天津杰科德信息科技有限公司怎么样

东部的中心应该是在坪山，随着轨道交通的建设，似乎坪山也不比龙岗中心城差，而且由于坪山高铁站的存在，坪山的对外交通还要比龙岗中心城更好。但是目前的坪山肯定无法堪此大任，经济规模太小，城市发展的阶段还不具备这个能力。考虑到实际，坪山现阶段的发展口号是“合力打造东部中心”，龙岗的口号是“打造东部中心”，这是差距。

深圳东部中心肯定是龙岗区。东部的核心引擎是大运新城，这里有很多市级项目，放眼深圳整个东部，只有这个地方才有，全中国最高地标、体育场馆、国际大学城等等。

首先，龙岗大运新城。大运新城紧邻龙岗中心城，将建设国际大学院区，港中文深圳、北理莫斯科大学已经入驻，深港国际中心将作为地标式建筑，重塑这里新的价值。

其次，坂雪岗科技园。这里有华为坐镇，众多高科技园区在这里办公，未来将会进一步成为互联网科技发展的高地，伴随着地铁10号线的开通，这里将会进一步融入深圳，成为新的经济、人口、价值增长点。

最后，国际低碳城。位于龙岗坪地，将以低碳为特色打造一批高科技的产业园区。以高新尖科技为骨，着力打造航空航天、新能源、生命健康等高能效低消耗尖端产业链。目前已经有中欧未来城、德国小镇、华侨城国际低碳示范城等，一年内投入破750亿；柔宇科技、杰科电子、太空科技南方研究院、中美中心等一大批国内外企业也纷纷被引进，高新企业比重显著上升。

东部要赶上西部，要迈过坎可不是那么容易的。所以，我认为，东部要超过西部几乎是没有机会的。这里我就不摆事实了，就说结论。特别是从轨道交通等建设密度上来说，西部的密度要明显强于东部，另外再加上南山区前海超级总部基地、后海总部基地和大湾区建设的加持，东部的发展驱动力是明显不足的。

在深圳我想主要有：东门、华强北等商业区。

在深圳的知名企业倒是有很多：

>深圳长城开发科技股份有限公司

>深圳市大族激光科技股份有限公司

>华侨城集团企业(包括有康佳集团,深圳华侨城房地产有限公司,锦绣中华,欢乐谷,威尼斯酒店,海景酒店等)

>深圳发展银行

>中国平安保险(集团)股份有限公司

>创维集团有限公司

>招商银行

>华润万家有限公司

>天虹商场

>万科地产

>华为科技

>腾讯

〉赛格

〉中集集团

〉中兴通讯公司

〉先科电子公司

〉雷地科技公司

>深圳杰科电子有限公司

〉凯尔得绿色环保科技公司

〉深辉技术公司

〉普瑞尔技术公司

〉富士康

〉金威啤酒

不知道答案你是不是满意？

因为你本身就是崇洋媚外。不想多说你一句，你可以到日本去了，或入日本国籍，取日本姑娘，彻头彻尾的做个日本孙子。

中国的历史上出了很多叛徒，就是有这样的人存在，去偷中国制造的日本马桶盖，听了都觉得丢中国人的脸。

是个中国人就要有骨气，因为起步比人家晚，我们更要团结要支持国产。如果每个中国人都买国产，国货商赚了钱再研究新产品，更新新技术，这样才会进步。反之你支持国外货，他们赚钱，搞技术，那么就越先进。

