长城汽车氢能战略发布 2021年内推出首款氢能源SUV

易车讯 3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一历史性时刻。

长城汽车氢能战略全球发布会

长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

剑指全球前三 构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态 

作为拥有丰富风能、太阳能等资源的可再生能源第一大国，如何充分利用可再生能源，科学、合理的获取氢能、使用氢能，将成为我国未来可持续发展的关键。

长城汽车副总裁 穆峰

面对能源结构的变革，长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念，以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，正式发布氢能战略。在发布会现场，长城汽车副总裁穆峰表示：“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”

长城汽车氢能战略正式发布

长城汽车氢能战略涵盖了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，同时推出一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术。

依托于氢能战略，长城汽车将采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示：“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

立足于氢能产业下游核心零部件和技术研发，长城汽车坚持以产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，通过积极拓展场景应用，整合内外部产业链最优质资源。

国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态

在研发投入上，长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。同时，长城汽车广纳贤才，汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系，为突破氢能核心技术打下坚实基础。

“四国五地”全球化研发体系

目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步，助推氢能社会到来。

   在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。大规模储能应用方面，业内领先的氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。

国内唯一氢能全产业链核心技术布局

在产业链下游，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制更为广泛的市场蓝图。

“1+3+5” 长城汽车氢柠技术实现全场景应用

长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。

国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术

1整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。

1整套车规级研发体系

氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。

3大技术平台

长城未势能源总裁陈雪松表示：“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。” 

5大性能优势

在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。

开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用

“一人难成众，孤木不成林。”

在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。

长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”

未势能源与同济大学签订战略合作协议

发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

易车讯  近期，长城旗下未势能源实现完全自研全新高性能膜电极规模化量产，代表着长城燃料电池技术从研发阶段迈进产业化发展新阶段，加速了膜电极国产化进程，高效促进燃料电池技术规模化应用。

作为燃料电池的核心关键部件，膜电极结构设计和制备工艺非常复杂，整个研发周期长、技术壁垒高，实现规模化量产难度十分高。长城从技术研发和生产制造两方面进行突破，成功实现规模化量产，有效促进核心部件国产化进程。

膜电极技术方面，长城创新“梯度技术”，采用多阶分散制浆技术、梯度转印技术、薄片化封装技术实现离聚物定向梯度化分布，形成了特有的商业化膜电极技术序列。依托此项创新性技术，长城陆续攻克了高功率密度、可靠封装和循环寿命等关键技术瓶颈，自主研发的膜电极产品拥有高性能特点，单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标均达到国内、国际先进水平，进一步促进膜电极核心技术国产化替代率，提升了自主技术的全球竞争力。

产品生产制造上，长城个性化定制全球先进的日、德等高精度生产设备，自主设计全自动“卷对卷”膜电极生产线，集成在线检测技术，实现全流程高精度控制，保障了产品的一致性和可靠性。该产线全面达产后，可年产膜电极百万片以上，预计年产值超3亿元以上。

一直以来，长城积极推进氢能产业发展，在全产业链同时大力布局，加速产品落地和规模化应用，全面助推氢能产业规模化发展。目前已建成并运行国内首座氢能技术中心，实现氢能及燃料电池产业关键部件完全自主化，未来3年内，长城还将继续投入超过30亿元研发费用，并达到万套产能规模。

具体成果方面，上游制氢领域推出新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现破世界纪录的20.01%光电转换效率；中游储氢领域的氢+电储能系统是一套规模化可再生能源存储解决方案；下游核心产品层面上，长城的氢能核心动力系统零部件，能够全面供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。

目前长城已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均解决了制约行业发展的难题。此外，基于全产业链发展，长城在促进氢能产业规模化发展上也取得了诸多成果，除了此次高性能膜电极规模化量产外，长城此前完全自研的百千瓦级大功率燃料电池系统已经装车重卡正式投运，促进了氢能产业商业化发展。

在国际级一体化供应链生态战略下，长城以不断创新的核心技术和产品制造能力实现诸多核心产品自主化规模量产，通过完整的产业布局大幅提升整个氢能产业规模化应用的速度，持续关注。

易车讯  今日，从官方渠道获悉，长城汽车旗下精工汽车全资子公司——保定长城再生资源利用有限公司（简称精工再生资源）深耕汽车后市场，在成都推出首个再制造品牌海星纲。

海星纲品牌LOGO以“制造业的属性-齿轮”、“自然界再生能力超强的生物-海星”元素为主体，体现资源无限循环的深意，蓝绿渐变色凸显了再生与环保的理念。该品牌已经或即将上市的产品有再制造发动机、变速器、汽车灯具、涡轮增压器等，销售服务体系已覆盖全国多个地区。

海星纲所属的精工再生资源成立于2010年9月，是一家国内汽车零部件再制造、回收再利用产业的综合服务供应商。自成立以来，精工再生资源深耕汽车产业，聚焦汽车零部件再制造及新能源动力电池循环利用，战略布局完善的汽车后市场循环生态产业链，成为绿色、低碳、环保、可持续发展的高科技创新企业。

