“新三好SUV”入门即高配 吉利博越L试驾惊喜不断

易车原创 刚刚在杭州完成首秀的吉利博越L，马不停蹄来到2022成都车展首次对外亮相了博越L混动版。新车基于CMA平台打造，在博越L的基础上加入吉利引以为傲的雷神混动技术，全面提升动力和燃油经济性表现。

动力：1.5T混动专用发动机+3挡DHT Pro电驱变速器

博越L混动版最大的不同就是采用了吉利自家的雷神混动技术。车型将会搭载1.5T混动专用发动机+3挡DHT Pro电驱变速器。其中DHE15混动发动机热效率达到43.43%，NEDC百公里油耗为4.2L，NEDC综合续航可达1300km。

和比亚迪DM-i混动技术类似，雷神混动也具有5种驱动模式。即：纯电模式（起步或低速行驶）、串联模式（城市道路，依然是纯电驾驶）、并联模式（高速或急加速路况，应对提速驾驶需求）、直驱模式（高速巡航，发动机直接驱动）、能量回收模式（下坡或制动时）。

但雷神动力最大的不同在于它提供了一个3挡DHT Pro变速器，在一挡时通过滑摩C0弹射起步，可以在时速20km/h就实现并联模式，在低速情况下提供更好的加速性能，博越L混动版官方0-50km/h加速为3.5s。

除了混动版车型，博越L还提供了传统内燃机车型。分别为1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的动力组合。其中1.5T车型最大功率133kW/最大扭矩290N·m，2.0T车型最大功率160kW/最大扭矩325N·m。

外观：先锋前卫，混动版车尾增加专属铭牌

前有星越L的“时空交响”，后有博越L的“数字交响”。相比较星越L比较沉稳的风格，博越L采用了数字化设计，大胆的造型我还没在其他吉利车型上见过。尤其是前脸造型，前格栅内部既有参数化设计元素体现数字理念，又呈现了涟漪的视觉效果，呼应了博越老款车型经典的回字形前脸设计。

前后大灯设计都采用了分段式贯穿设计，边缘处进行了一定延展。前灯由182颗LED发光单元组成，搭配扁平化的自发光品牌Logo，不仅点亮效果科技感十足，还提供迎宾、欢送、锁车延时熄灭功能。尾灯内置290颗LED发光单元，混动版车型会在车尾两侧，分别增加雷神动力专属铭牌表明身份。

内饰：首次采用竖屏设计+首发银河OS Air车机

博越L混动版内饰也有着吉利众多的第一次。第一次采用了一块13.2英寸竖屏设计，分辨率为1440x1920兼顾操作便利度和视觉效果。屏幕搭载的银河OS Air车机系统也是全球首发，内置高通骁龙8155芯片。在10.25英寸液晶仪表和25.6英寸AR-HUD的配合下，可实现三屏互动。

采用电竞手柄概念的四副式方向盘和镂空的挡把造型，也是吉利第一次采用。还有第一次见到的是这个PC光学材质制成的遮阳板，它能100%阻挡紫外线的同时还不影响行车视线。

空间：轴距加长107mm

CMA灵活的布局特性让博越L混动版的轴距得到进一步扩展，相比博越和博越X增加107mm来到2777mm。同时三维数据也全面上涨，具体数据为4670mm/1900mm/1705mm，相比较主要竞品也有明显优势。早前的首次亮相活动中，身高178cm的同事坐在后排空间还是比较阔绰，同时博越L也具有很强的储物和装载能力。

编辑点评：2016年上市以来的博越车系一直是吉利的台柱子之一。这次更换CMA平台的博越L总算是整了点新活，可以看作是青春版的星越L。丰富博越家族产品线，进一步通过车海战术打击竞争对手。而可油可电、能上绿牌的混动版车型就是最重要的那枚棋子。预计它的价格会在18万元左右，关于博越L混动版后续的上市消息，我们也会持续关注。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

