政府为新能源汽车制定了哪些清障
继出台免征新能源汽车车辆购置税方案、政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案之后,国务院办公厅近日下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,从8个方面提出了30条具体政策措施。一个月内连续出台三项利好新能源汽车的政策措施,足见我国加快发展新能源汽车的决心。
面对地方保护、充电设施建设滞后、扶持政策有待完善、产品性能需要提高等难题,《意见》将从哪些角度入手,为新能源汽车商业化“清障”?工业和信息化部副部长苏波对此进行了解读。
不得阻碍外地新能源汽车进入本地市场
“符合鼓励标准的插电式混合动力汽车,在北京也有望享受新能源汽车鼓励政策了。”7月21日上午,看到网上关于国办意见要求各地“执行全国统一的新能源汽车推广目录”的消息,一直关注上汽荣威550插电式混合动力车的李军,重新燃起了希望。
按照目前的新能源汽车鼓励政策,消费者购买纯电动车、纯电状态下行驶里程超过50公里的插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,中央财政将给予4.75万元—5.7万元的补贴(2014年标准,今后每年递减5%)。与此同时,先后两批共88个新能源汽车示范城市或地区,也相继出台了各自的“新能源汽车推广目录”,对列入目录的新能源车辆,地方财政也将给予购车者相应的补贴。个别实施机动车限牌措施的城市,还实施了排照免费或单独摇号等优惠政策。虽然,大多数示范城市和地区的“新能源汽车推广目录”所采取的标准与国家标准一致,但也有个别地区将本地车企近期不准备生产的车型排除在外。
“只有通过竞争才能推动技术进步,提高产品质量,降低生产成本。地方保护既不利于促进本地企业长远发展,也损害了消费者利益。”苏波指出,《意见》明确要求严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准;执行全国统一的新能源汽车推广目录,各地不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场,不得限制消费者购买某一类新能源汽车。
苏波强调说,《意见》出台后,各地地方目录将一律废止。对不按照《意见》要求取消地方保护措施的城市和地区,工信部将会同财政部、发改委、科技部采取相应的制约措施,比如取消或减少中央财政新能源汽车补助等。
充电设施纳入城市规划,给予政策支持
“充电设施是新能源汽车发展的重要基础。目前,新能源汽车正从以公共服务领域用车为主逐渐向公共服务和个人使用并重扩展,加快充电设施建设已经成为当前一项十分重要而紧迫的任务。”苏波坦言, 近年来,虽然政府出台了一系列鼓励措施,2013年全国推广新能源汽车2万辆,比过去4年的总和翻了近一番,2014年上半年全国生产新能源汽车超过2万辆,但有些地方对发展新能源汽车依然心存疑虑,充电设施建设滞后问题尤其突出。
记者在调查中了解到,目前充电设施主要存在五方面问题:一是个人充电桩安装难,即便拥有带产权的固定车位,小区物业也会以电容不足、施工难甚至充电安全等原因拒绝安装,没有产权的车位安装充电桩就更是困难重重。二是公共充电设施奇缺。三是充电桩生产、安装企业竞争不充分,成本高、服务差。四是没有统一的电动车充电电价标准,不仅“峰平谷”差别电价难以落实,许多私人充电桩只能以工业电价结算。五是充电标准不统一。
针对上述问题,《意见》制定了充电设施建设和运营、充电标准和服务、用地和用电价格等政策体系,并要求将充电设施建设纳入城市总体规划,鼓励社会资本进入充电设施建设领域,允许充电设施经营企业依法向电动汽车用户收取电费和充电服务费。
“要将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划。”苏波说,《意见》明确提出,要完善相关工程建设标准,明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。地方政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划,在用地等方面给予政策支持,对建设运营给予必要补贴。加快形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充电设施为主体,以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助,以城市充电站、换电站为补充的,数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。
