油价上涨这件事，对新能源汽车有何影响

对于这个汽油的价格的降低呢，那么对于新能源汽车的销量肯定是会造成一定程度上的影响的，那么肯定是会降低这个新能源汽车的一个需求的，因为在现在这个时代来说，那么新能源汽车的话还并不是非常的成熟，那么对于很多人来说呢，那么他们都是比较看重这个传统的燃油的汽车，那么这个油价的降低的话，自然而然就会降低很多人对于新能源汽车的一个需求很正常的事情，毕竟之前是因为这个价格太过于高昂了，那么很多人才会去选择购买新能源汽车

对于现在这个时代的新能源汽车来说，那么也并不是非常的成熟的，那么广大人民群众的那么还是比较偏向于这个传统的燃油汽车，那么之前是因为这个汽油的价格太过于高昂了，那么广大的人民群众才会去选择购买这个新能源汽车那么一旦现在这个汽油的价格的持续下降，那么就会有很多的人会去选择购买这个传统的燃油汽车，那么这样的话就会对于新能源汽车的销量肯定是会造成一定程度上的影响

那么传统，燃油汽车所存在的意识也是非常的久的，那么绝大部分的人呢，那么对于这个传统的燃油汽车还是比较信任的，那么大家的观念还是比较偏向于这个传统的燃油汽车，那么现在这个汽油的价格一旦持续下降的话，那么大家就不会去购买这个传统的燃油汽车，而不会去购买这个新能源汽车，那么之前之所以想去购买新能源汽车，也是因为这个燃油价格太贵了，所以才会有这个想法，那么现在的话价格持续下降肯定就会回去购买这个传统燃油汽车

总的来说那么这个汽油价的持续下降的话，那么对于新能源汽车的销量肯定是会造成一定程度上的影响也是很正常的，毕竟现在很多人还是比较偏向于购买传统燃油汽车的

因为受到了大环境的影响，所以国内的汽车价格也在不断的下跌，这一情况对于很多开着燃油车的人来说，无疑是一件很好的事情。可是汽油价格的下降，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力呢？下面来说一说我的看法。

汽油价格下跌是否会对新能源汽车普及带来阻力？

我觉得汽油价格的下跌并不会对新能源汽车的销量与普及带来阻力，因为这两者并不是相互冲突的。可能油价高涨，会令新能源汽车的销量大大提高，但如果油价降低，并不会影响消费者对于新能源汽车的喜爱。因为很多人购买新能源汽车都不是单纯的为了节省油费。还有一部分用户买这种车的主要原因是好奇，而且比较注重环保，所以汽油价格降低是不会威胁到新能源汽车的普及的。

新能源汽车价格优势明显，驾驶感也不错

现在我国汽车市场，推出了很多不同款式的新能源汽车，各大自主汽车品牌也在这方面纷纷发力，他们都看中了新能源汽车未来的潜力，即便是普通的消费者也可以察觉到，在四五年之后，新能源汽车会逐渐成为主流的选择。年轻人们更注重保护环境，而且觉得新能源汽车是一种时尚的新选择，所以购入的人也会越来越多。当然，对于喜欢燃油车的朋友而言，汽油价格不断下跌是一件很值得庆祝的事情。对于喜欢新能源汽车的人来说，无论汽油价格是上升还是下跌，他们都不是很在意的。

总体来说，汽油价格下跌并不会影响新能源汽车的普及，所以该行业的人根本就无需担忧，而且这类汽车有着明显的价格优势，驾驶感受和动力表现都是很不错的，应该对新能源汽车自信一些。

随着国内的汽油价格一涨再涨，很多使用燃油车的车主都在反映烧不起汽油，而对于国内的汽油涨价是因为国际形势变化而定的，而汽油价格不断上涨，肯定会对新能源汽车的发展有促进意义，原因有两个方面，第1个方面就是油价上涨会导致燃油车车主经济成本增加，那么车主就会选择成本较低的新能源汽车；第2个方面就是现在的新能源汽车制造技术本身就很先进，在续航能力上都能满足家庭的日常使用。

