比亚迪元plus新能源2022款的轮胎是哪个厂家的
2022款比亚迪元plus轮胎为佳通GitiComfort 228 V1系列，1.5TID运动版轮胎型号为米其林系列。佳通Giti Comfort228V1中的Giti是佳通轮胎的英文商标，佳通是这个英文名字的中文翻译，Comfort228V1是这款轮胎的花纹名称，这款轮胎主要用于经济型乘用车，主打舒适静音和低滚动阻力，驾乘比较舒适，同时兼顾耐磨性。
2020年或许还有些犹豫，2021年已经明确，新能源车专用轮胎时代即将来临。
时间回到2015年，那一年是国内新能源车的元年，造车新势力不断入局新能源车赛道，那年估计谁也没有想到没用几年，特斯拉的市值可以买下三个丰田。
但相对于新能源车的火爆发展，新能源车专用轮胎的发展则相对缓慢了。
相比较传统燃油车，新能源车更重，百公里加速更快，静音性更好，但受困于续航里程。
因此，电动车需要更强大的轮胎，尤其强大的抓地力、牢固性和承载能力，以及较小的滚动阻力，同时还要确保低噪和高效。
虽然新能源 汽车 对轮胎的要求高，但一些轮胎厂家经过测试，发现对现有的轮胎稍微进行改良，便能满足新能源车的配套要求。
当时新能源车卖的也少，单独开条生产线生产专用的轮胎，成本也很高。
于是就出现了新能源 汽车 配套普通轮胎，没有配套专用轮胎的现状。
以至有一些行业人士称，新能源 汽车 不需要专用的轮胎，新能源 汽车 专用轮胎都是噱头。
但这从2021年正式改变了，因为新能源 汽车 专用轮胎真的来了！
新能源车爆发式增长
在政策的推动下，2021年，新能源 汽车 爆发式增长。乘联会数据显示，1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。
乘联会表示， 新能源车对1-7月同比增速贡献10% ，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
同时，根据国务院办公厅发布的《电动 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，电动 汽车 新车销售量将达到 汽车 新车销售总量 20% 左右。因此在未来几年， 在政策加持下还将迎来重大发展机遇 。
在燃油 汽车 存量竞争白热化下，新能源 汽车 的强势崛起，为轮胎配套市场带来了巨大的增量，新能源 汽车 轮胎市场也将成为轮胎厂家必争之地。
5月13日，米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动 汽车 专用轮胎—— “e·聆悦”和“竞驰EV”。
国内轮胎企业也纷纷布局新能源车专用轮胎，以求通过大力布局新能源 汽车 轮胎市场，在与全球轮胎巨头的竞争中实现“弯道超车”。
近日，通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化，满足新能源车对轮胎安静、耐磨、节能的要求。
1.更偏向舒适性的营
造部分新能源 汽车 由于没有引擎，乘用人对胎噪的感受会更加明显。 千里马 EV1 搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。
通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源 汽车 进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多， 千里马 EV1 更安静。新能源车由于电池组容量大，所以相比普通燃油车，整车自重更大！其次新能源车加速快、提速快，起步瞬间扭力大，又会给轮胎抓地力及磨耗带来更大的考验。
针对以上两个特点，千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。
玲珑轮胎是国产轮胎配套领域做的最好的厂家之一，也是率先布局新能源车专用轮胎的厂家之一。
2018年玲珑轮胎推出首款新能源 汽车 专用轮胎—— EV100 ，凭借出色的性能和市场表现，EV100荣获2020年奚仲奖“年度最佳新能源 汽车 轮胎”奖项。
2020年，针对新能源 汽车 续航痛点，玲珑还定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。
同时，新能源 汽车 销量冠军五菱宏光MINI EV配套的也是玲珑轮胎。
此外，万力轮胎于2021年发布新能源 汽车 专用轮胎 哈曼仕SP022 EV ，2020年11月，车与轮对万力哈曼仕 SP022 EV进行发布
我们发现， 耐磨、滚阻及舒适型 方面的表现极为 突出， 可以满足新能源 汽车 对轮胎的需求。
新能源车专用轮胎
为什么突然香了？
前几年没有专用轮胎，新能源车依然卖的很火爆，也没有出现因为轮胎不行，新能源车出现故障的案例，那为什么今年新能源车专用轮胎突然就香了呢？
小邦认为，通过几年的技术积累，抢先布局的各大轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒适性能更高的新能源车专用轮胎，即适配燃油 汽车 ，又适配新能源车。
