广汽传祺本月发布首款电动汽车GS3EV

传祺suv全部车型包括传祺GS4 PLUS、传祺GS8、传祺GS4、传祺GS4新能源、传祺GS3。

1、 传祺GS4 PLUS。

传祺GS4 PLUS是传祺GS4的延展车型，它和传祺GS4就像是iPhone6和iPhone6S PLUS一样，传祺GS4 PLUS不仅车身尺寸更大、配置更丰富，而且还换上了2.0T的发动机，还被压榨出了252马力，可以说是一款“钢炮”SUV。

2、 传祺GS8。

GS8是来自于广汽传祺的一款中型SUV，它的优势比较明显，就是它的空间远超同级。除此之外，GS8的工艺处理、设计风格等都很不错，价格也低于主流的水平，性价比要高于同级水平。但是GS8的弱点也比较明显，就是底盘的质感比较一般，有点驾驭不住大尺寸的车身。动力的表现倒是还算可以，平顺性则属于中规中矩。

3、 传祺GS4。

GS4是广汽传祺最为成功的一台车，并且可以在竞争如此大的紧凑型SUV市场取得成功，其棘手程度近似成绩很差的人考上大学。GS4可以达到今天这种高度的窍门就是就是弄懂了用户对家用车的需求，外观凸显高颜值，内饰质感和用料很有档次感，价钱比较适中，乘坐空间出色，保养成本比较低，这款车销量不高的话，真的天理难容。

4、 传祺GS4新能源。

作为自主品牌的一匹黑马，广汽传祺GS4自2015年发布第一代产品，短短四年创下傲人的销量，最新GS4 PHEV除了省油、运动性能和电池的安全性的升级之外，像智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP9.3系统、同级领先的安全设计标准同样在这匹黑马身上见得到。

5、 传祺GS3。

传祺GS3作为小型SUV，它的外观时尚动感，内饰的科技感也足以碾压同级别竞争车型，此外该车还拥有强劲的动力表现，尽管1.5T发动机动力数据不算强，但是好在GS3的车身尺寸不大，所以整辆车开起来十分轻松，并且兼具较强的燃油经济性，是一款很适合年轻人代步的车型。

简单的操作方式

传祺ge3钥匙没电了/其实方法很简单。传祺ge3配有遥控器钥匙和机械钥匙。首先拿出机械钥匙，然后用门把手上的机械钥匙开门进入车内。将遥控器钥匙直接放在启动按钮上，等待启动按钮的灯变绿启动汽车。那么，如何更换电池呢？让我们继续往下看。

更换电池方法

传祺ge3更换遥控器电池的方法钥匙非常简单。首先，拆下遥控器钥匙上的机械钥匙并用微型螺丝刀撬开遥控器钥匙的外壳。这时，我们可以看到整个钥匙的内部结构，通过按压将钥匙部分板向右滑动，取下电池，换上新的。安装后，按钥匙按钮，指示灯闪烁，表示更换成功。

遥控钥匙没电信号

从上面的描述中，我们已经知道传祺ge3钥匙没电了怎么启动，那么遥控器钥匙没电的迹象有哪些呢？事实上，断电的信号有很多种。遥控器的距离缩短，按几次遥控器汽车才会有反应。遥控器钥匙指示灯亮度变低，遥控器钥匙或车内显示器电量低钥匙是电池电量不足的标志。

根据这次传祺ge3钥匙断电怎么启动的内容可以看出，遥控器钥匙断电启动方法非常简单，尽量保持遥控器钥匙处于断电状态。

相比涡轮增压发动机，gs3的自然吸气发动机性能一般，起步加速时有点肉，低速换挡时有轻微的顿挫感。有明显的凸起。悬架的调节比较硬，整个底盘的隔音不是很好，一些小颠簸都能传到车上。

传祺一般指广汽传祺。

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌，主要致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。围绕品牌高质量发展理念，广汽传祺主动适应国家经济发展新常态，抢抓行业发展新机遇，打造高品质产品，走出了一条“品牌引领、品质驱动，持续高质量发展”的道路。

2021年11月广州车展上，广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，全面发力混动技术，象征着广汽传祺“混动元年”开启。自2010年12月首款车传祺GA5轿车成功推出市场后，广汽传祺现已陆续推出了多款燃油车型和新能源车型，涵盖了SUV、MPV、轿车的全矩阵车型，实现了传统动力汽车和新能源汽车的完整布局。

