首搭48V轻混系统，还配“女王副驾”，全新启辰星四月底上市
大百弟评：也许启辰星的诞生，能够改变人们对启辰以往廉价的固有印象。
不知不觉，东风日产启辰从诞生到现在走过了十个年头。但由于缺少像哈弗H6、比亚迪唐那样的爆款车型，这个品牌给人的感觉总是不温不火。在大多数人眼里，启辰似乎就是东风日产“廉价”车型的专属品牌。
▼启辰T90
想要摘掉廉价的帽子，就要有足以改变品牌形象的产品。也许全新启辰星的推出，能够成为启辰品牌新的契机。那么，全新启辰星到底“新”在哪里呢？
新平台：VSA平台首款车型
与启辰以往的车型有所不同，启辰星采用的是全新平台打造。在去年11月份的广州车展上，启辰除了发布启辰星这款新车之外，还做了另外一件重要的事情，那就是发布了全新平台——VSA智能模块架构。而该平台还衍生出了VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大矩阵，启辰官方并表示未来两年该平台会诞生9款新车，启辰星便是VSA平台下诞生的首款车型。
▼VSA?智能模块架构
VSA架构集灵活性与前瞻性于一身，以智能模块化平台解决方案，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性，从而应对未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。
新外观：源自概念车The-V
启辰星汲取了在去年上海车展亮相的The-V概念车的设计风格，我们很容易从它的外观轮廓、中网和大灯等部分看出概念车的影子。
▼The-V的概念车
▼2020款启辰星
启辰星采用了一套全新的设计语言，新车看上去没有了以往其他车型的居家风格，而是显得更加年轻、张扬。前脸采用了V-Galaxy星空家族设计，按照官方说法，中网部分是将66颗立体星跟车头星型标识相结合，试图来表达一种宇宙与星辰和谐共生的美。
LED大灯引入了双子星的概念，星空阵列式灯带与中网相连，拓宽了横向视觉效果；而机盖前端的星级车标，是启辰首次运用的全新logo，精致的造型提升了相应的逼格。
启辰星的车身侧面虽然没有车头看上去那么惊艳，但也饶有新意。一道从机盖贯穿至车尾的腰线，搭配以平直线条为主的车型轮廓，使车身看上去非常硬朗。而车窗顶部的亮银色镀铬饰条，则提升了车身的整体质感。此外，前后轮的轮拱位置则用黑色护板包裹，显得很低调。
启辰星的长宽高分别为4691/1905/1706毫米，轴距为2756毫米。对比同级竞争对手，在长、宽和轴距方面占据明显优势，尤其4691毫米的车身长度甚至达到了一些中型SUV的水平，而2756毫米的轴距则会在车内空间方面提供相应的保障。
至于车尾设计，相对车头和车侧显得简洁了许多，最醒目的部分莫过于贯穿式的尾灯造型，并且灯带两侧分别有向前和向下两个方向的延伸，从后45度看上去颇有立体感。但个人认为尾灯的造型设计过于夸张，给人的感觉是为了和以往车型区别开来而刻意设计的造型。
此外，车尾的高位刹车灯与车头中网相呼应，同样采用了V字形设计元素，简洁、时尚，令人耳目一新。
新内饰：女王专属副驾
启辰星的内饰整体采用了T型结构，环抱式设计使各分区清晰简洁，整体感很强。主驾驶前方采用的是握感充分的三幅式方向盘，方向盘前方配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘。
对于整个内饰来说最亮眼的还是中间那个15.6英寸纵置中控屏，实在是够大，甚至比特斯拉Model 3（15英寸）的中控屏还要大。中控屏内除了可提供一些日常娱乐、导航、车辆基本信息外，还集成了座椅加热、灯光调节等功能。
▼特斯拉Model 3
科技感有了，豪华感同样也不可少。车门两侧的门板上以及两侧座椅均有大面积软性材质包裹，并有菱形皮革纹路。
这种菱形纹路在一些顶级豪华车上经常见到，比如奔驰迈巴赫S600、宾利飞驰等。当然，启辰星的座椅从品质上肯定无法和前两者相提并论，但是至少在视觉效果上，菱形纹路能够改变作为一款家用SUV的廉价形象。
此外，新车还配备了多项出彩配置，电子挡杆、360度全景影像、自适应巡航、抬头显示、自动泊车、电动尾门、全景天窗等。
启辰星的内饰还具备一项人性化设备，可谓是女友或老婆的福利。车辆副驾驶配备的“女王副驾”，该座椅除了具备加热、按摩等功能外，还提供单独的电动调控腰托和腿托，乘客可根据自身需求来调节腰托和腿托的角度，从而达到最舒适的状态。
此外，副驾驶车门外侧还具备迎宾功能，当副驾驶车门打开时，车内座椅会自动后调后仰，等乘客下车关门后，座椅便会自动归位。
新动力：首搭48V轻混系统
动力方面，启辰星提供两套动力总成。一套是传统的1.5升涡轮增压汽油发动机，另一套则是在传统动力基础上增加了48V轻混系统，传动上匹配6速手动或7速自动变速箱。其中，1.5升涡轮增压汽油发动机的最大功率为140千瓦（190马力），而最大扭矩的相关数据官方暂未透露。
此外，启辰星是首款搭载48V轻混系统的启辰车型。在传统燃油车逐渐与可持续发展理念格格不入时，新能源和电气化已经成为全球汽车行业的主旋律。48V轻混系统提升了一定的燃油经济性，对消费者而言，在传统燃油车的价格基础上，能够买到这样一款混动车型，委实具有很高的性价比。
当然了，我们也需要认识到，启辰星的这套轻混系统肯定无法与以丰田为代表的HEV混动系统相提并论。