《郝车来袭》原创新车：不知从何时起，燃油车的设计理念已经开始逐渐向新能源靠拢，例如我们今天的主角—吉利博越L，新车甚至已经都看不到任何吉利的影子。近几年，吉利汽车的进步有目共睹，除了领克品牌做的风生水起，吉利本品也力争全新突破，其中刚刚上市的吉利博越L就是其得意之作，关注度也日益增。那么作为吉利旗下的全新紧凑型SUV，吉利博越L都有哪些亮点和槽点呢？又值不值得购买呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于吉利博越L的那些事儿。

通过对比不难发现，吉利博越L与我们熟悉的吉利博越在各方面都相差甚远，事实上虽然名字相近，但博越L并非是博越的加长版车型，甚至可以说两者毫无关联。吉利博越L拥有尺寸巨大的前格栅以及长度惊人的尾灯，是不是有种某豪华品牌的家族既视感？据悉，新车是基于吉利CMA架构打造，并提供了星夜蓝、月影白、无界黑等多种车身颜色可选，全新发光LOGO也是新车的一大卖点。

造型方面，吉利博越L称得上颠覆了你的想象，超大格栅几乎占据了整个前脸，犹如“鳞甲”一般的装饰点缀力量感十足，凌厉的点阵式LED日行灯与中网融为一体，能够点亮的车标与大灯组成了贯穿样式，极具科技感的同时又透露了年轻时尚的一面。侧面线条同样棱角分明，在C柱位置还采用了延伸切线，双色车身搭配也为新车起到了点睛之笔。尾部同样采用贯穿式尾灯，与前脸相得益彰，狭长的尾灯将车侧与尾部巧妙地进行了衔接，下方的银色饰板和钢琴烤漆的应用又营造出了一丝运动气息。总体来说，虽然外观属于见仁见智的部分，但至少新车能够给人眼前一亮的感觉，不知道您喜欢这样的设计么？

如果说造型用惊艳来形容，那么内饰风格用厚道一词更为贴切，中控台上方为麂皮包裹，水晶挡把中间为镂空处理，十分有质感。13.2英寸悬浮式中控大屏为纵向布局，并搭载了高通8155芯片，集成了市面上几乎所有的常见功能。此外，10.25英寸全液晶仪表盘无论尺寸还是界面设计都符合当下年轻消费者的喜好。最关键的是，还有环绕式氛围灯、头枕音响等特色配置加持，这妥妥的比星越L配置还高的节奏。

令人意想不到的是，新车还全系标配L2级驾驶辅助功能，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、360度全景摄像头等等，这都要归功于全车的5个摄像头和8个超声波雷达的功劳。要知道，这些配置的成本要远比那些座椅加热、方向盘加热等舒适性配置高不少，因此也是其它车型区分高低配的重要差别之一，从这点上来看，吉利博越L还是相当厚道的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1705毫米，轴距达到了2777毫米，尤其是轴距水平在同级车中还是比较占优的。与星越L近似几乎纯平的后排地板也值得点赞，再配合上较软的宽大座椅，即使是长途旅行，也能有效缓解乘客的疲劳感。丰富的储物空间对于一款家用SUV来说也是重中之重，尤其是中控台下方的超大储物槽相当实用。后备箱容积为650升，放倒第二排座椅后可拓展至1610升，最大进深1890毫米，并且放倒后也接近于纯平效果，可以说这样的空间表现绝对属于中上等水准了。

动力方面，新车将搭载1.5T、2.0T以及雷神混动三种动力可选，从性价比角度出发，选择1.5T就足够了，最大功率133千瓦（181马力）；峰值扭矩290牛·米。而2.0T版本最大功率160千瓦（218马力）；最大扭矩325牛·米，与之匹配的均为7速双离合变速箱。相比造型设计和内饰配置，动力数据也许是吉利博越L最薄弱的环节，但作为家用SUV其实够用就好，况且雷神混动版的油耗还可低至百公里4.2升，只是15万+的起步价总感觉有点没必要。

