全新2019款帕萨特是什么平台

加95汽油

帕萨特新能源是大众旗下的一款中型轿车，其在售有多个车型，而帕萨特新能源 1.4T是帕萨特新能源车系旗下主要的一个排量，辛烷值越高的汽油代表抗爆性越好，正常情况下好一点的车压缩比会高一些，通常来说压缩比越高加的汽油标号也需要更高，否则可能会出现抖动、爆震或熄火等现象。柴油的标号和汽油不同，柴油标号表示凝固点，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，严重时还会导致发动机无法启动，因地方不同气候环境也有很大变化，选择柴油时也要看当地地方气候。

     作为帕萨特新能源的车主，个人觉得挺不错，特别是现在还有了新款。我也有开过老一代的新能源，新款帕萨特新能源继承了前车很好的隔音，动力匹配上也提升了非常多，电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺底盘方面也做的很好，质感突出。

     帕萨特新能源的乘坐舒适性做的很好，震动不大，座椅也够大，包裹性很强，在颠簸路段行驶身体也不会摆动，而且配备了自适应巡航，在高速上很好用，跑高速不会那么累。

     油耗方面的话，帕萨特新能源的混动模式是我用的最多的模式，混动模式情况下帕萨特新能源的油耗真的很低，我甚至跑过3.2L的油耗，十分省油；纯电模式很少使用；馈电模式的话，和正常的1.4T的帕萨特没什么区别，油耗也会攀升，也是很少使用。

帕萨特新能源 2019款 430 PHEV 混动豪华版

中网隐藏有充电接口充满时间需35小时

帕萨特PHE∨支持预约充电功能提高了便捷性@2019

大众帕萨特新能源1.4T混动版，看了车内配置后就明白这是标准的混动版大众帕萨特430PHEV标识，在路上并不多见，目前汽油版帕萨特卖的很不错，优惠力度很大，油电混合型大众帕萨特的价格较高，豪华版的落地可能得28万元这样，政采版油电混合型帕萨特20万元起，当然这只是裸车价，落地价格稍高。

2019款的大众帕萨特新能源 1.4T 混动政府采购版，既然是政采版那么配肯定不高，从驾驶室可见没有多功能的方向盘，不过基本的安全系统没有少，还有胎压监测功能，不过气囊并不是齐全的，只是并不影响它的使用，政采版的车质量不错，配置很少。不过大多数政采版最后都和高配车差不多，因为后期会再拿出钱去改装，可能一次性改好，可能经过很多次改装，最后使得乞丐版帕萨特变成高配车。

掀开引擎盖可见新帕萨特混动430政采版的引擎舱，很清晰可见1.4T排量的150匹马力的四缸引擎，还有永磁同步的电机，电动机总功率85KW，在电动模式下百公里耗电为13.9kwh，据说慢充需要3.5个小时，匹配的是6档位是双离合。对于双离合传动系统，每个人的看法都不同，有的认为双离合省油，很实用；不过也有人说双离合容易损坏，并不是那么高端，不过目前汽车市场上用双离合的车企很多，都在加紧研发中。

马上过年了，这段时间感觉天气一天比一天冷，什么时候能下一场雪就好了，这样就能开着我得到帕萨特新能源出去踏雪(说到这里还是有点羡慕北方人的)，约上两三个好友，堆堆雪人，打打雪仗感觉好不惬意，好不欢乐。可以一直没有这个机会。今天起床看外面天气挺好的。于是乎，开着我的小帕出去兜兜风。坐在车里，阳光从车窗照进来晒在身上感觉暖洋洋的，瞬间产生一准错觉(这不是冬天，像是深秋)，觉着外面也是暖和的。打开车窗，我勒个去，这寒风刺骨啊！受不了！！受不了！！！赶紧摇起车窗！！！就这样，漫无目的的来到一个看起来比较清净的小区附近。阳光晒得实在有点困了，停下车呼吸几口新鲜空气，顺便饶有兴致的给我的帕萨特混动来几张美美的照片。说起我这车，提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化，符合现在年轻人的审美。欢迎大家品鉴。

