盐田港对区域的带动作用

以我在惠州多年所了解的实际情况和你说说吧。

惠州的经济

就经济发展水平而言，在省内排名第五，看上去排名靠前，从人均收入来看则和前四差距很大。惠州虽然属于珠三角区域，但因地广人稀、地形复杂多山，面临许多发展难题与瓶颈，由此导致区域内发展极为不平衡。从现状来看，经济发展较好的片区为市中心惠城区、以及市南部临深片区。发展缓慢的片区则是山区县，如境内多山的惠东县、博罗县和龙门县，其中龙门县还是省定扶贫县。以广东省的整体实力尚且不能将粤东、粤西和山区市发展好，更遑论经济本就一般的惠州去发展山区县了。

社会 发展现状

惠州城市规模不大、人口不多，在城市建设、交通发展方面还是处于一般水平。城内无地铁，原本和深圳地铁在建的14号线打通，现在也因人口数量不足被叫停。高铁站远离市区50公里以上，机场是军民两民机场。市政建设更是出了名的慢，一条路修个十年八年是常事。市区面积也不大，半城山色半城湖，很好的诠释了惠州的城市概况，说明一个湖就占了半个城。

当地的收入水平

广东将全省最低工资标准分为四类地区，其中惠州为第三类地区，最低工资标准仅为1550元。如果一个无学历且无一技之长的人过来这边工作，工作还是比较容易找着，但收入就有点偏低了。以一天11小时每周单休来计，一月下来也就3500元左右。全市的经济结构主要以工业制造为主（惠州有两个国家级经开区），也就意味着绝大部分人集中在工厂上班。而工厂则是出名的待遇低，劳动强度大，从侧面也反映出惠州整体的人均收入和旁边的广深莞相差悬殊。

惠州究竟怎么样？

上面是从几个大的方面概括了一下惠州的现状。总体来看，惠州的经济 社会 发展水平只能说一般。然而生活舒适性还是蛮高的，空气清新，节奏慢。境内有知名滨海 旅游 区，有山林温泉度假区。市中心坐拥5A景区西湖和18公里绿道红花湖。如果能加快基础设施建设，改善滨海 旅游 服务体验就更好不过了。有一份不错的收入，房价相对不高，生活在这里还是非常不错的。

想定居惠州，这座城市怎么样？

我认为惠州对北方人来说，是最适合定居养老的城市之一。

对定居养老的人来说，有几大需求：

一是空气要好，总不能天天有雾霾吧。

二是交通要便捷，养老不能总在一个的地方呆着，要经常出门 旅游 ，看看祖国的大好河山，所以不能选交通不便的地方。

三是气候要好，冬天不要太冷，夏天不要太热。

而以上三点，惠州都满足了。

1、

惠州地大物博，有山有海有江有湖有温泉，有罗浮山，也有南海的海岛，总之，光逛惠州，就够我们看的。

2、

惠州的空气好的不要不要的，雾霾基本是不存在的，空气指数经常在全国名列前茅。惠州夏天不算太热，至少比长三角和海南好多了，冬天虽然有些冷，比不上海南 ，也比长三角好。

3、

惠州的地理不要太好，地处珠三角，临近深圳、广州、东莞这个几个一线和新一线城市，与香港隔海相望，惠州是高铁大市，有9个高铁站，称霸广东。乘高铁，北面去长沙，东边去福州、厦门都很方便。

如果去较远的地方 旅游 的话，可以去深圳、广州坐飞机，惠州本地也有深圳第二机场，还可以去香港乘机去海外。

总之，交通非常方便，出门 旅游 可选择的出行方式有很多。

4、惠州客家人居多，这里风俗兼容并蓄，不排外，各个地方的人在这里都能找到归属感。拿东北人来说，很多东北人在这里养老定居了，这里东北菜馆不少，各种菜系在这里都能见到，想吃什么就吃什么。

