飞行器动力工程就业前景怎么样

正是。此小孩，来自山东，考了654分，北大分数线685，北航664，但是鉴于他年龄小，都表示愿意破格录取，放着北大的录取不去，去了北航，让许多人诧异。他的梦想就是中国的大飞机计划，所以他报了北航，签了直博协议。

飞行器动力工程，主攻就是飞行器发动机等提供动力的部分。

发动机是飞机的心脏，也是制约当今中国国产飞机的最主要因素。中国的最强战斗机歼10和歼11B，发动机是模仿俄罗斯的（别较真），很可悲。

而像民航，美国的波音747和空客的A380，都是能装几百人的大客机，而中国还在研制200人客机的所谓“大飞机计划”，差距多么庞大啊！差距就在发动机上。

所以飞行器动力工程，是一个相当有价值的专业，就业面比较单调，就是一些大型飞机公司，和国家的研发机构，像中航，东航，南航。可是许多大学生学成之后，又觉得国内发展不行，挣钱也少，反而去了波音等公司，我鄙视他们。

目前，这个专业在全国来看自然是北航最好，而且在北航本身，也是和飞行器设计齐名的王牌专业，对有心钻研的那个小孩子，我表示佩服，他就是祖国的一朵小花，唉..............加油吧

●飞行器制造与工程专业

专业介绍

业务培养目标：培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握数学、力学、机械学、材料科学、电工与电子技术和计算机技术等方面的基本理论、基本知识；

2．掌握飞行器零件加工与成形工艺规程、飞行器装配工艺规程以及相关工艺装备与设备的设计技术；

3．具有现代飞行器制造过程中的技术经济分析与生产组织管理基本能力；

4．熟悉飞行器制造的方针、政策和法规；

5．了解现代飞行器制造技术的发展动态和发展趋势；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的从事本专业范围内的新技术研究与开发的能力。

主干学科：机械工程、电子科学与技术、材料科学与工程。

主干课程：

主要课程：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、航空工程材料、电工与电子技术、计算机技术、金属塑性成形原理、模具设计与制造、飞机零件加工与成形工艺等。

主要实践性教学环节：包括金工实习、机械课程设计、计算机应用、专业课程设计、综合实验、电子线路实习、生产实习和毕业设计。

●飞行器设计与工程专业

专业介绍

业务培养目标：

业务培养目标：培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；

2．掌握飞行器结构设计的分析方法；

3．具有飞行器设计的基本能力；

4．熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；

5．了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。

主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。

主要实践性教学环节：包括机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。

●飞行器动力工程专业

专业介绍

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握扎实的数学、力学、机械学及电子学等学科的基本理论、基本知识；

2．掌握飞行器动力装置或飞行器动力装备控制系统的原理和结构的设计和分析方法；

3．具有综合的机械工程设计的基本能力；

4．了解飞行器动力装置的应用前景和发展动态；

5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；

6．具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力。

主干课程：

主干学科：机械工程、力学、动力工程与工程热物理。

主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。

主要实践性教学环节：包括金工实习、工程图测绘、认识实习、计算机应用与上机实践、课程设计(机械原理及机械零件课程设计、动力装置课程设计)、专业综合实验(热工综合实验、自控综合实验)、校外生产实习、毕业设计，一般安排30--35周。

●飞行器环境与生命保障工程专业

专业介绍

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握机械制图、计算机、控制和电工与电子技术的基本理论和基本知识；

2．掌握传热学、工程热力学、流体力学、空间环境工程和人机工程的基本理论；

3．掌握航空航天生理和生命保障系统的基本理论；

4．具有航空航天环境模拟与控制系统设计的基本能力；

5．具有从事民用空调、制冷系统设计的基本能力；

6．掌握文献检索、资料查阅的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

主干学科：动力工程与工程物理、控制科学与工

主干课程：

主干学科：动力工程与工程物理、控制科学与工程。

主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统等。

主要实践性教学环节：包括工程制图、金工实习、课程设计、飞行器环境控制、毕业实习和毕业设计。

关于补充问题：这些专业要自学可能很难，除非你数学、物理、工程技术基础知识比较好。

飞行器动力工程专业就业前景主要是：

在航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

飞行器动力工程专业学什么课程

主干学科：

《机械工程》、《力学》、《动力工程与工程热物理》、《高等数学》。

主要课程：

《机械原理及机械设计》、《电工与电子技术》、《工程力学》、《工程热力学》、《传热学》、《动力装置原理及结构》、《动力装置制造工艺学》等。

西安空军工程大学的飞行器动力工程专业，这个专业在我们学校综合评分中比较拔尖的。

1、主要学：

主要学习飞机飞行原理、航空发动机原理、飞机与发动机系统控制、结构强度和使用保障技术等，培养具有大学本科学历和军官基本素质，从事航空机械装备维修、指挥与管理的高素质复合型指挥技术人才。

2、主要课程：

力学、热力学、机械学、自动控制原理、电工电子技术、飞机飞行动力学、飞机流体传动与控制、航空发动机原理与控制、飞机与发动机强度、飞机与发动机构造、航空装备维修操作技能训练和保障指挥等。

3、就业方向：

航空航天类企业：飞行器动力装置的设计、研究、生产、实验、运行维护。机械类企业：热动力机械的设计、生产、运维。

4、转专业情况：

一般是不存在这种情况的，出现转专业的特殊情况也有。一种是学校方面对该专业培养进行了调整，另一种就是你的专业可能有一些细分方向。

5、考研方向

航空宇航推进理论与工程、航空工程、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理。

6、其他情况：

中国人民解放军空军工程大学位于古都西安，简称“空工大”。

是在中央军委、空军党委领导下的高等军事院校，是一所融工、文、管、理、法、军等学科于一体的综合性全国重点大学，是全军重点建设的五所综合大学之一和对外开放院校，是军队“2110工程”重点建设院校之一，受空军和教育部双重领导，正军级编制。

参考资料来源：百度百科——中国人民解放军空军工程大学

你想报西安航空职业技术学院吧 现在叫大学了 作为女生其实说实话 你无论报考哪个都不是特别适合 但是 我认为交通运输（交通运输管理方向）本科专业 这个比较适合 原因在于这个以后应该是空管 或者 签派方向的 不是体力活 在室内 英语口语要好。 民航运输也行 其他的就不要选择了 相信我 选择其他工科 你找到工作的概率极低。 总的来说，和维修沾边的你去了也白搭，那个不要女生，如果你长得还算可以 身高 体型 都还不错 最后试一下空姐吧。 但是吧，我作为男生，虽然觉得空姐很漂亮，但是离婚率很高，素质不高，当然 有本科去的 会好一些，有些空姐就是 小姐。在民航业内，他们大多嫁给男乘务 飞行员。。。一般的男生 娶回去做老婆还是不多的（原因 你懂得 ）

北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。