新能源汽车采用IT电网的原因

打开国网App，点上方“电动车”；点“充电桩报装”；选择“所在地区”；办理前需要准备好车位使用证明、身份证明、物业证明，准备好之后点下方开始办理；在输入所在地详细地址后勾选已阅读并确认《个人充换电设施用电业务办理须知》点下一步上传准备好的资料证明即申请成功。

充电桩安装申请通过之后，接下来最难的就是排线。国家电网的专员表示，一般电表都会安装在每栋楼的电表上，不过电表出来到充电桩的线路要自己排。这难度很大，需要跟物业和业委会协商。

对于地下车库来说，一般没太大问题，国家电网专员说他们目前安装的基本上都是地下车库或者别墅车库的；如果是地面的固定车位，离自己家楼很近那还好说，如果太远在布线方面就会很困难。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

国家电网有限公司成立于2002年12月29日，是根据《公司法》规定设立的中央直接管理的国有独资公司，是关系国民经济命脉和国家能源安全的特大型国有重点骨干企业。公司以投资、建设、运营电网为核心业务，承担着保障安全、经济、清洁、可持续电力供应的基本使命。

易车讯 2月10日，国家发展改革委和国家能源局联合印发《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，其中提出，推进交通运输绿色低碳转型，优化交通运输结构，推行绿色低碳交通设施装备等。

完善交通运输领域能源清洁替代政策。推进交通运输绿色低碳转型，优化交通运输结构，推行绿色低碳交通设施装备。推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通工具，完善充换电、加氢、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。对交通供能场站布局和建设在土地空间等方面予以支持，开展多能融合交通供能场站建设，推进新能源汽车与电网能量互动试点示范，推动车桩、船岸协同发展。对利用铁路沿线、高速公路服务区等建设新能源设施的，鼓励对同一省级区域内的项目统一规划、统一实施、统一核准（备案）。

完善电力需求响应机制。推动电力需求响应市场化建设，推动将需求侧可调节资源纳入电力电量平衡，发挥需求侧资源削峰填谷、促进电力供需平衡和适应新能源电力运行的作用。拓宽电力需求响应实施范围，通过多种方式挖掘各类需求侧资源并组织其参与需求响应，支持用户侧储能、电动汽车充电设施、分布式发电等用户侧可调节资源，以及负荷聚合商、虚拟电厂运营商、综合能源服务商等参与电力市场交易和系统运行调节。明确用户侧储能安全发展的标准要求，加强安全监管。加快推进需求响应市场化建设，探索建立以市场为主的需求响应补偿机制。全面调查评价需求响应资源并建立分级分类清单，形成动态的需求响应资源库。

（1）有序充电技术

随着新能源汽车数量的增加，必然会给电网带来一系列影响，如负荷激增、负荷波动增大和三相不平衡加大等，有序充电技术是解决激增充电负荷对电网影响、提高电网接纳新能源汽车能力的有效手段。

