最高降3.7万！特斯拉官宣降价，新能源车企降价潮来临了吗

马斯克官宣特斯拉电动卡车投产，将于12月1日交付，这个车子不仅能够降低燃料使用和排放成本，同时加速度也非常快。

一、马斯克官宣特斯拉电动卡车投产，将于12月1日交付

按照目前马斯克在自己社交平台的发文，马斯克官宣特斯拉电动卡车将投入量产当中，而且百事公司已经向特斯拉公司下了100台的订单，最终这些订单将会于12月1日完成首次交付。随着特斯拉电动卡车交付给百事公司，还有就是特斯拉完善了自己的卡车制造生产线，这也就意味着特斯拉会有更广阔的天地，但以下我们对此车的优势进行简要叙述。

二、此车的优势

按照目前我们从科技媒体报道的消息来看，这辆车子的优势还是比较明显的，那首先就是能够降低燃料成本以及排放成本，由于目前百事公司等世界级公司都在追求着成本的优化；特斯拉的汽车本来就不太贵，而且也能够帮助这些大公司完成这种目标，所以这就是这辆车子最大的优势。其次则是这辆电动卡车的加速度还是相当不错的，甚至比许多燃油整机汽车的加速度都要快，仅需要20秒的时间就能够加速到96.56公里每小时。

三、特斯拉发展多功能新能源汽车表明其商业谋划甚大

按照目前百事公司向特斯拉发的订单来看，我们不难发现这次下的订单量还是有点大的，随着特斯拉汽车不仅仅只是做民用驾驶汽车而已，之后更是投入到货车等商用领域，这也就意味着特斯拉汽车将由民用延伸到商业领域范畴之内，最后的抗风险能力比之以往会大大提升。假如特斯拉最终能够完善自己的汽车生产和销售结构，那么特斯拉的发展可能就不仅仅是昙花一现而已。

特斯拉官宣两款新车将在中国首发，这两款车的性能超强，作为老车主我当然非常心动了，据了解，它们分别是新版的Model S Plaid以及新版的Model X Plaid，两款车的售价都在100万左右，个人感觉有点小贵，如果优惠力度再大一些，可以考虑入手。

特斯拉官宣将推出两款新车，引发大众热议

特斯拉官宣将会推出两款全新的车型，分别是新版的Model S Plaid与新版的Model X Plaid，这两款车子的配置丰富，而且售价均在100万左右，作为一名老车主，我非常期待这两款车能够上市，就算买不起也可以到4S店里试驾一番，说不定会有惊喜。

根据官方的介绍可以得知这两款新版的车子均配备了热门的碳纤维套的转子，并且还拥有扭矩矢量控制系统，可以实现顺畅的驾驶感受，Model S Plaid还配备了3组高性能驱动单元。至于它的轮毂方面表现更是出众，而Model S Plaid为用户提供了19英寸以及21英寸两种不同的选择，我觉得21英寸会更好一些，Model X Plaid的中控屏幕尺寸更是出色，提供了20英寸和22英，区别还是很大的，用户可以根据自己的需求选择。

特斯拉两款新车引发热议，网友表示很期待

特斯拉宣布即将推出两款全新的车型之后，网友们都表示对此十分期待，作为老车主我也是一样的心情。我觉得这两款车的颜值也很高。其实上一代车型就非常具有运动感，而且轮毂特别饱满，动力很强。相信新版会带给大家很多的惊喜吧。

Semi电动卡车正式投产，这款车型预计在美国将会受到很大的欢迎。

以电动车打折率60%算，480公里，目前来说是替代不了传统卡车的，但有应用场景能用，就是有多工厂运作的公司，一年光是油钱就可以省好多，对于美国这样的卡车大国来说，这样的卡车还是很划算的。

日前，马斯克在个人社交媒体上表示，特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。马斯克称，特斯拉Semi不仅可以实现超过800公里的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。

一，电动卡车是未来的发展趋势:

只要把自动驾驶系统弄好，电池再进步一点，物流骨干网货运就会被纯电取代，因为距离固定，路线固定。自动驾驶，会是卡车进入全电时代的关键，油钱省太多，司机钱也省了，而且未来是自动驾驶的年代，如果未来电池的技术再突破一点，整个物流运输的格局就会被打破，以后都是自动驾驶卡车的时代，可以节省很多人力物力财力。