同时，为适应自身高速发展的需要，广汽传祺分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立工厂，形成了珠三角、长三角、“长江经济带”和“一带一路”经济带的整体发展格局。此外，响应国家“一带一路”倡议，广汽传祺国际化进程稳步推进，目前已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块26个国家的布局。

新能源车型在某层面上给人的感觉还有很多未知性，尤其是在可靠性和实用性方面，新能源依旧给人一种难以捉摸的感觉。而造成这样的情况主要还是在于两个方面，一是市场普及性不够，很多消费者对于新能源车的认知更多的还是在道听途说阶段，少了能够让人信服的实质性体验。二是对于新能源车测试方面，目前专门针对新能源车测试的机构还是相对稀少，缺少了让人信服的数据和测试结果。

但测试机构稀缺并不表示国内没有相应的机构对新能源车进行测试评定，例如EV-TEST就是专门针对新能源车的测试平台之一。而就在前段时间，EV-TEST第二批车型成绩正式公布，此次测试的车型共有四款，分别是蔚来ES8 创始版、吉利几何A标准续航幂方版、广汽 AionS 2019款 魅MAX630、小鹏G3 2020款尊享版。在此次测试中仅有几何A获得五星评价，从五星评价比例上来看，EV-TEST的表现还是相对严谨的。

在EV-TEST中对于新能源车的评价主要由5个部分组成，分别是续航、电耗、充电、安全和动力。在进行这5个方面的测试评价后再得出相应的综合成绩。目前EV-TEST利用这套测试机制已经进行了3个批次共21款车型的测试。在这21款车型中，综合评分90分以上的车型共有9款，评分在95分以上的车型仅有3款，可以说是EV-TEST测试中表现最好的车型。而今天小编就要来分析一下这三款车型究竟好在哪里。

广汽传祺GE3 530（智享版）

评价总分：97.8

综合星级：5星

续航：97.4分；电耗：92.6分；充电：99.6分

安全：105分；动力：95.7分

广汽传祺GE3属于2018年第二批EV-TEST的车型，有着相当不错的综合成绩评价。在5项测试中，广汽传祺GE3的安全评价成绩最高，其次则是充电能力，平均评分在98分以上。2018款传祺GE3主要分为两个续航版本车型，分别是310km和410km，而测试中的车型续航里程为410km，采用的是一台总功率为132kW的电动机，最大扭矩达290N·m。电池方面采用的是一款54.75kWh的三元锂电池，慢充时间为8小时，快充时完成0-80%电量补给仅需30分钟。从整体的性能而言，广汽传祺GE3还是相当不错的。

但广汽传祺GE3的主要亮点并不在于它的整体性能表现上，而是在于它所表现出的驾控感觉有着别样的味道。广汽传祺GE3的整体调校更倾向于柔顺轻快的感觉，少了其它普通电动车所具有的那种急促感，在加速时给人的感觉更加舒适平顺。至于底盘方面，GE3反而没有照搬同平台的姊妹车GS3那种调校。要知道GS3其实路感会比较丰富，悬挂设定属于偏硬朗的类型。而在GE3上厚实感这方面还是继续发扬的，比较快速地过烂路，底盘生硬和滤震的质感都很好，不会有单薄的感觉。

北汽 EU5 R500（2018款智风版）

评价总分：95.8

综合星级：5星

续航：88.3分；电耗：95.5分；充电：97.5分

安全：105分；动力：100分

很多人将这款北汽 EU5 R500称之为“网约车小王子”，因为现在你能看到的网约车中，有不少一部分都源于这款车。北汽 EU5 R500的测试同样在2018年EV-TEST第二批次中，成绩上虽然要比广汽传祺GE3稍低一点，但它的综合成绩在EV-TEST目前所测试的所有车型中都是拔尖的存在。北汽 EU5 R500目前有3种续航版本车型供市场选择，分别是416公里、460公里和501公里，而测试的车型为416公里车型，搭载的是一台总功率为160kw的电动机，最大扭矩达300N·m。

从评测成绩中可以看出北汽 EU5 R500的短板在于它的续航能力表现，可能会设涉及到动能回收和虚电问题。而其长处则在于它的性能方面，目前官方只公布了510公里续航版车型百公里加速成绩为7.8秒，这就意味着搭载电池重量更低的416公里续航版车型至性能上会更为突出，带来更富激情的驾驶体验。但相对的，北汽 EU5 R500的内饰质感和做工方面依旧存在一定的不足，这是其主要的缺点所在。