《意见》还提出,要完善用电价格政策。对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩,应按其所在场所执行分类目录电价;电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策;将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。
放宽整车生产准入,鼓励社会资本进入
“一批满足条件的非汽车生产企业,包括互联网企业,都有机会参与到新能源车科研生产中来。”苏波表示,《意见》要求进一步放宽市场准入,明确支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。为此,有关部门即将发布新能源汽车整车生产准入标准。
苏波补充说,通过市场竞争能更好地引导新能源汽车发展和推广应用,但非车企要想获得新能源汽车整车生产资质,必须满足一定的基础条件,比如做了长期的准备、具有相当的技术基础、拥有一定规模的技术团队、必要的装备等。否则,容易造成一哄而上、资源浪费。
“至于电池、电机、电控等关键零部件产业,政府更是欢迎社会各界参与开发。”苏波表示,2012年,有关部门启动了新能源汽车产业技术创新工程,其中包括8个动力电池项目。“对于民营资本参与电池开发,我们持开放态度。”
进一步放宽市场准入,同样应延伸到售后服务领域。《意见》明确提出,鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。
此外,《意见》还特别提到积极鼓励投融资创新,发挥信息技术的积极作用,引导企业创新商业模式。比如,在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。又如,鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务,加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用。
2022年5月10日, 第六期深商新材料产业联盟产业融合会 在深圳市凯豪达氢能源有限公司举行,重点交流在碳中和背景下氢能源产业、新材料产业未来发展趋势及突破展望,朗迈新材料董事长杜卫国,凯豪达氢能源董事长陈凯家,深圳市新材料协会会长、八六三新材料董事长陈寿等深商新材料产业联盟执委代表出席,他们将从不同的视角分享氢能源产业、新材料产业的发展经验及思考。
“新形势,材料先行。新材料产业的发展关键在企业,核心在领军技术。”在“双碳”叠加“国产化替代”形势下,我国传统化工材料转型升级面临着巨大压力,新能源材料需要借助政策导向取得快速发展,关键领域中的核心材料需要加快成果落地,诸如此类困扰新材料企业前途命运的话题将被深入探讨。新材料企业对外需要看清形势,对内也需要自我蜕变。自2017年起,深商会联合柔宇、沃特等深商名企,其旨在推动新材料产业振兴发展,打造成集产业链、产学研、资本推动于一体,发挥新材料综合服务优势,促进深商产业发展。
凯豪达氢能源是一家以氢能源技术研发、生产、项目投资和项目合作开发为主营业务的综合型高科技企业,致力于充分利用自身制氢技术优势,为所有用户提供高质、低价的氢气,并向氢燃料电池汽车专用加氢站(自备制氢系统)建设及运营业务拓展,打造成为知名绿色氢源的供应商和运营商。
陈凯家董事长在交流中介绍 ,2016年,公司与世界顶尖研究型学府——澳洲新南威尔士大学正式签署了《电解水制氢新型电极及装置的研发项目合作协议》,启动了氢能联合研究,双方旨在研究和开发国际领先、高效的氢能产业链核心技术。同年北京中澳火炬创新园区项目启动仪式,在中澳两国总理的共同见证之下,该合作项目被列入首批入驻火炬创新园区五大项目之一。
他表示,“我们要从源头解决的氢能的供给问题,凭借核心技术自主设计生产制氢设备,同时也发挥运营优势,建设制氢基地和制氢加氢一体站,为中下游合作伙伴提供高品质低价格的氢气。”
交流中,大家围绕氢能源产业,以及新材料的发展情况作了发言,希望在氢能方面有合作的机会。
朗迈新材料董事长杜卫国 :受疫情影响,无论是新材料还是新能源,企业都需要一个转型升级、升级换代的过程。朗迈主要是给中国核电和广东核电配套高分子防腐材料,运用的场景一是清洁能源,二是民用建筑等,满足人们日益提升的生活需求。氢能不仅环保,又取之不尽、用之不竭确实是造福于社会,造福于人类。希望通过本次交流,大家可以彼此赋能,相互发展。
