今年毕业的硕士，欣旺达，珠海冠宇这两个offer怎么选择呢

“续航里程400多！”“续航里程500！”这似乎是目前汽车圈听到频率最高的声音。超高续航里程的实际利用率虽然值得怀疑，但确实所有汽车公司都在削尖脑袋，在里程上冲向“高”，但续航里程长了也能坐以待毙，放松身心。并不是说几个小时的充电时间比不上能一口气“加油”“提枪”的燃油车。如何提高续航里程，缩短充电时间？这已经成为纯电动汽车圈的一个普遍命题。日前，美国能源部(DOE)宣布，将以1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电。王朝阳团队开发的10分钟极速充电技术赢得了这一计划，并被美国能源部正式采用和推广。如果这项技术在未来得到广泛应用，将是电动汽车领域的一个巨大突破。

那么销售业绩优异的主要纯电动汽车充电时间范围是多少？我们离十分钟还有多远？作为BAIC新能源2017年推出的一款新车，EC180一经上市，就多次占据纯电动汽车销量榜首，并以每年78079辆的销量获得新能源汽车销售冠军。EC180配备了最大功率为30kW、峰值扭矩为140Nm的电机。据悉，新车最高时速可超过100公里/小时，官方宣称新车理论最大续航里程为180公里，NEDC工况下EC180续航里程为156公里。充电方面，EC180只支持慢速充电，至少需要7个小时才能完成充电。

比亚迪e5450作为比亚迪e5300的替代车型，于今年3月正式推出。这款车最大的特点就是搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统。电池组能量密度140Wh/kg以上，总功率提高到60.5kW·h以上，新车续航里程480km，NEDC综合工况续航里程400km。官方资料显示，新车在快充模式下，40分钟可达80%功率。此外，新车配备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，有效提高了电池续航能力。同时，在整车电池容量增加27.3%的情况下，DC充电电池的满充时间保持在原来的1.5小时。杭州，一家租车公司，主要从事为网车司机提供车辆。随着气温升高，这29辆长安新能源汽车集体趴窝，都有一个问题:快充需要不寻常的时间，需要4个小时。其他新能源车一般只需要一个小时就能快速充电。这对时间宝贵的网络汽车司机来说是一场灾难。

这些车刚开始都很好用，续航里程可以达到400多公里，从20%到充满电不到一个小时。网车司机利用午休时间充电，完全不影响正常运行。期间有司机反映不能充电或长时间充电，但天气转凉后没有出现这种情况。据租车公司负责人介绍，充电速度刚开始是正常的，但是充电到60%到70%的时候就会出现问题，甚至会出现电量跳变，显示错误代码。司机发现，这个时候，他们需要停下来冷却电池。即使冷却后可以充电，速度仍然很慢。在这种情况下，充电从20%左右开始，最多需要4个小时才能充满电。

理想汽车突然停产可能与最近车辆频繁出现故障有关。

新闻报道：5月8日，湖南长沙一台无牌照理想ONE新车着火引起行业内关注，一辆搭载三缸1.2T增程式发动机的理想ONE为何“烧”的像三元锂纯电动车一样“猛烈”，机头被烧的面目全非。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

配置参数

理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

车市寒冬的到来，让很多车企都在“瑟瑟发抖”。但，并不是所有的车企都受到了影响。

12月27日凌晨，一汽-大众官方宣布，2019年第200万辆整车在长春基地总装车间下线，这也是公司量产连续两年突破200万辆，比去年提前两天实现。

至此，在全国五大基地的共同发力下，一汽-大众成为2019年首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

由此也可以看出，一汽-大众很可能将问鼎年度销量桂冠。

而其之所以可以取得如此骄人的成绩，首先还要归功于公司三大品牌 销售齐发力，陆续向市场投放了10余款新车，包括全新的SUV及新能源车型；同时，捷达品牌两款主力车型的上市，进一步丰富了公司的产品矩阵。

除此之外，一汽-大众在生产领域的作用也十分重要，全国五大基地战略布局成果显著，日产量节节攀升。

而在研发领域，其通过研发体系不断升级，实现了汽车试验场和智能网联汽车模拟仿真研发中心落成以及新技术开发中心的奠基。

此外，一 汽-大众在营销创新、品牌提升、数字化转型、新兴业务等诸多领域也加速变革，不断满足用户需求，提升用户价值。

以上这些，都助推一汽-大众在2019年取得出色的成绩。

写在最后

作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，一汽-大众伴随着中国汽车产业的飞速发展。从成立到年10万辆，一汽-大众用时9年；从年产10万辆到年产100万辆，一汽-大众用时11年，从年产100万辆到年产200万辆，一汽-大众仅用时7年，在2018年和2019年更是连续两年全年产量突破200万辆，为中国的汽车消费市场注入了强劲动力。

由此也让人相信，在未来，一汽-大众将为中国消费者提供更优质的汽车产品及出行服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，关掉充电枪，关掉电源断电，断电后，请稍等片刻再将充电枪从车的充电口拔出来。为了避免安全事故的发生，在汽车未充满电要拔掉时，一定要注意安全，不可断电之后直接拔出来，要先等待片刻。