至于电动卡车，之前大家嘲讽最多的就是关于充电的问题，的确，没有电，再好的车也跑不起来，可是这款电动车号称充电半小时，续航640公里，值得期待。

二，电动车拥有更快的速度。

马斯克果然以性能开始了介绍，特斯拉卡车（空拖头）只需 5 秒钟就可以完成 0-96km/h 加速，这一速度在几年堪称超跑，而柴油卡车则需要 15 秒，即便在挂载上 80000 磅（约合 36 吨）的货物之后，特斯拉卡车完成这个加速也只需要 20 秒，而传统柴油车则是遥遥无期。

我认为电车不值得买。

纯电车型存在很多弊端，他续航能力不足，维修费用过高，价格偏高，我认为这种车有很多不足之处，不值得购买，应该等它价格下降，性能更完善以后再购买。现在市场上的新能新能源电车存在两个极端好的车型，价格特别贵，高达几十万还不如购买燃油车更划算一点。

市场上的新证源电车出了价格特别高的高档车以外还有特别便宜的车型，但这些车型的质量是不敢恭维的，续航能力更无法保证。所以在没有限制燃油车正常出行的情况下，新能源电车根本不值得买。除非生活在北上广等这种繁华的大城市，对燃油车的出行有明显限制，但需要满足日常用车需要，才应该考虑购买电车。除了北上广这些大城市以外，充电桩的普及率很低，即使购买了新能源的纯电车，充电也会成为一个大难题。

很多人在购买新车的时候认为以后是新能源电车的天下燃油车会很快淘汰，这种认识是错误的，根据市场发展规律和行业发展规律来看，从燃油车过渡到纯电的新能源车，不可能一蹴而就，需要一个漫长的过程。在这个期间油电混动型的车可能更热销一点，也是人们购车时的首选。购买这种车以后不用担心纯电车的续航问题，它能更好的满足人们的用车需要。

现在新能源电车的价格一涨再涨，它价格上涨的主要原因就是原材料上涨，甚至某些车企出现了原材料紧缺的情况，继续想购买纯电的新能源车，也需要等待比较长的时间，所以在这种背景下没有必要非去购买纯电的新能源车。可以等原材料价格下降，电车价格下调，续航能力增强以后再考虑购买新能源的纯电车。

几何汽车官宣将搭载鸿蒙系统

几何汽车官宣将搭载鸿蒙系统，几何汽车相关人士称，华为鸿蒙系统将会搭载在和几何A同级别车型上，但会以新的方式命名，在近期就会推出。几何汽车官宣将搭载鸿蒙系统。

8月4日，几何汽车与华为鸿蒙系统正式官宣合作，将引入HarmonyOS到车机系统。继极狐、赛力斯、长安之后，华为智能汽车BU的朋友圈再一次扩大。

作为国内最具影响力的汽车零部件供应商，华为近日刚刚发布 HarmonyOS 3.0系统，带来了智能体验上的全方位进步，9月份将迎来规模升级。而HarmonyOS智能座舱也开始支持超级桌面，实现手机应用上车。

智能化一直是吉利的短板之一，而华为鸿蒙智能座舱能补齐吉利旗下汽车品牌的这一短板。有了Harmony OS系统加持，用户在手机上打开导航，上车之后不需要在车机上重复操作，导航进度就能直接显示到车机上，导航信息可以在中控屏、仪表盘、HUD等任意屏幕上显示，还能通过智能语音搜索、选择路线。与苹果的Carplay相比，华为鸿蒙智能座舱功能异常强大。

几何汽车给人的印象主要针对B端出行市场，吉利没有选择让较为高端的领克或者极氪率先搭载华为鸿蒙系统，而是选择了几何，也是测验华为鸿蒙的实力，至于说未来吉利全系会不会全部拥抱华为智能座舱，现在断言为时尚早。

值得注意的是，前不久，吉利刚刚收购了魅族，魅族的Flyme系统原本是被用户寄予厚望的，不料现在却遭到吉利“抛弃”，被华为鸿蒙系统背刺了，实在惨不忍睹。不过也有网友猜测，不排除未来魅族会基于开源的Harmony OS来打造新版本Flyme的可能性，如此一来，吉利就不会在智能座舱上被人卡脖子。

从华为与车企合作的经历来看，几何此次拥抱华为是一次十分明智的举动，赛力斯AITO自从与华为合作后，已经从一家籍籍无名的车企成长为新能源汽车月销7000多台的新势力，令岚图、极狐羡慕不已。如果几何能凭借华为的加持卖得更好，对吉利来说也不失为一桩好买卖。