2022年3月，在蜂巢易创、曼德光电零部件板块协同下，精工再生资源开展了再制造变速器、前照灯业务，获得TÜV莱茵颁发的全球首张汽车零部件再制造管理体系认证证书，长城汽车也因此成为国内首家通过再制造质量管理体系认证的整车企业。

在质量提升的基础上，长城汽车开始发力提高再制造产品的品牌力，海星纲品牌的打造，也将有力推进长城汽车零部件闭环循环体系的建设，为实现集团2045年“碳中和”目标贡献力量！

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01 | 特斯拉回应“Model 3地库着火”：车底发生碰撞引发

19日晚间，一辆特斯拉Model 3在上海市闵行区某小区地下车库发生自燃并爆炸。20日，特斯拉方面回应：“事故未造成人员受伤。据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。我们正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。”

02 | 广汽集团石墨烯电池初定9月批量生产

11月15日，广汽埃安官方微信公众号发布全新动力电池 科技 海报称，广汽石墨烯基超级快充电池，8分钟可充满80%，NEDC续航里程1000公里，硅负极电池让电动 汽车 进入“月充时代”。此消息迅速引起 社会 热议。对此，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在中国电动 汽车 百人论坛上表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

03 | 院士欧阳明高质疑1000公里续航电动车

中国电动 汽车 百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动 汽车 百人会（2021）论坛上表示，“如果有人说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”欧阳明高此番表态，被外界看作是对广汽石墨烯电池所宣传性能的质疑。

04 | 陈清泉院士评价石墨烯电池：谈不上 “颠覆”，量产性价比挑战大

1、石墨烯作为导电添加剂，对提升电池功率特性有一定的作用，但对电池的能量密度似乎没有什么作用。

2、续航1000公里取决于装多少电池，谈不上 “颠覆” 。他认为电动 汽车 不需要装太多的电池，这样既不利降成本，也不利于节省资源，一般用途装载50度电左右应该可以。

3、8分钟充满80%电并1000公里续航的石墨烯电池，要量产做到市场可接受的性价比，挑战还较大。

4、 石墨烯电池的名称似乎不太科学，因为目前石墨烯主要作为导电添加剂，提升电池的导电性能和功率特性，但未必能改善电池的能量特性。

05 | 继蔚来之后，合肥市或投资零跑 汽车 约20亿元

近日，有消息称，合肥市或投资零跑 汽车 ，投资金额约20亿元左右。据了解，目前零跑 汽车 是继蔚来之后，合肥市引入的第二家造车新势力企业。蔚来 汽车 此前已在合肥市获70亿元人民币投资。

06 | 贾跃亭再发声：FF获评美国加州十佳创业公司榜首

1月21日，贾跃亭通过微博披露：美国独立第三方The Tech Tribune评选出“2020加州十佳高 科技 创业公司”，Faraday Future（FF）再次上榜，位列第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash位列第三。贾跃亭认为，这是对FF产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新的认可，更是对FF将尽快完成融资并推出量产车的看好。FF在全球范围内已获授权专利530项

07 | 新能源 汽车 专利20强榜单出炉，比亚迪居首

1月18日，企查查大数据研究院公布《新能源 汽车 专利20强企业榜单》，比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首，长安 汽车 、北汽新能源位列第二、三名，有效专利分别有5243件、4005件。蔚来 汽车 （包括蔚来控股、上海蔚来）的有效专利共1677件，主体合并后位列榜单第6名，在造车新势力中排名第一。

08 | 吉利与腾讯签署战略合作协议

1月19日，吉利 汽车 集团与腾讯在杭州签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，双方还将共同推进 汽车 全产业链的低碳发展，通过 科技 手段、科学管理， 探索 共建“碳中和”开放平台，为加速 汽车 产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平， 探索 长期可持续发展。

09 | 威马与百度Apollo合作研发车型下线

威马 汽车 宣布，与百度Apollo共同研发的威马W6在威马湖北基地下线，将于今年上半年交付。据悉，威马W6可通过百度Apollo云端的百万级TOPS算力实现特定场景无人驾驶。此外，威马 汽车 创始人沈晖透露，威马下一代全新智能化整车平台已正式启动，下半年开启轿车战略。

10 | 长城 汽车 第1000万辆整车下线

1月19日，长城 汽车 第1000万辆整车下线仪式在长城 汽车 徐水智慧工厂举行。伴随着一辆全新的第三代哈弗H6的下线，长城 汽车 正式成为国内首个聚焦SUV和皮卡品类进入“千万俱乐部”的车企

11 | 东风集团2021年销量目标329.2万辆

东风集团公告称，董事会初步将集团2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年之销量增长14.8%。乘用车销量目标定为266.9万辆，相比2020年销量增长15.4%；商用车销量目标为62.3万辆，相比2020销量增长12.3%。