其次，新能源车卖的太火爆了，未来市场前景更好，以前为新能源车轮胎单独开条生产线成本太高，现在就非常值得做了，新能源车专用轮胎完全可以成为一个品类、一个独特的卖点存在。
再有，燃油车配套市场一直被国际大牌垄断，而新能源车对于燃油 汽车 的替代，本身就是配套市场的大洗牌，对于所有的轮胎厂家来说都是值得搏一搏的巨大增量市场。
随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，未来将会有更多的厂家推出新能源车专用轮胎，希望能在潜力巨大的新能源 汽车 领域分到一杯羹。
同时，随着新能源车专用轮胎配套市场的蓬勃发展，新能源 汽车 轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力，这对于身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个非常大的商机。
轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损，检测胎压和检查前轮定位。
1.轮胎的不当使用与保养，可能会造成危险：
2.超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。
3.胎压不足，磨损到胎唇，胎腹也容易迸裂。
4.胎压过大，会造成轮胎中央的胎纹磨损。
5.破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。
新能源车潜力巨大，轮胎也面临巨大机会。
近年来，全球电动车市场增速迅猛，预计到2030年市场规模将达到1800万辆。
相比传统燃油 汽车 ，电动 汽车 在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更精细化的要求。 因为是电机驱动，所以提速快、同时因为电池质量大，所以导致车重也大。因此，适合电动 汽车 的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严格要求。
具体来讲, 主要有这五个方面的差异.
1、 自重大.
电动 汽车 由于搭载了至少超过200kg的电池组，自重大幅度提升，所以轮胎胎壁需要使用强度更高的材料，才能承受更大的重量。
2、高扭矩.
电动 汽车 的电机可以在瞬间爆发出最大扭矩，这对轮胎提出了更严苛的考验，轮胎需要在材料上做出改良，为车辆带来更优异的加速度，匹配高扭矩的特性。
3、加速快.
因为电动 汽车 加速更快，其轮胎磨损也比燃油车快得多。如何掌握软硬的设计，在性能和续航里程之间找到平衡点，是对电动 汽车 轮胎的一大考验。
4，长续航.
里程焦虑是潜在电动车车主的头号大敌，在轮胎设计中，更低的滚阻可以带来更长的续航里程，别小看这一因素，对于500公里续航的电动车来说，10%的续航里程提升就意味着充满一次电多跑50公里，相当于城市道路一次往返的路程。
5,高静音.
由于没有了发动机传来的噪音，电动 汽车 的胎噪会被无限放大，轮胎的静音要求上升到新的台阶。
新能源车现在在市场上的占比会越来越大，有的厂家已经推出了电动 汽车 专用轮胎。也有 汽车 修理厂推出了电动 汽车 专用工位. 还 有的生产厂家开始把市场做了这样的区分:
一, 面向高端舒适型电动 汽车 市场，
主打耐用、静音、长续航。通过优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命；静音技术借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音，为车主营造宁静舒适的驾驶环境；低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。
二,面向高端运动型电动 汽车 市场。
除了静音, 长续航这些基本特性，主打精准操控属性。通过高抓地力配方和高效低滚阻配方，既充分发挥电动车的高扭矩性能，也可显著提升高速稳定性。
随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，前端市场的紧俏必然会逐步影响到售后、替换市场，而轮胎又是 汽车 零部件中最重要的一部分，从各方面来看这个市场有逐渐被打开的趋势。除了原装配套市场（OE），新能源 汽车 轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力。我国新能源 汽车 保有量后续增长空间巨大，将创造巨大的新能源 汽车 轮胎替换市场。
各位同行, 当传统燃油发动机退居二线, 即时不会出现有人说的无车可修的窘境, 但是业态的大变革也是不可避免的. 但好在轮胎仍会被需要, 只是是新能源 汽车 所需的那种了.
一切都在变, 都在快速地变, 我们能做的,唯有主动拥抱变化, 用开放心态去学习和适应! 以应万变!