一、油价上涨对新能源汽车发展有促进意义

现在的国内油价几乎每一周就在涨一次，现在更是要突破10元左右，而油价的上涨对新能源汽车发展有促进意义，因为一旦燃油车车主的汽车使用成本增加，那么对于他们的生活压力和经济压力是非常大的，所以他们就会选择不烧汽油的新能源车，那么新能源车在市场上的保有量将会越来越大，从而新能源汽车商有了更多的资金支持，那么新能源产业将会得到良性发展。二、新能源制造技术也会促进新能源汽车发展

虽然国内的汽车发展相对较晚，但是汽车行业的发展速度非常迅猛，而新能源汽车的制造技术也是越来越先进，无论是新能源汽车的电池技术还是电机技术都可以与国际上的新能源技术相比，而且现在的新能源汽车基本就能续航500公里以上，所以基本能满足车主的长途驾驶和日常使用，自然这些先进的技术也会促进新能源汽车的发展意义。三、总结

总的来说，国内油价不断的上涨对新能源汽车的发展有促进意义，同时不但是国际油价促进新能源汽车的发展，而新能源汽车技术本身也能促进新能源汽车行业的发展。而现在政府部门都在大力提倡使用新能源汽车，所以未来的趋势新能源汽车将全面实行，而燃油车终将淘汰。

新能源汽车自问世争议就没有断过。很多人都对新能源汽车有过不同程度的质疑，也确实新能源汽车本身就存在很多的质疑。比如近期受国际局势影响，油价动荡不均，很多人选择购买新能源汽车，新能源汽车的价格也一路水涨船高。油价随着时间的变化也有一定程度的回落，但是新能源汽车的价格也并没有降低。很多人因此就对新能源汽车的购买存在疑问，新能源汽车是否能够做到省钱。

虽然对于新能源汽车的争议并没有断过，但是随着前些年政府对新能源汽车的补贴再加上油价上涨的影响，以及我国新能源汽车推出的不同类型的新车型，我国新能源汽车的销量还是比较高的。并且我国也加强对于新能源汽车的研发以及对于电池的研发等，我国新能源汽车也做到了世界领先，销量全球第一。虽然成绩斐然，但是新能源汽车的前景仍然不明朗，有很多疑问。

新能源汽车中包含的很多都是电车

电动汽车能够真的属于新能源汽车吗？很多人对此有很多疑问这个疑问确实可以成立。像天然气汽车等清洁能源不排放污染的汽车当然可以视为新能源汽车，但是电动汽车能否属于新能源汽车，这个问题很多人争论不休。汽车是烧电的，我国现在主要还是依靠燃烧制造热能来发电。虽然也有水力发电等但是发电量总归是不够的，就像四川今年降水量下降，水力发电无法供应，只能通过限电的方式来保持电量供应的稳定。所以电动汽车从根源上讲发展的并不是清洁能源。

新能源汽车环保吗

我们现在所说的新能源汽车大多也是指电动汽车，在之前刚发展新能源汽车时，我们也创造了燃天然气的汽车，这个可以在通俗意义上理解为新能源汽车。但是现在我们大多都是电动汽车，比如全电动汽车或者混动类汽车。燃烧天然气的汽车在一定程度上是环保的，因为使用的是清洁能源。电动汽车虽然不排放，但是他所使用的电力也是通过燃烧得来，燃烧就有排放，虽然行车过程中没有排放，但是电力——它的来源是有排放的，所以电动汽车可能没有那么的环保。再加上，很多电池中有有害物质，电池的使用寿命到期后，这些有害物质又无法合理降解，也会造成一定的污染。如果未来电动汽车发展的比较好，也许每年会有很多的电池到期不能使用，就会有大量的有害物质堆积。

既然不环保还有必要发展新能源汽车吗

我国新能源汽车起点高，销量高，销往全球各地，但是我国的新能源汽车还是处于起步阶段，还没有真正实现完全的能源清洁。这是发展的必然探索，发展的过程不能少了这一环节。但是有发展就要有消亡，目前虽然新能源汽车发展一片大好，但是在发展的过程中肯定会有部分企业掉队最终消亡。再有就是电动汽车，如果不妥善处理好电池的问题，更会引发一系列负面新闻，最终只能走向灭亡，要想长久的发展下去，一是着重研究更加清洁的能源，二是做好电池等的后期处理问题。

