15万元左右 奕泽IZOA对比AION Y 你会怎么选？
预算是15万元左右，想选择一辆家用SUV车型，在燃油和纯电之间有所纠结。今天小编要全面对比的是丰田奕泽IZOA，全系目前共推出8款配置车型，指导价格区间为14.98-18.98万元。纯电版车型小编选择的是AION Y，全系多达17款配置，指导价格区间13.76-20.26万元。
对比车型：
奕泽IZOA 2022款 2.0L 奕享CARE版（指导价15.98万元）
AION Y 2023款 Plus 80 乐享版（指导价15.98万元）
首先从外观来看，两车都保留家族化的特色。奕泽IZOA依然保持燃油车型的设计。下方保留梯形的进气格栅，也是目前家族最新的设计，两侧有着镰刀状的进气开口。AION Y明显属于新能源车的风格，封闭式的前脸造型简约，线条流畅，前大灯组形似泪眼设计，很有新鲜感。在灯光配置方面，两款车型均配备有LED远近灯。
奕泽IZOA车身侧面看起来更加独特个性，尺寸小巧紧凑，后门的开启方式设计在C柱的部分，整体营造出轿跑SUV的特点。车尾上方固定式尾翼，下方C形的尾灯和黑色护板，整体层次更丰富。AION Y更加偏向于一台MPV的风格，线条平直，银色轮眉和低风阻轮圈搭配，有着不错的未来感。车尾也融入目前流行的透明熏黑样式贯穿尾灯，拓宽横向视觉效果。辅助配置方面两车均配置有后驻车雷达和倒车影像，奕泽IZOA另外有前雷达。
两款车型的内饰同样也是各具特色，奕泽IZOA看起来依然是比较独特，线条复杂，三幅式的多功能方向盘保留物理按键，但是方向盘仍然是塑料材质，前方依然是传统的指针仪表，搭配4.2英寸的彩色屏幕。中控区域配备9英寸的触控屏，功能支持语音控制和车联网。整体的流畅度以及清晰度表现都比较一般，车内配置有1个USB接口和4个扬声器喇叭。
AION Y的内饰非常简洁，多以横向线条为主，覆盖有较多的软质材料。方向盘皮质包裹，配备12.3英寸彩色全液晶仪表盘，显示效果更清晰。车内的更多功能控制都集中在中控屏幕内进行操作，尺寸达到14.6英寸，屏幕清晰度和功能性表现都更好。车内配置有2个电源接口全，分布6个扬声器喇叭。
奕泽IZOA采用仿皮材质座椅，带有主驾驶位腰部支撑和电动调节，整体的配置表现并没有太丰富。前排座椅造型很有运动感，两侧的包裹性比较到位，座椅填充物软硬始终。后排座垫较短，头部空间也并不充裕。毕竟是一台小型SUV，所以说空间表现仅仅能够满足日常家用。
AION Y采用的是织物材质座椅，只有前排座椅手动调节，功能性方面更少。但是座椅的舒适度表现不错，填充物很软。而且后排座垫平整，腿部空间宽敞，乘坐体验很好。
动力方面，奕泽IZOA有2.0L燃油版和双擎动力两种可选，小编推荐车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT变速箱。AION Y搭载前置单电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩225牛·米，CLTC纯电续航里程610公里。
如果按照每年一万公里来计算，奕泽IZOA官方公布的油耗为5.7L/100km，目前92号汽油价格约8.3元，一年的成本为4731元。AION Y的CLTC纯电续航里程610公里，搭载76.8度电池。目前市面上充电价格平均约1元一度，一年的成本约为1259.5元。
总结：在指导价格相近的情况下，选择奕泽IZOA燃油版车型在配置方面相对会更加丰富，但是后期的用车成本确实要比纯电AION Y高出3倍左右。所以说，你会怎么选？
【本文来自易车号作者龙导说车N1，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 丰田奕泽，合资小型SUV领域的热门车型之一，在前不久的年度改款上更是带来了双擎版车型，而且这套混动系统与我们常见于雷凌等车型上的1.8L混动系统不同，奕泽双擎版采用的是TNGA 2.0L混动系统，不少网友也对这套混动系统的表现十分感兴趣。