5、惠州作为粤港澳大湾区的一员，地理位置优越，人口持续流入，发展前景非常广阔，最关键的是这里房价不算高，目前均价也就一万出头，而且可选择的余地大，房价从三万到几千多有，根据自己的经济实力，能买到中意的房子，

总之，我个人觉得惠州这座城市是非常适合定居养老的。个人见解，勿喷。

2018年，惠州全市地区生产总值约4150亿元，同比增长6.6%左右；全体居民人均可支配收入约3.38万元，增长9%。过去一年，惠州工业经济持续提质增效，市场活力日益增强，基本构建起以电子信息、石油化工为支柱的“2+2+N”现代产业体系，这成为惠州吸引人才的重要经济抓手。

去年，赣深高铁、广汕汕高铁加快推进，荃湾煤炭码头进港铁路通车，武深高速惠州段建成。未来，惠州将构建融入大湾区的大交通体系，加快对外大连通，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道，建设惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场。道路交通体系日臻完善，将吸引更多人才涌入惠州。

惠州乃是惠民之州。流动人口是否愿意留下来，与城市的民生环境息息相关。从湖南赴惠州创业的博士尹德艳直言：“惠州的生活便利程度与广深等地差距较大，将来是否定居下来还很难说。”

《惠州市2019年政府工作报告》中提到，惠州将不断擦亮惠民之州品牌，推动教育均衡优质发展，2019年在全市新增学前教育学位2万个以上，新增义务教育学位2.4万个；推进医疗卫生资源下沉，加强卫生人才引进培养；促进长者乐享善为， 探索 开展老年人“大配餐”试点等。

目前，惠州正努力打造成为珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市，这也将为人才发展提供更好的环境，不断推动高端人才聚集。

惠州欢迎你！

我2013年从江西老家来惠州的，也在这边定居了，我感觉惠州有山有水非常漂亮，虽然经济上比不上东莞深圳，但有非常大的发展潜力，环境非常不错，空气质量在全国前列，非常适合生活，也可以在这和惠州一同发展，加油惠州，我爱惠州！

惠州这座城市适合定居，惠州人不排外，是非常包容的城市，而且人文 历史 底蕴厚重。惠州的城市建设越来越好，市区大小公园30多个，房屋销售均价12000元/m2左右，气候环境宜人，交通非常便利，惠州西湖是5A景区。惠州有机场、港囗、在建高铁有赣深高铁和广汕高铁，已运营的厦深高铁和正在规划的深汕高铁，惠州共规划建设四条高速铁路11座高铁站，还有城市轻轨(地铁)等，多条高速公路在市区周边经过，物价与消费水平适中，空气质量和生态环境很好。

1、惠州是一座进可攻退可守的城市，区位优势得天独厚，生活成本优势超级惠民，甚至比部分18线县城的安家成本还低

2、居住惠州，高铁随时可在一小时去国际大都市，香港、深圳、广州玩，粤港澳大湾区的便利都有，可以通过惠州机场，飞到全国42座主要城市，航线还在增加，临深、临东莞的区域，又可以要双城工作的群体，享受高工资，低房价的便利，只是通勤辛苦点

3、5G时代，互联网行业越来越深入，比如，直播带货，自媒体人，自由职业，撰稿人，文艺绘画工作，远程教育，凡是可以不用上班打卡的工作，都可以定居惠州，背靠粤港澳大湾区资源，非常低成本的生活，做自己想做的事，不再苟且偷安，为了巨大的租金和房贷压力，放弃梦想

4、惠州告诉我们，文化最重要，而不是眼前的苟且，当年，苏东坡带来的千古文脉，给岭南惠州，两湖黄州，海南儋州，带来了永远的文化财富，我与使君皆白首，休夸少年尽风流

惠州是一个很不错的城市，是粤港澳大湾区建设的东大门，紧邻深圳，有山有水有文化，是个宜居的好地方。 下面我从3个方面，给你介绍下惠州这个城市。

1.惠州区位：交通便捷的深圳后花园

惠州市深圳的后花园，惠州的惠阳和大亚湾紧挨着深圳的坪山区。因此，深圳如果要进行产业外溢，会直接想到惠州。 惠州目前有惠州南站可以直接联系深圳北站，又有莞惠城际铁路，可以连接东莞，未来能够连接广州。

