北汽新能源总线通讯故障怎么处理？
如果是发动机CAN通讯故障有可能是：积碳会百造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀度且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。
注意事项：
反之其他时间段就显得非常之低了，买车不是买系统。再说了，一个健康的正常人买车是自己开的，不是让系统开的，现在的电动车企业都犯了同一个错，就是买系统送电动车。这种做法，没有哪个企业能发展啊。
汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡。
新能源汽车呢就是指的当下的一些带电动机的纯电动或混动骑车，CAN总线通讯呢就是指汽车里面好多模块 比如收音机啊 刹车啊 DVD啊 胎压监测啊 大灯啊 那些东西之间是需要通信的 你在中控上操作 中控就需要发命令下去让设备去执行 这就是通信啊。然后下面的设备也要把当前状态汇报上来给中控 这也是通信啊 他们之间的通信是通过CAN总线协议的 所以就叫做CAN总线通信。
使用CAN FD通讯的新能源汽车
使用CAN FD通讯的新能源汽车
到底什么是CAN-FD？
CAN-FD是（CANwithFlexibleDatarate）的缩写。我们其实可以简单的理解这是传统CAN总线的加强升级版，其本质只升级了相关协议，未做物理层面的改变。CAN与CAN-FD主要区别体现在了传输速率、数据长度、帧格式和ID长度的不同。那么在控制领域，为什么需要CAN-FD的出现呢？我归结下列几种主要的原因：
1.归根结底，最主要原因其实是随着市场需求和技术升级导致的各设备功能愈渐丰富，越来越复杂，传统的CAN总线（CAN2.0）的负载率越来越高；
2.传统CAN总线的最大传输率为1Mbiy/s，所导致的局限性；
3.其实还有一部分是历史原因，因为目前的控制领域还无法直接舍弃传统CAN总线技术，不能做到一切推倒后重来。那么为了解决CAN总线负载率问题，而又能兼容CAN总线，并且还要解决研发成本太高的问题，CAN-FD便应运而生。
USBCAN-II FD高性能CAN卡工具
USBCAN-II FD高性能CAN卡工具
沈阳广成科技的USBCAN-II FD是专业工程师团队自主研发的专门针对CAN-FD网络开发的高性能CAN-FD接口卡。该设备集成2路CANFD接口支持ISO标准CAN-FD与BoschCAN FD标准。它不仅可支持ISO/Bosch标准的CANFD格式数据，同时还可兼容标准的CAN2.0A/B格式数据。当USBCAN-IIFD用于测试CANFD网络时，其波特率最大可设置为5Mbps,数据长度最大可配置为64字节，可满足da对市面上的CANFD网络监控、分析、测试等用法。
USBCAN-II FD是专门用于调试、分析CAN FD网络的工具，该模块提供的.上位机软件支持Windows7/Win-dows10等Windows操作系统，针对二次开发用户,我公司提供二次开发函数库和例程，用户可以参照例程使用函数库自己开发软件，可广泛应用于产品开发、数据分析等。
USBCAN-II FD高性能CAN卡工具
USBCAN-II FD高性能CAN卡工具
此外，我公司还具有4路，6路，8路等多路型号为"USBCAN FD ModulX”系列的CAN FD分析仪，该系列所有产品的每个通道无论是在硬件上还是软件上都是完全独立，并全部同时兼容标准高速CAN信号。
解析库可用方法 ：
解析库和解析工具最近几天会持续优化，如果发现有bug或其他问题，请留言给我，谢谢。