12 | 吉利发布全新LOGO

1月20日，吉利控股集团在微信公众号公布全新LOGO。吉利称，新LOGO的变化主要体现在颜色和外观细节两个方面：颜色变为“吉利星空灰”，“GEELY”字母采取外圆内方的转折处理。对于新LOGO颜色为何从蓝变为灰色，吉利给出的解释是，灰色具有包容、谦逊、中立的态度，是企业长久发展的品质；同时，灰色也是永恒的流行色，蕴含对高精尖、 科技 、宇宙、 探索 的联想，更具包容性、前瞻性。

13 | 吉利旗下太力飞行 汽车 获全球首张飞行 汽车 FAA适航证

美国东部时间1月15日，吉利 科技 集团旗下太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书。这是FAA首次给现代飞车产品颁发适航证书。该证书表明Transition（TF-1）产品设计合理，安全性能可靠。美国FAA适航证是全球最难取得的证书之一，其适航条款要求异常苛刻。

14 | 蔚来恢复免费换电政策：每月可享受4-6次

蔚来宣布调整用户终身免费换电权益。具体是：自2021年1月22日起支付定金购买蔚来车型的用户，若选择免费充电桩，可享受每月4次免费换电服务；若选择放弃充电桩，可享受每月6次免费换电服务。

15 | 宝马计划2021年在全球销售10万辆纯电动车

2021中国电动 汽车 百人会云论坛上，宝马集团董事长齐普策发表演讲时表示，“在生产环节，我们希望通过改善资源效率、提升可再生能源使用率将二氧化碳排放量大幅降低80%。我们希望展示在此领域可以实现的水平。在使用环节，我们希望减排40%。今年计划销售10万辆纯电动车。”

16 | 奥迪拟2023年中国销量达到100万辆

奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）日前表示，该品牌的目标是到2023年将中国销量从去年的72.6万辆提高至100万辆。安世豪说，奥迪还计划在中国增加更多产品。

17 | 大众面临逾1亿欧元罚款

全球最大的 汽车 制造商大众 汽车 周四表示，因未达到欧盟2020年乘用车队二氧化碳排放量的目标，将面临逾1亿欧元（约合7.8亿人民币）的巨额罚款。大众 汽车 表示，2020年欧盟车队的平均二氧化碳排放量降低了约20%，至99.8克/公里，但仍比目标高出约0.5克/公里。一位发言人说，这样的结果意味着欧盟罚款额将达到“小亿元的水平”。

18 | 大众CEO喊话马斯克

德国当地时间1月20日，大众 汽车 集团CEO赫伯特•迪斯正式入驻社交媒体Twitter，并发布自己的第一条推文，指向了电动 汽车 和特斯拉。迪斯在推文中直接表示，大众的ID.3和e-tron已经赢得了首批欧洲市场，并@ 马斯克称，要夺走特斯拉的一部分市场份额。

19 | 微软与Cruise合作开发自动驾驶 汽车

微软正在与通用 汽车 的自动驾驶子公司Cruise合作，以进军自动驾驶 汽车 领域。微软还将向Cruise以及之前的本田和通用 汽车 公司进行20亿美元的新股权投资。这是微软与自动驾驶 汽车 公司的首次合作，作为交易的一部分，Cruise将使用微软的云计算平台Azure来帮助加快其自动驾驶 汽车 的落地，微软将利用与Cruise的关系来进一步拓展出行领域。

20 | 现代起亚2020年环保 汽车 销量超50万辆

现代 汽车 和起亚去年环保 汽车 销量为501487辆，同比增长36%，增幅创 历史 新高。其中，电动 汽车 海外销量增加了一倍左右。混动 汽车 海外销量减少，但本土市场增幅高达68.9%。现代 汽车 集团将今年作为电动 汽车 实现飞跃发展的元年，并推出基于专用平台E-GMP的IONIQ 5，加大力度抢占电动 汽车 市场。预计今年现代 汽车 环保车销量将进一步增加。

首先更换新电源，看看散热风扇还在工作吗，然后看看接线有没有破皮或短路，最好换大一点功率的电源。

电源是将其它形式的能转换成电能的装置。电源自磁生电原理，由水力、风力、海潮、水坝水压差、太阳能等可再生能源，及烧煤炭、油渣等产生电力来源。常见的电源是干电池（直流电）与家用的110V-220V交流电源。

张家口现状:1、高铁已通，冬奥未开，房价腰斩；2、过年期间，我去张家口几个中心溜达了下，展览馆，红旗楼等，住宅楼亮灯率不足1/3，门帘出租更是惨，红旗楼这边境街门帘好多不干的，大的购物大厦内更是很多空置；3、疫情影响，很多能养家糊口的生意更是做不了，百业萧条；4、张家口以前是限制发展，现在是想发展但后劲不足，餐饮多， 旅游 和新能源算是重点，但是又能贡献多少？5、人口净流入为负，新生儿出生率低，这都是影响一个城市的经济发展重要因素。粗狂的说:新生儿出生率低，人口净流出，那么这样的城市房价以后铁定涨不起来，投资房产的话，就歇心吧！