题主用了 【那 么 多 好 】来描述日本货，你就是个典型的忘本主义，一个国家多了你这样的人，用中国话说就是胳膊肘往外拐，你TM的是不是日本贱种啊？

我都觉得呸你都嫌浪费唾沫。你快滚出中国去吧！送你个字 ↓

其中已成功注册0件，有0件正在申请中，无效注册0件，0件在售中。

经八戒知识产权统计，JKBM 百强杰科犀牛还可以注册以下商标分类：

第1类（化学制剂、肥料）

第2类（颜料油漆、染料、防腐制品）

第3类（日化用品、洗护、香料）

第4类（能源、燃料、油脂）

第5类（药品、卫生用品、营养品）

第6类（金属制品、金属建材、金属材料）

第7类（机械设备、马达、传动）

第8类（手动器具（小型）、餐具、冷兵器）

第9类（科学仪器、电子产品、安防设备）

第10类（医疗器械、医疗用品、成人用品）

第11类（照明洁具、冷热设备、消毒净化）

第12类（运输工具、运载工具零部件）

第13类（军火、烟火、个人防护喷雾）

第14类（珠宝、贵金属、钟表）

第15类（乐器、乐器辅助用品及配件）

第16类（纸品、办公用品、文具教具）

第17类（橡胶制品、绝缘隔热隔音材料）

第18类（箱包、皮革皮具、伞具）

第19类（非金属建筑材料）

第21类（厨房器具、家用器皿、洗护用具）

第22类（绳缆、遮蓬、袋子）

第23类（纱、线、丝）

第24类（纺织品、床上用品、毛巾）

第25类（服装、鞋帽、袜子手套）

第26类（饰品、假发、纽扣拉链）

第27类（地毯、席垫、墙纸）

第28类（玩具、体育健身器材、钓具）

第29类（熟食、肉蛋奶、食用油）

第30类（面点、调味品、饮品）

第31类（生鲜、动植物、饲料种子）

第32类（啤酒、不含酒精的饮料）

第33类（酒、含酒精饮料）

第34类（烟草、烟具）

第35类（广告、商业管理、市场营销）

第36类（金融事务、不动产管理、典当担保）

第37类（建筑、室内装修、维修维护）

第38类（电信、通讯服务）

第39类（运输仓储、能源分配、旅行服务）

第40类（材料加工、印刷、污物处理）

第41类（教育培训、文体活动、娱乐服务）

第42类（研发质控、IT服务、建筑咨询）

第43类（餐饮住宿、养老托儿、动物食宿）

第44类（医疗、美容、园艺）

第45类（安保法律、婚礼家政、社会服务）

沃尔沃汽车主导与吉利汽车的合并，不仅提高沃尔沃汽车在新业务中的研发效率，还将直接带动沃尔沃汽车与全球顶级汽车企业在战略变革中进行抗衡。

作者?| 王鑫、郭岩?????编辑?|王鑫

●?●?●

2月10日，位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车集团总部率先对外宣布，沃尔沃汽车集团与吉利汽车正筹划将双方业务合并，组建一家更大的全球汽车集团。吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会。随后，作为港股上市的吉利汽车也对外披露了这一消息。

这次由沃尔沃汽车集团主导披露的消息对外释放了几个核心要点：沃尔沃汽车与吉利汽车合并的目的是深化合作，其中特别提到双方将在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，这是继2019年四季度双方宣布计划合并发动机业务后提出的进一步合作内容。

就在筹备合并信息发布4天前，沃尔沃汽车集团对外发布了2019财报，结合合并消息分析后汽车预言家发现，沃尔沃汽车2019年不仅做出了一份漂亮的业绩报表，还为此次筹备合并做出了一系列资金优化工作，特别在现金流与战略投入两项的增长让外界预感到，此次合并将不仅仅为吉利汽车带来一系列发展机遇，对沃尔沃汽车接下来的战略转型也埋下了很多伏笔。尤其在新能源、智能化、自动化等方面沃尔沃汽车近年来提出了十分宏大的战略规划，这意味着沃尔沃汽车与吉利的合并将提高沃尔沃汽车在这些领域的研发效率，还将直接带动沃尔沃汽车与全球顶级汽车企业在战略变革中进行抗衡。

1

沃尔沃为什么是合并主导者？

和外界想象的合并主导方不同，汽车预言家注意到，此次沃尔沃汽车与吉利汽车合并的消息由沃尔沃汽车集团一方率先在全球公布，此举意味着在合并筹备中沃尔沃汽车是主导的一方，而且汽车预言家从沃尔沃汽车集团刚刚发布的全球财报中分析发现，沃尔沃汽车集团已经为合并筹备工作做了一系列准备。

沃尔沃汽车集团2019年财报总览信息

汽车预言家从2月6日沃尔沃汽车集团2019年财务报告分析发现，报告内容除了明确提及沃尔沃汽车在上一财年营业收入、利润、年销量等几项关键业绩指标呈正增长外，还突出强调了现金流的优势。沃尔沃汽车集团首席执行官汉肯·萨缪尔森明确表示：“现金流的增长是沃尔沃最引以为豪的一个亮点，相比上一财年，这项指标已得到巨大改善，116亿瑞典克朗的资金量较去年同期已增长了1倍。”

沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森

除了依靠主营业务的经营性收益扩充资金外，汽车预言家注意到，沃尔沃在2019年还发行了高达82.21亿的“保险型债券”，不过这部分收益并没有用于公司日常投资或开支，而是以现金的形式注入到了沃尔沃汽车2019财年现金流中。以此判断，沃尔沃汽车集团2019财年在有意快速提升现金流储备。

这项数据的提升不仅为沃尔沃汽车战略投入和企业抗风险提供了保障，也让企业在未来资本市场与对外合作上有了较强的谈判筹码。

沃尔沃汽车集团2019年第四季度财报各区域市场业绩

尤其从2019年第四季度开始，沃尔沃汽车财报数据的快速增长已经表现出企业在谋划更大的布局。财报数据显示，沃尔沃汽车第四季度当季营收达4791.95亿克朗，较同期增长8.4%；净收入提升8.11亿克朗，增幅超24%；利润率增长1%；息税前利润增长0.5%。这期间沃尔沃汽车还进行了深化成本效益的具体措施，严格控制费用支出。

沃尔沃汽车在现金流与净收入等领域的储备目的是什么？为什么说沃尔沃汽车在与吉利汽车合并中是主导者？沃尔沃汽车这么做的思考是什么？

采访中多位证券分析师告诉汽车预言家，尽管沃尔沃汽车集团目前尚未上市，但一直以来这家企业是以上市公司的标准对外发布经营数据，2019财年的数据不仅仅对外表现了沃尔沃汽车的抗风险能力和提升投资者的信心，还间接展现了为自身的战略转型做出的一些长远部署。

沃尔沃汽车集团2019年第四季度财报业绩与上一年同期对比

2019年，沃尔沃汽车集团对外宣布了2040环境计划，重申到2025年将纯电动销量提升到全球销量的50%。此次全年财报中，沃尔沃对未来发展定位与细节做出了披露，其中就包括“全力向纯电动豪华汽车品牌转型”和“与吉利合并发动机业务，将其打造为世界级零部件供应企业”的规划。

实现这些目标，沃尔沃汽车面临两大挑战：

一、需要沃尔沃汽车针对电动汽车平台等相关技术做出巨大投入，并且平衡收支。和过去开发传统汽车生产平台不同，电动车平台除了耗费庞大资金外，在生产规模等方面短期还达不到传统动力汽车产品的规模，这就为消化成本带来了一定压力。

数据显示，2019年沃尔沃汽车营业利润率为5.2%，较去年同期的5.6%下降0.4%。这一细微的变化表明，现阶段沃尔沃高速发展需要巨额费用的支出。除此之外，沃尔沃汽车研发费用由去年的109亿克朗增长至114亿克朗；管理费用由80亿克朗增加至94亿克朗，这些都证实了业绩增长的同时沃尔沃一方面要保证对技术研发的持续投入；另一方面也要承担提升业绩所必须付出的人员成本开支。以沃尔沃汽车目前的体量判断，短期和长期业务都对财务提出更高的要求。

二、沃尔沃汽车在转型中如何与全球顶级的汽车企业竞争。和沃尔沃汽车一样，全球顶级的汽车企业围绕新能源与智能化都提出了各自的规划，在战略投入上也制定了相应的计划。尽管2019年沃尔沃汽车取得了不错的盈利业绩，但与几家顶级车企相比，无论在营收还是销量规模上，沃尔沃汽车在战略转型的竞争中都面临着极大的考验。

基于这些挑战，沃尔沃汽车必须思考如何更高效地实现战略转型，在新一轮汽车竞争机遇中取得先机。汽车预言家认为，选择与吉利汽车协同发展，对沃尔沃汽车来说是非常现实、有效的办法：

一、双方合并将形成一家年销量规模超过200万辆、总收入接近2000亿元人民币、利润超过200亿元人民币的全球性汽车集团，大大提高了企业战略转型的抗风险能力。

二、通过多种协同模式开展战略合作，大大优化投入产出比，从而具备与全球顶级车企战略抗衡的能力。尤其在安全、健康与环保等领域的技术储备，沃尔沃汽车有望成为新一轮全球汽车产业转型的领导者。

三、目前沃尔沃汽车传统动力产品已经全部换新，围绕SPA与CMA两大传统动力平台的全新产品也已经基本开发完毕。作为中国汽车集团旗下的全球豪华汽车品牌，合并将加速沃尔沃汽车在战略变革中做出更前瞻的思考，为沃尔沃汽车在豪华品牌阵营的地位提升创造更多可能。

