准备入手新能源iA5，想知道这车充电麻烦吗

广汽iA5是行业领先的 纯电动 汽车，最重要的目的就是为了省分，所以它不用挂丰田的车标，只要它的制造商是广汽丰田就行。

丰田iA5作为广汽新能源第二代纯电动平台GEP的首款战略车型，售价13.98-20.58万元。新车长度为4768毫米，轴距为2750毫米，行李厢容积为453升。采用电动前置驱动电动单速变速箱，搭载日本产电动184马力永磁同步电机，峰值扭矩300牛·米。电池组保用8年或15万公里。采用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架和215/55R17 轮胎 。配备全新CarLife压力显示、自动驻车、无钥匙启动、3.5英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏+GPS导航、车联网、OTA升级、驾驶员玻璃一键升降+防夹、手动防眩目 后视镜 、自动分区空调节等。配备AI人机交互系统和L2级自动 驾驶辅助 功能。广汽丰田iA5在续航里程和能效、充电时间、动力和智能水平、设计和空房间等方面都是全球同级别先进的纯电动汽车。

2、工信部测得的续航行程基本都是在壹些相当理想的情况下测得的,理所当然实际的续航行程是更低的。纯电动汽车的续航行程会受到非常多因素的关系。

3、纯电动汽车是没有发动机的,理所当然这样的车辆的空调系统是完全依靠电运转的,假如在驾驶流程中打开了空调,那会影响到续航行程下降。

4、低温会关系纯电动汽车的电池性能,假如是在冬季用车,那也就会影响到续航行程下降。这款汽车使用的是三元锂电池,这样的电池的低温性能还是不错的。

5、三元锂电池的正极是用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是用镍,钴,铝制造的,有些三元锂电池的正极是用镍,钴,锰制造的。

6、大部分纯电动汽车基本都在用三元锂电池,这样的电池的能量密度相对高,且重同样是很轻的。

7、三元锂电池是相当适合纯电动家用车辆用的。

8、广汽沣田ia5的造型的设计是相当好看的,这属于单电机汽车,这款汽车的电动机最大功率是135kw ,最大扭矩为300牛米。

当你打开车门坐进去，第一感觉就是熟悉的内饰。iA5的内饰设计大部分与AION S相同，但iA5在一些细节上做了一些改变，比如中控面板右侧的线条并没有向副驾驶方向延伸，而是与下方的空调节面板连接，形成一个封闭的造型。辅助空出风口的样式也由横向改为梯形。

内饰配色方面，iA5有浅棕色和黑色内饰两种选择。浅棕色比较温暖，更适合家庭使用，黑色内饰则比较商务化。如果你买这辆车是家用的，我推荐你选择棕色配色的内饰。IA5的两型多功能方向盘型号与AION S一致，但我注意到两者方向盘按键有些不同。前者的所有车型都只提供巡航控制系统，而后者的顶级车型在巡航控制系统的基础上配备了全速自适应巡航系统。

并且仪表盘和中控屏采用联动设计，可以在多媒体信息、导航等功能上相互交互。此外，T-BOX风云（查成交价|参配|优惠政策）悦车联网服务是广汽丰田为iA5增加的一项实用功能，包括车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务、ota远程升级等功能。

iA5中高配车型前后座椅采用麂皮和皮革混搭，大大提升了车内的豪华感，前排座椅包裹性好，坐垫的填充物硬度适中，整体舒适性令人满意。后排座椅中央平台凸起不明显，这也是纯电动车的固有优势之一，可以给中央的乘客更好的腿部空间空。

身高1.80米的体验者，调整合适的驾驶姿势后，前排有一个拳头空的房间；保持前排座椅的调节不变，体验者坐在后排时，可以获得两个拳头的腿空空间，但三指的头空空间比较局促。可以看出，2750mm的轴距为iA5后排乘客空房间的提升做出了很大的贡献，其乘客空房间的整体表现在这个级别的中上水平左右。

后备箱开口大，内饰设计也很流畅。官方显示其体积为453L，后排座椅支持4/6比例的下压，有助于体积的扩大。值得一提的是，iA5的后备箱尾门开关按钮已经取消，改为位置识别。用户需要携带车钥匙，站在车尾3秒钟自动打开。使用习惯和普通车型不一样，需要你第一时间去适应。

车周围，iA5的外观并不是特别惊艳，但整体简约的风格还是给我留下了深刻的印象。比如无格栅的前脸设计，可以有效降低高速行驶时的风阻，悬浮式车顶设计大大提升了外观的可视性和美观性；内饰注重家居使用感和档次感，整体的装配和做工都符合这个价位车型的水平，皮革/麂皮混搭的一体式座椅在打造高档感方面起到了重要作用。这些亮点可以在很大程度上取悦年轻消费者。