八六三新材料董事长陈寿 :氢能在未来的应用有很多的方面,包括大货车,可以换成电和氢相结合。我们是做第二大环节的储氢容器,和燃气集团有些合作。按照这个技术路线,未来可以互补,可以把一个城市打通。希望大家未来有合作机会,共同为深圳的新材料、能源领域做一些贡献。
洁玛新材料董事总经理庄宝豪 :我们公司主要是给中兴、比亚迪、中通等客车供应新能源客车的地板。氢能源有这么广泛的应用,让我学习到了很多知识。相信未来氢能源在新能源客车方面还有更大的运用,也希望大家在这方面有更多的合作。
康风环境总经理李海镛 :康风环境做的是空气净化消毒方面的新材料,对于一些新能源企业,还是会有工业污染的气体需要处理,我们可以为他们提供一些解决方案,我们的产品对于污染的气体有很大的效果。
中执集团董事长吴永春 :氢能源在未来是很有潜力,是个朝阳的行业。我们这几年做了一些产业的投资,包括锂电池的投资,目前的效果超越了我们的想象和预期。未来氢能源一定也更火,今天来我们就是想通过交流了解氢能源投资的未来趋势。
中碳汇资产总裁薛锡辉 :氢能如果打开了市场,将会是非常重量级的大市场,也将会是新能源市场的福音,它将为社会创造更好的环境,更好的生活质量。同时,氢能源为“双碳”目标作出很大贡献。
深企服灯塔董事长李军 :深圳市知识产权大数据中心是腾讯和深商总会发起成立的NGO组织,主管单位是深圳市市场监管局,主要做知识产权大数据在全球范围内的监控预警。企服灯塔主要是做高价值、高质量的知识产权运营,可以为企业提供知识产权价值量化、可视化、标准化。
柔宇科技副总侯旭柯 :柔宇聚焦在信息非常小的领域,更多的聚焦在感知,聚焦在人机交互领域,通过柔性的显示屏、柔性的传感器来改变交互的方式。在这里我们可以深度地探讨,找一些合作机会,看有没有在能源+信息的整体解决方案。
氢能源汽车与电动汽车一样,都是为了减少碳排放的产物。目前,虽然氢能源离大规模商用依然还比较远,但随着社会发展的需要和国家投入的加大,氢能源的使用和发展将迎来一个春天,它毫无疑问将在未来的出行中占据一席之地。
新材料是高新技术产业和先进制造业的基础与先导,新材料的研发水平和产业规模,是衡量一个国家或地区经济、科技实力的重要标志。新材料产业与氢能源产业双向赋能,未来将依托各大企业在节能环保、新能源、新材料领域的优势学科及技术项目资源,携手赋能绿色产业高质量发展,助力深圳把握未来高新科技和产业发展重大机遇,进一步提升深圳战略性新兴产业发展能级,为推动深圳战略性新兴产业的发展。
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撰 稿:王艺涵
编 辑:秦 风
股 东频频违规减持,上市公司却力证其行为“不违规”。
这种看似不可能发生的事,在陕西上市公司保力新(300116,SZ)身上却一再上演。
当初顶着“消防第一股”的光环进入资本市场,郭鸿宝及坚瑞消防(保力新曾用名)赚足了眼球。后来兜兜转转,上市公司一再转型,郭本人也失去了控股权,出现在公众视野的,除了减持还是减持……
违规减持“不违规”?
郭鸿宝近期被监管部门连续“敲打”,并不冤枉。
2020年12月9日,保力新称公司股东郭鸿宝所持公司部分股票,存在被司法拍卖以及强制平仓风险而导致被动减持的风险。公告明确指出,郭所持相应股份的减持期间为,在公告刊发之日起15个交易日后的6个月内进行。
不过事实却与公告相悖——在公告刊发的第二天,即同年的12月11日、12月14日,郭鸿宝所持有的数百万公司股份,便被相关质权人通过集中竞价交易系统进行处置,从而导致被动减持。
这与此前所表述的“15个交易日后”明显不符。
2021年7月1日,保力新称,郭鸿宝相关减持实施情况“不存在违反《中华人民共和国证券法》、《深圳证券交易所创业板股票上市规则》、《上市公司股东、董监高减持股份的若干规 定》及《深圳证券交易所上市公司股东及董事、 监事、高级管理人员减持股份实施细则》等规定的情形”。
与此同时,保力新称在15个交易日后的6个月内,郭的质押股票将继续被动减持。但与此前相似,实际减持依旧不满15个交易日, 保力新继续宣称减持行为“严格遵守……等法律法规及其他相关规定的要求”……
股东违规减持的行为在A股不算新鲜,但像保力新这般如此“维护”违规减持行为的,却是少数。
作为上市公司信息披露的主要负责人,保力新副总经理、董秘李军显然有必要给外界做个回应,是不专业所致?还是有“照拂”老领导的成分?
