端午踏青开什么车？这四款新能源车空间够大、还可对外放电！
进入盛夏六月，我们迎来了第一个假期——端午节，于是很多小伙伴开始考虑端午周边游，纷纷在后台留言，想让圈哥推荐几款适合带上一家老小郊游踏青的新能源车型。那么今天，《车壹圈》就给大家盘点一下市面上几款适合假期郊游，支持对外放电的新能源SUV车型。下面，就一起来看看具体都有哪些车型吧。
零跑C11：综合性价比最高
零跑最近销量表现不错，隐隐有跻身一线新势力品牌的势头，而旗下的热门车型零跑C11正是其销量的最大助力。在外观方面，零跑C11延续了家族式的设计语言，前脸采用纯电动车型标志性的封闭式格栅，整个前脸的设计带来很协调的感觉。
另外在尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，车身并不算长，但是轴距足够出色，同样可以带来非常优秀的空间表现。
说完外观，我们来聊内饰，作为一款新能源车，零跑C11的车内科技氛围也同样在线。零跑C11采用了时下非常流行的多屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏都是全系标配，也就是说即便选择最低配车型，也能带来非常不错的娱乐体验。
最后我们说说动力，零跑C11提供两种动力可供选择，其中单电机车型电动机总功率200kW电动机，峰值360Nm；双电机车型电动机总功率400kW，峰值扭矩720Nm。续航上，C11同样提供两种版本可选，纯电续航分别为550km和610km，满足周边踏青不成问题。凭借17.98-22.98万元较低的售价，零跑C11成为今天推荐的四款车中最具性价比的车型。
问界M5：华为加持，智能化更高
凭借华为的强大背书，问界M5自问世以来就饱受消费者的关注。首先问界M5的外观设计看起来是比较简约时尚的，它的前脸采用了大尺寸的梯形进气格栅，搭配上两侧狭长犀利的前大灯组，整体的辨识度是非常高的。车身尺寸方面，问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm,轴距则是2880mm，即使坐满五个成年人，也不会拥挤。
既然是华为加持，大家对它的科技配置还是非常感兴趣的。问界M5搭载了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，车道保持辅助系统主电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入/启动和前排手机无线充电等配置。
动力方面，问界M5采用增程式的驱动方式，搭载了1.5T发动机+电动机的动力组合，发动机的最大功率为90kW，而电动机提供了三种选择，标准版搭载了最大功率为200kW后置单电机，最大扭矩为360N·m。
性能版搭载的是总最大功率为315kW，综合最大扭矩为720N·m，而旗舰版车型的综合最大功率为365kW，最大扭矩为675N·m。续航方面，它的纯电续航为150公里，综合续航超过了1100公里，作为一款增程式车型，丝毫不用担心续航焦虑的问题。
理想ONE：空间表现最优秀
作为一款奶爸神车，理想ONE单月销量再次突破一万辆，问鼎新势力销量榜单。热销的背后一定离不开这款车超高的综合实力。理想ONE前脸部分采用了四边形进气格栅，格栅内部的蜂窝状点缀也让车头看起来更加精致，并且贯穿式大灯的设计也拉长了整车的视觉长度。综合来看，理想ONE的设计不仅凸显精致，还营造出一定的运动氛围。
尺寸方面，理想ONE定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，这套尺寸参数在同级别车型中绝对属于佼佼者了，超过5米的车长让车内的空间更加宽敞，一定程度上保障了用户的乘坐舒适性，追求空间表现朋友，一定要重点关注这款车了。
理想ONE内饰造型十分的青春、运动，几块大屏也将车内的科技氛围带向新的高度。此外，理想ONE配备了驾驶辅助、胎压显示等多项配备，其实用性也大幅提高。
动力方面，理想ONE搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，同时采用了前后双电机的电机布局，系统综合功率为245kW，综合扭矩为455牛·米，官方百公里加速成绩为6.5秒，纯电续航里程为188km。
岚图FREE：动力表现不俗
在新能源车领域，岚图FREE虽然算是新人，但也受到了不少关注。岚图FREE的外观设计灵感来源于游艇。车头部分，岚图FREE采用了直瀑式前格栅的设计，并且采用了贯穿式的LED灯带，整体辨识度还是非常高的。