近日，随着油价的不断上涨，在95#汽油突破10元每升的时候，给位汽油车车主们都开始不淡定了，似乎都开始在后悔当初为什么没有选择新能源汽车了，伴随着全球能源的持续紧张和加剧，必将会对我们的新能源汽车产生巨大的影响，也会给各大新能源汽车带来很多的机遇。

首先，伴随着全球能源的紧张和加剧，以及国内油价的不断上涨，购买新能源汽车的朋友们将会越来越多，尤其是现在还处于观望阶段的想要购车的朋友们，可能已经从开始想要购买油车的心态转变为了想要购买电车了，在未来伴随着新能源汽车技术的越来越成熟，充电越来越方便，新能源汽车必将成为发展的趋势，虽然新能源汽车永远不可能完全的取代油车，但是在未来新能源汽车在市场上的占比将会越来越大，甚至超过油车在汽车市场上的占比。其次，伴随着购买新能源汽车的人越来越多，也将让更多的自己流入到新能源汽车行业内，这对于新能源汽车行业的研发、创新都将会有积极的影响，未来我们将会看到更多高品质高性价比的新能源汽车。

除此之外，随着油价不断上涨，消费者对于新能源汽车的热情持续高涨，将会有越来越多的车商加入到制造新能源汽车中来，伴随着越来越多车商的加入，新能源汽车的竞争必将越来越大，有了同行的竞争给大车商便会相互较劲，会生产更加高品质却低售价的新车，这对我们消费者来说是非常好的，我们不仅可以有更多的选择，并且在车商争抢顾客的同时可以的到实惠。因此伴随着全球能源的紧张和加剧，以及国内油价的不断上涨必将促进新能源汽车的加速发展。

而且影响的不止我们国内，目前，国际上的油价已经连续上涨了7个周，纽约的油价已经突破了90美元和92美元每桶的高价。根据美国相关机构预测，未来国际油价可能会突破100美元。

所以经过这么一涨，很多新能源的车主就非常幸福了，而且近几年国家大力扶持新能源，这几年新能源 汽车 的市场环境也非常不错，据CPCA乘联会数据，2022年2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，相比去年的9.6%渗透率提升12.2个百分点。2月新能源车国内零售渗透率21.8%，相比去年的8.1%渗透率提升13个百分点。

虽然新能源车用车成本相对燃油车而言，会普遍偏低，不过据内部人士透露，现在在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。

钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响，近期价格高位大幅波动。”所以各大新能源车企也涨价了。

从上面这张表我们可以看到特斯拉涨幅最多，从3月1号起，Model Y涨了21088元，从3月15日起，Model 3涨了14248元，相比其它车企，特斯拉是涨幅最大的企业。

而比亚迪从3月16日也开始了涨幅，幅度从3000-6000元，在新能源涨幅里面，算的上是涨幅最少的车企了。

那么在新能源涨价的同时，燃油车为了提高自己的市场占有率，各大厂家也开始了降价，

像美系的别克威朗，别克英朗，别克君威，别克凯越等车型降价幅度高达26000~40000元人民币了，大众朗逸，大众宝来也相继降价20000~24000元。

从新能源 汽车 品牌的涨价，传统燃油车的降价可以看到，买燃油车的机会来了，所以如果你近期有打算入手燃油车的话，这或许是一个抄底的机会，当然想入手新能源车的话，不着急的建议在等等。对于这次新能源车的涨价，燃油车的降价，你怎么看呢？欢迎在评论区讨论。

近些日子，一则“为什么说油价暴跌对新能源是巨大的打击？”的问题，有不少的人都在问，我来说下我的看法。那么，为什么说油价暴跌是对新能源车的巨大打击呢？我们先来了解新能源车。新能源车呢，目前路上跑的基本上都是电动能源的新能源车，电动车好处是用电便宜，坏处是跑不远，充电久。传统燃油车呢，主要是油费贵，但是跑的远，而且加油快。所以，从这里来看呢，主要矛盾就是在于费用，和加油的时间方面，降低油价的话，传统燃油车更加具有优势。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