2019款帕萨特的下唇设计立体感强烈，双C与前唇的镀铬使用画龙点睛，与中网高度呼应，看起来更加宽大、精致

新款帕萨特的外观设计秉持大众家族化设计风格，但是在细节与层次上经过了大刀阔斧的重新设计，变得更加精致耐看。比如它的中网，尺寸更大，镀铬材质使用的更多，灯组的设计内部层次更加分明，与中网连接在一起，让整车的外观尺寸看起来更加宽大

车身侧面的线条变得更加流畅自然，溜背的车尾与整车轮廓线结合的相当流畅，流淌着流动的美感，同时也带来了更低的风阻系数，以及更加运动时尚的年轻外观

立体锐利的腰线设计，从车头一直延伸到车尾，贯穿了门把手，最后与后尾灯相交，将运动感完美诠释，这种立体化的设计风格也是大众车系惯用的设计手法，只不过帕萨特的车身更长，使用起来更加得心应手

引擎盖的线条设计还是能看到老款帕萨特的影子，不过与中网连接处宽厚的镀铬装饰，却是新帕萨特做出改变的地方，为车头部分做出了很好的分区作用

在新帕萨特的尾部上，镀铬材质的使用也是极具特色的，比如保险杠上下的横向镀铬饰条，以及仿排气口的镀铬装饰，既做到了与中网相互呼应，又做到了提升车辆宽大感的效果

由于车尾使用了溜背式的设计，让新帕萨特的尾部设计更加扁平化，同时加入了小尾翼的立体设计，更好的突出了运动感。新帕萨特在大众VW车标的下方加入了PASSAT的英文LOGO，更好的强调了帕萨特这款经典车型的身份。灯组的设计也更加立体精致，识别度很高。

灯组内部的LED日间行车灯，层次分明立体锐利，识别度很高。新帕萨特全息搭载的都是全LED灯源，这让整车的科技感更强，照明效果更好

动感个性的轮毂，扁平的轮胎

在新帕萨特的尾部上，镀铬材质的使用也是极具特色的，比如保险杠上下的横向镀铬饰条，以及仿排气口的镀铬装饰，既做到了与中网相互呼应，又做到了提升车辆宽大感的效果

新帕萨特的方向盘采用了三幅平底式设计，搭配质感突出的皮革材质包裹，握持感十分舒服，而转向的手感，相比老款帕萨特变得沉稳中略带轻盈，力度控制的更加舒服

全液晶仪表盘使用10.2英寸，科技感更加强烈，显示信息丰富，导航、车辆设置一应俱全，可以让驾驶者更加方便的读取车辆信息

多功能方向盘

空调控制区是典型的大众风格，三旋钮式设计，集成自动空调、双区温度显示，座椅通风电加热功能也集成在这里。新款帕萨特并没有采用触控式空调控制区，实际上我更倾向于这种经典式设计，行车中盲控比较安全方便

新帕萨特的内饰设计不再是单调的T形布局，而是采用了中控台略微向主驾驶一侧倾斜的布局方式，整体营造出更加年轻时尚的感觉。中控台加入了仿碳纤维石板和木纹装饰条，以及整车软性搪塑材质的包裹，让内饰的档次感得到了提升。真皮打孔座椅的乘坐感也是极为舒适的，填充物料充足。