首先要使用符合国标的车和桩，不要使用第三方或没有国家许可生产和检验合格标识的充电桩，合格的接线方式特别是接地保护在安全方面也尤为重要。

随着家庭结构、经济情况等方面的变化，消费者购车、用车需求也在逐步转变。近年来，SUV市场的热度直线上升，舒适的驾乘感受，丰富多变的车内空间，作为家庭用车有着得天独厚的产品力优势，尤其是20-30万区间，则更受各大主机厂和用户的青睐。通过市场的层层筛选，这几款混合动力车型在性价比方面更胜一筹。今天咱们就来聊聊比亚迪唐DM-i、问界M5增程版和拿铁DHT-PHEV这几款车型。

可油可电，指标不是问题——比亚迪唐DM-i

说起性价比，自主品牌车型首当其冲。用肥水不流外人田这句话形容自主品牌对于国内消费者的优惠更为恰当。而作为国产新能源汽车的“前锋部队”，比亚迪唐DM-i，就成了一个家庭用车不错的选择。

比亚迪唐DM-i采用了圆润大气的车身造型，与通过复杂线条来展现车身轮廓的设计语言有着明显差异，但比亚迪还是坚持用最为简洁的画笔勾勒出最能打动消费者的线条。唐DM-i沿用了比亚迪家族“龙颜”设计理念，整体造型精致大气，具有较高的辨识度。

比起外观的传统，比亚迪唐DM-i的内饰设计语言采用了T型布局，功能区简洁明了。钢琴烤漆饰板搭配15.6英寸触控中控与12.3英寸液晶仪表两块科技感满满的大屏，给车内空间营造出一种时尚律动的氛围感。

在动力方面，比亚迪唐DM-i搭载比亚迪DM-i混动系统，由一台1.5升拥有139马力的涡轮增压发动机与218马力电动机协助出力。不管是日常代步还是满载出行都不会因为动力而受阻，并且DM-i混动系统属于插电式混动，在购车指标方面也有不小的优势。

科技品质，让人眼前一亮——问界M5

和比亚迪唐DM-i不同，问界M5给人的视觉感受是一种打破常规的冲击力。虽然它保有传统SUV该有的车身结构逻辑，但或许是骨子里华为基因的加持，使它怎么看都更像是一种新时代的电子科技产品。

问界M5的车身流线简约，将整车勾勒得饱满圆润又富有运动感，溜背的 C 柱造型更加符合新能源低风阻的设计逻辑。车头尺寸硕大的梯形进气格栅，可以有效的在视觉层面起到横向拉伸的效果。

问界M5的内饰采用了与外观相同、简约至上的设计风格。大量皮质的使用以及偏浅的颜色，让整个车厢有一种高端与典雅感觉。车内搭载了15.6英寸触控中控与10.25英寸液晶仪表两块屏幕，在素雅的车厢之中更显科幻高端。

问界M5由一台1.5升125马力的涡轮增压发动机作为增程器，与电动机一起提供电力。拥有单、双两个电机版本，单电机可提供272马力，双电机最大可提供496马力。作为完全靠电动机驱动的车辆，在加速上问界M5还是具有一定优势的。

出行0焦虑，长续航，高智能——拿铁DHT-PHEV

说完成熟的唐DM-i和年轻的问界M5，来自魏牌的拿铁DHT-PHEV绝对是一款绕不过去的车型。无论是它的长续航，还是在实际驾驶过程中的优异表现，都使它在混合动力SUV圈层中，受到极大的关注与肯定。

拿铁DHT-PHEV的外观延续了很多魏牌旗下车型的经典设计元素，但相比早期车型，拿铁DHT-PHEV的整体造型更加紧凑动感，车身线条更加流畅。就像它的车名一样——柔润丝滑，富有视觉美感。

与众不同的是，拿铁DHT-PHEV整体采用的镀铬元素很少，取而代之的，是年轻人钟爱的熏黑元素，就比如车身侧边以及尾灯外围。像这样简约运动，而有张力的车型轮廓，更加符合当下消费者的审美。

在内饰方面，拿铁DHT-PHEV采用大量菱形皮革包裹，将车内豪华感提升到一个新高度。9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、9英寸空调触控屏以及导航增强型 HUD 系统，可实现四屏联动，更是让它在科技感上丝毫不落下风。这样的组合非但没有让车内空间看起来紧张，反而发挥了布局的最大合理性，使每一个功能触手可及。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还是一款非常智慧的车型，它拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA高阶智能驾驶辅助系统可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等，紧紧跟随着未来驾驶工具的发展趋势。

动力方面，拿铁DHT-PHEV由一台1.5升涡轮增压发动机与两台电机同步出力，系统最大功率321kW（437马力），峰值扭矩762N·m。在满油满电的情况下，综合续航可达到1000km以上。与传统燃油车相比，拿铁DHT-PHEV的综合用车成本更低，真正做到里程、动力双向0焦虑。

同为混合动力车型，拿铁DHT-PHEV的优势主要在于其独特的两挡DHT串并联技术。其采用的两挡DHT串并联结构的优势在于中高速段可以由发动机直接驱动，减少能量损耗；另外电池与驱动电机同时输出，并联驱动，动力更加强劲，0-100km/h加速时间仅为5.2秒。

结语

听我说了这么多，其实真正想要了解一款车，还是需要亲自尝试才行。但三款车相比之下，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程超过1000km，用车成本低，而在智能驾驶辅助配置方面，也并没有落后于其他同级车型，综合来看平均分似乎更高一些。那你觉得哪款车才是混动SUV的冠军呢？

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