根据郝哥探访北京地区某吉利4S店得知，目前吉利博越L共推出六款车型，售价区间为12.57万~17.07万元，鉴于新车诸多硬核配置均为全系标配，甚至包括13.2英寸中控大屏和L2级基础驾驶辅助系统等等，郝哥推荐您首选1.5T尊贵型（13.17万），相比最低配预算只增加了6000元，就能换来电动尾门、手机无线充电、可开启全景天窗和音乐律动光幕等使用率较高的配置，还是挺划算的。至于2.0T版本，预算一下要再增加1万多，对于购买这个级别的潜在车主们来说也是一笔不小的费用，因此不推荐购买。

值得一提的是，现在购车还有三重豪礼，首先就是新动购车礼：1000元订金抵3000元的购车金，贷款2年0息以及增换购最高4000元补贴。其次是新享用车礼：三年或6万公里基础保养免费和基础流量终身免费等等。最后还有新喜交车礼：现在购车将赠送价值318元的原厂3D脚垫以及价值2288元的全车3M贴膜。由此可见，无论从购车还是用车方面吉利博越L都为那些潜在车主们提供了不少福利，是不是有点心动了呢？

根据售价和定位不难发现，吉利博越L的主要竞争对手将锁定为哈弗H6、哈弗H6S和长安CS75 PLUS等主流国产紧凑型SUV。相比对手，吉利博越L属于“不偏科”的那一类，论动力参数超过了哈弗H6S，车身尺寸又比长安的CS75 PLUS大一圈，更均衡的产品力适合那些想要“鱼和熊掌兼得”的消费人群。当然，博人眼球的造型设计也为新车加分不少，唯一的不足可能就是油耗偏高，那么您更喜欢谁呢？

《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对吉利博越L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。放眼目前紧凑型SUV市场，一直以来都是自主品牌的主打阵营，吉利汽车已布局多款车型，但随之而来的竞争压力也可想而知，不知道吉利博越L凭借独具个性的造型设计、越级配置体验以及不俗的空间表现等优势能否博得消费者的芳心，最好的答案还是用销量来说话。感谢您关注《郝车来袭》。

【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【太平洋汽车网】吉利博越PRO智能四驱版在动力方面搭载的是一台1.5TD直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了130KW，最大扭矩达到了255N·m，传动系统方面匹配的是一台7速DCT双离合变速器。

外观方面，博越PRO四驱版搭载了家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO。格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，视觉效果更加霸气。

博越PRO采用风格的尾灯组，贯穿左右灯组的中央镀铬饰条更加细长，中央的吉利品牌LOGO也被GEELY字母标识所代替。下包围部分，博越PRO针对灯组位置和护板造型进行了调整，银黑配色提升了对比度，而排气口仍为双边共两出式镀铬设计。

内饰方面，博越PRO的方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果很气派，取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口，看起来更个性。

动力方面，博越PRO四驱版搭载1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。传动匹配7速双离合变速箱。配备了博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，因而结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%。

在车辆行进中，四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。当前轮出现打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，能够提升博越PRO雨雪天的行车安全性。

第一款、吉利帝豪GS

帝豪GS的火爆在刚刚开始上市的时候可能有人还会怀疑，但是之后的销量打了很多人的脸。这款车型可以说是国产跨界车型中最成功的一款，如今对于吉利来说，这款车依旧是主打之一吧。

至于有人说远景S1这款SUV，不可否认在外观上有优势，而且价格也要比帝豪GS给力，但是如果仔细对比两者的空间、配置等诸多方面来说，建议考虑帝豪GS吧。

别的配置可能通过钱还能搞定，但是被动安全配置就不是钱能买到的了。所以综合对比之后，我个人还是更推荐吉利帝豪GS，而且外观真的是怎么看怎么顺眼。另外相比1.3T和1.4T，个人还是更推荐1.8L车型。

第二款、吉利博瑞GE

在即将跑长途的日子里突然发现油价又要上涨了，这心情是非常不美丽的。但是对于博瑞GE车主来说这一切都不是问题。

其实博瑞如果当初油耗表现再好一些的话，还能抢占更多市场，当然，当年的价格也是一部分因素。但是如今的吉利博瑞GE不论是油耗还是价格都是上乘之选，实在是找不出不选择的理由。