四、作为全球新能源与智能化发展的前沿阵地之一，中国拥有沃尔沃汽车在两大战略变革中的技术、原材料和市场，而且吉利汽车也在这两大领域提出了发展规划，这对沃尔沃汽车开展更深层次的本土化业务，在电动化、智能网联技术投入与成本分摊上是一大利好。

五、借助双方在不同市场与资本环境下的优势，合并后沃尔沃汽车能快速得到中国市场的资本支持，而且能增加沃尔沃汽车的估值与资本预期，获得欧洲资本的青睐。

2

沃尔沃为合并后的公司注入什么性格？

合并，就意味着相互融合。尽管沃尔沃汽车与吉利此前也开展了一系列协同合作，但与合作不同，未来一旦合并落地，两家企业将在财务、研发等领域形成有效协同，这对两家不同定位的汽车品牌来说是一项双赢的工作。

和其他企业不同，位于北欧的沃尔沃汽车一直以来有着鲜明的企业性格，这也是李书福当初孤注一掷收购沃尔沃汽车的原因。除了追逐汽车技术与产品，这家北欧车企还有很多看不到的价值，这是双方合并后沃尔沃带来的另一笔不能忽视的宝贵财富。

位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车集团总部大楼前，大约拥有2000个左右的停车位，汽车预言家曾注意到，每天最早抵达公司的员工都会把车停在距离办公楼最远的车位上，交流中很多员工表示，这是沃尔沃汽车多年来的一种习惯，把最近的车位留给晚到的同事，从而更快速、平和的投入到工作中。资源有效配置是这家汽车企业一直秉承的原则。

在中国，人才流动性既加速了社会发展，也让汽车这种工业传承要求极高的产业一直缺乏专业型顶级人才，难以让企业形成突出的产品性格。这恰恰是沃尔沃汽车的优势，与很多企业不同，专注是沃尔沃汽车近百年发展中最值得称赞的地方。

沃尔沃汽车安全研究中心儿童安全座椅研究工程师罗塔·杰科布森博士已经在这一岗位工作数十年

安全、健康和环保，这是沃尔沃汽车一直坚持的三大产品定位，也是受到外界认可的企业发展基因。从2017年至今的采访中汽车预言家发现，沃尔沃汽车很多研发岗位的员工年龄基本处于40-55岁，其中绝大部分员工从大学毕业至今一直在一个岗位工作，他们见证和参与了沃尔沃汽车近20年来的产品开发，这批专业型人才对于未来沃尔沃汽车与吉利汽车合并后的新集团将会是一笔无法用金钱估值的宝矿。他们将成为合并后新的汽车集团快速迈向全球市场的中坚力量。

此外，得益于沃尔沃在产品与文化上塑造的安全、健康和环保理念，集团旗下吉利品牌的产品在设计、生产、制造上也都将得到快速的提升，对于改善产品工艺、品质，打造国际影响力的产品将大有裨益。而沃尔沃品牌，则将具备更好的资金与成本优势，可更充分的发挥其在安全、健康、环保等领域的技术优势。

3

沃尔沃汽车亚太或承担更大责任

从一家瑞典汽车企业成长为一家全球性汽车公司，这是并购10年来，沃尔沃汽车的最大变化。在此次并购中，中国对沃尔沃的重要性不言而喻，甚至有舆论预测，沃尔沃汽车亚太未来将在合并后的新体系中发挥更大的作用。

沃尔沃汽车亚太区总部

资料显示，目前沃尔沃亚太拥有1座研发中心和1座设计中心，3家整车制造基地、1家发动机工厂，1700多家直接和间接供应商。销量份额上，2019年沃尔沃大中华区累计销售16.14万台（大陆、香港、台湾地区的总销量），同比增长18.2%，占沃尔沃全球总销量的22%。这还不包括将近4万辆中国生产、出口全球的产品。

随着沃尔沃汽车与吉利汽车筹备合并，现在的沃尔沃汽车亚太团队将能够实现更好地和本地资源的对接。因此，可以预见的是，这个团队在整个沃尔沃汽车集团以及未来整合后的新集团的地位与影响力都将进一步提升。