空间 是我最满意了，车子的空间蛮大的，开车的时候驾驶座的空间特别的大，很舒服，活动也一点都不受限制。

后排的空间充裕，乘坐感非常舒服，新帕萨特保持了对大空间的需求，用来公用仍旧合适

帕萨特混动入手这段时间里感触挺多的，买车之前都没考虑过会买混动或者电动汽车，之所以会买帕萨特混动，主要是太喜欢它的外观了。买车前对比了预算内的同级别车型，包括迈腾、凯美瑞、金牛座、雅阁、最后决定帕萨特新能源，理由很简单，由我尾尾道来，2019款的帕萨特的外观很时尚很新颖比较适合我这个年纪开。喜欢它的油耗点官方说百公里油耗1.4L。我估计要3-4L百公里我也能接受。我买的是精英版没有主动刹车、电动座椅记忆功能，后排侧窗户遮阳帘也没有。要是有这几个功能的话我会很开心。大众众的后备厢的空间真的没话说，很实用。因为经常出差要带一些公司的产品所以后备厢的容量太小的话不方便。后排座椅的空间宽敞，人坐在后排的座椅，前排的座椅距离还有3拳的距离。纯电模式动力也还可以没有感觉到肉，我下班的都选择油电混合模式比较省油动力完全足够。我出差的时候走高速比较喜欢开快车，我就喜欢选择GTE模式动力，开起来提速很快比纯油的2.0T速度还快我个人感觉。试驾的时候感觉帕萨特的方向盘很轻很好操控，开起来没有什么难度。有5种操作模式可选择性，我试驾的时候选择最快的模式GTE模式。GTE模式?运动模式动力很爽，开起来提速很快车子没有飘的感觉。油耗这块真的省油，每次启动的时候都用电启动。启动的时候也没有什么噪音感觉车子没有发动一样。纯电模式下官方给的52公里，我实际开下来差不多有48公里到点，我走的是市区。帕萨特的舒适性比一般价位的大众车子要好点，因为的大众的座椅都比较偏硬的。19款的帕萨特外观我还挺满意的，因为之前看的18款的帕萨特。18款的外观就感觉太商务了不适合我这个年纪段的人开。内饰这块我还要吐槽下座椅偏硬，真皮座椅是真皮的，就是坐久了会有点疼。中控台这块塑料感很强有点low可能大众的车都这样吧。都差不多的内饰。我的这款精英版油电混合的价格还是很到位，纯油的精英版差价不是很多，因为不需要缴纳购置税。主要看中的不需要购置税还能上绿牌。绿牌的好处对于我经常出差还是很实用的。买了这个车4S店还免费帮我安装了充电桩。油电混合新能源帕萨特可以上绿牌不限行不限号，想去什么城市就去什么城市。我经常要出差所以考虑到绿牌不限行很方便。最主要的不用缴纳购置税能省一笔钱很划算。 接下来看图，手机拍摄，凑合看吧，哈哈哈。

目前没有什么不满意的地方，本来担心买车以后充电很是问题，后来买车的过程中发现，上汽大众原来是送送充电桩的，只有你有地方安装，都送的，还负责安装，外边的快充用着也很方便的。所以就没有什么可以担心的了。

风燥车燥控制的都是很好的，尤其是现在的电混，感觉比之前的油车，车内的静音效果更是好了很多。

虽然不是运动的车型，但是独立的四轮悬挂，绝对是动力的最佳体现。

倒梯式的设计好像是为了增加美感的同时，让人减少审美的疲劳，增大了进风量，减少阻隔，增强散热。我不是专业的啊，这个也是销售顾问在给我介绍车的时候，说的，我没有取证过。

大众内饰啊，布局各方面感觉没有太大区别

座椅皮质是上好的材质，坐着很舒服，夏天的时候肯定座椅也会比较热，我看了做工在座椅上是打孔的皮质，估计有利于散热吧，感觉还是很贴心的。

大众车的空间一直都是不用担心的，首先说说驾驶侧空间，我身高1.8.体重160斤，坐在驾驶室里相当的宽敞的，座椅根本不用往后调节，直接空间就够用了，再说说后排的空间吧，后排做三个我这样身形的哥们完全没问题，长时间坐车也不会感觉到累的。再说说后备箱，整个没有问题啊，宽敞，绝对够宽敞的空间。

德系车内饰，好像很多年来变化都不是很大的，所以内饰不多做评价啊。