8月4日七夕情人节，几何汽车在官微宣布“牵手”华为鸿蒙系统，并配文“赋能新车，探索未来”。

根据几何汽车发布的图片，有人猜测鸿蒙系统或将率先搭载在新款几何A上。一个星期前，几何汽车刚刚在官微更新了一组新车预告图，从外观来看，疑似为新款几何A。

几何汽车相关人士告诉界面闻，华为鸿蒙系统将搭载在和几何A同级别车型上，但会以新的方式命名，近期就会推出。

几何汽车是吉利向新能源转型的又一尝试。早在2015年，吉利就提出“蓝色吉利计划”，率先向新能源发起转型。

李书福甚至在2018年提出：“到2020年吉利汽车90%以上都是新能源汽车。”不过，这一目标并没有达成。据吉利2020年的销量来看，新能源汽车销量仅为7.29万辆，占吉利全年销量比重的5.5%。

虽然现实和目标相去甚远，但近年来，吉利的确在新能源赛道展开了频繁布局。除了几何汽车，吉利规划的新能源品牌还包括极氪、极星、枫叶，以及和奔驰联合打造的smart，就连领克汽车也发布了新能源战略。

在诸多品牌中间，无论是知名度还是市场定位，几何汽车看起来都不算亮眼。

2019年，几何汽车在新加坡正式发布，一同推出的还有首款车型几何A，为帝豪GL的电动版。几何汽车最初定位于“高端纯电品牌”，首款车型几何A的补贴后售价在15至19万元。

不过，几何较高的定价似乎并不为市场认可，而且作为一个全新品牌其本身也缺乏知名度。因此一开始，几何汽车的.高端路线就走得不顺利，2019和2020年其销量都在一两万辆左右，其中2020年销量还包括了第二款车型几何C的部分，这一车型于2020年8月上市，售价也在10至20万元之间。

直到2021年，几何汽车才初现起色。据中国经营报，2021年几何汽车销量为55320辆，同比增长145.3%。这一年，国内新能源汽车全年销量突破350万辆，同比增长157.8%。

得益于新能源市场的高景气，几何汽车的销量也在这轮增长中，逐步具备了一定规模。特别是今年上半年，几何汽车销量已达5.5万辆，同比增长293%，在市场有了一定声量。

但在销量增长的同时，几何汽车也并非没有隐忧。作为一个目标走高端纯电路线的品牌，几年来，几何汽车的市场定位已经逐渐发生了偏移。

2021年8月，几何汽车推出起售价5万元级别的几何EX3；今年6月上市的几何E，价格也在8至10万元左右。

从高端路线起步的几何汽车，亮相不过3年，已经不知不觉进入了低价赛道。而在10元以内，正是新能源汽车竞争最猛的赛道，零跑、哪吒的走量车型都在这一区间，而且低价车型往往还会对品牌向上，形成一种干扰。

面对销量的压力，对于几何汽车来说，“向下”的选择或许并不容易。“牵手”华为鸿蒙系统，能否让几何汽车重拾高端路线的信心？

在新能源汽车发展的路上，除动力和电池技术的进步外，有关于驾驶智能化的发展也在继续。

吉利旗下新能源品牌几何汽车官宣，未来将使用华为鸿蒙系统，并宣称“赋能新车，共创全新智慧生态”。

虽然官宣的文字信息非常有限，但是通过预告图中能看到，未来的新车将会拥有大尺寸的中央触控屏，并且屏幕与平板电脑相似，比起现款细长的屏幕不仅使用体验更好，可能也能更兼容鸿蒙系统。

除此之外，官宣预告图中的新车还传递出了更多的信息，能看到驾驶席前方拥有抬头显示系统，还可能会拥有尺寸可能更大，更细长的全液晶仪表盘，推测或许是未来新款几何A、新款几何C或其他新车的内饰。

据了解，目前几何汽车旗下的主力产品有几何A纯电轿车、几何C纯电紧凑型SUV、几何E纯电小型SUV，主力车型在10-20万之间，续航在300-600公里之间，涵盖了绝大部分新能源车型，满足了消费者需求。

据媒体报道，此前HarmonyOS 3发布，超级终端、万能卡片、流畅性能、隐私安全等特性更进一步，带来常用常新的智慧体验。HarmonyOS 3将于9月启动规模升级。HarmonyOS智能座舱支持超级桌面，手机应用上车。

根据此前华为鸿蒙智能座舱介绍，基于HarmonyOS，用户只需在手机上开启导航，上车后无需操作，导航进度便可无缝流转至车机；华为Petal Maps基于人体工程学设计，为用户带来座舱联动的多样化智能交互体验。

深色模式可根据外部光线强度自动切换，空调联动可在车辆进入隧道时自动开启空调内循环以减少外部空气污染，多屏交互支持在中控屏、仪表盘、HUD任意屏幕上显示导航信息，用户还可通过智能语音搜索目的地、选择地点与路线、增加途径地等。