（2）储能技术

新能源汽车作为可移动的储能设备在不同领域都有着广泛的应用前景。在能源领域，新能源汽车一方面可以与太阳能、风能等分布式电源联合协调运行，形成坚强、

绿色智能电网，提高能源的综合利用效率，构建安全可靠、经济高效的能源供应体系。另一方面对退运动力电池进行梯次利用，不仅能够增加电池使用率，还可以解

决废旧电池的潜在环境污染问题。国网北京市电力公司在北京市科委及国家电网公司的支持下，深入研究了动力电池状态评估方法和动力电池梯次利用原则和条件，

结合电池储能系统工程示范，对动力电池在电力削峰填谷、备用电源等应用方面进行了相关试验研究，为新能源汽车在电力储能领域的推广应用奠定了技术基础。

（3）V2G技术

V2G（Vehicle-to-Grid）技术是新能源汽车与电网互动的技术体现，是智能电网的重要组成部分。其核心思想是将新能源汽车作为电网与负荷的

缓冲，当电网负荷较高时，新能源汽车作为电源点向电网馈电；当电网负荷较低，新能源汽车利用负荷低谷充电，避免能源浪费。V2G

技术的发展会对新能源汽车运营模式产生一系列影响。对于用户而言，利用V2G技术，新能源汽车可作为应急电源，停电时实现紧急避险，同时结合未来的电价体

系，随着电池寿命的大幅度提高，用户可以在低电价时给车辆充电，在高电价时将电动汽车蓄电池中存储的能量出售给电力公司，获得现金补贴，降低电动汽车的使

用成本；对电网公司而言，V2G技术不但可以减少因新能源汽车高速发展而带来的用电压力、延缓电网建设投资，而且可用于调控负荷，实现削峰填谷，提高电网

运行效率和可靠性。

能源供给:电动汽车保有量越来越多，电动汽车耗电量在社会总用电量方面比例有明显增加，电动汽车无需充电在较为极端情况下会出现极充电峰值，选择电网建设以及新增装机容量等方式满足电网新增符合需求，将非常容易导致电网设备利用率严重下降，给整个电网资源带来不必要的浪费。

稳定运行:电动汽车充电存在有非常大随机性特点，电力系统中接入过多电动汽车后，容易增加在电力系统运行和控制等方面的不确定性，进而影响电网的稳定运行。另外，大规模电动车接入电网后再无序充电过程中其负荷峰值可能超过整个电网限度，对电网供需平衡造成严重影响，电网电压稳定性无法得到保证。

电能质量:电动汽车充电设备属于一种非线性的电子设备，将其接入电网，容易导致电网出现谐波污染，造成电网电能质量的严重下降。如果未给予针对性的处理措施，还容易降低功率因数、出现电压畸变等情况，对电容器以及变压器设备的正常运行带来不利影响。在大规模电动汽车无需充电过程中，配电网整个质量严重下降。

继电保护:以往的配电网受电端属于无源辐射型网络，继电保护操作相对较为简单。电动汽车的充电规律很大程度上受到车主出行习惯因素影响，电动汽车接入电网充电，容易导致电网负荷准确预测受到影响，电网监控以及调度难度有明显增大。另外，如果允许电动汽车向配电网放电，那么电动汽车还将作为移动分布式电源，改变配电网辐射状供电模式，不再单穿的从变电站向着用户端流动，很大程度上增大继电保护设计复杂性，如果未做好各项配合，容易有保护误动等情况出现，供电可靠性降低。

网络损耗:在负荷高峰时间段，有较大规模电动汽车充电时，所产生的充电负荷非常容易降低电网电压以及供电紧张，同时导致线路的损耗和变压器损耗增大。

如果是成都市新能源汽车申请国家电网安装电表的手续：

1、车主身份证；

2、新能源电动车的购车合同；

3、安装点的产权证；

如果不是本人办理需要提供授权委托书和经办人的身份证。

每个区域的相关要求都有略微出入，具体可以咨询当地的营业厅工作人员。

国办：加强新能源车与电网能量互动，降低新能源汽车用电成本

11月2日，国务院办公厅公布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》全文。《规划》提出，推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。

10月汽车召回名单公布：纯电动车型的召回较以往有所增

近日，根据国家市场监督管理总局最新发布的公告，2020年10月国内汽车市场共发起24批次召回通告，涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回，同比下降87.89%。从召回品牌来看，纯电动车型的召回较以往有所增加，极星、特斯拉、零跑、威马均出现在召回名单中，4个品牌共计在国内市场召回53,741辆纯电动乘用车，除特斯拉外其它品牌均为首次召回。

恒大撤资，148亿转让所持广汇集团所有股权

11月1日，广汇汽车发布公告，恒大集团与申能集团以及公司实际控制人孙广信签署关于目标公司广汇集团的股权转让协议书，恒大集团将其所持有的广汇集团40.964%的股权以总价148.5亿元出售给申能集团，交易完成后，申能集团成为广汇集团的第二大股东，恒大集团不再持有广汇集团股权。

