卫蓝新能源固态动力电芯下线 有望应用到蔚来150kWh电池组

麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司联系方式：公司电话0511-87066115，公司邮箱Eric.Chen2@magnabluesky.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：

麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司是2018-12-24在江苏省镇江市丹徒区成立的责任有限公司，注册地址位于镇江市丹徒区上党镇北汽大道1号。

麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司法定代表人Klaus Drobnak，注册资本2,000万(元)，目前处于开业状态。

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拓展资料:一.卫蓝新能源是一家固态锂电池研发服务商，公司主要产品包括混合固液电解质电池和全固态锂电池，产品应用覆盖无人机、电动工具、规模储能、电动汽车、航空航天、国家安全等领域。

二.公开资料显示，北京卫蓝新能源科技有限公司成立于2016年，是一家专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，同时也是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。 卫蓝新能源聚焦于高能量密度、高安全、高功率、宽温区、长寿命的混合固液电解质电池和全固态电池产品，致力于通过原始创新突破现有技术瓶颈，应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费、其他行业等领域。 根据智慧芽数据显示，截至最新，卫蓝新能源及其关联公司在全球126个国家/地区中，共有130余件专利申请。其中，专利申请量最多的申请人主体为北京卫蓝新能源科技有限公司，约占总申请量的90%以上。

三.从专利的状态看，卫蓝新能源目前共有50件有效专利，此外另有超过50%的专利处于审中状态，展现了较高的创新活力；从专利的类型看，该公司近85%为发明专利，且其中近30件已获得授权，同时展现了较高的创新水平。

“全固态电池量产和商业化还面临着诸多待解难题，而半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，这是满足市场应用的基本条件。”近日在山东枣庄国家高新技术产业开发区召开的第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上，卫蓝新能源副总经理向晋指出，固液混合的半固态电池是当前市场的理想选择。

业内人士进一步指出，未来全固态电池不一定能搭载到 汽车 上，半固态电池就能满足高安全和高能量密度需求，或是动力电池领域的终极方案。

固态电池是行业方向

经过十年的快速发展，液态锂离子电池成本和能量密度均实现大幅改善，已成为全球车用动力电池市场的主流产品。

但同时，液态锂离子电池起火爆炸事故频发，市场对其安全性提出了更高要求。“一个18650型号的锂电池，其爆炸威力相当于一颗小型手榴弹，只是有钢壳约束着。”宁德万和投资集团投资部总监喻军指出，锂离子电池做不到本征安全，其电解液用得越多就越危险。锂电池行业发展到今天，老百姓最担心的还是安全问题，其次才是能效和成本。

用固态电解质替代电解液具有更高的能量密度和安全性，被认为是行业未来的发展方向。今年以来，固态电池成为资本市场、电池企业和各大车企争先追捧的对象。1月9日，蔚来 汽车 在Nio Day上发布了150kWh固态电池，宣称其能量密度达360Wh/kg；3月15日，大众 汽车 在其首届电池日上表示，未来动力电池的目标是固态电池；随后，蜂巢能源、赣锋锂业等企业也宣布跟进固态电池研发与投产。

事实上，上述企业提及的固态电池准确来说是固液混合的半固态电池，电芯内仍存在5-15%的电解液。目前，业内将半固态和全固态电池一并统称为固态电池，是相较于传统液态电池而言。

据了解，全球已有40多家固态电池生产商，国内有台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、无锡海特等企业研发布局较早，前4家接近产业化，已建成至少中试规模实验线，并有产品应用于无人机，开始商用。向晋认为，半固态电池有望在5年内实现规模量产，全固态电池预期在5-10年实现商业化应用。

全固态存在诸多难题

全固态并非易事。目前行业还存在很多技术难题尚未解决，如固态电解质和电极之间的界面阻抗大、电解质可塑性差、循环寿命仍待提高等。“不是说实验室做出一个综合性很好的产品就能量产。”向晋坦言，固态电池量产受制于诸多因素，包括材料能否批量供应、成本控制能否达到客户接受的水平等。

不仅如此，经济性决定了产品规模化量产程度。中国电池产业研究院院长吴辉吴辉认为，液态锂离子电池能效和经济性已达到最佳状态，尽管仍存在能量密度与安全性等方面的问题，但在市场应用方面，液态电池无疑是最具经济性的选择。

天风证券研究所副所长杨诚笑同样认为，锂电池完全做到本征安全非常困难，也要从市场化角度考虑其必要性，“固态电池最大优势是安全，但同时，电池进入市场是一个商业行为。”

在浙江锋锂新能源总经理许晓雄看来，混合固液的半固态电池可能是动力电池领域的终级路线。以走向产品为目标，从能量密度、倍率、循环、工作温区、安全性、量产能力和成本七个维度对比半固态电池与传统液态电池性能，虽然半固态电池每一项指标不能达到完美，但有均衡综合优势。“全固态电池低温性能、成本、规模量产还难以突破，车载全固态电池不一定用得上。”他进一步强调，不要妖魔化固态电池，它不是一个概念，而是同时解决动力电池高比能和高安全两大问题的一个途径而已。

半固态电池有快速落地可能

对此，深圳新宙邦 科技 董事长覃九三持否定意见：“对电池能量密度要求特别高的部分领域会有固态电池的发展空间，但即便固态电池推出来，早期也不会在某些方面形成优势，不同方案有不同特长。现在是动力电池技术百花齐放的时代，哪个技术率先突破都可能。”

固液混合的半固态电池可兼顾液态电池和全固态电池的性能优势，可以最大程度兼容现有工艺、设备及材料，具备快速落地的可能。据了解，卫蓝新能源已于去年实现半固态电池量产和批量销售，之所以能快速推向市场，就是因为尽可能地借用现有液态电池的装备和工艺，其中仅有10-20%的工艺设备要求不同，包括固态电解质膜的引入、原位固化工艺、负极一体化工艺等。

许晓雄指出，固态电池不会对锂离子电池产线带来颠覆，半固态电池在装配上与现有液态电池生产线有超过80%的兼容性，剩下20%内容是可以通过产线改造完成，不需要大改动就能实现规模化、自动化和高效量产。

即使是全固态电池，对现有材料体系的影响也有限。吴辉认为，全固态电池会完全取代电解液和隔膜，但正负极活性材料还将保持原有材料体系，如开发高能量密度全固态或固液混合电芯的正极材料还是高镍三元，负极材料仍是石墨或硅碳等，铜铂、铝铂仍然用于正负级，卷对卷工艺和电池组装工艺也没有太大变化。

龙岩卫蓝新能源汽车销售有限公司是2014-11-04在福建省龙岩市新罗区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于福建省龙岩市新罗区龙门镇物流大道305号(南侧)。

龙岩卫蓝新能源汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350800337593286P，企业法人张志斌，目前企业处于开业状态。

龙岩卫蓝新能源汽车销售有限公司的经营范围是：汽车新车零售；汽车旧车零售；汽车及配件批发；汽车零配件零售；乘用车维修；机动车安全技术检测服务；其他机动车整车修理、总成修理、专项维修、各级维护和小修；分布式交流充电桩销售；集中式快速充电站；汽车租赁；其他未列明商务服务业；二手车鉴定评估服务；市场管理服务；信息服务业务；互联网接入服务业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在福建省，相近经营范围的公司总注册资本为1415407万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共2778家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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