驾驶感受偏向于家用

和AION S一样，iA5也是基于第二代GEP纯电平台，采用了三电高效电机，永磁同步电机，高集成度功率模块。变速箱也采用了纯电动汽车主流的定传动比单速变速箱。该动力系统最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，电池采用当代安普瑞斯科技有限公司最新的NCM 811三元（查成交价|参配|优惠政策）锂电池。整个电池组容量为58.8千瓦时，电池组能量密度达到170瓦时/千克，NEDC续航里程（查成交价|参配|优惠政策）达到510公里。

IA5有三种常规驾驶模式:ECO、NORMAL和SPORT，包括单踏板和极致节能。共有五种驾驶模式。他们的性格特点非常鲜明:ECO模式适合城市地区通勤，提速平缓持续；切换到NORMAL模式后，最明显的变化就是加速路变强了。当您遇到像从收费站匝道并入主高速公路的情况时，您可能希望切换到正常模式并尝试它。你会发现（查成交价|参配|优惠政策）你的信心和安全感在并入主干道的时候提升了很多。另一方面，SPORT模式比NORMAL模式的功率输出大，仅此而已。它可以使原地地板开关在轻微刮伤轮胎的情况下启动。

在100公里/小时的速度前完全按下电动开关，模拟每天加速超车的动作。即使在NORMAL模式下，iA5也能为驾驶员提供足够的动力输出。毕竟配备的是固定传动比的单速变速箱。纯电动车的优点是直线提速，动力直接，没有顿挫感。

转向手感和刹车脚感都很符合家用纯电动车的特点，呈现出线性流畅的一面，但操控不是很灵敏。高速平行超车时，iA5给我的感觉是车头掉头，车尾会慢一拍跟上车头的节奏。iA5在跟踪性能方面可以提高空。

值得一提的是，iA5处于I踏板模式，松开油门开关后车辆可以减速至静止。如果不喜欢这个设置，可以在车辆设置的新能源设置中开启I踏板+CREEP模式。在这种情况下，即使你完全松开油门踏板，车速也不会减速到静止，这有点像汽油车D挡慢慢怠速的情况。

如果非要说iA5底盘的缺点，那么我认为它在高速转弯时会因为偏家用而呈现出较大的侧倾，这对于这个价位的家用车来说是很难避免的问题。

接触iA5一天，感觉它的家居属性比较强。首先，该车安静性好，动力响应快，底盘滤振舒适，整体驾驶体验好。不过这款车的操控还是有提升的空间空。

写在最后:

作为广汽新能源AION S的姊妹车型，广汽丰田iA5依托广汽研究院的研发和技术积累，在“原型车”的基础上，增添了广汽丰田的诸多“基因”。得益于广汽丰田出色的品控流程，笔者发现iA5在装配精度和车内噪音方面都要高于这款价格车型。至于它的动力性能和底盘调节，适合家庭使用。135kW的最大功率在1.6吨左右的车重面前显得非常沉稳，而悬架则展现出了柔软坚韧的一面，无论是前排还是后排，都可以享受到舒适的乘坐体验。如果你在寻找车辆的品牌力，想买一辆续航时间长的家用纯电动车，我想你可以考虑广汽丰田的这款iA5。

车型参

经广大车主测试，系统升级后即便加上充电损耗，广汽丰田iA5只能充进约50KWh电量，而此前的电池容量为58.8KWh。

与此同时，官方给出的510km续航，现在大部分人跑不到400km。

有车主在自取证时发现，车辆BMS电池管理系统后台信息显示：iA5在2021年7月18日成功升级版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件后，车辆出现了续航和性能衰减。

问题出现后，有用户在车辆接近满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状态下，BMS反馈SOC实际可用电量只有83.5%。

除了2019款广汽丰田iA5出现续航里程严重下降的情况，刚到店不久的2021款广汽丰田iA5的用户也表示厂家宣称的510km的续航里程实际每次只能开到280km。

广汽丰田iA5外观前卫时尚，整体充满未来科技感，可谓长在了年轻用户的审美上。前脸采用纯电动车独有的无格栅设计，车身富有丰富的曲面变化，搭配四种单色，两种双色的车身，尽显灵动矫健。优化车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，让造型更具动感的同时，还通过搭载空气动力学附件将风阻系数降至0.25，带来同级领先的低能耗。

据最新汽车销量数据显示，2021年6月广汽丰田iA5销量为179辆，同比下降38.9%，环比下降63.7%；1至6月总销量为2962辆，仅占广汽丰田份额的0.71%。