分析：政策推动叠加疫情持续 新能源汽车迎来春天

2019年，中国汽车市场出现连续第二年负增长，跌幅比2018年进一步扩大。新型冠状病毒疫情持续发酵，各省多地封城禁工，全国经济发展面临阶段性冲击。总体来看，由于全民外出消费频率大幅降低，受本次疫情影响最大的当为第三产业，但汽车行业同样也在遭遇这场寒冬考验。

但是在这当中，我们仍然看到了汽车行业对于此次 “战疫”的积极响应，出钱出力，尽了自己的一份力量。汽车行业已累计捐赠超过10亿元的现金和物资。

传统车企纷纷大力捐款，而做为造车新势力当中的头部三家，蔚来、威马、小鹏也均捐献了数百万元的资金、物资。其他例如理想、哪吒、新特等造车新势力也均拿出了百万级别的捐款。

从捐款的金额上来看，造车新势力们与传统车企动辄上千万、上亿的捐款相比，似乎并不算多，但是以传统车企稳定的现金流来说，造车新势力这些可能是为数不多的家底，而这样的心意值得我们的肯定。

与此同时，比亚迪、上汽通用五菱等车企也开始改建厂房，自行生产口罩，在满足自用、快速恢复生产的同时，也能够将多余的产能满足社会需要。

在刚刚过去的2019年，对于国内的新能源汽车行业来说，无疑是艰苦的一年。受到补贴退坡与宏观大环境不景气等因素的影响，2019年我国的新能源汽车迎来了首次的销量负增长。

2019年全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。在年初的电动汽车百人会（2020）论坛上，工业和信息化部部长苗圩也谈到，今年将会是新能源汽车行业企稳之年，保证正增长。

但是从一季度来看，毫无疑问，受到疫情的影响，全国众多车企延长了复工时间，这显然对一季度的产销会造成较大影响。不过按照以往的经验来说，新能源汽车第一季度基本处于销量淡季，只占全年销量的10%左右。

根据目前的疫情进展，疫情很可能在近期或者3月份得到有效控制，恢复正常的工作生产秩序，二季度将有望回升。同时在二季度，相应的新能源汽车政策也将落地，各个车企原定于一季度上市的新车型也很可能会在二季度以后上市或迎来销量增长期。控制之后疫情期间积攒的消费潜力将得到井喷式的爆发，实际上影响相对较小。

但另一方面，由于疫情的影响，今年的销售时间将从疫情结束开始，黄金销售时间会缩短，给厂商带来较大的销售压力。

从2003年非典开始，电商购物成为了新的风口，在此次疫情之前，车企就已经开始针对线上电商卖车进行试水，但一直未能取得比较好的成绩，而此次的疫情则或许将成为车辆销售模式改变的起点。

目前，新能源车企，尤其是新势力车企在之前很多超前的销售和售后思路都在这次疫情期间得到了更大余地的展现，在线（直播/VR）看车、购车及专人负责的售后服务是重中之重，在此一“疫”，之后，恐怕很多的消费观念和生活方式也将改变。

与此同时，此次疫情带来的还有新能源行业的加速洗牌。截至目前，大多数汽车企业尚未公布2020年首月的产销情况。这次的疫情对于原本在车市寒潮的冲击下业绩惨淡的二三线车企更是雪上加霜。但客观上来说，这也将进一步加快整个汽车行业的洗牌速度。

总体来说，虽然2020年一季度遭遇了新型冠状病毒疫情，让国内的汽车市场，尤其是新能源汽车市场，基本陷入停顿状态，但从数据分析来看，一季度的销量将会在之后得到弥补，而补贴等相关的利好政策也同样会带来消费刺激，这对于新能源车企来说无疑是一个好消息。

但是同样需要正视的是，在经历过此次疫情之后，消费者将更加看重具有核心实力，同时也更加环保健康的车型，这对于车企的研发来说需要得到重视。而实力较弱的车企则将面临淘汰的境地，两极分化分明，无形中更加速了新能源行业的重新洗牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“预计在第一季度的销量上，疫情造成了新能源汽车销量至少40%的下滑，包括在全年的销量上也将会产生一定的影响。”乘联会秘书长崔东树坦言。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)日前发布的数据显示：2月，受新冠肺炎疫情冲击，我国新能源乘用车批发销量为1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。3月12日，中汽协发布的最新数据显示，2月新能源汽车销量为1.3万辆，环比和同比降幅均超七成。