其实外观和内饰上并不用我多说，看过的都说好，而动力上实际上吉利博瑞还有款新能源车型，相比之下，个人还是更推荐混动车型，插电车型我总觉得还没到时候。

第三款、吉利远景SUV

吉利最值得买的就是早年的吉利GX7，一款我差点买的车型。而现在最值得买的SUV还是吉利远景SUV。

依旧是家族式外观的远景SUV在外观上已经没有什么可以挑剔的地方，没有那么柔，反而更协调。内饰上只能说对得起这个价钱，和博越的确是有差距，但是舒适性表现很棒。

空间上算是最大的亮点吧，至少平日里开着不会觉得不够用，哪怕你很胖。虽然不想承认，但是喜欢远景SUV的最大原因还是因为便宜，或者说性价比够高。

第四款、吉利帝豪GL

在吉利缤瑞上市的时候，很多人都说帝豪GL最大的竞争对手来了，但是讲真，帝豪GL是这个价位最值得买的轿车，没有之一。帝豪GL比缤瑞值得买的原因很简单，就是因为配置更高。毕竟买这个价位的车型的朋友，很多更在意的是性价比，所以相比之下帝豪GL就成为了最值得买的车型了。另外多句嘴，还是喜欢1.8L车型。

第五款、博越

吉利博越是相当成功的一款SUV车型，和其它车企不同的是，它使用了更强的动力为1.8T涡轮增压发动机，而大多车企这个紧凑型SUV定位多为1.5T的涡轮增压发动机，博越匹配的变速箱为6速手动或是6AT手自一体变速箱。

这在同级车型里同样有比较强的竞争力，因为使用AT的车型真的不多，使用AT的车型，大多销售都还不错，比如使用AT变速箱的还有广汽车以及长安SUV等。博越有不错的颜值，更强的动力以及稳定性可靠性不错的AT变速箱，让它成为吉利SUV车型的支柱。

我认为这款车的配置非常好，这款车不仅有五大智能科技，还有十大硬核的标配，在架构方面赋予了博越l可以堪比豪华品牌的机械素质，在智能混动领域也得到了雷神智擎hi x混动平台的技术支持，在智能驾驶方面，配备了自动驾驶领航系统，这款车在多方面的配置都是非常高端的，是我理想的一款车型。

这款车在车的架构上用了非常坚固的材质，很多的名牌汽车都用了此类的材质，它的底盘调校和极限车速都能够达到顶端，而且还有智能电子电气架构的技术，如果实现整个车的动力底盘，能够协调车身的控制以及智慧驾驶的安全性，以及各种信息娱乐之间的互动，给用户带来更好的体验。这款车在智能混动上得到了非常优越的技术支持，它能够为驾车用户带来免充电，可燃油，可纯电的高价值的体验，而且还用了全球首发的变频混动电驱，能够拥有20种智能的工作模式，能够实现全速域并联驱动，在百公里内的油耗仅为4.2升，这样的车型不仅在续航能力上非常强，行驶速度上也是非常可观的。这款博越l在智能驾驶方面已经配备了吉利首发的自动驾驶领航系统，驾驶员只需做到必要的监管，就可以实现由人到车真正的自动驾驶，最关键的是，它能够自动上匝道，也能够自动的变道超车，更能自动的避让其他车辆，有很多驾驶场景都能够覆盖，能够让驾驶人员得到最大的放松。这款博越l的配置非常高，我最喜欢的就是能够实现人车交互的方式，在驾驶车辆的同时，也能够自由愉快的表达情感，能够给驾驶员带来全新的驾车体验。

在8月，吉利汽车发布了2022年中期业绩，其中新能源销量上半年涨幅达到398%，且吉利表明下半年将加速新能源转型，计划在下半年推出10款新车。除了吉利品牌，还包括了像极氪、几何、领克等旗下品牌，相信大家都有所耳闻了，今天我们就来盘点一波，吉利将会为我们带来哪些重磅车型，准备买车的朋友可以留意下有没有你心水的新车。