启辰以前车型的三大件（发动机、变速箱、底盘）均出自日产之手，在耐用性、燃油经济性方面有突出优势，这也是启辰多年来的卖点所在。不过，这次启辰星的发动机供应商变为沈阳航天三菱，新款发动机的实际表现如何，我们暂时不得而知，那么这个未知数很有可能会影响新车的销量，毕竟面对新生事物，大部分人都会持观望态势。
参照竞争对手哈弗H6、吉利博越等车型的价格，启辰星的最终售价可能维持在10万-15万元的区间。观望这个区间的SUV市场，基本上已经竞争到白热化状态。以哈弗、长安为代表的大部分自主品牌均在紧凑型SUV有所涉猎。而在品牌影响力上，启辰与哈弗、吉利等一线国产品牌也有一定的差距。
另外，现代ix25、日产劲客这样的合资小型SUV也有插足。对消费者而言，可选择的选项实在太多。因此，作为新车的启辰星即便卖点充足，依然会面临很大的竞争压力。
▼启辰T70
回首启辰当前的SUV产品，仅有T60、T70和T90三款现售车型，而且上市几年来市场销量表现一般。启辰星作为一款全新平台诞生的车型，虽然没有延续T70那样居家实用的路线，但这种全新的风格却能够给消费者带来实实在在的新鲜感，甚至可能会改变启辰的品牌形象。你觉得四月底上市的启辰星，会成为新的爆款吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/明兰
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4月7日下午14:00，东风启辰宣布启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。启辰星基于启辰最新VSA-L平台打造，搭载三菱1.5T发动机，高配车型还将搭载48V轻混增压动力系统。据悉，启辰星将于四月底正式上市。
从新车的名字里，就可以发现与以往车型的不同。启辰之前多款车型，以D开头代表轿车系列、以T开头代表SUV系列、以e或EV代表新能源系列。这一次以单字“星”来命名，打破了以往规律，凸显了启辰星“全球技术，合资品质，中国定制”的高价值产品基因。
全新命名体系往往是为了彰显新品在产品结构里特殊的地位，比如此前的吉利ICON、长安UNI-T，一个被称为是“科技生命体”，另外一个则号称“未来科技量产者”，它们均定位于紧凑型SUV，都属于“下一代产品”，代表的是各自品牌对于“未来汽车”的理解。
东风启辰总经理马磊表示：启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。
自3月8日开展盲订以来，启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。
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得一提的是，启辰星采用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点。
作为最早的合资自主孕育而来的品牌，就像马磊所述，东风启辰的优势在于能够集合雷诺-日产-三菱这三方的全球技术优势于一身。
启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型。东风启辰依托“雷诺-日产-三菱”联盟，构建了一套VSA智能模块架构，包括VSA-L（大中型平台）、VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动汽车平台）三大平台。
启辰星深刻理解新一线轻中产人群的情感诉求，才为中国消费者打造了专属的VSA智能模块架构，也为启辰星带来了许多“中国定制”的产品亮点。
具体言之，得益于集前瞻性与灵活性为核心的VSA-L中大型平台，启辰星拥有4691mm的车长、2756mm的轴距和1905mm的车宽，虽然定位为一款紧凑级SUV，但从轴距来看，已经十分接近于一款中型SUV了。无怪乎启辰星被称为是“A+级SUV头等舱”，这空间果然是头等舱的享受。同时，VSA智能模块架构的底盘潜力也被极大挖掘，实测在城市道路、高速公路等各种路面都有非常不错的表现。
动力方面，启辰星搭载沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的48V轻混增压动力系统，最低百公里油耗达到了6.1L。
启辰星的外观设计采用启辰The V概念车的元素，结合家族最新的“混元设计”理念，加上V-Galaxy星空格栅，整车变得非常年轻化。
内饰部分，新车搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表，科技感很强。新车的车门饰板以及座椅等处均采用了菱形格元素，使整体质感得到很好地提升。该车还搭载了零重力座椅、女王副驾座椅等配置，进一步提升该车的乘坐舒适度。整车感觉在吸收新科技方面还是有很多亮点。
虽说是自主品牌，但却是合资品质。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。同时，启辰星与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，高品质得到保证。