但监管部门的眼睛里容不得沙子。
2021年11月中旬,证监会陕西监管局下发警示函,明确指出郭鸿宝两番减持,违反了《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》数条规定,要求杜绝此类违规行为再次发生。
深交所创业板管理部也下发监管函,指出郭鸿宝违反了《创业板股票上市规则》《上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》,要求及时整改。
郭鸿宝的荣光与黯然
这并非是郭鸿宝第一次因为违规减持收到监管函。
三年前,郭鸿宝就曾因平仓减持距离首次披露公告不足15个交易日,收到证监会陕西监管局出具的警示函,涉及股份数量约1795万股。
无论是被动减持,还是主动减持,郭鸿宝与保力新可以说越走越远。据Wind数据显示,仅在2017年9月底到2018年5月中旬,郭的减持次数便高达30次以上,套现超2.3亿元。
在此期间,郭鸿宝还是保力新的第一大股东,同时担任公司董事长,当时公司还叫坚瑞沃能。
这多少有些让人唏嘘。
早年间,郭鸿宝的个人经历颇为励志——为了创业离开体制、放弃工程师的工作,创立坚瑞消防,及至2010年登陆创业板。
40岁出头的郭鸿宝,站在金钟旁春风得意——那时候,他的确是很多人梦寐以求的模样,手中技术敲开资本市场大门,坚瑞消防被冠以“消防第一股”之称。
郭鸿宝
2015年,坚瑞消防达到上市以来的巅峰,实现营收5.81亿元,净利润3500余万元。
不过2015年对于郭鸿宝与坚瑞消防来说,是个分水岭。之后不久,郭选择切换赛道,以52亿元的天价“迎娶”了一家名为沃特玛的公司,后者借助牵头成立新能源 汽车 产业联盟,整合磷酸铁锂电池供应链上下游数百家企业,是一家行业新贵。
在此番“蛇吞象”收购完成后,上市公司也正式改名为坚瑞沃能,主营业务转向新能源 汽车 和动力电池。
郭鸿宝对此次转型信心百倍,“谐音就是坚瑞我能,新能源我能的意思。”
只是这场豪赌,最终拖垮了上市公司,也为后来郭鸿宝黯然离场埋下了伏笔。
2017年,受诸多新能源车企骗补、政策补贴退坡等影响,加之上市公司对收购沃特玛时所形成的商誉计提了全额减值,当年坚瑞沃能巨亏37.34亿元。
仅此一年的巨亏,使得坚瑞沃能“一夜回到解放前”,郭鸿宝的减持之旅也拉开了帷幕……
业绩“兜底”难掩颓势
2020年4月29日,坚瑞沃能重整计划执行完毕,常德中兴成为第一大股东,其实控人高保清亦成为上市公司实际控制人,公司再次更名为保力新。
而作为创始人的郭鸿宝,于同年5月辞去在上市公司的所有职务……
新晋股东常德中兴,向外界传递着自己的雄心壮志: 2020年至2022年三年期间,坚瑞沃能扣非净利润合计不低于3亿元。 如未完成,将以现金进行补足。
新的董事长兼总经理高保清表示,从接触坚瑞沃能到最终下决心进入,只用了三天时间。
在诸多报道中,高保清被认为是“实业派”的代表,除了过往丰富的工作经历,走马上任后,她就先后为保力新输送了一大批“新鲜血液”,公司现有管理层中除李军以外,大多都是2021年以来重新入场的新面孔。
针对公司未来发展方向,高保清宣布将再次重回锂电池赛道。
数据不会说谎,换了新主人的保力新,如今仍难言大改观。
2020年,保力新实现营业收入1.41 亿元,净利润亏损1.71亿元,扣非净利润亏损2.07亿元。今年前三季度,公司营收1.28亿元;净利润亏损8038万元;扣非净利润约亏损8027万元。
业绩承诺期限已过大半,保力新2020年及2021年前三季度的扣非净利润累计亏损2.87亿元, 距其承诺的3亿元相差5.87亿元 。
经营的颓势,也反映到了公司的股价上,常年徘徊在2、3块钱之间的保力新,可谓最便宜的A股之一了……
不过这些于郭鸿宝而言,已不再重要,他所持有的保力新股份,如今仍在面临着诸多被动减持的风险……
1月下旬以来,从武汉开始爆发的“新冠”肺炎疫情牵动着全国乃至全球人的心。而这场导致武汉及其周边城市相继“封城”的病毒风暴,也将对其支柱产业之一的汽车工业,造成巨大影响。
身处其中的神龙汽车,无疑是此轮“新冠”冲击波中受影响最大的汽车企业之一。