未来，惠州将坐享1+3+4多维立体交通体系。1机场（平潭机场）3高铁（广汕、厦深、深汕）4高速（广惠、深汕、甬莞、沿海）环绕，畅享湾区便捷生活。

2.惠州房价：不限购的洼地

惠州不想深圳、广州、佛山、东莞那样，不限购是他的优势，无论你是哪里户籍，都可以在这里买房。 因此，惠州的房地产市场对外来人还是非常友好的。如果你名下没有房贷，是可以按照3成首付买房的，可以说也是非常友好的，

通过惠州的二手房首付地图可以看出，在惠州上车的门槛并不高，最远的龙门县只需要不到30万就能够买到90平的房子。最贵的大亚湾，首付也才35万，相比于隔壁深圳动不动就要上百万的首付款来说，惠州对于想要买房的人，还是一个比较高性价比的选择。

3.惠州环境：山美水美风景美

惠州在2002年和2009年曾分别以 “城市绿化和生态环境建设”、“两江四岸人文与生态环境建设”项目获得“中国人居环境范例奖”。 因此称其为“后花园”真的不为过，罗浮山、南昆山、金山河、西湖等都是著名的景点。

惠州还有超长的海岸线，巽寮湾、双月湾、大亚湾、小径湾等众多海滩，都是你休闲度假的好地方。

惠州是个好地方，欢迎你来惠州定居，大湾区拥抱你，大山大海拥抱你！

定居惠州没什么毛病。但工作的话就不建议了。没什么发展空间工资普遍不高

惠州是个定居城市不错的选择，房价稳定，环境空气优秀，生活节奏适中，而且属于大湾区比较有发展潜力的城市之一，交通设施四通八达。无论创业还是养老都适宜！

都说惠州是宜居城市，有山有水，离深圳东莞广州这些相对发达城市也都不算太远，生活节奏比较慢，很适合养老。

香港最大的货柜码头是九号码头位于香港青衣

香港岛坚尼地招商码头

友联、黄浦、亚欧船厂码头各一个泊位

港域外围青衣岛、牙鹰岛、荃湾、观塘、鸭梨洲等地的石油码头，共9个深水泊位

新界青山踏石角的煤和水泥码头，共三个泊位；南丫岛的煤炭码头2个泊位

在壁岸，香港地区设有12个公用驳船装卸站

天津港 简介天津港，也称天津新港，位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为2650万吨/年。

【南疆港区南疆码头】泊位10万吨，接卸能力850万吨/年

【南疆港区原油码头30号码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂

泉州港 简介泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长541公里 ，是福建省三大港口之一。泉州港辖有四湾5个港区16个作业区，泉州港现有200吨级以上泊位63个(40座码头)，设计年通过能力为2531.5万吨盥中万吨级以上泊位12个、50000吨级泊位9个、50000吨级以下泊位52个专用集装箱泊位5个，专用原油泊位2个，合计原油接卸能力为1915万吨/年。

【肖厝港区福建联合石化原油码头】泊位10万吨，接卸能力415万吨/年

【斗尾港区青兰山原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石化福建联合石化、中化集团泉州石化

湛江港 简介湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近50多年的建设，现有生产性码头泊位39个,其中万吨级以上26个,年通过能力4792万吨，湛江港自1999年开始实施30万吨级原油码头、25万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30万吨级原油码已于2002年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为3050万吨/年。

【霞山港区200号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【霞山港区209号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1550万吨/年