现在的张家口市，一说经济发展，就是京张高铁，冬奥会。就像垂死挣扎的病人，抓住了救命稻草，全部的希望都在这上面。且不说冬奥会有多大的机会，看看规划，冬奥会的主线城市是北京，延庆，崇礼。有看点的项目都在北京和延庆。再说高铁，全国有多少城市都通了高铁，靠一条铁路线能有多大的发展？即使连着北京，可北京周边的城市就好多个，就只青睐张家口？作为家乡人，我非常希望张家口市能有大的发展，但是要面对现实，均衡发展才是最重要的。

我是宣化人，现在城市没落啦，明显不如同是古城的大同，保定！希望宣化独立设市。

张家口市有着优良的空气、干净的水、悠久的 历史 遗存，尚未开的 旅游 、养老基地，潜力巨大，所谓成也萧何败也萧何，正因为当地官风不行，所以制约了当地的发展，留下了尚未开发的众多发展机会，当然，如官风不改也是惘然

张家口马上就要凤凰涅磐，浴火重生。如果说现在的张家口是发展的不好，甚至有点倒退的意思，哪是因为张家口正在经历变革的阵痛，我觉得经过变革以后的张家口会凤凰涅槃，浴火重生。马上张家口会迎来新的辉煌。

为什么说张家口会迎来涅槃重生？首先还得说一说首都生态涵养区的这个基本定位，现在来说，可能很多人认为生态涵养区就是啥重工业都不让弄，为了环境不惜一切代价，只看到眼前的坏处，而没有看到光明的未来。当下确实是痛，但是不能因为痛，我们就不活了？生活还是要继续下去，正是因为这个彻底的痛，让张家口丢掉对老工业，传统污染环境行业的一切幻想，才有可能集中全力发展新兴产业，因为新兴产业，可持续 健康 发展是接下来的国策，可以说别的城市还在温水煮青蛙式的对传统重污染行业抱幻想的时候，张家口已经先行一步，走在了国家提倡的可持续发展的时代最前沿。张家口现在大家随处可见“绿水青山就是金山银山”的提倡绿色环保的标语。

正是秉承着绿色环保的发展理念，张家口这几年大力发展清洁能源，咱们不做死板的数据对比，大家可以感受一下，从北京到张家口的路上或者说是张北草原天路上，等等一些路上，随处可见那种风力发电设备“大风车”与一铺一山的太阳能发电板，这种情况，别说咱们附近这几个兄弟城市，就是全国范围来说也是绝无仅有的，我觉得以后清洁能源是张家口凤凰涅槃的一个关键点。

有了环保概念这个关键点，就会起连锁反应，大家可以看到，最近几年的张北阿里云数据中心，京东宣化数据中心，腾讯怀来云计算中心，等项目的引进布局，为什么会吸引来这么多大的互联网公司布局张家口？我觉得一方面是因为张家口地理条件，常年常年温度不高，并伴有西北风，可以有效给数据主机降温，二就是上边说的，张家口有大量的清洁能源电量供应，不缺电，并且电费不贵，这可以说解决了云主机的最大的两个痛点。以后必将引来更多互联网大企业来张家口建立数据中心，这就能为张家口解决大量的就业，并且创造高额的税收。正应了那句老话，我院里载好这梧桐树，何愁引不来那金凤凰？

再有去年底，京张高铁的通车，北京到张家口坐高铁只要50分钟，G6,G7,京礼高速三条高速大动脉连接北京与张家口，极大的增加了京张两地人口的流动，大家都知道张家口是一个有着丰富 旅游 资源的城市，张北天路，坝上草原，天然避暑圣地，对于北京人来说，有着天然的魔力，便捷的交通，大大增加了来张 旅游 城市，再加上北京张家口要联合举报的2022年冬奥会，毕将使张家口的知名度得到跨越式的提升，必定能引来更多的全国，甚至于外国游客来张家口游玩，定居甚至于养老。冬天滑雪圣地，夏天避暑圣地，可以说是四季常青。

综上所述，张家口未来通过环保先行的超前布局，清洁能源的强大输出，必将引来更多的新兴产业少来投资；通过环保先行的超前理念，必定会造就张家口宜居城市的环境。就业，税收，居住环境都将是最好的。未来可期！所以眼前这点痛算什么，一起迎接不久的将来我大口子的凤凰涅槃，欲火重生吧！

张家口已经完蛋了。生态涵养区的意思就是要牺牲张家口的工业、农业和消耗资源多的三产，经济完蛋了，会逼着更多人离开这个地方。我身边所有的人，基本不是去天津就是落户到别的地方了，我自己也在筹备离开这里。第二个鹤岗，这就是张家口的现实。

就地理位置而言，张家口不占有优势，这里四面环山，不利于城市建设布局，这里矿产不多，工业不太发达，由于是北京的北大门，军事战略 位置十分重要，这个原因也是张家口长期落后的原因。不过这里可以大力发展 旅游 ，特色服务产业，目前政府也是按照这个目标来制定计划的。大力发展坝上路游和高新区的建设，目前发展比较快。

