以提高。
两侧大灯的造型相当中规中矩，但是十分饱满，有着较高的辨识度和攻击性。
二、动力：2019款揽胜新能源汽车配备2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速器。
2019款揽胜新能源汽车配备电池的能量为13.1kwh，电动机的总功率是85千瓦。
2019款揽胜新能源汽车的最大输出功率是297千瓦，最大扭矩为640牛/米，最高时速为220干米/小时，百公里加速时间为6.9秒。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
简单区分我们在大街上看到的绿色车牌的车就是新能源汽车。
新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