据了解，2019年5月5日，沃尔沃汽车与宁德时代和LG化学签订长期供应协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。协议内容还涵盖了沃尔沃汽车即将推出的下一代可扩展模块架构（SPA2）和现有的基础模块架构（CMA）上所有车型的全球电池模块供应。为了在中国布局新能源产品，沃尔沃在中国建立了完整的生产和制造体系，成都、大庆和路桥的整车制造厂均可生产电动汽车。

沃尔沃汽车亚太电池实验室

另外，相关渠道获悉，沃尔沃汽车亚太未来也将承担一部分新产品的研发业务，尤其在新能源与智能化两大战略版块上，将与中国新能源、5G等优势技术企业开展一系列合作。

除了在现有业务上开展工作外，汽车预言家通过梳理发现，近年来吉利控股集团开展了一系列全球合作，2019年开始这些项目陆续落地，包括路特斯、smart等围绕全球开展的研发、制造、销售等具体工作将落地中国。

尽管目前还没有明确吉利与沃尔沃汽车合并后的新集团将以什么具体形式展开工作，但结合此次合并中明确表示的在研发投入等领域协同发展这样的官方信息可以推断，沃尔沃汽车极有可能也将参与、共享这些战略前沿技术，而这些必将助推沃尔沃汽车在全球汽车市场，尤其是豪华车市场转型发展的当下创造更多可能，甚至改写全球豪华汽车市场格局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一定能够达到要求，所以抽样检测的检测报告才能代表普遍的生产质量。

正规的纸面石膏板生产厂家每年都会安排国家权威的质量检测机构赴厂家的仓库进行抽样检测。

七、检查纸面石膏板的质量。

1、在0.5m远处光照明亮的条件下，对板材正面进行目测检查。

先看纸面石膏板表面是否平整光滑，有无气孔、污痕、裂纹、缺角、色彩不均和图案不完整现象，纸面石膏板上下两层护面纸需结实，可

预防开裂且打螺钉时不至于将纸面石膏板打裂；再看纸面石膏板侧面质地是否密实，有没有空鼓现象，越密实的纸面石膏板越耐用。

2、用手敲击，发出很实的声音说明纸面石膏板严实耐用，如发出很空的声音说明板内有空鼓现象，且质地不好。用手掂分量也可以衡量纸面石膏板的优劣。

3、看尺寸允许偏差、平面度和直角偏离度是否符合合格标准，装饰纸面石膏板如偏差过大，会使装饰表面拼缝不整齐，整个表面凹凸不平，对装饰效果会有很大的影响。

  4、检查其厚度是否达标，是否符合国家标准。

 八、看包装标志。

在每一包装箱上，应有产品的名称、商标、质量等级、制造厂名、生产日期以及防潮、小心轻放和产品标记等标志。

九、生产厂家的选择。

最好就近选择生产厂家。因为石膏板的运输成本是比较大的，如果从比较远的地方运到工地，客户花在运输上的钱就相对多了，而且生产厂家的配方也是考虑了当地的气候条件而调整了配方的。另外，对于供货来说，就近的厂家更加及时有保障，还能解决定制规格的产品的需求（比如现在的民居多为2.8m层高，可以定制2.7m长的石膏板以减少损耗）。

产品标准  GB/T 9775-2008 《纸面石膏板》

GB 9775-1988  《普通纸面石膏板》

GB 11978-1989《耐水纸面石膏板》

GB/T11979-1989《耐火纸面石膏板》

JC/T 997-2006《装饰纸面石膏板》

GB/T26204-2010《纸面石膏板护面纸板》

JC/T523-2010    《纸面石膏板单位产量能源消耗限额》

产品概述

纸面石膏板是以建筑石膏为主要原料，掺入适量添加剂与纤维做

板芯，以特制的板纸为护面，经加工制成的一种轻质板材。纸面石膏

板具有重量轻、隔声、隔热、加工性能强、施工方法简便等特点，主

要用于建筑隔墙、室内吊顶内墙贴面、天花板、吸声板等。

产品分类

按功能分为：

普通纸面石膏板、

耐水纸面石膏板、

耐火纸面石膏板、

耐水耐火纸面石膏板、装饰纸面石膏板。

按棱边形状分：矩形、

45

°倒角形、楔形、圆形。

产品特点

  1.生产能耗低，生产效率高。生产同等单位的纸面石膏板的能耗比水泥节省78％，且投资少生产能力大，工序简单，便于大规模生产。

  2.重量轻、强度能满足使用要求。纸面石膏板的厚度一般为9.5～12mm，每平方米自重只有6～12kg，用纸面石膏板作隔墙，重量仅为同等厚度砖墙的1/15，砌块墙体的1/10，有利于结构抗震，并可有效减少基础及结构主体造价。其强度也能满足要求，厚度12mm的纸面石膏板纵向断裂载荷可达500n以上。