新能源车对于我们个人而言，最大的好处就是用电便宜。冲满电也就三四十块钱的价格不到，能够跑一二百公里。但是呢，充电的时间非常长，随随便便就是7-8小时才能够充满。

传统燃油车于个人而言，最大的坏处就是油费太贵了。出了这一点比不上电动车，其他方面都是比电动车更好的。比如加油比充电快，比如能够跑长途，比如动力更足等等。

所以说呢，对于传统燃油车来说，邮费贵是最大的缺点，如果这个缺点被弥补了，那么燃油车对于个人而言，比电动车是更好的选择。                                                            

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。

《经济日报》发表了一篇题为《油价超过10元/升意味着什么?》报告称，高油价将重振煤炭的作用。人们普遍认为，燃烧煤炭是空气污染的最大来源之一，使用煤炭产生的二氧化碳排放量比石油高出30%，比欧洲人称之为“魔鬼的粪便”的天然气高出70%。但有趣的是，当我们从木材转向煤炭时，煤炭被认为是一种清洁能源，因为它比燃烧木材污染更少。在目前的技术条件下，煤已被证明是一种可以清洁利用的能源产品。

国内成品油迎来今年第11轮调价。调整后，国内92号汽油进入“9元时代”，国内95号汽油在部分地区正式进入“10元时代”，刷新了国内成品油价格的历史纪录。根据目前国际原油供需紧张的形势和历史经验，油价将长期处于高位。

石油是现代工业之母，也是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章称，石油是现代工业之母，是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章还说，高油价进一步加速了汽车的电气化，从而促进了低碳生活。油价的涨跌与人(36.770、0.35、0.96%)关系最为密切的是乘用车，今年以来，每次油价上涨，加一箱油往往需要支付十几元。面对不断上涨的汽油和柴油价格，网友们纷纷表示，他们不敢踩油门。高油价直接抑制了汽油车的需求，在历史上的三次石油危机中，全球汽车销量都大幅下降，从而提振了节油型小型汽车的销售。

我其实也后悔买了新能源 汽车 ，充电麻烦，小区没地方充电，还要去外面充满了再回来，节假日跑高速对我来说是噩梦！碰到堵车更窝火，生怕电不够…虽然油价贵了点，但最起码加油几分钟可以搞定，上高速不担心！

近几年，随着大量新能源 汽车 逐步走进大家的生活，存在的一些问题也逐渐显现出来。

新能源 汽车 在我国现有的充电配套设施。并不齐全，所以很多小区物业以安全无为由不允许按照充电桩，而商业充电桩又相对来说比较少，又不方便，所以造成了新能源车主充电并不方便。同时因为各个新能源厂商续航里程存在虚标的问题，实际行驶的里程并没有宣传的那样，所以容易造成新能源车主的里程焦虑。如果在节假日上高速一旦遇到堵车或者充电车辆较多的情况，这种通行时间可能要超过燃油车的两倍。

当然，新能源 汽车 也有着其噪音较小，加速较快，智能化做的比较好，相对来说比较节约能源等优点。

所以，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源 汽车 。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动 汽车 。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。

新能源 汽车 的保险费用与燃油车存在保险费用和和赔付率的差别。顾名思义便是燃油车的保险费用价格不高，但是拥有较高的保险赔付额度，而新能源 汽车 正好相反。另外便是燃油 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，次年将会有着保费减少的好处。而新能源 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，不仅不会在次年有着降低保险费用的可能，反而会存在增加保险费用的情况

所以很多车主感觉上当了

我们可以从一个很简单的角度来思考这个问题。初中的时候上政治课，大家都学过一个名词，叫：互为替代品。这个词的意思就是：两种商品可以互相代替来满足同一种欲望。例如，牛肉和猪肉就是这种替代关系。当一种商品(牛肉)价格上升时，对另一种商品(猪肉)的需求就增加，因为牛肉价格上升，人们就会少消费牛肉而多消费猪肉反之，当一种商品价格下降时，对另一种商品的需求就减少。两种替代商品之间价格与需求成同方向变动。

