武汉理工大学汽车工程学院的专业设置
学院设有车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程三个本科专业，拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程、汽车电子工程专业硕士学位授予权和车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程专业博士学位授予权。 车辆工程专业始建于1958年，经过半个世纪的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。该专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。该专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。
车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车制造工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。
学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、制造、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。 汽车服务工程专业培养具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的国际贸易、工商管理理论知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质。该专业的主要方向有：汽车销售工程、汽车运用工程、智能交通工程。
该专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力：掌握汽车运用工程，汽车市场经营，国际贸易，汽车维修工程等基础理论知识；具有较强的应用现代化信息技术和网络技术的能力；具有较强的外国语运用能力；掌握文献检索、资料查阅的基本方法。该专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权。
主要课程设置：工程力学、教学设计基础、电子及电工技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车营销与技术服务、汽车保险与理赔、国际贸易、国际经济技术合作、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车电器设备与控制系统、汽车检测与诊断技术、运筹学、物流工程、交通运输学、计算机网络与通讯等。
学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。 热能与动力工程专业始建于1958年，是武汉理工大学既有悠久历史又有特色的专业。1989年在国内率先设立摩托车专业方向。1998年国家教育部对专业进行了调整，由原内燃机专业扩充专业内容和方向，改名为热能与动力工程。该专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权。该专业承担了三项国家“863”项目及其他省市重点科技攻关项目多项，具有完善的教学设施和教学试验条件。
该专业培养具备扎实的传热与流体力学、机械设计与制造、动力机械及工程的技术基础，必要的电子控制及计算机应用知识，一定的管理和经营能力，能够在汽车及交通行业，从事动力机械及工程的设计、制造、研发、营销、管理等方面的高级技术人才。
主要课程设置：工程力学、工程图学、工程材料、机械设计基础、电工与电子技术、计算机技术基础、工程热力学、传热学、流体力学、动力工程控制基础、发动机原理、发动机制造工艺、发动机测试技术、发动机电子控制技术、CAD技术等。 该专业培养的硕士研究生应该在动力机械及工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力，成为能够为国家建设做出较多贡献的德智体全面发展的高层次专门人才。
研究方向：1.发动机性能及其与车辆匹配技术；2.发动机排放控制与电控技术；3.车辆新能源及其动力装置；4.车辆及动力装置测试技术。 该专业培养的硕士研究生应该在车辆工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力。
研究方向：1.汽车动力学；2.汽车CAD/CAE；3.汽车测试技术；4.电动汽车；5.车身设计及被动安全性。 在该学科专业领域内，掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，具有较宽的工程知识和管理学知识，熟悉该学科的科技发展动态。具有独立从事科学研究、担负专门技术工作和技术管理工作的能力，在该学科专业范围内能够做出一定的创造性成果。
