电能是不是新能源

电其实是能量 一种形式，不能说成是能源。比如电力的主要来源还是燃烧化学燃料为主，不能说成新能源。要说的话像光能、核能、地热能、氢能、水能、风能、海洋能等这些可以算是新能源，大部分以转化为电能的方式供应。

传统能源汽车所使用的燃料为汽油或者煤油，还有的会使用其他一些地球化石燃料。例如煤，核等。这些物质的产生依赖于地球物质的演化过程，需要时间和条件，总量一定，每消耗一部分地球就少一部分，属于不可再生资源。

电能驱动相对于传统的化石能驱动，有一个好处就是它可以重复利用，不对空气产生碳排放，污染较少，所以自从兴起就被各国所推崇。

电能在过去的产生依赖于煤的热能转化，所以电能的消耗从某种意义上讲也是化石能的消耗，所以不属于清洁能源，在能源转化的过程中也会出现能量的消耗，所以没有得到大范围的推广。

现如今，电能的产生更多的依赖核能和水电站，也就是大部分采用了地球势能和核裂变所产生的能量进行发电，也有少量的风能和太阳能，这些清洁能源的制造有效的控制了温室效应气体的排放，对地球环境有较好的改良作用，所以电动能源逐渐的也被大众所接受。电能也逐渐成为了清洁能源的代名词。

电是通过输电导线传送的，其在导线中的传输速率接近光速，所以一按按钮就有电。

新能源汽车是纯电动汽车，还有插电混合汽车，插电混动汽车与普通的混动汽车不同，插电混动汽车的动力电池容量更高，这种汽车在纯电模式下续航里程比较长，燃油经济比较好，尾气排放量比较低。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车。

新能源是用电的，电是烧煤获取的，那新能源环保在哪里？现在流行减少碳、低碳。许多国家已经为从煤炭到石油的全面过渡制定了时间表。但就中国而言，世界火力发电技术主要是在中国进行的，在90年代，煤炭的平均耗电量曾经是400克、270克，现在在90年代的发电厂，煤炭效率的百分比有所扩大，其他成为废热，热效率高达40%，现在锅炉效率高于柴油机，燃煤电厂现在有循环流化床技术，它可以回收气体中的硫、氮氧化物和余热。如果不加区别地切割煤炭，还会被抛弃先进的生产力，最终阻碍科技进步。总而言之，与30年前相比，燃煤发电更清洁，碳密集度更低。

电的火电厂基本实现了超低排放，水电风电太阳能电厂肯定是清洁的，所以产生的过程是环保的。其次从燃油车的排放来说，虽然国内汽车排放标准升级到了国六，虽然燃油添加了尿素，电能的来源也不只是燃烧煤炭，还有水力发电，风力发电，太阳能发电，还有潮汐能发电，还有很多发电形式。而这些都是清洁无污染能源。现在大部分点是煤燃烧发电得到的，这本身没错，但问题是电厂都是投入过大价钱做环保的，烧煤发电的效率和排放都很低。而燃油汽车的效率相对低得多。

而且电厂发过电的蒸汽还能用即使是煤炭获取的电力，新能源车在晚上用电低谷充电，削峰填谷，能让发电机组满发，避免发生煤炭浪费或者燃烧不充分。电力的来源渠道很广，有火力、光伏、风能、水能、潮汐能等，以前火力发电是我国主要的电力，占比非常大。如今，新能源发展迅速，新能源发的电量也承载了一部分的用电，随着时间况且现在太阳能、水电、风能、核能等发电比例占比比较高，大约有三分之一或者更多的电是没有污染物排放的方式产生的电。

国家目前之所以大力发展电动汽车，那绝对不是煤炭太多，三峡发电量太大用不完，而是这几年利用我们在国际上领先的特高压技术，解决了电力传输的问题，大幅减少了西电东输的电力在能源领域，老生常谈的一句话：我国富煤贫油少气。这句话的前提是“我国”，也因此，我国的一次能源结构是以煤电为主体（目前火电也占我国一次能电不仅是烧煤获取的，还有风力发电，水力发电，太阳能发电，其实这些都不算最主要的，最主要的是我们国家缺石油，不缺电。

这些车型之所以会称为新能源车型，那就是因为它们都是采用非常规的车用燃料（非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）。

像油电混合动力车型在本质上并不算是真正的新能源汽车，离不开燃油是注定是要被排除在外的。只是由于目前电动汽车还存在技术方面的短板，暂时需要它们来弥补市场的需求，算是一种过度车型。

不光是电动力汽车，燃料电池汽车，以后随着技术的发展，太阳能汽车，甚至核燃料电池汽车都有可能出现在我们的生活当中。科技的发展，离不开创新，人类的生存离不开环境，在目前全球倡导节能环保的大形势下，新能源汽车的发展势头会越来越快，并最终替代目前的燃油车型，成为主要的交通工具