放到 汽车 这个情景下，我们简单分析就能得出：油价上涨后，我们开油车出行的成本增加，这样一来，开新能源 汽车 出行的成本优势就会进一步的扩大，那么大家出行就更倾向于选择新能源 汽车 出行。这样一来，新能源 汽车 作为油车的替代品，需求量就会大幅增加，而市场上新能源 汽车 的产能在短期内是一定的，需求量大幅上涨后，整个市场供不应求，新能源 汽车 的价格短期内是会上涨的，这对于那些想上车还没上车的朋友自然是不利的消息，叹气也属正常。

而对于已经上车的朋友，充电配套设施不完善也是一个头疼的问题。当前新能源车充电桩在各个城市的安装率与新能源 汽车 持有量比率并不配套，充电难问题已经成为萦绕在新能源车主头上的一大难题。油价上涨必将推动新一轮新能源 汽车 市场的火爆，而车主们充电难的问题也有很大可能将会更加严峻，有车无电将会成为新能源车主们的叹气所在。

另外在充电桩方面，基础设施的建设却跟不上，户外充电头疼。

自己没有买新能源 汽车 ，只是听说，高速续航充电需要一个小时左右，可以开500公里左右，还有新能源 汽车 的电池寿命只有五年左右需要更换，这笔费用很大，优点是充电只需要200元左右人民币，

今天坐标沈阳，95号汽油已升至8.55元了

所以无论是加油车还是新能源 汽车 ，都有利有弊，家庭、社交，都需要车，就不要去计较谁利大利小了，已经是生活必需品一件了

首先，新能源车有纯电动和油电混合两种，新能源车确实达到环保要求，低碳绿色出行，但是它有一定的弊端，纯电动车只需充电，但充电问题和续航里程一直是纯电动车最头疼的问题，于是油电混动 汽车 应运而生，短途市区靠电池续航完全够用，长途的时候电量续航不足的情况下可以加油，用燃油行驶。所以油价上涨也是会受影响的。

现在新能源车这个充电设施不完善，充电都比较麻烦，尤其是小区里面装充电桩目前有的还达不到这个条件，最大的缺点是跑长途不方便，实际的续航里程和正常使用当中的里程，他是有差距的，尤其是冬天的时候电瓶充电比较困难，续航里程大大缩短，中途高速服务区充电桩数量比较少，造成充电会排队时间长，所以说跑长途，不如燃油车方便。

第二种情况就是新能源车，维修费用比较贵，核心部件电池组，电机这些东西如果过了保修期，如果自费维修的话，价格特别昂贵，看似平时充电省钱，但是到最后维修的话，其实是攒到一块儿消费了，所以说算下来，他这个还是不省钱的，总之各有利有弊。

2月中旬国家发改委再次宣布油价上调，这是2022年的第三次石油价格调整，很多人调侃成品油上涨按角上涨，降价却按分“大幅度下降”，对于大多数居民来说，油价上涨意味着驾驶车辆的成本上升，按一般家用 汽车 邮箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花8元。

新能源车跟油车唯一的缺点就是补充燃料的速度，一般一辆油车加个油最多几分钟，但是一辆新能源电车想要充满电的话最快的也要四十分钟左右，而且我国的公共充电桩中的快充设施占比仅为4成左右，并且快充的功率普遍偏低难以满足用户需求，也大大的阻碍了新能源 汽车 发展的速度。

时间就是金钱，新能源 汽车 要快速发展，推动快充桩高功率、大规模、广适配是目前电动车行业最需要发展的事情。

因为新能源并不能真正“省钱”，当然，这句话是从长远来讲。从油价来讲，新能源车比起油车便宜很多，充电金额都少很多，单只是一方面。同价位的燃油车新能源对比，新能源就比燃油贵了2-3万元，这个数需要跑多少公里才能补上；其次是二手残值远远比不上燃油车；第三，是边际成本。大型节日堵车现场，新能源的里程焦虑相当明显，要为了抢充电桩而焦虑，这是一种精神成本；第四，相对来讲的，新能源在售后方面的复杂性。新能源车本身不是传统车，售后师傅都需要熟悉学习，它不像传统燃油走量车，可以拿个零件套上，新能源在线路方面复杂许多；还有是运营模式。很多造车新势力，不具备工厂供应，在造车的一开始不具备研发能力，很多都是借助燃油车的模型在逆向研发，再把电机装进去，因此工艺水平有待考量。

现阶段，要考虑，可能还是混动车型。