蔚来“换电”模式将成为未来巨大的隐忧

今天是7月13日，根据报道显示，在罗永浩最近的直播中，他不仅仅表示了自己的新的VR公司的名字，并且也对目前的汽车市场发表了自己的看法，要知道，目前的汽车市场是有史以来最大的一次，电动车和传统车辆的交锋可以说让很多人都一下子辨不清黑白，那么作为商场沉浮许久，有着独到眼光的罗永浩，最看好什么车企呢？

蔚小理，其实值得就是蔚来电动车，理想电动车以及小鹏电动车这三家公司，这三家公司虽然被网友称为造车三傻，并且成立的时间并不久，但是从结果上看，这三家公司决定有在未来的电动车市场上领航的潜力。罗永浩在直播中明确表示，虽然说目前全球电动车的汽车市场还没有尘埃落定，但是大方向已经开始逐渐明晰了。蔚来、理想以及小鹏汽车是目前最主要的，也是最有冲力的电动车汽车。罗永浩并且表示，在国内来看，传统车企在电动车市场上是全面落后，已经没有什么机会了。如果还有崛起的话，应该是华为和小米可能会有机会。

这一点毋庸置疑，尤其是特斯拉，根据报道显示，在今年上半年的豪华车型销售数据中，特斯拉名列第一，在SUV中名列第一，而且也超过了轿车的数据，达到了12000台以上。而蔚来也有着不错的数据。可以说基本上特斯拉还是目前的电动汽车第一大厂。而rivian也是非常强大的汽车大厂。

这次罗永浩发表的观点其实是非常明朗的，未来一定是电动车的天下！

2020年，“特斯拉+中国制造”引爆全球市场。“韭菜”们应该都知道，新能源车年内股价上涨近6倍，没上车的已经“拍肿大腿”。

在此情况下，最近国内造车新势力相继公布11月销量数据，可谓连创新高，按理说是个大利好。

然而，消息一出，在美股上市的“造车三傻”却集体出现股价跳水，暴跌超过10%。

虽然不好理解，但明显能看出华尔街并不认销量，也验证了外界对新造车企市值的担忧。

泡沫的轮回，这一次会是新能源车吗？

销量确实喜人

2020年，蔚来的表现是整个美股市场中概股最靓的仔，从最低2.11美元涨到57.2美元，幅度超过2700%，相比之下特斯拉的867%都不够看。

同时，销量逐月提升，继10月突破5000辆后，11月成功守住阵地。

虽然官方强调“交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”，但实事求是地说，目前环比增长已经挺低了。

不过，全年销量突破4万应该问题不大。

小鹏 汽车 销量增长确实不错，11月交付4224辆，比上月增加1184辆，增幅为38.9%。

理想 汽车 共交付4646辆，环比增长25.8%。

另外几个第二梯队玩家也表现不错，比如威马 汽车 11月销量为3018辆，同比增长174.6%

整体而言，随着国内新能源 汽车 市场规模成长，以及车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已量产销售的造车新势力都取得较好的增长。