带着众多网友的疑问，让我们看看这套之前只装配与雷克萨斯车型上的2.0L混动系统来到奕泽混动上会有着怎样的表现吧。
在开始试驾前，还是简要介绍一下丰田奕泽双擎版的亮点，奕泽已经不算是新车了，大家对它的外观也已非常熟悉，双擎混动版车型相比燃油版车型也只是在车身细节部分稍有不同。
奕泽双擎版的大灯组进行了重新设计，LED日行灯的灯带与中间装饰条相联在一起，营造出了类似于贯穿式灯带的造型，除此之外，还能从蓝底的牛头标、以及车侧和车尾专属的HYBRID标志上辨别其身份。
内饰造型与燃油版车型一样，采用非对称设计，细节部分加入了银色镀铬和亮黑色装饰板作为点缀，为了燃油版车型区分，奕泽双擎版采用了蓝色启动按钮。
奕泽双擎的配置也十分丰富，不仅标配了10个安全气囊+TSS 2.0丰田智行安全系统，而且包括：驾驶模式调节、发动机启停、自动驻车、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、CarLife、全LED大灯等舒适便捷性配置也是全系标配，可以说在配置方面同级没有对手能够与之匹敌。
动力部分也是奕泽双擎版车型最大的亮点，这套双擎混动系统可不是我们常见于雷凌、卡罗拉等车型上的1.8L混动系统，而是在之前在雷克萨斯UX上装配的那套TNGA 2.0L混动系统。
它由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率是107kW（6000rpm），最大扭矩是188N·m（4400-5200rpm），电动机则可输出80kW和202N·m，整套系统综合功率可以达到135kW。
并且搭配了更高效的全新金属氢化物镍电池组，不仅工作电压更低，并实现了小型化与轻量化，这也是除了1.8L和2.5L之外丰田在国内的第三套混动系统。
与动力系统相匹配的是新一代E-CVT电子变速箱，其采用了高速电动机和新的绕组方式，有着更高传统效率的同时也实现了轻量化与小型化。
如果你是丰田车主，那么从坐进这台车的驾驶位开始，一切的感觉都会是那么的熟悉，奕泽双擎也没有改变你熟悉的使用习惯，所以会让你觉得使用起来得心应手。
开上奕泽双擎，你会感觉它是一台在动力、操控和安全方面有独特个性的车型，双擎系统的动力更是在燃油版基础上进行的赋能，135kW的总功率和188N·m的峰值扭矩不仅可以带来更好的加速感受，而且有着双擎系统的加持，更会让它在静谧性和动力响应方面有着出色的表现。
工程师还对其油门踏板进行了特殊调校，使得动力响应更加线性，车辆转向和刹车反馈也设定得更加灵敏。可以说，驾驶奕泽双擎每一次的加速、刹车，都会带给我驾驶性能车般的畅快感。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合调校得非常平衡，并不是一味的追求舒适或者支撑性，而是给到了足够的韧性，对于地面的滤震完全没有拖泥带水，而且车内并不会感到非常颠簸。
可以说原本在燃油版上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性在奕泽双擎上得到了进一步的提升。
别忘了双擎最大的特点，出色的燃油经济性，一天100多公里的试驾下来，奕泽双擎跑出4.5L/100km的油耗，也足够令人惊喜。
总结
总体看来奕泽双擎版，不仅具备此前燃油版车型优秀操控性，同时这套TNGA2.0的混合动力系统也具备了新能源车型独特的静谧性好、动力响应快、油耗低等特点，再加上适中的底盘调校，让它在操控、油耗、乘坐舒适性等方面的表现都十分不错。
别忘了，双擎版车型还可以享受在广州等大多数一线限牌城市免摇号上牌的政策，如果你手持17万预算准备购买一台混动合资小型SUV，不妨去4S店看看这台丰田奕泽双擎版吧。
丰田奕泽纯电版正式下线,纯电续航400公里,预计5月20日上市。
2.