岚图FREE车身长宽高分别是4905/1950/1645mm，轴距达到了2960mm，同级领先的轴距表现，可以带来绝佳的乘坐体验。如果你对科技配置有追求，岚图FREE一定不会让你失望。
岚图FREE的内饰布局整体比较简洁，同时还采用了“三联屏”设计，内饰的科技氛围营造得非常不错。不单单有科技感，岚图FREE在用料方面也十分舍得，其采用了大量皮质以及金属质感按键，车内豪华气息扑面而来。
最后是动力部分，岚图FREE增程版车型配备1.5T发动机+前后双电机的动力组合，这套动力系统最大功率可达510kW，最大扭矩可达1040N·m，整车可实现百公里加速4.5秒的成绩。即使是在一众动力表现出众的新能源车中，岚图FREE的动力表现也可圈可点。
好了，以上就是今天推荐的四款空间够大，并且还支持放电更适合假期郊游踏青的四款新能源车了。其中，零跑C11入手门槛低，性价比最高；问界M5凭借华为加持拥有更加智慧的车机系统；理想ONE空间最大，更适合多孩家庭；岚图FREE轴距最长，动力表现也十分出众。那么，对于以上四款车，你更喜欢哪款呢？欢迎下方评论区留言讨论。
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对于有续航焦虑症的消费者而言，混动车型应该来说会更适合家用。吉利嘉际作为一款混动MPV车型，其售价为15.98 万-18.28 万元。
【外观设计】 吉利嘉际采用了吉利家族式的前脸造型，两侧的前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。车身侧面的腰线十分明显且平直，整体上营造出一种十分修长的视觉效果。值得一提的是，这辆车并没有采用常规MPV的滑动式车门，而是采用了四开的车门设计。
【动力油耗】 其将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为258Ps，峰值扭矩为385N·m。
比亚迪 - 宋MAX新能源 - 2019款 DM 1.5T 智联致尚型 6座 国VI
厂商指导价：14.99万元
宋MAX新能源作为MPV空间更大，产商指导价为14.99~19.69万元，这款车型的定位也是是一款插电混动MPV。
【内饰亮点】 车身尺寸：4680x1810X1680mm，车内的乘坐空间也储物空间也能满足大部分消费者的需求。
【动力油耗】 这款车的混动动力系统来自于1.5T的发动机搭配电机。最大功率为223千瓦，最大扭矩为490牛米。在提速方面能给消费者十足的惊喜。
蔚来 - 蔚来ES8 - 2018款 425KM 基准版
厂商指导价：49.80万元
蔚来ES8厂商指导价44.80~50.60万元，这款车的车型定位是一款中大型纯电动SUV，目前ES8的七座版本有两款车型，一款续航里程为355KM，另外一款续航里程为425KM。
【外观设计】 蔚来 ES8 量产版保留了夸张的 X-Bar 设计手法，粗壮的银色镀铬条呈 X 形，搭配黑色横幅式格栅和造型细长的 LED 日间行车灯，整体造型看上去非常犀利。
【动力油耗】 ES8前后分别搭载最大功率为 240kW、峰值扭矩为 420 Nm的电机，搭配容量为 67kWh 的三元锂电池， NEDC 综合工况续航里程为 355km ，60km/h 等速续航里程可达 500km 。在快充模式下，蔚来 ES8 仅需 1 小时即可将电池电量从 0 充到 80% 。并且官方 0-100km/h 加速时间仅为 4.4 秒。
在中型SUV领域，一直都是合资品牌占据着大部分市场，但在新能源领域，自主品牌则已经纷纷推出了面向中高端市场的车型，像比亚迪，北汽新能源等已经有了相对纵深的产品布局，而在中型SUV这一细分市场里，就有着几款产品力不错的国产纯电SUV。
比亚迪唐EV
补贴后售价：25.99万-35.99万元
就国产新能源品牌来看，比亚迪在这方面的产业链相对是最完善的，而旗下推出的新能源车型也是最多的，不仅有燃油版、纯电动版还有插电混合动力版，在中型SUV领域，比亚迪推出了比亚迪唐，其中纯电动版本的唐EV系列，产品力更是同级中最具竞争力的。
旗下全新一代唐EV于今年三月份上市，新车共推出了四驱和两驱两个版本五款车型，综合补贴后售价25.99万-35.99万元，新车的外观造型相比以往比亚迪的设计有着很大的提升，并与唐燃油版保持高度一致，只不过中网变成了密封式的镀铬设计，整体性更强。