长安奔奔EV260（2018款 时尚型）

评价总分：99.3

综合星级：5星

续航：99.2分；电耗：91分；充电：102.8分

安全：105分；动力：100分

长安奔奔EV系列也算是前期最早进入新能源市场的车型之一，一直以来长安奔奔EV在市场上都有着不错的表现，而且随着长安奔奔EV加入共享汽车行列，其也越来越被市场所熟知。在巡航里程方面，长安奔奔EV的实力其实并不突出，分别有210公里和301公里两种续航版车型供市场选择，而此次测试的则为210公里续航版车型。但其之所以能够在续航评价上获得高分，主要还是在于其实际电量与表显电量之间的差异较少，能让人更准确地判断行驶里程。

长安奔奔EV第二个优势点在于它的充电能力，当然，这当中也会牵扯到其采用较小的电池的缘故，在充电速度上肯定会比上面两款车型要快上不少。但这个充电项目评价不仅评价的是充电速度，同时也会评定充电时间、电量、行驶里程这三者间的比例，由此可见长安奔奔EV在实用性方面相比其它车型更有优势。但从续航能力而言，这款车更适合成为一款日常代步的便利车型。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺suv车型：传祺GS3、传祺GS4、传祺GS4 PHEV、传祺GS8、传祺GA6。

1、传祺GS3

传祺GS3是一款非常适合年轻人日常代步的车型，作为一款小型SUV，该车拥有时尚大气的外观造型，内饰设计更是科技感十足，大尺寸的双连屏设计很难让人想象到这只是一款8万元的入门级代步车。按照国产车一贯的做法，这款车也有着丰富的车内配置，1.5T四缸发动机面对日常行驶绰绰有余，整车的性价比非常高。

2、传祺GS4

GS4是广汽传祺的当家支柱，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场屹立不倒，其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。但GS4做到了，方法是因为满足这个定位群体的需求，外观稳重但绝不沉闷，车厢内也非常出色，功能齐全价格厚道，后排有足够大的空间，后期的养护成本比较低，GS4如果没人买，根本是不可能的。

3、传祺GS4 PHEV

作为广汽传祺旗下的一款核心产品，传祺GS4已经走过了5个年头，可以说它成就了广汽自主品牌的崛起，全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。

4、传祺GS8

虽然GS8拥有较高的性价比以及产品竞争力，但是仍有一些小缺点显现了出来，顶配26万的价格已经可以购买合资品牌的7座中型SUV了。不过站在市场角度来看，GS8早在2017年就以投入市场，目前在终端用户当中有着自己的一席之地。金无足赤，人无完人，虽然GS8存在一些天然性的不足之处，但还是得到了部分消费者的认可。

5、传祺GA6

传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

转眼间已经来到了2020年，2019年的那些彷徨和恐惧都已经成为一丝燃油汽车的尾气，成为一声电动汽车的低速提示音。

对于广汽集团来说，2019年可谓是冰火两重天：广汽本田和广汽丰田逆转汽车寒流，极速增长；广汽传祺和广汽菲克跟随整个车市冬眠，调整和反击。

根据广汽集团董事会决议公告：2019年222.5万辆的销售目标，预计将完成205.6万辆，同比下降约4.3%；2020年将继续挑战8%的增长率，销量目标继续为222万辆。

“油耗”和“排放”的双积分将在2020年迎来一场历史考核，日系汽车的低油耗以及超长续航的新能源汽车增量，广汽集团对这一场考验信心满满。

2020年对于广汽集团来说，是极其特殊的一年：广汽本田和广汽丰田如何高位继续增长，广汽传祺和广汽菲克如何扭转局势，广汽新能源如何引领新能源汽车发展，没有一个任务是简单的。

广汽集团旗下事业体在2020年将会迎来什么样的挑战和机遇，让我们天马行空地头脑风暴一番。

一、广汽乘用车

广汽乘用车2019年60万辆的目标，在重磅量级车型不足的情况下，预计将只能完成不足40万辆的实绩，2020年或许也是这个挑战的目标。

广汽乘用车2020年将推出GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款、GS4 PHEV换代及GS4 Coupe等车型。