事实上,就在神龙公司召开2020年经营工作会议暨2019年度总结表彰会的后一天,即1月21日,神龙公司已经全面开始投入到这场“战疫”当中。
1月21日,神龙公司正式启动研究部署新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作,实行“日报告、零报告”制度。
在接下来的两天里,神龙公司全面统计排查了员工留汉信息和离汉去向。
1月24日,在湖北省启动突发公共卫生事件Ⅰ级响应之后,根据东风公司“新型冠状病毒感染的肺炎”疫情防控指挥部要求,神龙公司便迅速成立公司疫情防控指挥部,开始领导部署开展公司疫情防控工作。
这支由党委书记、执行副总经理李军担任总指挥,各部门党政负责人为成员的神龙“战疫大队”,安全有序地对公司疫情防控工作的组织领导,并对所属单位疫情防控工作进行再动员、再部署。
据悉,神龙公司在春节期间不仅安排了专人值守,还建立电话、微信群等日常工作机制,以便随时掌握员工的情况。
同时,神龙公司还积极响应东风公司和政府应急防控指挥部的号召,拿出800套涂装车间防护服以及240个口罩,陆续发放到抗疫应急车队和旗下分、子公司。
1月26日,PSA集团宣布,决定调回该集团在武汉工作的外籍员工及其家属共38人。与此同时,PSA集团与东风汽车集团也全面合作,采取适当措施照顾合资公司神龙汽车的员工。神龙公司还表示,外籍员工如需离汉回国,公司将提供必要的外事支持。?
根据神龙公司1月31日发布的最新公告,公司正式复工时间不早于2月13日24时,具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求,另行通知。
事实上,2020年对神龙汽车来说,是全面攻坚的关键一年。其通过“元”计划的全面实施,将有望为公司带来复兴的希望。
通过东风标致2008电动版,4008、天逸、508L车型的PHEV版等多款新能源车型的密集投放;再加上东风雪铁龙C3L、东风标致2008燃油版将持续补强细分市场,神龙汽车今年的新车攻势可谓非常猛烈。
功夫拍案
2019年,神龙汽车仅完成年度销量目标一半不到,今年的销售形势已然非常紧迫。尤其在今年开局再遭遇着“新冠”肺炎疫情的冲击,其复兴之路无疑亦增添了不少难度。
不过,值得庆幸的是,眼下神龙的士气前所未有地高涨,在更加认清自身的不足后,神龙汽车有望走上正确的复兴赛道。
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引言:听到CEO这三个字母,相信大家都会非常熟悉吧,它是每一个公司的高级领事。CEO又称为首席执行官,是一个高级职位的代称,谁有主要管理公司的行政事务?因此又被称为最高执行长,今天小编带大家了解一下中国福布斯排行榜的第一名。
一、福布斯排行榜
每一年福布斯都会发布一个全国的CEO排行榜又被称为福布斯排行榜,凡是任何一个能登上福布斯排行榜的人,都是非常厉害的人物,而中国的福布斯排行榜也讲的是中国,中国企业家的前五十名CEO,在2021年的中国福布斯排行榜上,雷军位列第一,雷军是小米公司创始人,小米主要以手机产业为主,其产品以低价高配为众人所欢迎。对此有很多人有不同的评价,今天小编带大家了解一下。
二、雷军
雷军出生于湖北省,是小米公司的创始人,他毕业于武汉大学,当时的雷军用两年时间便修完了,大学的全部学业,并且完成了自己的毕业设计,毕业之后,李军便进入了计算机领域,她和同事一起写了一本书,并且在接下来的时间内写过许多软件,之后采开了他的创业之旅,但他的第一次创业却以失败告终,之后雷军又进入到了金山,在金山工作了数十年之后,便退出公司创办了自己的小米公司,从而获得了巨大成就。
三、CEO 第一是否名副其实
雷军毕业于武汉大学,并且是位高级工程师,用两年时间便修完了全部学业,之后,和同事一起创办了第一所公司,但是第一所公司失败,接着他又进入金山,之后在金山工作十几年便退出,去创办属于自己的公司,并且获得了巨大成功,这是一种敢于拼搏的精神,他克服了所有困难,最终获得了成功,因此,雷军成为中国福布斯排行榜第一,也是名副其实的。
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