【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化

日照港 简介日照港地处山东半岛南翼，面向太平洋，靠近国际主航线，处于环太平洋经济圈、黄(渤)海经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，中国重点开发的沿海主轴线与大陆桥经济带的交汇点,是晋冀鲁豫及广阔中西部地区最便捷的出海口岸，港区湾阔水深，集疏运条件优越。经过30多年的建设发展，日照港已由开港之初的单一煤炭输出码头，逐步发展成为以矿石、煤炭、原油等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和大宗散货物流中心。拥有石臼、岚山两大港区、50个生产性泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力超过1.5亿吨，合计原油接卸能力为4650万吨/年。

【岚山港区原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【岚山港区10万吨级原油码头】泊位10万吨，接卸能力800万吨/年

【日照港日仪管道配套原油码头】泊位30万吨，接卸能力1850万吨/年

【原油供应对象】中石化下属炼厂及山东地炼

营口港 简介营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，原油接卸能力为1800万吨/年。

【仙人岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石油辽阳石化、辽河石化兵器集团下属华锦化工

锦州港 简介锦州港位于辽宁省锦州市经济技术开发区南部滨海，面临锦州湾，与葫芦岛市一水相望。现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。锦州港港口主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输。油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨，原油接卸能力为800万吨/年。

【锦州港区301号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石油锦州石化、锦西石化

唐山港 简介唐山港位于唐山市东南部沿海，下辖京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区1989年8月开工建设，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分区域建成散杂、件杂、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、水泥等1.5万吨级至10万吨级生产性泊位32个，年通过能力7295万吨/20万标准箱。曹妃甸港区2003年开发建设，目前在甸头区域和一港池建成原油、煤炭、矿石、散杂等生产性泊位14个，年通过能力1.23亿吨/20万标准箱，原油接卸能力为2000万吨/年。

【曹妃甸港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【原油供应对象】中石化华北地区炼厂

茂名港 简介茂名港位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，原油接卸能力为1000万吨/年。

【茂名港原油码头】泊位25万吨，接卸能力1000万吨/年

【原油供应对象】中石化茂名石化

钦州港 简介钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿产、原油、无烟煤等，原油接卸能力为1500万吨/年。

【大揽坪港区油码头】泊位10万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石油广西石化

洋浦港 简介洋浦港位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模30万吨级油码头泊位2个、10万吨级油码头泊位2个、5万吨级油码头泊位2个和油品储罐500万立方米，目前原油接卸能力为1750万吨/年。

【神头港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1750万吨/年

【原油供应对象】中石化海南炼化

宁波港 简介宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，共有生产性泊位311座，其中20万吨级以上原油码头5座，合计接卸能力为6520万吨/年。

【北仑港区算山1号码头】泊位25万吨，接卸能力1520万吨/年

【北仑港区算山2号码头】泊位25万吨，接卸能力1050万吨/年

【大榭港区实华1号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【大榭港区实华3号码头】泊位45万吨，接卸能力1800万吨/年

【大榭中油燃料油码头】泊位30万吨，接卸能力650万吨/年

【原油供应对象】中石化镇海炼化、南京及沿江炼厂、中石油下游炼厂及地炼

惠州港 简介惠州港是国家一类口岸，包括东马、荃湾、澳头三大港区，现有各类码头泊位51个，生产性泊位39个，其中万吨级以上泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个)，是华南地区规模最大的原油、成品油、液体化工品集散地，合计原油接卸能力为5600万吨/年。

【东马港区华德原油一期码头】泊位15万吨，接卸能力1200万吨/年

【东马港区华德原油二期码头】泊位30万吨，接卸能力2100万吨/年

【中海油马鞭洲原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【中海壳牌马鞭洲原油码头】泊位15万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石化广州石化、中海油惠炼、中海壳牌

青岛港 简介青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，合计原油接卸能力为6840万吨/年。

【黄岛港区原油二期码头】泊位20万吨，接卸能力1700万吨/年

【黄岛港区原油三期码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【黄岛港区益佳油码头】泊位30万吨，接卸能力1540万吨/年