在空间方面，比亚迪唐EV的车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，因为全系都是五座车型，所以后排空间自然也比七座版车型更为宽敞。
在动力性能方面，全新唐EV首次采用前后双电机四驱的动力布局，前后搭载180kW的永磁同步电机，动力同时爆发百公里加速只需4.4秒，而两驱车型的百公里加速也达到了4.6秒，此外，唐EV系列全系搭载82.8千瓦时的电视容量，综合续航里程达500km，在纯电动SUV领域中优势明显。
威马EX6 PLUS
补贴后售价：23.99万
威马汽车在今年广州车展推出了EX6 Plus首发创始版，新车采用威马EX5相同的STD平台打造，三电系统、科技配置基本与EX5一致。
而就在前几天，旗下首款纯电车型威马EX5在被冠以"全球最严苛智能汽车测评"的中国汽研i-VISTA智能汽车指数揭晓的2019年度15款车型的测评结果中，成为了史上首款以五项"全优"佳绩通过该测评的新能源车型，荣获i-VISTA "2019年度智能车型"称号。而这似乎也间接表现了威马EX6 Plus在智能方面也不会差。
在外观造型上威马EX6 Plus也十分好看，除了营造出的科技感以外，时尚、大气、沉稳也很符合它的个性。在空间方面，长宽高分别为4820/1839/1710mm，轴距达到2715mm。乘坐空间中规中矩，足够用，不过在舒适性能和储存空间表现优秀。
威马EX6 Plus在内饰上同样沿袭了EX5的风格，不过由于成本提高，车内的饰板以及用料更有档次，同时皮质包裹的质感和覆盖面积也有了提升，豪华感更强。
在动力性能方面，威马EX6 Plus搭载了与威马EX5同款来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N.m，匹配固定齿比单数变速箱，搭载了高达69千瓦时的电池组，综合续航可达505km。
广汽新能源Aion LX
补贴后售价：24.96-34.96万元
如果要说2019年有哪些重磅国产新能源车型的话，那就不得不提广汽新能源Aion LX，凭借其出色的续航能力和动力性能，成为2019新能源车型中的翘楚。
新车于10月17日正式上市，补贴后售价为24.96-34.96万，作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，新车基于第二代纯电专属平台GEP 2.0打造而来。新车在造型方面与大多数纯电动车型不一样，而是更偏向于传统汽车的设计风格，营造出更强的视觉冲击力。
最让人满意的还是空间方面，Aion LX的车内空间非常的充裕，这也得益于它基于广汽GEP 2.0纯电平台设计打造，前后悬架比较短，大量的空间留给了内部，新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距达2920mm，在同级中比较突出。
不过它最大的亮点还是智能化方面，其中最具标志性的就是厂家所宣称的L3级自动驾驶功能，广汽新能源表示，这是全球首款量产的L3级自动驾驶纯电SUV车型。
在动力性能方面，广汽新能源Aion LX搭载了前后双”三合一“电驱系统，前后双电机峰值功率达300kW，峰值扭矩达700Nm。在续航里程方面，新车NEDC工况综合续航里程可达650km，最让人震惊的是，它0-100km/h加速时间仅为3.9s，而这也是它最吸引人的亮点之一。
总结
以上三款车型在续航、动力方面的表现可以说都是纯电SUV中的佼佼者，不管从哪方面看都是比较值得推荐的，当然，除了以上这些车型以外，还有像蔚来ES6、天际ME7等这样的造车新势力车型，不过在价格上相对高一点，所以对于普通老百姓来说，以上三款车型似乎更亲民一些。
对于选购中大型MPV作为家庭用车的朋友来说，这辆车对于他们来说就是一个移动的家庭空间，必须得满足家中老人小孩在温馨、舒适、安全等方面的要求。在当下高油价、部分地方燃油车限购/限行的用车大环境下，新能源MPV中有没有比较适合奶爸们的车型呢？今天【辣些车事】为广大朋友推荐3款40万出头能落地的车型。
梦想家
指导价：36.99-68.99万
推荐配置：2022款低碳版 享+智享包（38.99万）
岚图梦想家是今年上半年上市的车型，拥有增程式混动和纯电动两种动力形式，其中7座版车型共有“家”、“想”、“梦”三个配置版本，对应指导价区间为36.99-43.99万元；4座四人定制版，对应指导价区间为63.99-68.99万元。
推荐理由：
