南师大能源与机械工程学院

新能源汽车技术专业主要学：新能源车高压电用电安全实训、混合动力汽车结构原理与维修、驱动电机及控制技术、动力电池管理及维护技术、新能源汽车综合性能检测及故障诊断、汽车单片机原理及应用等。

课程体系：经过科学系统的课程开发，形成由公共基础课、专业基础课、专业核心课程以及限课程组成的课程体系。

专业基础课程：机械制图、机械基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车传感器原理与检修、单片机与车载网络系统、旧机动车鉴定与评估、专业英语。

专业核心课程：新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车储能装置与管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修、混合动力汽车结构与检修。

扩展资料：

新能源汽车专业就业方向：毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。

新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。

学院现有“轮机工程”、“供热供燃气通风及空调工程”、“水声工程”3个硕士学位授权点，并拥有“船舶与海洋工程”与“土木工程”2个工程硕士领域；拥有“热能与动力工程”、“轮机工程”、“建筑环境与设备工程” 、“核工程与核技术”4个全日制本科专业，3个成人教育本科专业、2个专升本专业和3个专科专业。 其中“轮机工程”为江苏省重点学科和江苏省高校优势学科建设工程“船舶与海洋工程”学科重点建设方向，“热能与动力工程”专业为校级特色专业，“建筑环境与设备工程”专业为校级特色建设专业。建有“江苏省船舶与海洋空调冷冻工程技术研究中心”1个、“江苏省企业研究生工作站”2个。目前在校全日制本科生、研究生1000余人。

学院下设轮机工程系、动力工程系、人工环境系3个教学系，1个工程实训中心和5个研究所，并设有学院办公室、教务办公室、和学生工作办公室等管理机构，现有教职工45人，教授6人，副教授10人，高级实验师2人，教师队伍中具有硕士以上学位的占95%；拥有江苏省“青蓝工程”科技创新团队带头人1人，省 “333工程”中青年科技带头人培养人选1人，省“六大人才高峰”行业高层次人才培养人选1人，江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人1人，省“青蓝工程”优秀青年骨干教师2人。形成了一支结构合理的师资队伍及各具特色的学术梯队，科研实力不断增强。学院依托行业优势，形成了基础研究、应用预先研究和工程应用相结合的科研体系，承担了包括国家自然科学基金、国防预研基金、江苏省自然科学基金、江苏省重大科技成果转化项目、镇江市社会发展计划项目等在内的纵横向科研项目100余项，获各类科研成果奖、发明专利、实用新型专利等近40项。

学院现拥有轮机工程省级实验教学示范中心、热能与动力工程校级实验教学示范中心。实验中心下设热工基础实验室、动力装置实验室、建筑环境与设备工程实验室、振动噪声实验室及轮机仿真实验室等5个实验室，建筑面积约3000平方米，现有仪器设备500余台套，固定资产总值约1200万元，其中20万以上设备10余台套。目前实验室拥有船舶柴油机性能试验及船舶辅机试验等综合实验台架、船舶轮机综合仿真操作系统、轮机虚拟现实三维可视化数字系统、燃料电池SOFC堆实验测试系统、VCR便携式热成像仪（德国）、扭振测试分析仪、多种传感器、丹麦B&K多通道振动噪声测试分析系统、B&K 2250-H-003手持式噪声振动分析仪等。实验室配备有浪潮TS10000高性能计算服务集群工作站，拥有STAR-CD、AVL EXITE(POWER UNITE)、BOOST、FIRE、NASTRAN、ANSYS、COMSOL Multiphysics等大型计算分析软件。

学院始终坚持以教学为中心，坚持“质量取信、特色取胜”的办学理念，通过“十一五”期间的建设，学院在专业建设、课程建设、教学改革和教学研究、教学方法和手段建设以及教材建设等方面都取得了丰硕的成果，获江苏省高校教学成果奖2项，校级教学成果奖8项，正式出版教材15本。

学院充分注重实践能力和创新能力的培养，全面拓展学生素质，通过加大校企联合，引导企业深度参与教学和人才培养工作，共同建设产学研基地、学生实习基地等15个。我院学生先后获得“全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛”二、三等奖各1项、全国“人工环境工程学科奖学金”大赛三等奖2项、江苏省机械创新设计大赛二等奖2项。毕业生具有较强的动手能力和创新能力，深受用人单位的好评，学院毕业生就业率连续多年平均98%以上。

作为江苏科技大学最早创建的院系之一，学院经过多年的奋斗及几代人的努力，已经在教学、科研、师资队伍建设等各方面取得了快速的发展。在今后的办学过程中，学院将秉承 “笃学明德、经世致用”的校训和“求真务实，开拓进取”的院风，不断努力，勇于创新，争取做出更大的成绩。