面对疫情带来的巨大冲击，车企应该如何布局才能有效提高销量呢？

“一般而言，购买汽车都需要消费者亲自去4S店体验和感受产品，但面对疫情，我们建议新能源车企尽量开发线上营销来让客户了解产品，如果能在线上达到锁定客户的目标就更好了。”

崔东树认为，眼下政策开始考虑“救市”，将加大部分限购城市对传统车牌号的投放，而这也意味着或会进一步降低消费者购买新能源车的积极性，同时也不利于主流家用新能源车的推广，对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。

与此同时，多年来关于业界一直争论的一个问题是：政府的补贴该给谁，不该给谁。一方认为，对购买新能源汽车者都该给补贴；另一方认为，补贴只该给那些需要车又买不起车的穷人，不该给那些没有补贴也能轻松买车的富人。笔者无意评价这场争论的是非，只是可惜这一出于提高新能源汽车水平良好初衷的措施，反倒把最需要补贴、最该给补贴的人拒之门外了。另一方面，A00 级和A0级车型，曾经占我国新能源汽车市场的半壁江山，是大多数车企赖以看家吃饭的“走量”车型。这一退坡措施既伤害了新能源汽车的消费端，也伤害了生产端。

尽管补贴政策依旧，但无论如何，如今新能源汽车发展已经到了新的发展分水岭，市场复兴的难度比传统汽车要大许多。总体而言，存在八大特点！

一、新能源汽车的补贴优势 可能被燃油车降价潮所抵消

3月31日召开的国务院常务会议决定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。对新能源汽车产业来讲，这是否是一个重点利好呢？在增量市场转为存量市场，竞争日趋激烈的大势下，燃油车价格的持续下降，可能会抵消掉新能源汽车补贴以及其他鼓励措施带给消费者的优惠。

二、国内市场竞争国际化 使形势更严峻

修改后的双积分政策、油耗标准和国Ⅵ排放新政，将代替执行多年的财政补贴政策。此时，以特斯拉为代表的外资企业、以大众、丰田为代表的合资企业，厉兵秣马杀气腾腾而来，将带来产品性能、质量、服务的全面提升，吸引更多消费者进入，新能源汽车市场可能出现新气象，使国内车企尽早摘下奶嘴儿，奋力拼搏，杀出一条新路来。不过，有一大批企业可能会成为烈士。

三、出行市场难保往日辉煌

几年来，出行市场、出租车市场一直是我国新能源汽车的主要去处，然而此次疫情中，消费者共享出行订单大幅下滑，有数据显示，2月，某出行公司的出行订单不足疫情之前的20%，部分出租、租赁企业新能源租车订单被取消比例达到30-50%。虽然疫情过后情况会有所缓解，但市场怕是难现往日辉煌了。

四、私人消费难言乐观

随着疫情在全球蔓延，停业停市国家与日俱增，中国出口企业又遭重大打击。失业者人数的增加，有收入者收入的减少，都会影响到新能源汽车，尤其是经济型（A级及以下）消费者的购车需求。有企业预测，2020年新能源汽车的销量将下滑15——20%。

五、用电成本低优势 或遭低油价冲抵

随着疫情在国际上快速蔓延，各国经济都进入了下滑通道。国际石油价格接连暴跌，国内汽柴油价格大幅下降，冲淡了新能源汽车用电成本低等的优势。基础设施不足、充电不便、残值过低等短板更显突出。如果低油价局面持续时间过长，新能源汽车对出行、出租行业和普通消费者的吸引力都将下降。

六、放开限行限购 可能挤兑新能源汽车

大灾过后，政府的首要任务是拉动国民经济整体复苏，而新能源汽车的分量太轻，难堪大任，传统汽车却有这个实力。所以无论是中央还是地方发布的放宽限行限购要求大多是面向所有汽车的，以燃油车的实用性、适用性，以及消费者的信任度，放开限行限购可能便宜了燃油车，委屈了新能源汽车。