（1）没有里程焦虑：推荐的2022款低碳版 享+智享包（38.99万），采用增程式混动系统，搭载了一个25.57kWh的电池包，WLTC纯电续航里程82公里，日常市区接送小孩、购物、通勤用纯电行驶更节能，另外该车拥有53L油箱，周末郊区游玩、长途自驾游不会有里程焦虑。
（2）空间十分宽敞：一二三排的头部空间都非常充裕，178cm体验者保持合适驾姿，前排头部空间尚有2拳；保持前排驾驶姿态，将第二排移到最靠前，腿部空间尚有4指，头部空间1拳4指；保持前排、二排不变来到第三排，腿部空间有一拳两指，头部空间一拳有余。
（3）座椅功能全面：二排座椅具备加热/通风/按摩功能，腿托、小桌板、电源接口、储物等等都有配备。
（4）智能驾驶配置丰富：除了跑长途会经常使用到的自适应巡航功能之外，推荐车型还配齐了包括车道保持、自动刹车、智能变道在内的辅助功能，安全性方面大大增强。
腾势D9
指导价：32.98-45.98万
推荐配置：2022款 DM-i 970 四驱尊荣型（39.98万）
推荐理由：
（1）纯电续航日常够用：推荐的2022款 DM-i 970 四驱尊荣型（39.98万）采用插电式混合动力系统，搭载了40.06kWh的电池包，WLTC纯电续航里程达到145km，按照比亚迪超级混动以电为主的逻辑，日常一周充两次电就能满足市区纯电行驶。
（2）搭载同级最长滑轨：腾势D9第二排座椅配备了长达1080mm的电动滑轨，属于目前该级别使用最长的电动滑轨，大幅的座椅前后移动距离可以让乘客获得更加出色的乘坐空间和乘坐感受，再加上第二排座椅还可以大幅度调节椅背的倾斜度，能够更好地体现出第二排乘客的尊贵性。
（3）全员满座空间也够宽敞：腾势D9长宽高5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，为它带来了非常可观的内部空间，179cm体验者保证合适驾姿，前排头部空间一拳有余；保持前排座椅位置，体验者来到第二排，头部空间有1拳4指，第二排座椅移到最靠前的位置，腿部空间仍有一定活动量；将第二排座椅移到腿部空间剩余2拳，体验者来到第三排，头部空间尚有2拳，腿部空间尚有3指；全员满座的情况下，后备厢仍然能放下7个20寸的行李箱。
上汽大通MAXUS MIFA 9
指导价：27.99-41.99万
推荐配置：2022款高山旗舰版（41.99万）
推荐理由：
（1）座椅功能舒适全面：推荐的2022款高山旗舰版（41.99万），拥有6张舒适度几乎一致的座椅，第三排也配备了两个航空座椅，空间大到可以直接“躺平”，而且配备儿童安全座椅接口，这种无差别的“享受”在市面上绝对是屈指可数的。
（2）外观年轻时尚更有家用气息：在诸多MPV中，上汽大通MIFA 9的外观造型是十分具备年轻感的，这种观感让它区别于许多商务味很浓的MPV，给人一种更轻松愉悦的感觉。
（3）内饰氛围呈现居家温馨感：浅色调的极简内饰造型，带来了温馨舒适的家用氛围，三连屏的布局带来了区别于传统燃油MPV的科技感，使驾驶员坐在主驾驶位并没有很强的“司机感”。
（4）座椅配置功能全面：推荐的2022款高山旗舰版（41.99万）前排、第二排座椅均具备电动调节、通风/加热/按摩等舒适性功能；第二排门框上还配备了老人、小孩都适合的扶手，搭配410mm的门槛高度，上下车更加方便。
写在最后
今天推荐的3款中大型MPV，在空间方面几乎都能满足“大家庭”的出行需求，更为重要的是搭载新能源动力的它们具备更强的动力、更顺的传动、更安静的空间，这些特性能够带来更好的驾驶质感、乘坐质感，再加上十分丰富的智能化配置带来的娱乐体验，这些MPV算得上是这个时代的移动家庭空间。
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近几年，国内涌现出了一批互联网造车新势力，在政策和资本的帮助下展现出了极强的竞争力，接连推出了众多车型。其中新能源7座SUV涌现不少优质车型，多两个座位代表着增加更多的可能性，实用性可进一步提高。对于大多数7座SUV而言，虽然第三排座椅平常的使用率比较低，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。如今人们对7座车的需求进一步增加，我们选择了三款新能源SUV进行推荐，我们选择了 理想ONE、唐新能源、腾势X，这三款值得入手！
理想ONE前脸看上去比较宽大厚实，硕大的黑色蜂窝状进气格栅营造了很强的气场。“星环头灯”贯穿了整个前脸，点亮后极具辨识度。理想ONE大灯造型细长，远近光灯都标配了LED光源，夜间照明效果极佳，往后来看，理想ONE车尾显得比较饱满和立体，尾灯运用了时下流行的贯穿式设计，配合镀铬饰条带来了不错的视觉效果。