理想汽车回应“断轴门”：发生概率超过平均值，免费更换硬件

11月1日，在理想汽车秋季沟通会上，对于理想汽车旗下 理想ONE车型多次被曝出现“断轴”问题，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在做出回应：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。”

雪铁龙起诉极星汽车“LOGO侵权”与DS回旋镖商标相似

近日，据了解，法国汽车制造商雪铁龙已起诉总部位于瑞典的电动汽车品牌极星，原因是后者涉嫌使用和自己相似的回旋镖商标。雪铁龙是法国老牌汽车制造商，由安德烈·雪铁龙于1919年创立，其双人字车标LOGO已经为人熟知，该设计灵感来自人字形齿轮锯齿的双人造型。而雪铁龙汽车公司旗下还有一个高档品牌，该品牌同样使用了回旋镖的样式。经过一年多的判决后，法院裁定极星品牌不能在法国使用标识至少六个月，并要罚款150000欧元（约人民币117万元）。这样的结果是，尚未在法国销售的极星品牌关闭了其在法国的网站。

行车小贴士

车子在窄路行驶，如何判断车宽能否通过？老司机：这几招很好用

1. 预估道路以及车辆。一般在比较窄的道路上进行驾驶时，车主应该对路面的宽度以及车身宽度有一个大概的判断，之后再适当地贴近左边行驶，毕竟驾驶员对车辆左边的距离更加有把握。

2. 降低车速观察四周。在开车回老家时，不少新手车主最担心遇到的就是会车，老司机建议大家要保持一个正常的心态，将自己的视线放在行驶的车道上，再通过后视镜观察两侧的距离，确定一下是否能够正常通过。

3.摆正车身观察前后轮差。在通过时，需要将车辆的车身摆正，因为如果是斜的话，就会增大车体的横向宽度，对于一个很窄的道路来说，很容易造成车辆出现剐蹭的现象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新京报贝壳财经讯 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家电网新能源汽车申请充电桩可以上传车证。根据查询相关公开信息，通过网上国网上申请充电桩新装。申请时，上传了身份证、车位及物业证明、购车证明等相关资料，并在线上签订《电动汽车充换电设施供用电协议》。

在用电紧张的情况之下，国家电网的这一举措是比较合理的。正值夏季用电高峰期，居民在家中需要长时间打开空调，各地的办公单位每日的空调用电量也是在大幅度增加。与此同时各大商场、地铁等等这些大型的场地，对于电量的消耗也是非常大的。在这样的高温天气之下，如果说一旦出现电压崩坏的话，那么整个城市的生活生产交通都会受到极大程度的影响。所以说在用电高峰期合理的去调整居民的用电时间，规避用电风险是非常关键的。

国家电网推出的电动汽车错峰充电举措，就算是一个不错的提议。特别是在当下的环境之中，这一措施的施行是十分重要的。在用电困难的状态之下，要首先保障民生用电。对于电动汽车的车主来说，如果说无法保证电动汽车的供电的话，那么他们的日常生活将会受到影响，所以说让电动汽车的车主有电可充是极为关键的。但如果说让电动汽车的车主和居民用电高峰期挤在一起的话，那么整体的电力又无法承担，所以说让电动汽车门错峰充电既可以保障持续的电力供应，又不会给整体的电压带来太大的负担。

保证电动汽车的电力供应，对于后续的新能源市场也是非常关键的。如果说电动汽车遭遇了充电困难的状况的话，那么对于后续推动新能源汽车产业就会造成极大阻碍。很多的车主在买车时恐怕也不会优先考虑新能源的车辆的，因为在用电高峰期他们的车辆无法得到充足的电力供应，那么这些车就会成为摆设。

所以说国家电网的这一举措，我觉得是这种情况下相对来说最好的办法了，既能够不给电力造成太大负担，又能够保证电力汽车的用电。