七、推迟实施国Ⅵ标准 新能源汽车更难卖

近来，一些行业组织和汽车生产企业，都提出了推迟实施燃油车国Ⅵ排放标准的建议。这一建议如得以付诸实施，对燃油车是利好，对新能源汽车销售可能更为不利。

八、国际供应链断裂将伤及我国新能源汽车车企

国际疫情的加剧，导致美欧日韩汽车企业大面积停产、减产。如果停产、减产时间不可控，我国新能源车企需要的零部件供应可能面临断链危险。而寻求替代产品和企业需要时间，更何况有些关键核心零部件是不可替代的。断链危险对技术积淀少、库存不多、供应渠道单一的新造车势力的威胁更大。

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2020年开年的一场新冠疫情给人类带来灾难，全球经济倒退，国内前三个月的汽车销量可以说是下降到了冰点，但是市场需求还是很大，国家也在酝酿新基建投资，这里面包含了对新能源基础设施的投资。

本次疫情在世界范围内广泛传播，整个汽车产业链都受到较大影响，消费者的钱袋子也进一步收紧。世界处于百年未有之大变局，而汽车行业就处在变局中的局眼里，有变局、有破坏就会有新的机会和机遇，2020年新能源汽车市场的发展我们仍然抱有很大期待。

强化消费者的私家车认知，新能源汽车相关“新基建”推出

疫情期间民众对公共交通的信赖程度降低，对自驾的需求显著挺高，疫情会对首购群体购车起到促进作用，这次疫情也会强化消费者对私家车需求的认知，消费者对于汽车消费需求会明显好转。

此外，近日提出的“新基建”将新能源汽车充电桩列入七大领域之一，从某种程度上来看，给新能源汽车充电市场和充电基础设施行业增加了信心，为后面新能源汽车用户的里程焦虑松了绑，这对新能源汽车产业是实打实的好处，国家政策上全面支持新能源汽车产业，也给了新能源汽车品牌一颗定心丸，这是今年的一个小期待。

加快技术创新转型，汽车体验全面提高

疫情给中国车市带来了冲击，也在倒逼着中国汽车主动做出一些创新和改变。这次疫情见证了车企技术创新的潜力，也让车企意识到“人本、体验”理念的重要性。比如吉利汽车主导研发了“全方位健康汽车”消费级产品，其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，此类技术的研发是具有一定实用价值的技术创新。

新能源意向用户关注配置与传统燃油车用户存在差异，更关注科技性高的内部配置和便利性配置。如广汽新能源Aion LX ADiGO（智驾互联）生态系统，北汽新能源的达尔文系统，以及其他品牌构建的各种生态系统下多场景驱动的创新体验，再加上语音交互结合多种交互方式的自然交互方式，都让用户的体验得到了进一步升级，这种体验上的提升是看得见的。

多种黑科技配置，以及新能源汽车智能座舱用户体验的全方位提升，是广大汽车行业从业者和广大消费者对新能源汽车的另外一个小期待。

全球汽车产业受疫情影响，中国新能源汽车赢得短暂喘息时间

新能源汽车的成长逻辑已经转变为全球逻辑，行业“鲶鱼”效应将越发明显，供给改善将不断提升新能源汽车性价比。根据EV Sales最新公布的数据显示，2019年全球新能源汽车中，特斯拉Model 3以30万辆的销量新高度夺得热销车型第一名，比亚迪、北汽新能源分别以销售23万辆、16万辆的成绩分列第二和第三。从车企排名来看，除特斯拉强势登顶外，宝马、大众等外资品牌电动化转型成果也引发市场关注，这将给中国新能源车企未来扩大市场份额带来压力。