来到理想ONE车内，该车以黑色为主调的内饰看上去比较简约，四块大尺寸液晶屏集成了主要的车内功能，科技感营造非常到位。对称式中控台均采用软性材质包裹，手感出色。理想ONE方向盘为三辐式设计，方向盘均采用真皮材质包裹，握感饱满而舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。理想ONE采用12.3英寸的全液晶仪表设计，理想ONE搭载了10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三块触控液晶屏，功能齐全，显示效果细腻。
座椅均采用了真皮材质包裹，皮质细腻，无论是填充和支撑都比较到位，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。理想ONE采用了2-2-3的座椅布局，第二排为独立座椅，配备有扶手，地板非常平整，腿部空间宽裕，第三排空间表现中规中矩，短途乘坐没有问题。配备了第二排座椅靠背调节、前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。理想ONE多了后排座椅电动调节。
该款车型搭载了增程式的驱动系统虽然存在内燃机，但是其并不直接参与驱动车轮，所以理想ONE可以看作是一辆纯电动车，动力输出直接、驱动系统静音性能优良这些便都成为了理想ONE与生俱来的优点，增程器和油箱存在的意义则相当于扩充了电池组的容量，延长整车续航里程，而这又补齐了现阶段纯电动车续航短、补能慢的缺点。
在来看一看比亚迪唐纯电版，采用了家族“Dragon Face龙颜”设计语言，前脸线条设计相当硬朗，犀利的造型符合大众消费者的口味。中间硕大的大嘴式进气格栅有着一定的视觉冲击力，加以银色的镀铬饰条进行装饰，进一步凸显了气势。一体式大灯很有犀利感，远近光灯标配了LED光源，非常有档次。设计比较简约，饱满的线条让它在视觉上更具层次感，细节处采用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的质感。同时搭配了熏黑处理的富有科技感尾灯组，点亮效果不错。
内饰采用了比亚迪家族式设计，风格比较简约，细节处使用了红色缝线和银色饰板修饰，提升了内饰的档次感。中控台采用对称式布局，被软性材质覆盖，又增强了高级感。平底三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感舒适，而且运动气息十足。多功能按键布局合理，操作较为顺手。搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较科技感，显示的行车参数信息丰富，视觉效果良好。
采用了真皮材质包裹的座椅，红色缝线提升了档次感。舒适性还算不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。唐新能源多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节。后排空间表现出色。地板中央近似纯平，腿部空间也比较宽敞，还配备了中央头枕，乘坐比较舒适。
搭载了前永磁同步+后永磁同步电动机，电动机总功率为490马力，电动机总扭矩660N.m，匹配固定齿比变速箱。由于电动机的输出特性，车辆起步时的低扭表现非常出色，但良好的油门调校并没有让车辆在起步时就迅速的窜出去，ECO模式下动力输出表现的很线性，起步的平稳程度甚至好于大部分搭载小排量涡轮增压发动机的车型，综合产品力十足。
腾势X的前脸风格比较时尚，搭配圆润饱满的线条，营造出一个相当大气耐看的车头，同时飘逸的线条不仅让它看着更加动感，同时也极其有效提升了车头的层次感。底下的镀铬装饰有效提升了前脸的精致感。腾势X大灯看上去比较狭长，远近光灯同样标配了LED光源。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。腾势X尾部看起来比较饱满，尾门上加入了镀铬饰条的点缀，层次感更加鲜明。时尚的贯穿式尾灯充满运动感，点亮后不仅辨识度很不错，整体的美感也相当优秀。
腾势X的内饰以黑色为主调，线条设计飘逸顺滑，视觉上有很好的豪华感，再加上银色饰条装点，视觉效果不错。中控台采用对称式布局，讲究的做工和用料进一步提升了感官体验。腾势X三辐式多功能方向盘为皮质材质，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。腾势X采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。