吉利博越L

先来看看为数不多的燃油版车型吧，作为基于博越衍生而来的全新车型产品，新车从而内外均采用了全新的设计，同时还提供多种动力可选。外观方面，新车采用了Vision Starburst概念车的设计风格，大面积的中网设搭配贯穿式大灯组，以及可发光式车标LOGO，整体有着极强的科技感与辨识度。

侧面方面，新车采用了双色车身的设计，并且配备黑色外后视镜、黑色车顶、黑色车顶行李架等等。车身尺寸方面，其长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，定位于一款紧凑型SUV。

尾部方面，新车换装了全新样式的尾灯组，搭配贯穿式灯带的设计，同时还配备了车顶扰流板，以及下方还带有熏黑的尾部排气装饰，为尾部提升了几分层次感。

内饰方面，其同样采用了全新的内饰设计语言，13.2英寸竖向中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，可实现智能三屏交互，并配备了内置高通8155芯片的全新吉利银河OS Air版，加上双幅式方向盘和电子换挡杆，整体营造出极强的科技氛围。值得一提的是，这是首款搭载全新吉利银河OS Air版的车型。

动力方面，新车前期将推出1.5T和2.0T两种四缸动力可选，其中最大功率分别为181马力和218马力，均匹配7速双离合变速箱。在后续，新车还将推出吉利雷神混动系统，包括1.5T+3DHT混动版和1.5T+3DHT插电式混动版。

吉利星越L雷神Hi·P超级电混版

在今年3月的时候，吉利官方就对星越L雷神Hi·X油电混动版车型进行上市，售价为17.17万元和18.37万元。不过，对于吉利来说并不满足于此，要推出更进一步的雷神Hi·P超级电混版，当然换个理解这就是插混版的星越L。

从此前的申报图来看，新车在设计风格上基本与雷神Hi·X保持一致，矩阵式的格栅中网依然有着颇高的辨识度。不过新车在两侧雾灯区域采用了封闭式设计，同时在将配备贯穿式镀铬饰条，从而以彰显自身的不同。尾部方面，整体同样也是熟悉的设计，只是在左下方位置配备了专属标识，同时右侧也配备了HiP标识，为自身带来了一定的辨识度。

动力方面，据悉新车将搭载1.5T+电机组成的插电混动系统，其中1.5T三缸发动机最大功率150马力，匹配自主研发的DHT Pro 3挡电驱变速箱。作为参考，目前Hi·X车型在满油情况下最大续航为1300km，综合油耗为4.3L/100km。

极氪009 

对于极氪官方来说，今年最重磅的一款车型，莫过于是其全新车型极氪009，在8月初的时候官方发布了该车的最新官图，新车外观终于全部曝光，该车作为品牌第二款车型，以及首款MPV，其定位中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造，将于年内正式发布。

外观上，新车采用了大面积镀铬的封闭式格栅设计，并且内部配备了154颗LED光源，搭配两侧分体式的大灯组设计，整体让新车有着较高的科技感与辨识度。

侧面方面，新车采用了板直方正的设计造型，对于车内乘坐空间有着一定的保障，同时在两侧A柱位置有一个尺寸较大的三角窗，能够更便于观察前方路况。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2024/1856mm，轴距为3205mm。

尾部方面，新车毫不意外的采用了贯穿式尾灯的设计，内部共有402颗LED光源，并且在中央位置印有“ZEEKR”Logo标识。而参考极氪001，极氪009大概率会提供两驱单电机版和四驱双电机版，并将提供配备空气悬架的车型版本。续航方面，据悉新车续航里程或将超过700km，同时或将配备宁德时代全新的麒麟电池，成为麒麟电池的全球量产首发车型。

极氪001

其实在7月的时候，极氪就针对极氪001进行了一次全面大升级，当中包括发布ZEEKR OS 3.0以及搭载8155芯片、智能四驱系统等。不过根据官方表示，在接下来还将会推出一个新版本车型。