2016年4月，张家口市人民政府正式启动张家口市城市总体规划（2016—2030年）修编工作；2016年7月6日，住房和城乡建设部组织召开部际联席会审查张家口市修编城市总体规划（2016—2030年）的申请；2016年11月1日，经国务院同意，住房和城乡建设部正式批复同意张家口市开展城市总体规划（2016—2030年）修编工作；2017年2月7日至9日，住建部组织专家审查会审查通过了张家口市城市总体规划（2016—2030年）纲要。

本次规划期限为2016—2030年。其中近期为2016—2020年，远期为2021—2030年，远景为2030年以后。

在我看来张家口的发展潜力巨大。

首先为大家分析一下我眼中的张家口： 张家口市是河北省下辖地级市，又称“张垣”“武城”，位于河北省西北部，是冀西北地区的中心城市，连接京津、沟通晋蒙的交通枢纽。现辖10个县（张北、康保、沽源、尚义、蔚县、阳原、怀安、怀来、涿鹿、赤城）6个区（桥东、桥西、宣化、下花园、万全、崇礼）2个管理区（察北、塞北）1个高新区。常驻人口四百余万，其东靠河北省承德市，东南毗连北京市，南邻河北省保定市，西、西南与山西省接壤，北、西北与内蒙古自治区交界，全市南北长289.2千米，东西宽216.2千米，总面积3.68万平方千米。以上就是我对张家口的一个总体认识， 为什么说他发展潜力大我觉得有以下几个方面：

1、地理位置优越、交通发达： 由于其是连接京津沟通晋蒙的交通枢纽，所以其也位于京津冀经济圈、晋冀蒙经济圈的枢纽地位，由此两经济圈辐射出的市场是很大的譬如华北、东北、北京等市场，其次还有国际东北亚市场。不仅如此其交通输送能力较强。公路运输作为最基本，最重要的出行方式，与市民的生活息息相关。京张、丹拉高速张家口段、张石、京化、张承、张涿，以及环城快速路等纷纷延伸开来，随着2015年底张承公路二期(张家口段)工程竣工通车，张家口市高速公路通车里程达926.8公里，居于全省前列。铁路和航空方面也是发展迅速，其中京张高铁把张家口拉入了首都一小时经济圈对张家口的发展起到了至关重要的作用。2013年6月16日张家口机场落成并通航，为人们增加了便捷的出行方式，也宣告了张家口市的现代立体交通网成功构建完成。

2、资源丰富尤其是清洁资源： 张家口市土地总面积5519万亩（3.7万平方公里），2015年，全市土地供应总量为326宗，面积1156公顷，矿产资源也是河北省矿产资源较丰富市之一。截至2012年末已发现矿产97种。能源资源方面最为丰富主要有煤炭、风能和太阳能，风能和太阳能更是未来能源也是清洁能源，能源在未来的发展中也是至关重要的。2018年3月22日，首届长城国际可再生能源论坛(Great Wall World Renewable Energy Forum)在河北省张家口市开幕。论坛以“全球协同创新 共享绿色未来”为主题，来自国内外政府部门、学术机构以及知名企业的400余名代表出席，次会议的召开更是彰显了张家口能源位置的关键。

3、宜居宜行、未来的 旅游 名城：

张家口拥有北方最美蓝天，可以说一年四季都能看到优美的蓝天，因为不知在什么时候蓝天也成了奢求的事情，有人曾说“空气好环境好就是最大的财富”所以说张家口是一个宜居宜行的地方，其次在距今200万年前古人类就在此繁衍生息。5000年前，黄帝、炎帝、蚩尤“邑于涿鹿之阿”，合符釜山，开启了中华文明之先河。这里是现行长城最多的地区，素有“长城博物馆”的美称。不仅如此张家口地区的风景名胜也是很多的，譬如 历史 遗迹“大境门”“鸡鸣驿”、自然美景“鸡鸣山”“安家沟”，草原天路更是中国大陆十大最美丽公路之一。

张家口还是一个红色 历史 文化悠久的名城，建党初期革命先驱李大钊曾在此召开西北农工兵代表大会，革命将领冯玉祥将军也在这组建过抗日同盟军抵抗日寇，解放战争中曾作为晋察冀边政机关所在地，也因此被称为“第二延安”。

4、冰雪事业发达： 2022年冬奥会、冬残奥会的举办也让这座小城进入到世界人民的视野，不得不说这为张家口带来的发展将是巨大的而且是深远的，在此期间张家口的各项基础服务设施将会走到世界最前列，这为张家口以后的发展奠定了一个很大的基础，其次冰雪事业将会在张家口得到很好地发展慢慢推向全国，总之无论是眼前还是日后张家口都会因为这次盛会得到很大的发展，所以说张家口的发展潜力是巨大的。

张家口经济发展潜力是很大的:

1.招商引资大力发展民族工业，无论是重工业还是轻工业还是服务行业。

2.大力发展农业现代化建设，大棚蔬菜，粮食莜麦种植，牧场发展……

3以大境门，堡子里为核心的 旅游 业发展。

实现梦想任重道远，需要挖井人，不缺喝纯净水的人。

张家口的招商引资项目少而慢，传统行业不好做，失去优势。按理说，我们的区位优势明显。但，就是发展不起来。地方领导的服务意识太差。吃拿卡要现象还是有的。再就是老百姓的经商意识淡薄。思想容易满足，同时，在人才环境方面落后。留不住人才。

易车讯 6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心盛大召开，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

长城汽车2025战略发布会

中国电动汽车百人会副理事长董扬、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工业协会专务副秘书长许艳华、汽车评价研究院院长李庆文、乘联会秘书长崔东树、长城汽车董事长魏建军、长城汽车总裁王凤英、长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车副总裁穆峰、长城汽车副总裁王印明、长城汽车技术副总裁宋东先和长城汽车运营管理团队，及来自智能化行业和碳中和行业的生态伙伴，全球投资者，经销商代表，高校代表等出席本次发布会，共同见证这一重要时刻。

长城汽车董事长魏建军

推进四大战略新定位 持续领跑新赛道

当下，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，给予了中国汽车重要的历史机遇，对此，长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

领跑新赛道的机会只有一次

未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

四大战略新定位

为了“打赢中国、走向全球”，长城汽车不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也将持续深耕品牌、技术、人才的全球化。在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

2025战略目标发布

为达成这一目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

未来五年累计研发投入1000亿元

通过“企业大变革”，长城汽车将真正实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。长城汽车将以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式；建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。

加大全球化研发人才引进与用户共创、共享、共赢

发布“绿智潮玩”战略  2045年全面实现碳中和

随着碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，成为必然趋势。为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟祥军长城汽车2025战略--“绿智潮玩”

孟祥军表示，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

2045年全面实现碳中和

在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

2025年新能源占比达80%

认知智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

向“认知智能”

全球潮牌潮品方面，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者，打造新时代“潮牌、潮品”。目前，长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上，2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

六大品牌矩阵

其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

打造“森林式”产业生态

共玩众智众创方面，<a href="https://car.yiche.com/greatwall/" title=

动力电池“一哥”宁德时代拿下特斯拉四年大单！继续供应锂电池

特斯拉又砸来大单？6月28日晚间，宁德时代新能源 科技 股份有限公司（以下简称“宁德时代”）发布公告称，已与Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称“特斯拉”）签订供货框架协议公告，将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

早在2020年2月，宁德时代与特斯拉就签订过供货协议，根据双方协议约定，宁德时代于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。而本次最新签订的供货协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

也就是说，在这个月底宁德时代与特斯拉上一期合作到期前，双方已经成功续约四年。

长城 汽车 定下6000亿“小”目标，5年战略规划如何落地？

6月28日，在长城 汽车 2025战略发布会暨第8届 科技 节开幕式上，长城 汽车 董事长魏建军表示，2025年，长城 汽车 将力争实现年销400万辆、新能源 汽车 占比80%、营业收入超6000亿元的目标。未来五年，将累计研发投入1000亿元，用于纯电动、氢能、混动、芯片、人工智能等领域。

长城 汽车 轮值总裁孟祥军则宣布，长城 汽车 将于2045年实现碳中和。按照计划，长城 汽车 预计将于2023年打造首个零碳工厂，建立 汽车 产业生态链条的循环再生体系，争取到2025年新能源 汽车 销量占比达到80%。

比亚迪刀片电池有对手了？6月29日，在长城 汽车 第8届 科技 节现场，长城 汽车 向外界正式介绍全新动力电池大禹电池，并宣布将免费开放大禹电池专利。长城 汽车 强调，通过这款电池要将动力电池安全提升至行业全新高度。大禹电池特点是大容量高镍电芯，在热失控情况下能够实现不起火、不爆炸。

长城 汽车 副总裁单红艳透露：“（大禹电池）技术研究不到一年时间，拥有八种全新设计理念。虽然从电芯层面是无法做到100%热失控管理，但可以从系统层级去控制电池包不起火、不爆炸，即凭借着引入智能冷却系统，通过换流迅速降温，（大禹电池）能够确保热失控电芯定向排爆。”

长城 汽车 第8届 科技 节上，长城 汽车 轮值总裁孟祥军宣布，长城 汽车 将于2022年上市“沙龙”品牌第一款产品。懂车帝从消息人士处获悉，该车型定价或将达到40万元以上级别，并同时推出纯电与氢能两个版本。

作为长城 汽车 全新推出的高端品牌，沙龙品牌定位于纯电动 汽车 和氢燃料电池车两条技术路线，并希望打造成全球第一的氢电双能豪华品牌，沙龙智行旗下产品包括纯电动或增程式电动 汽车 ，覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，售价将高于现有产品，以此进军全球新能源市场。据悉，氢燃料电池 汽车 大概率将成为沙龙品牌未来发展重点。

