比亚迪e9实车曝光，定位中大型电动轿车

易车讯 近日，2022款比亚迪e9商务版上市，补贴后售价为24.18万元。新车定位于纯电中大型车，主要面向网约车市场，搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为506公里。整体外观与现款车型一致，部分配置有所升级，比2021款车型要贵6000元。

前脸采用六边形的镀铬中网设计，大灯与银色镀铬条连为一体，下方也加入了镀铬条装饰，大灯造型犀利有神，实车气场强大。新车基于比亚迪汉EV打造，将“汉”的LOGO换成了“BYD”，同时整车看上去要更加的沉稳，符合其商务风的定位。

车身侧面修长大气，线条非常的流畅，溜背车身具有不错的运动感，车窗加上了镀铬条镶嵌，档次感很强。在车身尺寸上，其长宽高分别为4980*1940*1495mm，轴距2920mm。尾部采用了大量平直的线条，显得端庄优雅，一体式的尾灯造型精致时尚，辨识度极高。

在内饰上，中控台设计简约精致，跟商务的外观非常的匹配，对称式的中控台比较耐看。做工用料非常不错，大面积软质材质，同时加上黑色烤漆面板装饰，很有质感。大尺寸旋转中控屏，功能十分强大，支持兼容多款APP应用，语音识别控制系统以及导航等，轻松满足日常使用。

在配置上有所升级，增加了第一排主驾驶的座椅通风功能、超声波雷达增至6个（2021款车型为4个）、车机WiFi连接/热点、车载APP应用市场等配置。其中车载空气净化器配置取消了，其余整体没有变化。

在动力上，这款车采用的是永磁同步单电机，前置前驱布局，系统综合最大功率120kW（相比2021款车型的163kW，数据上有所降低），最大扭矩为330牛·米，最大续航里程506km，同时支持快充模式。

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众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。 E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰 。

比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。

产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。

比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。

比亚迪王朝车型无论是辨识度还是品牌力都相当出众，以最新的比亚迪汉为例，新车在亮相前便收获了广泛的关注，上市后在新能源市场取得了非常不错的销量成绩。

不过，相比于此前的e系列车型，王朝系列车型的售价似乎都要更高一些。不过别担心，比亚迪给出了解决方案。

日前，我们获取了一组 比亚迪e9车型的路试谍照，新车定位中大型轿车，和比亚迪汉有较深的渊源。外观方面，新车身上有比亚迪汉的影子，大嘴格栅内部配备了横幅式中网，气势十足。前包围进气口造型与头灯组均采用上扬式设计，互相呼应。

车尾方面，新车将配备贯穿式尾灯组，并配有e9尾标。尾部整体布局和比亚迪汉有几分相似，不过新车尾灯组内部光源结构将发生变化，点亮后同样拥有不错的视觉效果。

内饰部分，新车将延续比亚迪汉的整体设计语言，几乎所有功能都集中在中控大屏内，上手还是非常容易的。动力方面，新车将搭载一台与现款在售比亚迪汉 EV两驱版车型相同的永磁同步电机，最大功率达到163千瓦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新车亮相，气质不输奥迪A6L，却用回BYD字母车标

如今国产自主品牌更新节奏非常快，一年之内往往就能够推出多款全新车型，最近比亚迪汽车又亮相了一款新车型，这款车型暂时还没有正式公布命名，不过根据尾标来判断，新车型应该是叫 比亚迪e9，隶属于新能源系列产品，这款车的外观造型设计很熟悉，其实就是年初比亚迪汉dm混动版的申报图，只不过最终比亚迪汉并没有选择这套设计，如今看来这款车采用了当时的设计语言。

车头正前方采用密集的多边形大嘴横纹镀铬中网，两侧LED矩阵大灯光源相当犀利，这套前脸设计看起来很像奥迪，再加上这款车中大型尺寸定位，气场并不输给奥迪A6L，车身侧面其实和比亚迪汉并没有太大的差别，只不过没有提供隐藏式门把手之类的科技配置，尾部和比亚迪汉dm一模一样，贯穿式尾灯点亮之后辨识度相当高，另外还有buildyourdreams英文车标。

打开车门之后也是熟悉的感觉，比亚迪e9内饰设计保持了非常高的科技感，驾驶员正前方提供有全液晶仪表盘，多功能方向盘下方同样有非常炫酷的LED显示模块，台面中间则是比亚迪旋转式大屏幕，车内用料也很厚道，大量皮革软包材质覆盖到位，搭配中文按键以及新设计的电子档杆，整部车内饰高级感很强烈。

不过有点遗憾的是这款车型并没有提供比亚迪王朝系列汉字车标，却用回了BYD字母车标，虽然以蓝色为底色代表新能源车型，但是这套字母车标一直都是国内消费者吐槽的对象，高级感显然不如比亚迪汉所搭载的汉字车标，也许会影响到最终的销量。

作为新能源系列新产品，比亚迪e9搭载了一台高功率永磁电动机，极限输出可以达到222马力，这样的动力表现拉动一台中大型轿车其实已经足够了，不过和高性能四驱版本比亚迪汉EV车型相比就相去甚远了，作为换壳换标版本的新车型，这款车很有可能会避开民用市场，提供给网约车市场使用，因为如果正式面向全国消费者，将会给比亚迪汉带来尴尬处境，本质而言比亚迪e9和比亚迪汉就是一款车，只是换汤不换药。

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轩德E9在新能源电动车领域的不凡品质，多项性能表现均领先或优于行业水平。其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行。

5KW低速电动汽车增程器

启动增程器给电池发电就相当于转换成燃油了，是这个意思，关掉增程器就是纯电动了。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

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比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。 2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。