装配工艺问题/总计30517辆 国产路虎发现运动版召回

近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司签约新能源汽车及RD中心项目落户江苏常熟经济技术开发区。项目总投资70亿元。在常熟现有年产20万辆燃油车产能的基础上，将建设新能源动力总成厂和新的车身车间。与此同时，新的RD中心、RD测试设施和RD测试轨道也将建成。根据捷豹路虎此前的规划，2020年所有车型都将实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻混。奇瑞捷豹路虎常熟工厂作为英国以外的第一家整车制造工厂，也将是捷豹路虎电气化开拓市场的排头兵。燃油车市场崩盘后，奇瑞捷豹路虎试图通过新能源夺回国内豪华电动车领域的市场。此次投资70亿元建设新能源汽车和RD中心项目只是其电气化的第一步。但与奔驰、宝马等其他豪华汽车品牌在中国的布局相比，奇瑞捷豹路虎在速度上已经落后；与此同时，中国本土车企也在用新能源切入豪华车领域。目前还不知道奇瑞捷豹路虎能否打开中国新能源豪华车市场。

优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾

前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了

Hello，大家好，我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量低。

今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计，全新的前大灯采用了LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌，以此来凸显其身份。

这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上，相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多了一套电机，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于3.0T车型，而油耗量又大大地降低。动力好，油耗低而且价格还便宜，你说香不香？

今天的客户是一位云南·大理的大哥，听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV，陆巡、霸道什么的都开过，日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华，在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感，所以就想着买辆路虎感受感受，所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件，心里吃不准对路虎还是有点不放心，所以就找到靓仔来把把关。

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

车辆名称：路虎揽胜P400e

车辆年款：路虎揽胜运动版新能源 2018款 P400e

表显里程：21661公里

出厂日期：2017年9月

卖家报价：65万

当年新车报价：90万（落地怎么也得100万吧！）

检测地点：重庆

接着就开始今天的检测：

首先还是先从外观开始，前保险杠是最容易受伤的，很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆，当然这个就看司机的手艺了。

机盖原版原漆，像这种大SUV由于车身较高，一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

检测到尾部，一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

右后门轻微凹陷，像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要，还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好，点个漆就就ok了。

路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计，搭载2.0T发动机与电动机相组合，并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM，快充模式下仅需两个小时左右。

机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据，但是也不能光看螺丝，需要综合车辆各个情况来断定的。

横向稳定杆有拆卸过的痕迹，2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢，咱们接着看！

这个是一个混合动力的控制电脑，从图片可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年，之前这款车型有过召回，大概率是召回导致的，具体情况我们接着往下看在做确定。

保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态，前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

从图片我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸，但是并不能代表它的发动机没有维修过，只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方 ，视线丝毫不会受到阻碍，中控采用大量的真皮包裹，搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新，科技感十足。

可以看到此车的公里数为21661公里 ，那这辆车有没有调表情况呢？我们接着往下看....

可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，骨架完好没有生锈，周围附件螺丝没有拆卸。

车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期相符，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

座椅固定螺丝为原产状态，骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙，各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

图上是后备箱后围板的位置，后围板焊点连接处完好，胶线平整。并无二次维修的切割焊接，整体结构完好，排除后部事故嫌疑。

接着开始咱们的OBD电脑检测，可以从图中看出车辆存在一些故障码（由于此车故障码有几十个，图片加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示）至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢，首先这些故障绝大部分都是历史故障，其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的，有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除，因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

底盘是必不可少的一部分，首先可以看到一片干爽，没有任何漏油漏水的迹象，发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，变速箱油底壳也没有拆卸。

车辆悬挂均为原产状态，各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好，周围附件没有拆卸。

后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年，这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右，但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况，暂时不需要更换。

到这里2小时的检测就全部结束了，靓仔我做一个简单的车况总结。

车辆外观检测：整车外观多出划痕有局部小掉漆

发动机舱检测：混合动力系统电子原件有过召回

车辆内饰检测：无异常

车辆启动检测：无异常

车辆功能检测：OBD电脑检测存在多个故障码

车辆路试检测：无异常

车辆底盘检测：无异常

检测完之后也跟客户说明了车况，客户说：看来大的问题确实没有，也算是放心了，那就先这样吧！你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格，基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修，可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事，这辆车最大的问题就是在这个电子原件上，故障率可是不低，就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交，在这里我祝客户喜提爱车！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：舒韬

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