清华大学能源大类包含三个一级学科：电气工程及其自动化、能源与动力工程、核科学与技术。三个一级学科在我国近十余年的学科评估排名中，均持续名列全国第一。 世界大学学科排名中，电气工程学科位列全球第七，能源与动力工程学科排名全球第十。

能源大类培养具有宽阔的国际视野，掌握能源物理与战略、生产与转化、传输与利用的坚实理论基础和专业知识，同时熟悉计算机、通信、自动化、材料、大数据、经济等学科知识，具有发现科学问题、开展创新探索和解决工程实际问题的能力，卓越的沟通和团队协作能力、优秀的人文与科学素养的优秀人才。

大类包含三类人才特色培养班级，分别是：能源实验班（依托于清华大学工程物理系）、能源互联网国际班（依托于清华大学电机系与能源互联网研究院）和烽火班（依托于燃烧能源中心）。会为特色培养班级配备能源大类学科最优质的师资与科研条件，面向能源领域未来需求，着力打造未来全球能源领域的行业领导者与技术创新人才。

扩展资料：

能源大类学科积极开展奖助学金工作，鼓励和肯定同学们多样发展，并做到“绝不让一个勤奋而有才华的学生因为家庭经济困难而辍学”。在学校奖助体系基础上，为同学们提供完善、个性化的资助方案。近五年来，能源大类奖助学金总额达2055万元，获奖获助人次累计达到4561 人次，覆盖比例超50%。

为了开阔学生的国际化视野，提高学生的国际交流能力，充分利用海外的优质教育资源，培养学生兼容并蓄的国际化学术精神，培养具有国际竞争力的创新型人才，能源大类积极开展学生与院系的国际化交流与培养。2016年，能源大类海外研修人数达当年入学人数的62.53%。

参考资料：清华大学 - 院系设置

热能与动力工程专业和暖通专业是两种不同的专业，两者之间没有交集和联系。热能与动力工程毕业的学生不能直接当成是暖通专业毕业来考。两者之间有3点不同：

一、两者的培养目标不同：

1、热能与动力工程专业的培养目标：本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。

2、暖通专业的培养目标：掌握建筑设备工程的基本知识和技术，具备建筑水、电、通风与空调、楼宇智能化等设备工程的设计、预决算、安装施工、运行与维护、质量检验及工程管理等能力的高素质技能型人才。

二、两者的就业方向不同：

1、热能与动力工程专业的就业方向：热力发电厂及电力公司、电力设计研究院、大中型用能企业、政府规划和环保部门、制冷和空调设备企业、高等院校等领域，从事设计、运行、自动控制、信息处理、环境保护、清洁能源利用和新能源开发等类型工作。

2、暖通专业的就业方向：可从事空调系统、消防系统，电气安装、给排水系统方面的建筑设备选型设计、设备安装和设计工作、设备养护、运行、维修工作、造价咨询。从事建筑设备工程设计，施工，监理，装配及调试，运行与维护等技术和管理工作。

三、两者的开设课程不同：

1、热能与动力工程专业的开设课程：工程热力学、流体力学、传热学、传热与传质原理、低温技术原理与装置、现代电站锅炉、现代电站汽轮机、发电厂自动化及计算机利用、动力设备与系统、计算机技术（硬件、软件、网络、应用）、计算机控制系统、能源与环境保护、制冷与空调等。

2、暖通专业的开设课程：计算机辅助设计、建筑供配电与照明、建筑电气自动控制、给排水工程、消防工程、供暖与通风工程、安装工程造价、设备管线施工技术、预算课设、工种技能实训等。

参考资料来源：百度百科-热能与动力工程

参考资料来源：百度百科-水电暖通施工专业

参考资料来源：百度百科-暖通

主要包含:

汽车电工电子----直流电路、万用表、电磁学、电子学.

汽车发动机构造与维修----发动机整体构造、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、柴油机燃料供给系.

汽车底盘构造与维修-----汽车常用维修工具、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、手动变速器.

汽车电气构造与维修------汽车电器认知、蓄电池、充电系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、空调系统、全车电路.

汽车电控发动机构造与维修-------电控发动机整体认知、燃油供给系统、进气系统、点火系统、排放系统.

汽车美容-------精品洗车、漆面护理、内饰清洗、汽车贴膜.

汽车钣金-----基础训练、下料放样、二氧化碳气体保护焊、氧气乙炔焊、外形修复机的使用、塑料件的焊接修复、板件整形.

汽车涂装-----修复涂装常用工具及设备、修复涂装常用涂料、漆前板件形状修复、车身遮蔽、漆面喷涂、漆面故障处理.

汽车电控底盘构造与维修------自动变速器认知、液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、ABS防抱死系统、安全气囊、电控动力转向.