前5个月全球新能源车销量比亚迪超宝马，TOP20有7家中国车企

国外新能源 汽车 媒体CleanTechnica公布了5月份全球新能源 汽车 的销量数据，报道显示，在今年前5个月的品牌销量榜单上，比亚迪已经完成了对于宝马的超越，跻身第四位，排名前三的分别是特斯拉、上汽通用五菱、大众。

从该销量排行榜中可以看出，特斯拉一骑绝尘，以27.6万辆位居榜首，排在第二位的上汽通用五菱销量为16.2万辆，其他销量超过10万辆的品牌有3个：大众、比亚迪、宝马。

华为回应上汽不愿合作自动驾驶：整车模式不适用所有车企

6月30日，上汽集团股东大会上，有投资者提问，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此，上汽集团董事长陈虹表示， 与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。

对此，华为内部人士回应称：“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”这位内部人士表示， Huawei Inside是华为与车企共同定义、联合开发 汽车 ，不适用于所有车企 。此外，华为还提供零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

目前与华为“深度联姻”采用Huawei Inside模式的车企只有三家：北汽、长安和广汽。极狐阿尔法S 华为HI版预计今年年底交付，长安和广汽的合作车型目前尚在研发过程中。

对于上汽的这个观点，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“特别赞成，上汽的思考也是整车企业的共同思考，要想实现发展，以我为主，独立自强是必然的选择。”

全球首例新款特斯拉Model S起火事故：相关部门已介入调查

6月初，号称“迄今为止最快的量产车型”的特斯拉Model S Plaid正式交付。然而就在刚刚交付不久后，这款车型就发生了首例起火事故。

据海外媒体报道，当地时间6月29日晚9点，一辆全新的特斯拉Model S Plaid在美国费城郊区突然着火。当消防员赶到时，这辆特斯拉已经完全被烧毁，但所幸无人伤亡。目前，车辆起火原因正在调查中。

值得注意的是，此前Model S Plaid的交付时间曾一再推迟。据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，新款Model S生产延迟的原因之一是要确保其电池组“安全”。

起亚智跑Ace已于上海车展首发亮相，作为现款智跑的中期改款车型，新车采用起亚最新的品牌LOGO，提供1.5T涡轮增压和2.0升自吸两种动力可选。

星越S定位为“高性能运动SUV”，采用2.0T四缸发动机，传动系统有望匹配8速自动变速箱。作为参考，现款吉利星越2.0T车型的官方指导价为15.78万-18.78万元，吉利星越S的售价或与之接近。

作为中期改款的小鹏G3i，外观采用与小鹏P5相同设计，双色车身，新增红、绿、蓝三种全新配色。参考现款小鹏G3提供460公里和520公里两种续航版本（NEDC综合工况），新车续航有望得到提升。新车起售价格预计在15万元左右。据悉，小鹏G3i有望于9月正式交付。

新车采用荣威最新狮标LOGO，定位紧凑型SUV。搭载7速湿式双离合变速箱配合1.5T高功率性能发动机。此外，新款荣威RX5 PLUS已于6月12日开启4款配置车型的预售，预售价为10.38万-13.98万元。

CR-V、荣放地位不保？全新一代日产奇骏开启预售

挑战两大国民SUV，靠价格还是实力？广汽传祺GS4 PLUS上市

国产SUV两大“巨头”——哈弗H6、长安CS75的对手来了？6月30日，广汽传祺GS4 PLUS正式上市。新车根据动力不同共推出了5款车型，官方指导价区间为12.68万-14.98万元。新车定位比现款GS4略高，意在通过GS4双车战略抢占细分市场。动力上，新车搭载了钜浪动力1.5T和2.0T发动机。

小鹏G3i首次公开亮相！20万级智能SUV 续航520公里

注意！7月5日（周一）北京开启新一轮尾号限行

根据北京市交管局发布的通告，自7月5日至10月3日，尾号限行再次轮换。

自下周一（7月5日）起，每周一至五限行的尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。尾号是字母的，按0号管理。

限行时间为工作日07:00-20:00（节假日除外），限行区域为北京市五环路以内道路（不含五环路）。

7月1日起广东省旧车换新最高补贴1万元，比亚迪多款车型在列

日前，根据广东省发改委发布《广东省2021年 汽车 以旧换新专项行动公告》，决定开展2021年 汽车 以旧换新专项行动。据悉，本次以旧换新专项行动共有24家车企、2065个网点入围参与；共有1184款车型配置可供消费者选择，其中包含比亚迪、广汽本田等多款车型。

北京摇号中签家庭请注意，亲属关系核查结果7月9日前公布

7月2日，懂车帝从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，日前，2021年首期北京市小客车指标摇号结果已经公布，目前已对摇号中签家庭的亲属关系和婚姻状况进行核查。

若家庭中所有申请人的户籍登记在同一个本市家庭户户口薄，且家庭主申请人为户主，则该家庭的亲属关系及婚姻状况核查情况将在2021年7月9日前公布。

若家庭申请人户籍登记不在同一个本市家庭户户口薄，需由派出所户籍管理人员核查户口底档等纸质档案信息。因核查工作量较大、耗时较长，核查结果将在2021年7月30日前公布。请相关申请人耐心等待。