目前，官方并未就新车进行过多透露，预计其在设计层面将会与现款车型基本保持一致。不过，目前已知的是，新版本的极氪001将与极氪009一样 搭载宁德时代的麒麟电池，将拥有超过1000km的纯电动续航里程。作为参考，现款极氪001一共提供536km、616km、650km和732km四种续航可选。

几何G6/M6

在不久前，几何汽车官方对旗下几何G6、M6两款全新车型进行预售，分别定位为轿车和SUV车型，两车预售价均为15.28-17.48万元，提供两款车型可选。此外，新车将搭载华为鸿蒙HarmonyOS系统。

外观设计上，两车均采用了最新的家族式造型设计，大面积的封闭式格栅搭配两侧八字形的饰条，同时在上方还配备了贯穿式LED灯带，以及可发光时几何车标，整体为新车带来不错的时尚感，同时也有着较高的辨识度。不过，两者在保险杠下方的样式会有所不同，其中G6采用的是网状式格栅，而M6采用的是横条幅式格栅，这是两者在前脸上的不同。

而在内饰方面，两车的设计风格也是如出一辙，均采用了简约的设计风格，配备10.2英寸的全液晶仪表以及14.6英寸的中控屏，并且搭载了鸿蒙OS系统，在使用层面上有着更好的体验。值得一提的是，这成为了吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型，以及市场中20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。

动力方面，两车均搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，配备70kWh的三元锂电池包，提供450km和580km两种续航版本可选。

领克01/03/05/09混动版

在领克方面，会是吉利在下半年发力比较猛的地方，一共包括了领克01、03、05、09四款车型，而且还是涵盖了EM-F油电混动和EM-P插电混动两种E-motive动力。

车型方面，混动版车型均基于现款车型打造而来，在设计上并没有太多不同。其中，领克01主要在于换装了全新样式的贯穿式尾灯，并针对外后视镜、轮圈、门把手等位置采用了熏黑处理，提升了新车的运动气息。动力上搭载混动专用的1.5T三缸发动机，发动机最大功率110kW，同时匹配三元锂电池组。

领克03方面，毫无疑问新车将会采用与新款领克03一样的设计，大尺寸的直瀑式格栅样式搭配外八式设计，整体会较为激进。至于动力方面，由于此前的领克03并未配备混动版车型，因为无法作出参考，但预计会与家族其他车型较为接近。

再看领克05方面，动力方面会是新车改变较大的一个地方，其中在EM-P车型上，同样搭载1.5T三缸发动机+电机组成的插混系统，但发动机最大功率为150马力，相比现款车型下调了30马力，匹配3挡DHT变速箱，

【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

都说国产SUV性价比最高，而紧凑型SUV可谓是当中之最，国产SUV最具竞争力的产品大都聚集于此，比亚迪宋PLUS、哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，理所当然的，有市场的地方就会有新品“攻占”，而“个性”也就成了它们常用的产品策略。

就如广汽传祺影酷和吉利博越，要说二者是自主SUV最有个性的车型，肯定不会有任何问题。并且传祺影酷和吉利博越L之间的相似之处还蛮多的——都是平台化产物，影酷基于GPMA架构打造，博越L基于CMA架构打造；都是“背靠大山”，影酷与影豹同属“影”系列，后者所引发的市场效应有多现象级我想无须多言，而博越L诞生之前，博越的市场保有量、用户口碑亦无须多言；都是主打个性……如此“投缘”的两款产品，我们自然不想错过它们之间的“厮杀”，话不多说，对比来一决高下。

外观对比

倘若按照以往的习惯，影豹的设计市场反响如此不错，影家族第二款车型影酷应该继续沿用影豹的家族式设计才对。但这次广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞）

影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。

车身侧面影酷优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。

影酷的尾部设计，机甲风格比起前脸更加浓郁。影酷的尾灯采用了尺寸很大的C字型设计，成功勾勒出了尾部的设计线条感。在尾部上方影酷还提供了战斗感十足的小尾翼，很像是动漫高达里面机器人的翅膀。

影酷尾灯名称上也非常有意思，官方称之为X型量子光剑尾灯。这个名字很有二次元的感觉，所以影酷的设计师很有可能是看着高达动漫长大的90后。

这次博越L用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大，除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