广汽乘用车是中国自主品牌中少有的，坚持轿车、SUV和MPV全系列车型同步发展的车企。轿车市场有多难，看看排名榜上几乎清一色的合资品牌就可以知道。

杭州工厂率先投产GA4、宜昌工厂率先投产换代GA6，再加上广州工厂的高端轿车GA8，广汽传祺在坚守着中国高品质轿车的地位。

广汽乘用车规模量级最重磅的车型——第二代传祺GS4，已经在2019年年底正式上市，2020年还将引入PHEV和Coupe车型，全新的领导团队也将开始引领变革。

曾经的增程式混合动力系统以及丰田的油电混合动力系统，将在广汽乘用车全新动力组合中扮演什么角色，2020年也将会有一个结果。

改变正在快马加鞭实施：广汽乘用车再一次聚焦GS4，并加快车型的换代升级；e-TIME行动以顾客体验为核心，打造极致创新的智能汽车。

广汽乘用车回到了第一代GS4那时的创业时刻，对市场拥有强大的自信，同样更加深刻地了解到自主品牌市场的残酷和用户的真正需求。

借用一位广汽老员工的话语：传祺不是传奇，但难掩心中对传奇的追求！

二、广汽新能源

从2019年的表现来看，如果要给广汽新能源一个形容词，首先蹦出来的就是“高调”这个词。

当互联网车企开始不再高谈阔论，专注于内部整理整顿、汽车销售和用户运营，广汽新能源成为了2019年汽车市场最为高调的车企，没有之一。

超越特斯拉、超越百万豪车、多项参数和性能世界第一，广汽新能源将其野心暴露无遗，那就是成为世界级的新能源汽车企业。

全新智能工厂2019年才正式量产，中高级纯电轿车Aion S 和豪华智能超跑Aion LX，让广汽新能源赚足了眼球。Aion S 一车双版本的引领之下，广汽新能源早早完成了4万辆的年度销售目标。

Aion S 炫面向运营市场，Aion S 魅面向零售市场，可以说是对新能源汽车市场进行了透彻而彻底的研究之后，给出的最快速、最贴合实际的新能源汽车销售解决方案。

广汽新能源2020年将按照一年两个车型的计划，推出代号为A20和A18的两个全新车型，项目总投资超过12亿元。

SUV市场同样是新能源汽车主要的零售市场，相信A20和A18或许是A0级SUV和紧凑型SUV，将承担广汽新能源规模销量的重任。

广汽新能源一期工厂年产能为10万辆，2020年将是广汽新能源的完整生产年。纯电平台的车型将增加到四款，广汽新能源将有望借此成为2020年新能源汽车的黑马。

借用一位广汽老员工的话：在我们这里，“变”是永恒的主题，而且是速度超快的变化。

三、广汽丰田

广汽丰田的2019年让全球市场都为之震撼，汽车持续寒冬之中，2018年将近60万辆的销量和31%的增长率，2019年预计将达到70万辆销量，增长率超过15%。

2018年的全新凯美瑞，2019年的全新雷凌，TNGA构造改革下的广汽丰田，几乎仅仅依靠这两款轿车车型就实现了销量和利润的双丰收。

广汽丰田南沙基地的三个工厂将在2020年实现标准的60万辆年产能，年产能达到40万辆的新能源汽车第四工厂，首期将在2020年建成，2021年初投产，随后二期的第五生产线将在2022年投产。

广汽丰田的2020年，全新雷凌将在完整的销售年展现其颠覆紧凑级轿车市场的力量，首批油电混动双擎车型已经导入与滴滴合资的丰桔出行，1.5L三缸发动机车型将提升雷凌的性价比。

凯美瑞改款应该要来了，插电混动双擎E+也应该成为现实了，汉兰达的全新TNGA换代车型和油电混合动力也将压轴现身。

作为广汽丰田运营能力的见证，最为重磅的车型就是紧凑级SUV 威兰达，燃油车和油电混合动力版本同时发布，很快插电混合动力版本也将在2021年到来。

在新能源汽车市场，广汽丰田已经推出了雷凌双擎E+和广汽iA5，C-HR E擎也将正式上线，打造稳定续航的可靠纯电动汽车。另外，代表未来终极新能源汽车的氢燃料电池汽车也要来了。

高光时刻的广汽丰田，雷克萨斯国产能否锦上添花，能否在2020年超越广汽本田和一汽丰田？就看你想不想了。

四、广汽本田

作为广汽集团的黄埔军校，广汽本田对于广汽集团的意义远远不是销量和利润等数字所能够代表。

没有广汽本田就没有现在的广汽集团，从广汽丰田、广汽乘用车到广汽菲克，广汽集团各个事业部的高管队伍几乎都有广汽本田的从业经历。

广汽本田的2019年，燃油和锐·混动车型发力，全新十代雅阁成功颠覆了中高级轿车市场，超过20万辆的销量，或将历史上再一次夺得中高级轿车的销量冠军。

以雅阁锐·混动为开端，本田的混动系统将在2020年开始普及。锐·混动车型是全新紧凑级SUV 皓影的主力车型，很快凌派和飞度的锐·混动车型也将正式亮相，与丰田双擎系统在中国市场同台竞技。