广东对7种轻微交通违法行为免于处罚，7月起实施

日前，懂车帝从广东交警获悉，为积极开展“我为群众办实事”实践活动，广东公安机关自2021年7月1日起，对7种轻微交通违法行为免于处罚，对10种一般交通违法行为的首次违法给予警告处罚，对8种严重交通违法行为严查严处。

保时捷中国 成立产品管理部，乔佳琦接替施茂霖任市场副总裁

6月29日，保时捷中国宣布已成立全新的产品管理部门，现任战略与业务发展副总裁的白闻展（Lars Buchwald）将于7月1日起正式首任保时捷中国产品管理副总裁。据悉，该部门将整合保时捷中国所有与产品相关的职能职责，并加强产品创新、产品认证和技术标准化。

此外，保时捷中国还宣布由乔佳琦（Sky Qiao）接替施茂霖（Daniel Schmollinger）出任保时捷中国市场副总裁，全面负责中国品牌传播及市场活动。施茂霖则将出任保时捷澳大利亚公司首席执行官一职。

华晨 汽车 换帅：沈铁冬“临危受命”接替阎秉哲任集团党委书记、董事长

6月28日，华晨集团官方宣布，华晨 汽车 集团控股有限公司于6月25日召开干部会议。会上决定，沈铁冬任华晨集团党委书记、董事长，阎秉哲不再担任华晨集团党委书记、董事长。

公开资料显示，沈铁冬此前曾担任辽宁能源投资（集团）有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理。2018年，沈铁冬任辽宁省环保集团有限责任公司党委书记、董事长。

此前，2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨 汽车 集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

凯迪拉克 人事变动：克利斯负责品牌在华业务发展

日前，通用 汽车 中国官方宣布，克利斯（Chris Biggs）将于7月1日起担任凯迪拉克副总裁兼上汽通用 汽车 凯迪拉克市场营销部部长，负责凯迪拉克品牌在华业务的发展。

据了解，克利斯于1997年加入通用 汽车 ，2017年来到中国，曾担任通用 汽车 中国产品规划副总裁及上汽通用 汽车 产品规划执行总监。克利斯履新后，将向凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）及通用 汽车 中国和上汽通用 汽车 销售、市场及售后副总经理戴伟睿（Mike Devereux）汇报工作。

另据了解，原凯迪拉克副总裁兼上汽通用 汽车 凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞（Felix Weller）将负责通用 汽车 中国全新业务。

前凯迪拉克、BEIJING 汽车 设计总监将加盟 集度 汽车

日前，据外媒报道，集度 汽车 已聘请前凯迪拉克高管Frank Wu领导其设计工作室。目前，官方并未回应此事。据悉，Frank Wu此前曾供职于通用 汽车 旗下的高端品牌凯迪拉克、北汽集团旗下自主品牌BEIJING 汽车 的设计总监。曾主导凯迪拉克CT6、BEIJING-X7等车型设计。

今年3月，吉利控股集团官方与百度组建智能电动 汽车 公司，双方合资公司“集度 汽车 有限公司”正式成立，注册资本为20亿元人民币。首款车型将出自与极氪001相同的SEA浩瀚架构，预计将于2022年4月的北京车展亮相，新车售价不会低于20万元。

一般情况下，每个考察站都会有自己的发电站，发电站是考察站的心脏。有了电才能保障科考人员正常的生活以及科学研究。柴油发电，目前大多数考察站的发电站采用耐用、发电容量适宜的柴油发电机组。每个考察站都配备多台发电机，轮流发电和检修，保障考察站全年每天24小时不间断的电力供应。据中国极地研究中心提供的资料显示，长城站和中山站每年至少需要补给高标柴油350吨，还需要少量的汽油、液化气等。风力发电和光伏发电，南极号称地球“风极”，为了尽可能多地利用风能，部分科考站采用了风力发电为科考站提供电能，如比利时建造的新伊丽莎白公主站。她是世界上第一座仅靠风能和太阳能就可以维持运行的南极科考站。新伊丽莎白公主站具有一套能源管理系统，能够充分利用52kW太阳能发电机组和54kW风力发电机组发出的电能。即使在极夜，虽然太阳能发电机组停止发电，但是9座9米高的风车仍能产生54kW的电力，并全部用作科考站内的电力应用。强风成为新伊丽莎白公主站主要的稳定能源来源。此外，澳大利亚的Mawson站也已建有了300kW的风力发电机，每年可节约常规燃料消耗量的40%；我国科考队也对南极的风电及太阳能的应用情况进行了深入研究，并在中山站建立起可再生能源微网系统。目前，我国的南极考察站中，中山站以柴油发电为主，同时也有风力发电机组，至于排名第一答案的太阳能发电，则仅仅为科研设备供电；昆仑站目前刚刚安装柴油发电机组；泰山站目前安装有风力发电机组。长城站没有实地到过，不做发言。