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2017年，启辰宣布单飞，和东风日产say goodbye，从数据上来看，单飞后的启辰，的确销量一度达到了巅峰。数据显示，2017年，随着启辰D60的上市，启辰品牌拿下了年销量14.3万辆的战绩，但是终归还是没能逃得了"盛极必衰"的咒语。因为自此之后，启辰的销量便逐渐开始下滑，到了2019年，其全年的销量为12.3万辆，而T70、T90等车均销量不乐观，就在这个时候，启辰星来了。
无疑，启辰星是带着使命感来的，而启辰也的确是把启辰星当成了"救星"。对于启辰来说，目前市场上的表现有些不温不火。因此非常需要一款更有亮点的新车型，吸引更多消费者的关注，并引领品牌未来的设计方向与发展趋势。从这一点来说，启辰星是一个好的开端。
此次预售价格公布后，东风启辰也同时披露，这款最新的SUV——启辰星，将于2020年4月底正式上市。受疫情影响，该车原定2020年3月上市，后东风启辰决定延后一个月。启辰星此前在2019年广州车展有过亮相，最大的亮点是采用了东风启辰最新的VSA-L平台和48V的混动系统。
从产品力来看，启辰星相比同级车型有很大的优势，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80、90新生代年轻人需求的SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观颜值
东风启辰星的定位是A+级SUV，你第一眼看会从视觉上感觉真款车非常的大，这其实与这款车的巧妙设计有着很大的关系。启辰星的车身长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm轴距2756mm，在同级别的紧凑型SUV中车子的宽度可以说是最大的了。
侧面简单的线条似乎是寥寥几笔胡乱勾勒，但是却丝毫不影响它的霸气外露，另外加上19英寸的轮圈，是不是会有一种大型车的既视感？小编相信这款车绝对非常的符合目前市场的需求，超大的空间完美的颜值，这两个方面完全符合国内市场年轻消费者的审美观。
内饰设计
看完了霸气美观的车身，如果你还不够喜欢的话，那么我相信启辰星的内饰一定会让你感到惊艳。豪华的氛围，巧妙的空间布局，处处彰显着启辰星的高档感，似乎这并不是一款自主设计的汽车品牌内饰，大家都知道目前的一些自主品牌的内饰设计要么就是非常的简陋，要么就是材质用料不够细腻，而启辰星的内饰完全不存在这两点。
头等舱的设计理念，在它身上完美的展现出来了，坐在之内无疑会有一种在飞机“头等舱”的舒适感，车内的各个区域设计也都规矩简洁，看起来非常大气。
三辐式的平底方向盘用较软的皮质包裹着，握感不错，全液晶的仪表盘足足有12.3英寸之大，看起来科技感十足，15.6英寸的中控竖屏的出现会让你发现所有的中控按钮都被它整合了，每一个功能按键都有条不紊的排列着，等待着驾驶者的触摸，让整个驾驶舱看起来非常有条理，且不失豪华感。
最让人意想不到的就是启辰星副驾驶位的独立可升降腿托，以往能够配上腿托的新能源车型价格就在30万元以上，没想到启辰星居然也配备了。毫不夸张的可以说东风启辰真的很会抓住年轻消费者的心，让你副驾的她成为你的“女王”。
动力操控
启辰星搭载了48V微混系统，这款动力系统是东风启辰旗下的首款微混车型系统。在家时的过程中无论是加减速，还是上下坡它的表现都是可圈可点的，不会出现一般的混动车应用过猛的情况。
点评：大家可以看得出来，这次的内饰介绍了很多，我是真的很喜欢这款车内饰，感觉启程星的内饰细节处理都快赶得上宝马宾利了，尤其是副驾驶额腿托，这种暖心的设计往往是最能打动消费者的。英气逼人的外观，豪华的内饰，动力强劲且稳定我是在不知道该怎么说它的缺点了，是在是要说的话，就是这个中网以及车标设计我不是很喜欢。
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近日，启辰D60 EV新款车型的信息曝光，新车续航为405公里，跟现款车型的481公里有较大差距，很有可能是为了降低售价而推出的低配版车型。
去年年底上市的启辰D60 EV，在设计方面并没有太大的惊喜，车头用了很多短促的线条，极力想要营造一种运动感，但是这个造型跟竞品车型有一定的差距，尤其是现在整体设计水平在不断提高，D60 EV是真的没什么优势。
内饰方面就更没什么心意了，尽管采用了不对称的设计风格，但这个布局确实有些简单，没有时下流行的悬浮中控屏，而且色彩搭配也不够丰富，看着有些乏味。
不过价格实在很有诚意，全系车型补贴后售价为13.78-15.38万元，综合续航481公里，作为一款合资新能源车型，却比一些国产电动车的性价比还高。在去年12月的销量高达3455台，不过随后销量迅速下滑，1月售出166台，2月售出2台，简直就是坐上了垂直过山车。
新车在减少了电池组容量的前提下，肯定会降低成本，进而影响到最终的售价，能否刺激销量还是个未知数，毕竟今年的新能源市场非常激烈，降价肯定是主旋律，此外在宣传上也要加下功夫。
而启辰想要在新能源市场取得突破，笔者认为还要等待启辰星的新能源车型，不仅拥有更加出色的设计，而且也是比较热门的SUV车型，如果能推出纯电版车型，再来一个富有诚意的定价，很有可能成为畅销车型。
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