研究方向：1.汽车运用新技术；2.汽车营销与服务工程；3.汽车安全与智能交通。 该专业要求学生掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，具有较宽的工程知识和管理学知识，熟悉该学科的科技发展动态；具有独立从事科学研究、担负专门技术工作和技术管理工作的能力，在该学科专业范围内能够做出一定的创造性成果。
研究方向：1.汽车运用工程；2.汽车市场营销。 该专业培养的博士研究生应该在车辆工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力。
研究方向：1.汽车动力学；2.汽车电子与测控技术；3.汽车新能源与环境技术；4.电动汽车；5.汽车车身设计与被动安全性；6.汽车新材料与先进制造技术。 该专业立足汽车产业，培养具有扎实的汽车产业经济学、管理学、市场营销学、机械学、自动控制理论、汽车运用等理论基础，具有现代信息技术和网络技术知识，熟悉服务贸易政策和法规，具有创新研究能力，能够适应汽车产业快速发展要求的复合型、研究型高级人才。
研究方向：1．现代汽车产业经营理论；2．汽车运用新技术。
这个专业还是蛮好的，至少我是这个专业的，而且从来到就被学院老师夸这个专业，人数并不多，也算是汽院比较好的一个专业了，总的来说相对于其他的专业算是中上等了已经，还有江大的具体情况关注一下江大的涯遇论坛，上面有很多新生能用到的东西。
一、马房山校区：
1、材料科学与工程学院：现设有材料科学与工程、无机非金属材料工程、高分子材料与工程、复合材料与工程、材料物理、材料化学、材料成型及控制工程、新能源材料与器件等8个本科专业。
2、材料科学与工程国际化示范学院：材料示范学院每年面向全校新生选拔、招收100名本科生，通过高考成绩、入校后笔试及面试综合考察学生的英语交流能力、逻辑思维能力和综合素质，选拔具有较强的自我管理能力、自学能力和团队合作意识的学生进入学院。
3、交通学院：学院设有船舶与海洋工程、道路桥梁与渡河工程、交通运输、交通工程以及港口航道与海岸工程等5个本科专业。
4、汽车工程学院：现有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业。
5、机电工程学院：现有机械工程、智能制造工程、测控技术与仪器、过程装备与控制工程、包装工程、工业工程6个本科专业。
6、能源与动力工程学院：现有能源与动力工程、轮机工程和油气储运工程3个本科专业。
7、土木工程与建筑学院：现设有土木工程、建筑学、给排水科学与工程、工程管理、城乡规划、建筑环境与能源应用工程等6个本科专业。
二、余家头校区：
1、资源与环境工程学院：现设有矿物加工工程（国家特色专业、国家卓越工程师试点专业及国际工程教育认证专业）、采矿工程（湖北省品牌专业）、环境科学、环境工程、地理信息科学、人文地理与城乡规划等6个本科专业。
2、信息工程学院：现有通信工程、电子信息工程、信息工程、电子科学与技术4个本科专业。
3、计算机科学与技术学院：现设有计算机科学与技术（国家卓越工程师计划）、软件工程（国家卓越工程师计划、湖北省支柱产业专业、湖北省综合试点改革计划）、物联网工程（国家级特色专业、国家战略新兴产业专业）、数据科学与大数据技术、人工智能5个本科专业。
4、自动化学院：现设有自动化和电气工程及其自动化2个本科专业。
5、航运学院：现有航海技术和海事管理2个本科专业。
6、物流工程学院：现设有机械设计制造及其自动化、物流工程、物流管理3个本科专业。
7、理学院：现设有信息与计算科学、电子信息科学与技术、光电信息科学与工程、统计学、工程力学5个本科专业。
8、化学化工与生命科学学院：现设有应用化学、生物技术、化学工程与工艺、制药工程、生物制药5个本科专业。
三、南湖校区
1、管理学院：现设有信息管理与信息系统、工商管理、市场营销、财务管理、会计学、人力资源管理6个本科专业。
2、经济学院：现设有经济学、国际经济与贸易、金融学和电子商务4个本科专业。
3、艺术与设计学院：现设有产品设计（艺术）、工业设计（理工）、动画、环境设计、视觉传达设计、艺术设计学6个本科专业。
4、外国语学院：现设有英语、法语、日语3个本科专业。
5、马克思主义学院：现设有思想政治教育1个本科专业。
6、法学与人文社会学院：现设有法学、广告学、编辑出版学、社会工作、教育技术学、汉语国际教育等6个本科专业。
7、安全科学与应急管理学院：现设有安全工程、公共事业管理2个本科专业。其中，设有公共事业管理专业（大数据管理与安全方向试点班）：顺应基于互联网、物联网和大数据的经济社会发展趋势，服务于数据强国的国家战略，针对基于数字经济和大数据的公共安全和应急管理需要。
试点设立大数据管理与安全特色专业方向试点班，进行本硕博连贯制培养模式，培养具有互联网、大数据技术与公共安全管理复合知识，面向公共安全、社会管理及商务领域从事科学研究、技术开发、组织管理和创新创业的高级技术管理复合型人才。
8、国际教育学院：现设有车辆工程（中外合作办学）、金融学（中外合作办学）2个本科专业。
9、创业学院：现设有工商管理（创业管理试点班）1个本科专业。