【青岛港董家口港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化山东、河南、河北及长江沿线炼厂、山东地炼

大连港简介大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾、长兴岛等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个，合计原油接卸能力为5568万吨/年。

【新港1号码头】泊位15万吨，接卸能力400万吨/年

【鲇鱼湾港区0号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【鲇鱼湾港区22号码头】泊位45万吨，接卸能力1900万吨/年

【大连港长兴岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1768万吨/年

【原油供应对象】中石油大连石化、西太平洋石化

舟山港 简介舟山港是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，是国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地，合计原油接卸能力为7335万吨/年。

据了解，【定海港区中化岙山1号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年【定海港区中化岙山5号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【岑港港区册子原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【舟山港黄泽山油品码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年【舟山港外钓岛光汇油品码头】泊位30万吨，接卸能力1735万吨/年【原油供应对象】中石化上海、南京及长江沿线炼厂

彻底退出煤炭开采的广东省,正走在北上"寻煤"的路上。

本报6月22日获悉,为了保证超亿吨的煤炭年需求量,由"政府搭台、企业唱戏"的寻煤模式正在形成。

广东省经贸委交通处李敬斯告诉本报记者,这一模式首先由政府出面,与国内重点产煤企业签订框架协议,再由重点用煤企业与煤炭企业签订经济合同。同时广东省还采取了积极寻求国际煤炭供应,以进口煤炭为补充的策略。

据了解,为了保证这一模式的切实有效,广东省还鼓励企业到铁路沿线、北方港口建立煤场收煤,保证煤炭供应稳定。

政府搭台"寻煤路"

广东省煤炭供应主要依靠海上南北航线实现运输。6月18日,交通部水运司和广东省经贸委联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。

"在这次会议上,我们重点协调落实了与神华集团签订的煤炭供应框架协议有关事项,确保'十一五'期间神华集团每年向广东供应煤炭5000万吨。"李敬斯说,广东省的目标是政府和煤炭企业达成的供煤框架协议,至少达到该省"十一五"煤炭需求量的一半以上。

据了解,在落实神华集团5000万吨供煤协议的基础上,广东省政府部门还将与中煤集团、内蒙古伊泰集团、山西同煤集团等企业签订框架协议。李敬斯透露,与这些企业的协议将留在9月份山西煤炭博览会上再签。

广东省经济贸易委员会电力能源处一位负责人接受本报采访时表示:"2006年广东煤炭供应先松后紧,但整体平稳,预计2007年供需形势比2006年有所好转,但仍存在时段性或局部性供应紧张。"

这位负责人介绍,2007年广东新上燃煤机组较多,且集中在沿海地区,电煤需求量增大。预计2007年广东全省消耗煤炭约12400万吨,同比增长159%,其中电煤消耗约8300万吨,同比增长194%。

据了解,2007年全国新增煤炭生产能力2.2亿吨,新增煤炭需求1.5亿吨,但是铁路到港运能仅增加0.8亿吨。运力与需求并不匹配。

此外,由于优质电煤总体供应不足,电煤价格与市场煤价相差较大,而油价、运价、煤价整体呈上涨趋势,2007年重点电煤组织任务艰巨。而由于广东自己不产煤,未来煤炭需求总体呈上升趋势,煤炭供需缺口会越来越大。

正因为如此,在全国各地煤炭供应尚未表现出大面积紧张的时候,广东已经未雨绸缪。广东省经济贸易委员会电力能源处官员说,2006年,广东省就是在政府相关部门对煤炭采购和运输进行周密部署的情况下,积极组织电煤抢运,使全省电厂存煤一直保持合理水平。

"我们希望通过政府与煤炭集团签订框架协议,用煤企业再与企业签订经济合同这种形式保证广东的用煤供应。"李敬斯说。

企业部署"寻煤戏台"