   3.保温隔热性能好。由于纸面石膏板的多孔结构，其导热系数为0.16W/（M．K），只有普通水泥混凝土的

9.5%、空心粘土砖的38.5%，因此具有良好的保温隔热性能。

4.防火阻燃性能好。经国家防火检测中心检测，纸面石膏板隔墙耐火极限可达4小时。  

  5.隔音性能好。纸面石膏板隔墙具有独特的空腔结构，具有很好

的隔声性能。

   6.装饰功能好。纸面石膏板表面平整，板与板之间通过接缝处理

形成无缝表面，表面可直接进行装饰。 

   7.加工方便，可施工性好。纸面石膏板的可加工性很好，可钉、可刨、可锯、可粘，用于室内装饰可随意进行裁切，施工灵活方便，可极大的提高施工效率。

   8.舒适的居住功能。由于纸面石膏板的孔隙率较大且孔结构分布适当，所以具有较高的透气性能。当室内湿度较高时，可吸湿；当空气干燥时，又可放出一部分水分，因而对室内湿度起到一定的调节作用，使居住条件更舒适。

  9.绿色环保。采用天然石膏及纸面作为原材料，决不含对人体有害的石棉（绝大多数的硅酸钙类板材及水泥纤维板均采用石棉作为板材的增强材料）。

   10. 节省空间。采用纸面石膏板作墙体，墙体厚度最小可达74mm，且可保证墙体的隔音、防性能。

适用范围

普通纸面石膏板（包括高级板）适用于住宅、写字楼等公共建筑及工业建筑的“干区”；当有防火等级要求时，则应采用耐火纸面石膏板（包括高级耐火纸面石膏板）；耐水纸面石膏板（包括高级耐水纸

面石膏板）适用于建筑的“湿区”，如卫生间、厨房、浴室等；若“湿区”兼有防火等级的要求，则应采用高级耐水耐火纸面石膏板。

    所有纸面石膏板隔墙（包括防火纸面石膏板）均不应用于＞45℃的持续高温环境，以避免石膏板中主要成分CaSO4·H2O在持续高温下晶体脱水而导致板体破坏。

市场现状

纸面石膏板作为一种墙体材料，在建筑上占有重要地位，主要用作建筑物内隔墙和室内吊顶材料。纸面石膏板最初在1890年由美国发明生产，1917年传入欧洲，由于其具有质轻、保温隔热、防火、隔音、施工方便、绿色环保等诸多优点，纸面石膏板在建筑中的应用得到迅速发展，产量不断增长。据统计，1997

年美国纸面石膏板年产量已达19亿平方米，约有80%墙体材料应用纸面石膏板，且在美国100％的住宅建筑均采用纸面石膏板作为内部隔墙材料，日本产量也超过7亿平方米。而我国纸面石膏板自1978年北新建材引进设备及技术以来，从零开始发展至今已在北京、沈阳、哈尔滨、西安、山东、河北、山西、上海、天津、广东、江苏、浙江、四川、湖北、辽宁等地建有数几百企业，生产能力已经超过5亿平方米，2010

年底北新建材总产能已达到10亿平方米。目前，中国生产石膏板的企业大致分为三类。第一类是以北新建

材、法国拉法基、德国可耐福、英国杰科等为代表的，单机年产量2000万平方米的大型企业，共有4家，这类企业从生产装备、技术研发、产品质量上都是具有国际水平的，在未来的几年内，将占据我

国大部分石膏板产品市场；第二类是单机年产量400万～1000万平方米的中型企业，共有20家，总的设计年产量约为0.9亿平方米，但总产量仅占第一类企业总产量的30%左右；第三类是单机年产量400万平方米以下的农村小作坊式企业，超过40家，总设计年产量约为0.5亿平方米，无论是生产装备、环境保护还是产品质量都不能达到国家有关标准，属于淘汰之列。 

目前市场上比较知名的纸面石膏板品牌有：

1、外资品牌有：可耐福（德国）、拉法基（法国）、杰科（英国）

2、国产品牌：北新龙牌、山东泰山、湖南雪丰、山东拜尔