尽管中国新能源车企面临补贴即将退出和竞争白热化等压力，但中国既是全球最大的新能源汽车市场，同时也对本地车企给予了较大的资金和政策支持。随着国内疫情的逐步控制，在2020年补贴退坡幅度大概率放缓的背景下，预计3.4季度国内新能源汽车销量将会显著提升，而欧洲疫情的大爆发，也会为中国车企争取少量喘息时间，降低宝马、大众等德系品牌新能源产品投放对国内品牌的影响，这次肺炎在欧美大陆的传播，也可能是中国汽车品牌产业链调整、技术革新突围的一次机会。

总结：

2020年已经过去了将近三分之一，对于新能源汽车厂商来说，先活下去！

我们期待2020年，政府的新政策能够落到实处，做好新能源汽车的基础建设，让车企和用户真正收益。同时也期待新能源车企把握住疫情在世界范围传播所带来的时间窗口，加紧电池、车联网等技术研发和产业链布局，在车型设计上能够真正回归到用户的刚性需求，将科技配置转换成良好的用户体验，向世界展示中国汽车品牌实力与自信。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都知道，新型冠状病毒疫情对我们的生产生活均造成了不同程度的影响。而经过我国的不断努力，国内疫情已经得到了有效的遏制，但是国外却呈现了蔓延趋势。那么如果疫情全球爆发，对新能源汽车市场会有什么影响呢？

产销下滑

受到新型冠状病毒疫情影响，我国很多企业均选择延迟复工复产，避免交叉感染，而疫情全球爆发之后同样也会如此。比如现在的北京车展和日内瓦车展等均选择了取消或者延期，就连奥运会也选择延期举办，那么这时候新能源汽车市场的产销就会不同程度的下滑。以我国为例，在2月份新能源汽车产销分别完成为9951台和12908台，同比下降约82.9%和75.2%。

汽车研发方向改变

新型冠状病毒疫情对汽车研发方向也会造成一定影响。比如国内的部分企业已经着手研制防护级别更高的空气净化功能，这样使驾乘人员尽可能的降低接触病毒的机会。另外，在疫情防控期间无人技术得到了广泛的应用，而汽车的无人驾驶也成为了研究的主力方向。

疫情结束，销量逆势增长

虽然受到疫情影响，新能源汽车产销均会出现不同程度的下滑，但是在疫情期间，也增加了消费者对私家车的认知。因为疫情期间驾车外出，在一定程度上可以降低人员聚集，从而避免交叉感染。而疫情结束后，消费者的购车需求就会被激发，所以逆势增长也不无可能。

写在最后

由此不难看出，疫情全球爆发会在短期内导致新能源汽车产销下滑，并且影响汽车研发方向，但疫情结束后也会逆势增长。不知大家是怎么认为的呢？

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随着疫情的爆发，在外出的时候都会做好一定的防护，而为了避免更多的聚集情况，驾车外出在一定的情况上面可以减少感染病毒的几率，作为车辆而言，虽然有一定的私密性，有着独一无二相对于封闭的空间，但开车出门在外，避免不了开窗和停车等，为了更好的做到防护，车辆在使用后，能否使用酒精对新能源汽车进行消毒呢。

对于酒精给新能源汽车进行消毒是可以的，根据专家组发布的预防新型肺炎疫情手册来看，75%的医用酒精和高温，可以杀死病毒。所以说，医用酒精可用于消除车内消毒，但是在使用这样的酒精来对于车辆进行消毒的时候，还是要注意使用的技巧，车内如内饰等部分基本上都是皮质的，这部分对于这样的浓度酒精还是有所忌惮的，酒精是有机溶剂，与皮革直接是会产生连锁反应的，根据酒精的化学反应会破坏和溶解表面的漆皮，严重会是表面颜色脱落，这对于皮革的伤害是致命的，

所以在用酒精消毒的时候，应采用的是擦拭的方法，避免一次喷涂去，其次含有的电子设备也多，酒精喷涂上去，对电子线路造成损害。没有擦拭话会使得液体渗漏到电子元件内部去，轻者导致电子元件短路，严重的时候会使得产生起火等现象。

从这样方面去讲，对于车辆进行消毒的时候，针对于电子元件和皮质等物件的时候，尽可能的擦拭，同时还是要仔细用心，最后就是消完毒后最好要通下风，车上最好不要携带大量医用酒精。

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