尺寸方面，传祺影酷和博越L两者的车身尺寸都是傲视同级的存在，传祺影酷长宽高分别为：4680/1901/1670mm，轴距2750mm，作为参考，吉利博越L的长宽高分别为：4670/1900/1705mm，轴距2777mm。

对比可见影酷的长度和宽度更占优势，而博越L的高度和轴距更占优势，这也为它们的空间布局带来了不一样的感受。传祺影

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过，随着合资品牌新车型的不断“入侵”，让自主品牌也是倍感压力。

于是乎，他们纷纷开启了全新紧凑型SUV的升级换代，其中新近上市的吉利博越L和长安CS75PLUS便是两款关注度颇高的车型，而它们二者都有什么优缺点？在购买的时候哪款车型更适合你，那么我们就来对比一下吧。

外观对比

博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大。定位紧凑型SUV的吉利博越L，长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，更是有着2777mm的车身轴距，相比于吉利博越的尺寸数据有了很大的提升。除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

长安CS75PLUS前脸采用了鲸尾击浪格栅、晶体矩阵格栅两种设计。鲸尾击浪格栅设计灵感来自于长安汽车LOGO的46.7度夹角，在造型上以LOGO为中心向外扩散具有清晰的层次感，整体构成类似鲸尾的仿生造型。

晶体矩阵格栅保持了上代车型的传统风格，内部细节设计呈现出充满能量的科技感。除了格栅变化之外，长安CS75PLUS的LED灯带上，加入了镭雕能量光栅元素，点亮之后会以脉冲姿态闪烁，形成动态的灯光效果，提升了车辆的外在个性。

长安CS75PLUS的车身侧面饱满协调，保持了强壮的肌肉感和力量感，通过材质、车漆以及工艺呈现出清晰的光影效果，让车身有更加鲜明的层次感。轮组部分提供18英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂。并且其长宽高分别达到了（mm）4700/1865/1710，轴距也有2710mm，不错的参数表现给内部带来了相对充裕的空间。

车尾部分，长安CS75 PLUS的线条依旧凌厉，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感。同时，其采用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高。此外，长安CS75 PLUS的2.0T车型采用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。简单来说，长安CS75 PLUS的外观设计很激进，比较能满足年轻人的审美。

内饰对比

转身坐进吉利博越L的车内，中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏，让这款吉利博越L有着几分虚拟座舱的既视感，整体风格和新能源车型很是接近，虽然没有星越L的三块大屏拉风，但吉利博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于，吉利博越L还加入了贯穿中控台的联动灯带，可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化，仪式感可谓直接拉满。

而且博越L中控上的竖直放置的13.2英寸的中控屏十分亮眼，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，车机配备了骁龙8155的芯片，流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，让整个车厢的档次感提升明显，完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，算是整个内饰里最跃动的部分。另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

进入长安第二代CS75PLUS的内部座舱当中，整个中控台都以驾驶舱为核心打造，12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏幕都向主驾驶座位倾斜，系统界面显示效果清晰，体验下来也比较流畅，内部则包含HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等丰富的功能。

中控台轮廓平缓，表面使用了类似绒布材料进行包裹，而副驾驶前方的面板处采用了折线内凹设计，给人的感觉十分潮流时尚。挡把区和杯架与宽大的中央扶手箱无缝贴合，方便驾驶者进行相应的操控。

具体的配置部分，新车搭载了6安全气囊、并线辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅加热、8喇叭扬声器、后座出风口、负离子发生器等丰富的功能。

动力对比

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，最大218马力，在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

长安第二代CS75PLUS依旧提供1.5T和2.0T蓝鲸发动

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。

自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

虽然超136万的总销量距离去年年初定下的151万辆目标存在一定的差异，但是考虑到去年车市的大环境以及乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先目标下调10%至136万辆。而吉利的表现，也的确算是超额完成了全年目标。

此外，领克还代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令无数国人为之振奋。为此，小智今天便带大家来回顾下吉利汽车在2019年的表现，并且对部分主销车型以及新推车型的市场表现给出相应的分析与点评。

