支持1小时闪充，最高续航200公里，这3款电动车，解决充电的痛点
无论是上下班代步，日常接送孩子、买菜购物出行，还是从事于外卖、快递等配送行业，电动车都是一个不错的出行工具，不过，现在的电动车，其实还存在2个“用户痛点”，没有得到完全的解决；
第1个是续航太低的问题，两轮电动车出现之后，它所替代的其实是自行车，解决的也是短途的出行需求，续航普遍比较低，基本上在30公里比较常见，现在虽然有了一些提升，但基本上也在70公里以内，相比摩托车续航里程都是200公里以上，电动车的续航能力太低是存在的客观事实。
第2个是充电太慢的问题，电动车也不是不能续航太高，但为什么厂家普遍不设置太高续航，主要是续航越高，电池的容量就会越大，而电池充电本身就很慢，一组48V20AH的电池，都需要充电8个小时，更大的电池充电会更慢，因此，充电慢也是目前电动车存在的“痛点”之一。
而随着电动车技术的发展，续航差、充电慢的缺点已经可以得到克服，并且不仅仅是技术上的攻克，解决痛点的车型也已经量产，不少品牌都推出支持快充、高续航的车型，小行家就来介绍3款这样的电动车，支持1小时闪充，最高续航200公里，解决充电的痛点适合跑长途和外卖。
亮点：充电15分钟可以续航70公里，最大续航200公里
虽然哈啰只是“跨界玩家”，它也没有被广泛地认为是电动车的大品牌之一，但它的这款产品，还是让行内人觉得有“惊喜”，尤其是它的续航能力和快充技术，是很多传统的电动车大品牌都没有达到的水平。
这款车搭载了3000W功率的电机，而普通的电动车，基本上都是1000到1500W电机，它的动力强了2到3倍左右，可以实现时速75公里/小时，很适合长途的出行使用；而在续航方面，它搭载的72V44AH的宁德时代锂电池，可以轻松突破200公里的续航。
而在快充方面，车辆搭载的是哈啰自己研发的BMS电池管理系统，它可以收集电池电流电压、剩余电量、充电温度等信息，进行对电池的优化处理，达到减少充电时间的目的，搭载快速充电器，实现充电15分钟续航70公里。
在其他配置方面，车辆的亮点之处也非常多，车辆配置了感应大灯，可以根据天气的光线自主地启动近光灯，这是很多 汽车 才有的配置；类似这样的 汽车 级配置，还包括定速续航、鞍座感应、远程开锁等配置。
亮点：支持1小时闪充，续航180公里以上
小牛电动车虽然在主流的电动车中，它的占比不算特别高，但它作为智能电动车的代表品牌之一，在这个领域，是和九号齐名的品牌，而在高续航和快充方面，它也是较早推出这类产品的品牌。
这款电动车在动力和续航方面都表现十分不俗，车辆搭载的为3000W功率的博世电机，可以轻松应对28 的爬坡，实现最大70公里/小时的时速，而在续航上，搭载的是60V32AH锂电池，这个容量当然无法达到180公里的续航，因此，它是双电池组电池，电池容量为64AH，可以实现180公里以上的续航。
小牛NQi GT的BMS电池管理系统，支持双电池充放电管理，可以做到预放电和电压平衡的功效，而且，它支持坚持快速充电功能，最快1个小时左右可以充满32AG电池包，减少大容量电池的充电时间。
其他配置方面，车辆作为智能电动车，配置表现也比较不错，车辆同样支持定速续航功能，长时间骑行不用一直转动转把；车辆搭载大屏仪表，具有背光作用，不会受到反光影响视线；另外，车辆还有USB充电、EBS能量回收系统、自动转向回味灯、光感自动大灯等实用配置。
亮点：支持1小时闪充，最大续航150公里
E客是大阳的一个品牌，而大阳的主营业务就是摩托车，因此，E客虽然是“电动”车，但它在外观、动力方面都比普通的电动车表现更亮眼，而E客E1虽然不是新品，但它依旧是在快充、高续航电动车产品中，不得不提的车型之一。
这款车的动力和上面2款车基本差不多，车辆搭载的是3000W的中置电机，它的最大扭矩为130牛米，百米加速在10.86，而时速可以达到75公里/小时，另外，它还有顶配版本，搭载的是4200W功率电机，时速可以达到90公里/小时，堪比摩托车的性能。
但这款车的续航偏弱一些，它的顶配版本车型搭载的也仅有60V40AH锂电池，最大续航只有150公里左右，不过，E客的专用锂电池，它是具有独立设计专属电芯支架，有温度保护、过充、过放保护，可以更好的保障锂电池的安全性，而且，快充版支持1个小时闪充，省掉了充电时间的等待。
在其他配置方面，这款车在安全配置上很出色，它是少有在电动车搭载胎压监测系统的车型，更好地保障轮胎的安全性；另外，车辆还在采用了前后CBS碟刹联动系统，不仅能够增加刹车的制动系，还能避免刹车甩尾侧滑的风险。
以上就是3款支持快充，又具备高续航的电动车，这3个品牌，有一个共同特点，它们都是智能电动车，这主要是因为，智能电动车想要赶超传统电动车，它必须要在配置上做的更吸引人，另外，小行家需要提醒，这3种车型，虽然都是“电动车”，但在官方它们的身份是“摩托车”，车主想要驾驶，还需要相关的摩托车驾驶证，切勿持证上路。
那么，以上的哈啰、E客、小牛这3款高续航电动车，您更青睐于哪一个？欢迎大家评论交流。
支持快充的新能源汽车5万内推荐奔奔e-Sat国民版高配。
奔奔e-Sat国民版高配，这一版本的NEDC续航为301公里，电机标准为55kw/170N·m，水平着实是不错了；因其快充版本的指导价也仅为4.0799万，实际价格不足四万元，看齐的是宏光MINI和奇瑞QQ冰淇淋的NEDC170km的版本，作为五门五座车显然有突出的优势。