"经贸委与神华集团签订的只是框架协议,用煤企业还需与企业签订经济合同。"李敬斯介绍,在与神华集团签署框架协议的同时,广东粤电集团有限公司、广东蓝粤能源发展有限公司、广东珠江煤浆能源发展有限公司、广州洁能电力水煤浆有限公司等有关企业还与神华能源股份有限公司分别签订了煤炭供应及煤化工项目合作意向。

实际上,作为广东省发电企业的"带头大哥",粤电集团未雨绸缪走在最先列。

早在2004年,粤电集团就与神华集团签订了2000万吨煤炭购销协议。从2005年开始,由神华集团煤炭运销公司分别向粤电集团供应电煤500万吨、650万吨、800万吨,煤炭价格在双方协商确定的基础价格上,上下浮动不高于5%。

2005年5月,为保障下属火电厂燃料的海上运输,进一步加强对燃料运输成本的控制,粤电集团与控股子公司粤电力(000539.SZ)等三方共同成立"广东粤电航运有限公司",投入资本金2亿元。

粤电集团总经理邓安表示,粤电集团因为拥有三张"王牌"(3家参控股船公司),能够将海运煤价控制在合理范围,为此集团方面可以节省几亿元。

2006年4月,粤电集团又与神华共同投资8000万元成立了粤电山西能源公司。该公司主要以投资开发山西省及周边地区丰富的煤炭资源为主,拟投资山西霍尔辛赫煤矿等项目,并以此为依托,加大山西省及周边地区煤炭资源的投资开发今年4月6日,由同煤集团、北京能源投资集团、粤电集团共同开发建设的山西马道头煤矿及电厂项目合作框架协议正式签署。

而另一个发电巨头广州控股(行情论坛)(600098.SH)的煤电一体化步伐同样并不落后。

2005年6月,广州控股属下全资子公司广州珠江电力燃料有限公司与同煤集团正式携手,共同出资建设新东周窑矿井建设项目。这个将耗资20亿元的煤矿项目,是广州控股投资参股的首个大型煤矿项目。

而之前的一年,广州控股还成立了广州南沙发展煤炭码头有限公司,专门从事煤炭卸载和中转业务,同时与中国远洋属下广州远洋运输公司共同投资组建了中远发展航运有限公司,专门从事煤炭运输等业务,并对煤炭资源开发项目进行研究和探索。

"煤电一体化这是趋势,有利于我们从上游控制成本。"广州控股证券事务代表李腾高对本报表示。

另据了解,广东发电"三套马车"之一的深能源也展开了煤炭投资。继2004年10月与扎赉诺尔煤业有限责任公司达成战略合作伙伴后,其在惠州港荃湾半岛东部新建了2个5万吨级煤码头专用泊位。此外,深能源还将采取购买股权的方式控股中铁(惠州)铁路有限公司,由重新组建的公司启动长度约8公里的惠大铁路进港线建设,以便与惠州港专用煤码头配套。

"像粤电、广州控股、深能源等这几家大的发电企业的需求占到整个电煤的65%,我们鼓励他们以参股煤矿公司和航运公司的形式保证煤的供应。"李敬斯说。

外引进口煤

虽然广东已通过大型煤炭企业保证了每年8000万吨煤的供应,但依然还有几千万吨的缺口,这给国际煤炭进入广东市场带来了机会。据了解,仅2006年广东就向海外采购煤炭2500万吨以上。

今年4月,满载着来自印度尼西亚煤炭的"成功号"轮船首次靠上广州港集团新港码头卸货,揭开了广州华南煤炭交易中心引进海外煤的序幕。

"今年会有近200万吨印尼工业用煤将在华南煤炭交易中心挂网销售。我们目前还在与俄罗斯等国的矿主洽谈进口煤炭事宜,未来将会有越来越多的海外煤进入到国内来挂网销售。"广州华南煤炭交易中心总经理娄忠干表示。