星越

●?2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆

顺应年轻、运动化的趋势，吉利品牌旗下的首款轿跑SUV星越于去年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的配备，再到其正式命名为星越并与星球共用名字，足以看出吉利对其的重视。在上市7个月的时间内，星越共计售出27,707辆新车。虽然市场表现并不算抢眼，但是对于一款平均售价超过14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。

在国内车市，紧凑型SUV固然火热，但轿跑SUV仍然还处于较为“小众”的细分领域。但是考虑到年轻消费者对于运动与时尚的追求，相信这一市场也会逐步被接受。

嘉际

●?2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆

伴随着国内消费者对于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也出现了众多提供7座布局的SUV车型供选择。但要是论舒适性，曾经多作为商务用途的MPV则更有话语权。因此，市面上也涌现出众多类似于吉利嘉际的家用型MPV。在上市不足1年的时间内，2019年嘉际共计售出32,961辆。

在家用MPV这一“蓝海“市场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对便宜的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的市场反响，而售价更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重任。但是从市场表现来看，嘉际的实际表现并不尽如人意，目前国内消费者对于家用型MPV的接受度还需进一步提高。在品质感的提升与价格实惠面前，多数人还是选择了后者。

博越系

●?2019全年累计销量：228,564辆

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，市场反响较为出色。在去年9月，外观、内饰更为时尚且产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉利博越系的销量为228,564辆。

作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一直有着不俗的市场表现；但是随着竞品的快速更新迭代以及新车型的涌现，博越的产品力略显不足。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

帝豪家族

●?2019全年累计销量：403,639辆

在吉利汽车的整个产品序列中，帝豪家族占据着举足轻重的地位。上市至今，已收获了超270万辆的市场销量。其中，帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受消费者的欢迎。2019年全年，帝豪家族的销量为403,639辆。

通过近些年来吉利对于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪家族以及远景家族的良性发展，则是吉利进攻“高端”且不忘下沉市场的有力作证。

新能源与电气化

●?2019全年累计销量：113,067辆

近些年来，吉利汽车可谓是动作频频。不仅与沃尔沃汽车合资成立了领克品牌，而且还在去年4月正式发布了几何品牌。作为吉利旗下的又一独立品牌，几何致力于推出纯电动新能源汽车。除此之外，吉利品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷纷构筑成“燃油+新能源”的多样化产品体系，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。

面对新能源浪潮的逐步推进，不仅造车新势力频频发力，诸如奔驰、奥迪等传统燃油车企也纷纷大力布局新能源汽车。几何品牌的推出，可以看出吉利争夺新能源市场份额的决心，但要是仅从几何A的市场表现来看，确实将面临着不小的挑战。

领克

●?2019全年累计销量：128,066辆

作为吉利与沃尔沃合资成立的品牌，领克自诞生之初便主打年轻与时尚。在2019年，其全年销量达到128,066辆，更是连续5个月突破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与去年同期相比还是有所差距。但今年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个中国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就市场表现可观的03更是在去年推出了03+车型，即使存在限量发售的情况，但还是受到众多年轻消费者的追捧。

从年轻潮流的领克品牌建立，到对于新能源领域的布局，再到03+性能车的推出，则不难看出吉利汽车的敢于尝试与争夺年轻市场的“野心”。综合来看，不管是产品品质还是群众口碑，领克的高端之路确实也颇有成效。在今年，领克家族的“HALO CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的出现将为领克、吉利CMA架构的大规模应用提供产品与技术背书。

在去年的广州车展上，吉利BMA架构下的第二款SUV—吉利ICON也已经正式亮相，先期预售的2020台“银河限量版”更是在15分钟便被抢购一空。今年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉利首款中大型SUV以及或将命名为“几何C”的全新纯电SUV也令人尤为期待。

2019年，吉利汽车以破136万辆的“成绩”斩获中国品牌乘用车销量第一的位置；而应对2020年141万辆的销量目标，吉利汽车在今年会有怎样的表现？让我们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。