以上内容参考 百度百科——武汉理工大学
2、吉林大学汽车工程学院车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。是全国排名第一的学科。
要评出这三家大学到底哪家的汽车工程毕业生最好，就像掷钱币一样。每家的毕业生都在各大汽车公司随处可见。有兴趣的同学只需要考虑哪家最适合自己，但这三家中任意一家都绝对可以拿来当做首选。
2. 印第安纳大学-普渡大学印第安那波帕里斯( Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI))
普度大学长期以来都为底特律汽车公司及其供应商提供顶级的工程师。普度纳波利斯分校(IUPUI)一直以他的汽车运动工程(Motorsports Engineering)项目为荣耀。全国汽车运动竞赛协会少有的有大学学位的车手之一Ryan Newman先生，就是从这所学校毕业的。
3. 康奈尔大学(Cornell University)
这所位于纽约州伊萨卡的学校不是传统意义上的汽车工程学院，但却是绝无仅有的获得过8次SAE方程式比赛冠军的学校。此外，康奈尔大学是少数既参加汽车大奖赛(Automotive*Prize)竞赛又参加美国国防部高级研究计划局(DARPA)的无人驾驶汽车项目的学校之一。
4.凯特灵大学( Kettering University)
尽管只有不到3000名学生，凯特灵大学产出的人才在行业中所占的数量却远高于其学生数量所占的比率。这所位于密歇根州弗林特的学校以前被叫做通用汽车学院(General Motors Institute)，既颁发管理学位，又颁发工程学位。
5.德克萨斯奥斯汀大学，德克萨斯阿林顿大学和德州A&M大学( University of Texas at Austin, University of Texas at Arlington and Texas A&M University)
对于这三所大学争论的热烈程度丝毫不亚于密歇根系统的三所大学之间那样。这三所大学得到的SAE方程式及其西部和日本的比赛站的胜利加起来多达12个以上。所以如果你对他们有兴趣，就要自己对比研究，仔细在其间斟酌了。
6.弗吉尼亚工业学院和弗吉尼亚州大( Virginia Polytechnic Institute and State University)
总的来讲，弗吉尼亚理工大学的SAE方程式参赛队的实力是十分强劲的。他们曾经获得过一次冠军，并在2007年的比赛中获得第三名。而且，它的校区紧邻美国赛车行业的中心—北卡罗来纳。此外，笔者也亲自见过不少该学校毕业的优秀工程师车手，他们确实非常出色。
7.加利福尼亚大学—戴维斯分校(University of California, Davis)
要从加州大学戴维斯，加州大学伯克利，斯坦福大学和加州理工大学中来选择的确是很困难的，他们中的每一所都有致力于探究个人化运输前景与未来的项目。他们大多数都参加了这些试金石竞赛(FSAE和DARPA等)。然而我们的专家总结说，加利福尼亚戴维斯的学生普遍具有更强的实践经验。
8.加州工业大学-圣路易斯奥比斯波和加州工业大学-波莫纳(California Polytechnic State University, San Luis Obispo andCalifornia Polytechnic State University, Pomona)
这两所学校也有值得学生报考的项目。前者的工程学院曾产出过一支(超级里程赛车竞赛)supermileage Team冠军队。后者在著名的SAE方程式学院设计系列中占有一席之地。
9.克莱姆森大学( Clemson University)
就它自己而言，克莱姆森大学的国际汽车研究中心就足以使它成为这张榜单的有力竞争者。此外，南卡罗来纳的学校有很强的汽车动力项目并且就坐落于距离160英里以内。
10.乔治亚理工大学(Georgia Institute of Technology)
坐落于繁华的亚特兰大城市中心，乔治亚理工大学一直都是汽车工业的一台发电机，并拥有一支实力强劲的SAE方程式比赛队。除此之外它还设有专门的设计学院，甚至它的学校吉祥物都是一款1930年的福特运动版模型。
能源动力专业是世界发达国家的高端技术，最发达的国家都最重视这个专业，关系到国家的强盛。
数学、物理、燃烧化学、电学、自动控制、工程热力学这些基础课和专业基础课都要必备。工程力学、流体力学、材料力学不可避免。机械设计、机械零件、机械制造工艺学、都是看家的本事。
然后才是发动机理论、构造、计算等，汽油机和柴油机设计方法。好学校能够找到国外最新的设计和产品，二流学校只能根据国内的企业产品进行教学，三流的学校连教学样本和模型都没有，只会照本宣科，误人子弟，自欺欺人。
最好的学校就最重视新的理论。如现代设计方法、工程创新等新学科。
越是好的学校，创新的内容就越多。新能源方面也可能成为你们的新课程。
目前，中国的发动机设计工程，还没有形成独立、完整的系统。跟着别人屁股后面走，永远也走不到别人前头，就看你们这些年轻人了。