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的100%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过25%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。
汽车蓄电池充电：
蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。
根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。
高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。
低压充电：低电压高电流模式，增加电流，在充电器电路和电池电路中都引入单片微型计算机来代替降压电路。在低电压高电流的前提下，通过开电压环实现分段横流的电流的输出。闪充使用了低电压高电流的解决思路，保证了安全性。
新能源车不一定需要充电，可以说只要是充电的都属于新能源车型，但不是所有的新能源汽车都是充电的。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车等，其中燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车都不需要外接充电。
新能源车的充电方法：
1、新能源汽车是可以直接在家用220v充电的，厂商会提供充电工具；
2、可以在外面建好的充电桩进行充电。
因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。
目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在2016年1月1日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。
直流与交流两种充电模式的区别
直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。
其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等多种方面的考量只有一种充电模式，所以只有一个充电接口。
有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，实际充电使用时需要确认车辆停放位置。
快充采用的方式“简单粗暴”：直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
举个例子，打电话时直接拨通的就是直流快充，需要总台转接的则是交流慢充。
我们可以从充电接口的大小与孔数判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔数要更多一些。
从充电桩电线的粗细来看，粗的支持快充，慢充电线较细。
慢充稳定安全时间长
常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。
慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。
对于普通用户而言，家中固定车位安装充电桩充电是一种十分安全与稳定的方式。
但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对于急需补充电力的情况下则显得较为尴尬。
在家充电通常选择利用夜晚时间或电网用电低谷期，对于电网负荷起到错峰用电、削峰填谷的作用，避免增加电网压力有利于电能的高效利用。
同时一些充电设备运营商采用各种柔性慢充技术，对动力电池的衰减影响降到最低。
快充迅速省时要求高
快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站，与交流输入电源连接。
直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。
快速充电的使用要受动力电池充电特性的影响，普通动力电池不建议进行快速充电，不具备快充模式的动力电池短时间内接受大量电量会导致电池过热影响寿命，存在风险。
快充时间占用少，可以节约大量的时间成本，但大电流直充对于电池的要求比较高。
小安建议大家在采用充电模式时尽量以慢充为主，快充为辅以此最大化动力电池的使用寿命。
上半年累计产量为25.39万辆，同比增长60.12%，累计销量为24.67万辆，同比增长55.51%。其中，上半年新能源车销量为15.46万辆，同比增长154.76%。
另外，6月比亚迪新能源车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，本年累计装机总量约为 12.707GWh。
截至目前，国内主流的新能源车企都公布了6月销量，造车新势力们的表现也很出色， 蔚来6月销量为8083辆，小鹏为6565辆，理想为7713辆，哪咤为5138辆，零跑为3941辆。
特斯拉也笼统地公布了Q2全球的销量，为201,250辆（产量为206,421辆），不过中国市场6月销量暂时不得而知。