6万辆产能的本田中国出口基地已经成为广汽本田的子公司，不管未来的产能扩充，还是海外渠道的拓展，都让人遐想连篇。

2020年的广汽本田，皓影、全新飞度、凌派锐·混动、广汽A26H纯电动轿车，每一个都是重磅车型。或许留待广汽本田解决的就是高端品牌讴歌和理念纯电动汽车如何打开全新局面。

广汽本田是广州汽车工业，乃是中国汽车工业的重要代表，它所曾经引领的创造在全新汽车时代又将如何，2020年就是答案时刻。

五、广汽菲克与广汽三菱

如果说广汽本田为广汽集团自主品牌事业来说居功至伟，为广汽乘用车成立之初提供整车和发动机平台的菲亚特同样是功不可没。

曾经广汽菲亚特的工厂从长沙建到广州，设定了宏伟的发展计划，引入了JEEP品牌，变成广汽菲克之后，发展更是一发不可收拾，广汽集团也成为集日、欧、美三种汽车理念的融合体。

只是，广汽菲克2018年销量为12.5万辆，下跌达38%，2019年预计销量将不足7万辆，下跌超过45%。广汽菲克合计产能高达32.8万辆，产能闲置率居于中国汽车企业之最。

菲亚特品牌已经实际上退出中国市场，在菲克集团与标致雪铁龙合并的背景下，阿尔法·罗密欧、欧宝和DS都是广汽菲克的又一个选择，只是对于广汽菲克的2020年，远水不能救近火。

SUV市场依旧是市场红利所在，自主品牌的WEY、领克和传祺引领中国汽车品牌向上，而大众、丰田、本田等车企也开始大规模进入紧凑级SUV市场。

竞争品牌性价比更好、品质更加稳定、城市SUV受众更广，广汽菲克专注于SUV市场，JEEP品牌也非常闪亮，但需要补齐的短板在于汽车本身，更在于市场和用户。

假如广汽菲克持续低迷，广汽集团的内部整合将不可避免，毕竟还有集团内部还有产能紧张的广汽本田和广汽丰田，以及雄心勃勃的广汽新能源。

广汽三菱源自广汽长丰，也是广汽集团走出广州的第一步，最终在长沙实现了广汽三菱和广汽菲克双基地，也让广汽集团成功实现了“A+H”两地股市上市。

专注于SUV市场，在日产-雷诺-三菱联盟之下，广汽三菱发展稳扎稳打，或许爆发仅仅是时间关系。

六、广汽蔚来

广汽蔚来是广汽集团最新的合资公司，融合广汽集团和蔚来双方资源，特点是与互联网的深度融合、轻资产、用户企业、智能汽车、共享和出行等等。

“合创HYCAN”品牌于2019年5月20日发布，首款智慧高能纯电SUV HYCAN 007 于12月27日正式发布，并将于2020年4月开始正式交付。

来自广汽新能源的原车型和制造工厂、蔚来的智能座舱再加上互联网式的销售和运营，这样的模式究竟会带来什么样的成果，等待时间来验证。

展望GAC 2020

天时、地利、人和，这是任何事情成功的关键。

经济大环境对哪一家车企都一样，如果说经济增长周期，几乎每一个车企都能够获得增长，都能收获一定的销量。当经济进入新的发展周期，那就考验一个企业是否有真本事的时候。

是否曾经在高光时刻依旧保持清晰的头脑，不忘自己不足和对手的强大，并努力亡羊补牢，诚然在目前整体市场产销量下滑大背景下，往事已不可追回。

在这样的时刻，又可以做些什么？当所有不足和短板在这样的寒冬时刻暴露无遗，剩下的就看是否有勇气去承认并开始行动。

222万辆，是一面镜子，照进的阳光，能否光芒四射，拨开云雾见青天，考验的是广汽集团是否敢于直面自己的不足，是否有足够的魄力继续创造传奇。

222万辆，仅仅是一个目标，而且是一个过去的目标，但远远不是结果，也不是一个结束。

2020年，从零开始，重新出发。

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