5月11日,一汽丰田首款纯电SUV奕泽IZOA E进擎在一汽丰田天津工厂正式下线。
广州车展已经正式开幕，本次车展可谓是众星云集，超跑、MPV、SUV、紧凑型轿车、B级车等，今天就给大家说一台SUV，它就是丰田奕泽IZOA双擎，通过名字就知道，这台车是一台标准的新能源汽车，话不多说，一起来看看吧！
奕泽IZOA双擎属于新增车型，所以跟现款基本保持了一致，只不过细节方面有所区分，比如在车标两侧区域加入了带状日间行车灯，点亮后跟大灯组完美相连，犀利十足。而下包围全部使用了黑色镀铬饰条进行装饰，充满了运动气息。
侧面来说并没有什么变化，尤其是这个“狗窗”，咱能不能改一改？
尾部来说加入了HYBRID标识，用来彰显这台车的不一般身份。回旋镖造型尾灯搭配上刀锋式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。说实话，这台车的外观绝对让您挑不出任何毛病。
内饰依然保持了现款设计，只不过全景天窗进行了重新升级，看上去更是上档次，并且有了全景天窗的加入，车内再也没有原先的压抑感。
动力方面使用了一台2.0L+电机的混动组合，综合最大功率为184马力，整个动力系统可以说完全就是照搬的雷克萨斯UX，性能表现不错。怎么样？这台车您满意吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，我们获得了一组奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。
动力方面，新车电动机最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m。该车所采用的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。
此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版上市的新车型
油电混合意思是油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合动力的意思。油电混合有电动马达作为发动机的辅助动力驱动。油电混合的汽车发动机使用燃油，但在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以享受更强劲的起步、加速。可以降低油耗，还能实现较高水平的燃油经济性。
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版亮点：
基于TNGA架构打造的全新奕泽IZOA双擎版，百公里油耗低至4.5L，动力性能和燃油经济性均获有大幅提升。
全系标配新一代TSS智行安全，提升了科技安全配置。
燃油版新增流光银×黑顶的车身配色，配置全面升级。
动力方面，全新奕泽IZOA双擎版首次搭载的丰田2.0L混合动力发动机，可根据车辆的不同状态，智能组合发挥发动机和电动机的各自优势；拥有135kW总功率。在起步到低速行驶的阶段，凭借电动机扭矩瞬间爆发的特性，让车辆的频繁启停变得更加轻松。全新奕泽IZOA双擎版的百公里油耗低至4.5L，配合同级最小5.2m转弯半径及前后独立悬架，用户可感受凌厉的驾控。
外观方面，奕泽E进擎整体基本延续了燃油版的外观，但是在细节方面做了有所改变。新车换装了新能源车标示性的封闭式前脸，并将前脸中央的丰田车标内加入蓝色底色，更加凸显了其纯电动身份。两侧不规则造型的大灯极具设计感，点亮后效果十分不错。此外，新车在车头和车尾新增了"EV/ELECTRIC"标识，以彰显其电动车的身份。
车身方面，奕泽E进擎车身侧面线条十分流畅，U字形的腰线设计让整车显得更具活力动感。新车换装了全新造型的了低风阻轮圈，有效的降低了风阻系数。车尾方面，新车尾部设计层次感较强。分体式的尾灯，内部灯组呈C字，点亮后效果十分不错，提升了整车的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。
内饰方面，奕泽E进擎基本与燃油版车型保持一致。新车换装全新的电子档杆，与12.3英寸的液晶仪表盘相搭配，营造出较强的科技感。9英寸的多媒体显示屏，内部搭载了智能语音导航系统以及丰田智行互联系统、远程控制、APP对车辆进行车况查询等功能。配置方面，新车全系车型都将会标配新一代的丰田Safety Sense智行安全系统，其包含了PCS预碰撞安全、LTA车道寻迹辅助、DRCC动态雷达巡航、AHB自动远光灯调节、RCTA倒车盲点警示与BSM并线盲区监测系统。
动力方面，奕泽E进擎搭载了一台来自爱信的永磁同步电机，最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m。在NEDC工况下，续航里程达到了400公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观：双擎版设计有性格更运动
尽管奕泽双擎版注定在外观设计上不会有大刀阔斧的变化，但对个性的凸出与强化年轻运动感还是做足了准备。调整最大的依旧是前脸造型，完全开放式的大嘴采用了横向格栅设计，取消了燃油版上的双“保险杠”样式，造型变得简约但气势更足，此外下方还加入了一个类似运动前唇的装饰显得更为年轻。大灯的造型没有明显变化，但是在银色灯眉装饰的最外圈采用了类似熏黑的处理，并且贯穿于LOGO与头灯之间，搭配连通的银色装饰视觉效果很棒，很吸睛。车身侧面与尾部也有同样的黑化处理，除了蓝色牛头标LOGO，车身上的HYBRID混动标识也是区分混动版本的关键。
展开余下全文（1/2） 2 配置比燃油版高 回顶部
内饰：首次配全景影像与丰田规避碰撞辅助套装
由于本次展车并没有开放内饰，相关功能不能进行体验，但是在内饰设计上基本与燃油版不会有明显区别。在三幅式方向盘上我们看到有车道偏离预警以及定速巡航，据悉新车全系标配 TOYOTA SAFETY SENSE 智行 安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装）。
动力总成：与雷克萨斯UX相同的2.0L+电动机
据悉， 奕泽 双擎版将搭载2.0L+电机的混合动力总成，是否与 雷克萨斯UX 上的完全相同目前无法确定，如果相同它的系统综合最大功率将达到135kW(184PS)；而单发动机最大功率可达107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。
（图/文/摄： 李明凯） @2019