进入下半年，比亚迪仍是最值得期待的车企，自5月19日突破100万辆之后，比亚迪就像开了挂一样，新车型不断推出。
目前，DM-i车型仍然产能不足，据称已经累积10万辆订单，平均交车周期3.5个月。同时，海洋动物系列开始启动，代号SK2H的“海豚”将于今年下半年发布。
而到2022年，比亚还有一系列全新产品系发布，比如全新轿车的EK系列和全新SUV的UX系列，还有一款代号EM2E的A0级小型车。另外，MPV和皮卡也提上日程，MPV命名夏。
在核心技术上，比亚迪进一步突破。纯电动车方面，最新的e平台3.0实现了电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟可以行驶150公里。混合动力方面，比亚迪的DM4.0近日也已经曝光，全新的宋PLUS DM-p车型已经上了工信部的申报目录。
公开信息显示，这一代DM技术将取消变速箱，由双电机+减速器+发动机+双电控组成。新一代DM-p技术，可以看成是DM-i的高性能版，用户接受起来会更容易。
再加上，比亚迪正在着手打造一个高端品牌，预计今年底公布名字，明年正式发布。预测这个高端品牌，将不再有燃油车，只有混动和纯电两种动力，发挥比亚迪的优势资源打造更高端的品牌形象。到时候，比亚迪的销量将进一步提升，甚至有望冲到自主品牌一线阵营。
【太平洋汽车网】新能源汽车可以拖车充电，只要是在正规4S店购买的新能源电动汽车，车主车辆没电在市区范围内都可以派拖车将车辆拖至服务站或者就近的充电桩。由于电池过度放电会导致性能衰减影响使用寿命，建议车主还是在低电量提醒时尽快给车辆充电，也能免去完全耗尽电量后的麻烦。
汽车抛锚或者快没油的处理情况一样，车主要想办法先自救再求救。据记者了解，目前有很多辅助电动汽车使用的手机APP，比如聚能充、闪充、电动汽车助手等都可以为车主提供充电和找充电桩的服务。记者注意到一款名为“充电桩”的APP就明确提出：更准更安全的找桩神器。另外，还有专门提供上门充电的公司。遇到车辆没电只要拨打电话确定位置，移动充电车就会前去给电动汽车进行快充。
寻求救援找帮助电动汽车没电同样可以拨打保险公司救援电话。记者咨询了平安保险、人寿保险等几家保险公司，由于电动汽车的特殊性，对于购买保险的电动汽车，在车辆没电抛锚时同样提供拖车救援的增值服务。只是在免费次数和拖车距离上有所差别，具体费用还得根据车辆情况而定。
除了保险公司外，大部分新能源汽车4S店也会有专门的车辆救援。比如北汽新能源目前就为车主提供有三年整车质保，免费拖车服务。只要是在正规4S店购买的新能源电动汽车，车主车辆没电在市区范围内都可以派拖车将车辆拖至服务站或者就近的充电桩。由于电池过度放电会导致性能衰减影响使用寿命，建议车主还是在低电量提醒时尽快给车辆充电，也能免去完全耗尽电量后的麻烦。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、利用三眼插座：
使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8到10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。
上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。
2、使用交流充电桩进行充电：
将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3点5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16乘以220约等于3点5kW、32乘以220约等于7kW。
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。
3、使用直流充电桩进行充电：
将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。
快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。
在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。
2、家用充电桩。这对于很多独门独户的车主来说，很实用也很方便，如果是小区可能要与物业沟通，按规定来安装充电桩，主要是物业、消防、供电部门做一个现场调研，才可以安装。
3、便携充电。它的核心是用便携充电线连接普通家用插座，实现有插座即可充电。但是由于充电速度缓慢，所以也不是十分理想。
目前新能源汽车充电方式有三种，公共充电桩、家用充电桩以及便携充电。除此之外，部分混动车也可以自充电，也就是用燃油行驶时为蓄电池进行充电。
一般来说，新能源汽车慢充需要8到10个小时才能给电池充满电，快充只需要1个小时就能把电池充到百分之80的电量。一般来说，在外面开车，可以用快充，更方便快捷。我们逛街或者吃饭的时候，给汽车电池充满电只需要1到2个小时。
当天晚上下班回家，可以用慢充，第二天上班的时候拔掉充电器就可以了。当然，使用快充和慢充各有利弊，下面详细分析。
使用快速充电的好处是速度快，节省时间。但是快充使用的是直流电，对电池的要求不同，直流电的功率比较大，时间长了会影响电池的寿命。