"海外煤在中国还是有不少竞争力的,比如越南的无烟煤和印尼的环保煤等,都有自身的特点和优势,目前海外煤进入中国的主要问题还是物流链过长,如果能降低物流链成本,前景应该不错。"娄忠干说。

记者从广州港集团了解到,去年国外煤进港的增幅高达60%,全年进港800万吨,主要来自越南、澳大利亚和印尼三个国家,其中越南的无烟煤占到400多万吨,印尼为200多万吨,而澳大利亚则接近200万吨。

本报获悉,在进口煤炭增加的同时,广东省发电企业正在寻求通过东南亚建立海外煤炭供应基地。广东省已经考察了印度尼西亚、澳大利亚和马来西亚等地的煤矿和港口,主要目的就是建立海外煤炭基地。 广州报道 本报记者 朱宗文

中国香港特别行政区自由港。位于华南珠江口东侧，东北至厦门港292海里，至上海港879海里，东至高雄港340海里，南至新加坡1440海里，西南至海口港272海里。港口水域由香港岛、九龙、半岛、新界和大壕州岛等围成。港界东起鲤鱼门，西达青衣岛东南至青州一线，水域东西长约7海里，南北0.7－2.7海里，面积49平方公里，西南还有长州、喜灵洲和南丫岛屿围绕。水域风平浪净，潮差小，岸壁坚硬，回淤少，大部分水域水深8－12米，船舶可从东航道鲤鱼门入港。也可由西航道汲水门以及南航道薄寮海峡入港。目前港内远洋船岸壁泊位不多，主要岸壁码头共计40个泊位：前沿水深10.9米；九龙仓码头，3个泊位，前沿水深7.5米；新界葵涌集装箱码头，10个泊位，码头线总长4374米，码头上35－40吨装卸桥35台；西角突堤长97.5米，沿边水深10.7米两侧各一个泊位；香港岛坚尼地招商码头，水深9.5米；友联、黄浦、亚欧船厂码头各一个泊位；港域外围青衣岛、牙鹰岛、荃湾、观塘、鸭梨洲等地的石油码头，共9个深水泊位，新界青山踏石角的煤和水泥码头，共三个泊位；南丫岛的煤炭码头2个泊位。该港有更多的锚地泊位，分布在昂船洲东南和西南水域，共计70多个浮筒，其中A级浮筒泊位44个，供长183米的船系泊；B级浮筒27个，可系137米船。为便于装卸，港务当局备用2000多艘驳船，各自载驳能力500－1500吨。在壁岸，香港地区设有12个公用驳船装卸站，岸线总长8200多米。港口依靠先进的码头设备，完善的管理，高效率的服务，使集装箱吞吐量由1975年的80万标准箱，1987年起，集装箱跃居世界第一位。达920万箱。目前第八集装箱码头4个泊位，正在昂船洲填海建设，于1995年初建成，增加160万标准箱装卸能力。还有青衣岛建第九集装箱码头4个泊位，也有160万箱。

曹妃甸港有10个码头。曹妃甸实业港务公司矿石码头一期、二期。

1、通用散杂货码头。

2、曹妃甸国投煤炭码头。

3、曹妃甸煤炭港务公司煤炭码头。

4、华电煤炭码头。

5、华能煤炭码头。

6、曹妃甸港口公司矿石码头三期、通用码头、弘毅码头、西港码头、集装箱码头。

7、河钢码头一期。

8、文丰码头。

9、中石油LNG码头。

10、中石化石油码头。

11、曹妃甸位于渤海湾中心地带的曹妃甸港区，自2005年12月开港至今发展速度惊人，吞吐量达到了1.3亿吨。

煤炭码头的优点和缺点如下。煤炭码头优点：全球500强的神华，子公司，央企，管理一般，工作轻松，人际关系很融洽，水路运输成本低，船舶载重量大，适合于大宗煤炭散装运输。缺点：环境恶劣简陋，领导死板，不会提前通知你干什么考核。受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。航行风险大，安全性略。运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。