可惜华尔街不认销量

不可否认，电动化和智能化是 汽车 产业未来的大方向，但站在二级市场角度， 科技 君得提醒大家——好赛道不一定意味着好投资。

目前，新能源车整体市占率不足5%，虽然11月交付量几乎都再创新高，但蔚来、理想和小鹏加起来都不足1.5万辆，远不及多数传统车企单一车型的月销量。

部分新势力甚至还没有走出“卖一辆亏一辆”的魔咒，自我造血能力严重不足。

即使是志得意满的三季度财报，三大头部玩家仍处于亏损状态，三者净亏损分别为10.47亿元、11.48亿元和1.07亿元，距离盈利有很大距离。

然而，这些新势力们的市值却比大多数传统上市车企高得多，年轻玩家们仅用五六年就跻身全球TOP 15车企榜单，让其他老大哥情何以堪。

因此，从估值指标来看，新玩家的估值水平已经明显偏离基本面的束缚，可能充斥着巨大泡沫。

市场从来就没有新鲜事， 历史 总是惊人的相似。

当资本潮水退去，造车新势力的业绩还会不断增长，但股价可能无法再创新高了。

因为这场狂欢早已透支未来多年的业绩表现，企业需要用年复一年的增长，来填补泡沫破灭的深坑。

“降温战”必须打响

事实上， 历史 早就告诉我们，若放任泡沫不管，那么积攒得越多，破灭的可能性就越大，乐视就是个很好的例子。

2010年上市后，5年时间“乐视网”市值突破1700亿，成为创业板神话。

在最疯狂的2015年，股价曾创下179.03元的 历史 高位，市盈率接近400倍。

结果，到2020年终止上市，市值只剩下7亿元，从最高跌去99%，近30万普通投资者血本无归。

回到造车新势力的问题上来。

在可预见的将来，新能源 汽车 的股票还将是资本的宠儿，催生泡沫似乎也无法避免。

对如今被捧上天的新势力车企来说，享受泡沫带来的繁荣后，怎么去掉泡沫、回归理性增长，才是重中之重。

没有人知道第一个骨牌会从哪里倒下，但在那之前，如何在有限的泡沫膨胀期实现利益最大化，则是“韭菜”们最需要考虑的事。

“十三五”时期，我国新能源 汽车 产业快速发展，逐步成长为世界新能源 汽车 领域的创新高地。“十四五”时期，加快培育和发展新能源 汽车 产业，不仅是推动我国从 汽车 大国迈向 汽车 强国的紧迫任务，更是加快绿色能源产业发展的关键之举。面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源 汽车 保持稳定的增长速度，迸发出巨大活力，为经济高质量发展注入强劲新动能，彰显着减少温室气体排放、应对气候变化挑战的大国担当。

新能源 汽车 之“新”，不仅在于采用了新的动力来源，更在于借助新一代信息技术，重新定义了交通和出行。一段时间以来，小米高调官宣造车、华为在以各种形式融入 汽车 行业……这些企业的主动参与，正是因为瞄准了新能源 汽车 产业的巨大潜力和广阔市场。从乘联会发布的数据来看，曾在起步之初被网友称为“电动三傻”的国内新能源 汽车 品牌蔚来、小鹏、理想，如今销量均已进入9万辆俱乐部，凸显出新能源 汽车 行业前景光明、大有可为。

下好先手棋，才能打好主动仗。在新能源 汽车 产业领域，湖南正在加速布局。比亚迪以长沙为中心建立辐射全球的新能源 汽车 战略基地，上汽大众预计产能每年达10万辆的新能源 汽车 项目年前开工……经过近些年的发展，湖南已经形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群，新能源 汽车 高质量发展可以说其时已至、其势已成。在自主研发上加倍努力，提高产业链供应链稳定性，我们定能在通往未来的跑道上占得先机。

肯取势者可为人先，能谋势者必有所成。新能源 汽车 产业的快速发展，是我国着力培育发展新动能，推动经济高质量发展的生动缩影。随着新一轮 科技 革命和产业变革加速推进，各行各业都面临新的发展机遇。发扬敢闯敢拼的精神，激发科学创新的活力，必将为我国产业升级和高质量发展注入新动能。（万丽君）

蔚来汽车是国内新能源汽车里面占据相当高市场份额的一个品牌，逐渐走出国门进入挪威的市场，国内群众的评价也是褒贬不一的。有人认为能够走出国内市场进入国际市场，这就是一种进步，也有人认为这个品牌是趁着政策的东风，实际上只靠自己的话，有很多技术方面还是不足够优秀的。

自己的观点是一个品牌能够在激烈的市场竞争之中脱颖而出，打败那么多的厂商，最终靠自己的机遇，自己的实力拿到一个相当高的市场份额，这本身就是一种能力的表现。不要说什么凑巧是赶上了，那么多创业者都是凑巧赶上了，那为什么人家成功了别人没有成功呢政策的东方都在那里，刚开始的时候大家起跑线都是一样的，人家可以做的事情你也可以做，但为什么你没有成功人家成功了，这是人家能力的这种表现。

人家品牌的能力就是品牌所拥有的核心技术嘛，完全客观的说，国内的新能源汽车厂商，他所拥有的核心技术跟国外的特斯拉比起来其实有差距。但也不至于像大家所描述的那样新能源汽车三傻，不至于真的就那么low，只是说在核心技术拥有这方面可能还需要时间的积累，很多新能源汽车相关的技术已经有了自己的突破了。毕竟起步的比较晚，还需要一些时间才能迎头赶上，大家也要对国产的品牌有信心。

一个品牌它只有真正走向国际市场了，他才算是真正成熟了，只在国内销售意味着他只需要迎合国内人的消费口味，他不需要考虑事件人民的这个审美差异，不需要考虑别的国家群众的这个使用习惯，那这样一个品牌，它终究还是没有完全成熟起来。如果在国内能够做到这样一个市场份额，然后走出国外也能逐渐获得国外群众的认同，那显然证明人家这个品牌无论是市场的调研能力还是产品的质量研发实力，运营营销的实力都是相当优秀的，因为事实会说明一切。