腾势X的座椅材质使用了仿皮，在缝线的点缀下，有一定的档次感且有较好的舒适性。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。腾势X采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，第三排空间比较局促，只能短途乘坐。
腾势X搭载了前永磁同步+后永磁同步电动机，电动机总功率为490马力，电动机总扭矩660N.m，匹配固定齿比变速箱。纯电状态下，腾势X展现出同价位燃油车罕有的泰然自若，动力输出方式张弛有度，在轻盈之外留有一丝矜持。加速踏板有着出色的比例感，动力响应很快，却并不显得暴躁。更重要的是，腾势X拥有足够出色的纯电续航表现，不只是政策达标的作品。只要充电足够方便，这份美好便能时刻伴随在你每天的通勤旅途之中。
编辑总结∶理想ONE自上市以来就展现出了很强的竞争力，定位“家用奶爸车”的它不但空间宽敞、配置丰富，而且四块大尺寸液晶屏也为它赚足了眼球。采用增程式技术后，该车也很好的兼顾了用车成本和长途出行便利性。只是在用户口碑方面，理想ONE还需要更多的时间积累。比亚迪唐新能源不仅仅体现在它的价格之上，唐新能源整体的设计，质感和技术实力都达到了高端这一水平线，加之比亚迪在供应链上强悍的自主化水平，整体可靠性有着相当优秀的表现。腾势X采用了与唐新能源相同的平台，并且内饰经过全新设计后，整体的质感水平突飞猛进。并且动力系统与唐一样，迅猛无比。但相对来说，腾势X的设计更加适合年轻人一些。
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12月销量不错，性价比高空间大的国产新能源车，笔者认为有以下车型值得推荐。
第一款是一汽奔腾的奔腾B30 EV，这款车的12月销量达到了8735辆，表现抢眼。奔腾B30 EV这款车可以取得这么好的销量表现，其出色的产品力功不可没。奔腾B30 EV的颜值很高，进气格栅与两侧大灯组联结在一起，整体质感很不错。奔腾B30 EV搭载了最大功率为80千瓦，扭矩为228牛米的驱动电机，动力性能表现也不错。
第二款是启辰汽车的启辰D60 EV。启辰D60 EV是一款非常个性化且帅气的纯电动汽车，进气格栅下方的侧进气口面积很大，气势很强。箭矢形的雾灯设计，辨识度很高，设计感确实很不错。更值得一提的是，启辰D60 EV的三电系统都是采用国际顶级供应商的零配件，质量也是很有保障的。
最后一款是北汽EU系列车型，在12月份的销量高居榜首。北汽EU系列车型的实力很均衡，没有什么明显的缺点，外观主流，乘坐空间和储物空间都很宽敞，再加上丰富的配置，和合适的价格。不得不说，这款车也是值得购入的新能源车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
商家报价： 13.58~16.18万
这款车采用了仿皮座椅，这样的材质便于清洁和保养，大部分消费者都比较容易接受。
帝豪新能源后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。此外，这款车配备后座出风口。
帝豪新能源后备厢空间足够日常使用，偶尔想出去转一转，放上一两个小行李箱也没问题。
最后来做个总结，配置方面，帝豪新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。后排座椅方面，帝豪新能源后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。
2021款 EV Pro 个人网约版 帝豪新能源空间大吗，让我们来看看广大车主对2021款 EV Pro 个人网约版针对空间的看法吧：网友 @ElviraQAQ 说道：“悬挂有点硬,不过我喜欢,因为座椅比较硬”
网友 @paperlength 说道：“我平时开车速度不快，走得大部分是平整路面车身也比较稳，坐在车内的感觉自然也是挺不错的。”
网友 @扬碧春 说道：“空间非常好，这款车空间设计的非常不错，而且舒适性也是可以的。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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