小鹏汽车的新专利车主之间可以共享路况信息，让大家在道路通行方面具备更加通畅的信息，然后堵车之类的以及意外的交通情况也更容易得到有效的规避，这是比较有效的应对当前交通路况越来越复杂的情况的措施之一。

希望车主能够共享信息，因为小鹏汽车作为中国新能源汽车三大家人里面，虽然之前一直在为人其称新能源汽车三傻，但实际上三家手药的市场占领都是相当不错的市场，占有率比较高，相关的车型使用人比较多，能够真正实现车主之间的互联互通，共享一些道路信息，可以更大程度的规避一些道路上的意外情况，比如说5公里10公里的那个道路上发生的车祸。这些最实时的信息，通过导航也没有办法完全得知，但是车主之间共享信息是可以做到这一点的。

不只是小鹏汽车在研究类似的方法，小米也在研究类似的专利，比如说小米的那个专利就是碰到堵车的情况。车的系统可以自动帮助大家建立一个同品牌的车主的交流群，大家可以在这个群聊里面去交流一些路况的状态，然后当道路的拥堵状态解决了之后，这个群就会自动解散，也是抓住了一个点共享大家需要的信息，有人知道了，那所有人就都可以知道了，这种高校的信息传递方式比地图更有效。

大家能够通过这个得到更加及时的信息，避免走那些交通拥堵的路段，可以缓解交通拥堵，有一定帮助的，因为所有人都走这个地段，它就跟芦荟越来越严重，但如果有一些车主选择绕道而行。虽然是理论上多花了点时间，但是如果不堵车的话，这个多花一点的时间也是很值得的。

最近新能源智能汽车话题因为华为而成为热点，华为与北汽蓝谷合作的汽车极狐亮相饱受瞩目。华为从智能手机切换到智能汽车业务，这么快就有所作为着实让人为之佩服，可见华为的研发实力和业务应变能力很突出。华为之前一直声称不会亲自造车，而是帮助更多车企造好车，将会深耕汽车增量部件业务，而且还要进军卖车行业，华为掀起的这波智能汽车风暴可谓是一下子成为人们热议的焦点之一。华为不仅要帮助车企造好车，而且还要帮助车企卖好车。最近华为消费者业务官方首页出现了一则汽车产品广告，那就是他们与小康股份公司合作的赛力斯华为智选SF5车型，也就是表明华为要卖车。华为与北汽合作的极狐汽车刚刚亮相不久就已经成为焦点，其中华为在极狐汽车上提供的智能驾驶技术令人称道，推出了华为HI版鸿蒙OS智能互联系统，以及搭载华为研发的激光雷达、毫米波雷达等部件，并且通过自身ICT技术和智能移动生态打造能力成功赋能汽车，在一些路试视频中可以看出华为的自动驾驶能力是很突出的。华为以如此强势的姿态入局新能源汽车领域，确实是有点令人刮目相看，毕竟华为的手机业务因为芯片危机遭遇了寒冬之困，这么快就可以实现业务转型实在是惊奇。华为是家全球知名的ICT基础设施和智能终端设备公司，他们在5G技术和智能手机领域的成功有目共睹，而且华为的很多智能产品很受消费者欢迎，优秀的品质受到认可，成功收获了巨量用户规模。尽管手机业务陷入困境，但是新的智能汽车业务或许会为华为带来更好的舞台。去年的新能源汽车因为特斯拉而掀起巨大浪潮，同时造成新势力蔚来、小鹏、理想也同样沾了不少光芒，这三家新锐车企也被一些网民调侃为“电动三傻”，在被特斯拉压制之后，他们在今后还要面对一些转型涉及汽车业务的科技公司所带来的压力和挑战。华为现在可谓是掀起了一波汽车智能化新风暴，这也是电动三傻没有意料到，也不愿意看到的局面。华为利用深厚的技术能力实现赋能汽车，与不少传统车企展开了合作模式，推出鸿蒙系统、智能座舱甚至还有雷达新技术应用，在帮助汽车造好车的路上实现加速。不光是要帮助车企造车，华为还要凭借之前在智能手机等消费者终端业务打下的优势，利用好自身销售渠道帮助车企销售更多智能汽车，这将会让三家造车新势力甚至特斯拉这样的新兴汽车企业感受到巨大压力。

新能源汽车车主购买车险的时候可购买交强险、车损险、第三者责任险，其中三者险的保额最好在50万元以上，而涉水险和自燃险保险公司是不承保的，所以无需购买。