纯电和新能源区别

新能源是用电的，电是烧煤获取的，那新能源环保在哪里？现在流行减少碳、低碳。许多国家已经为从煤炭到石油的全面过渡制定了时间表。但就中国而言，世界火力发电技术主要是在中国进行的，在90年代，煤炭的平均耗电量曾经是400克、270克，现在在90年代的发电厂，煤炭效率的百分比有所扩大，其他成为废热，热效率高达40%，现在锅炉效率高于柴油机，燃煤电厂现在有循环流化床技术，它可以回收气体中的硫、氮氧化物和余热。如果不加区别地切割煤炭，还会被抛弃先进的生产力，最终阻碍科技进步。总而言之，与30年前相比，燃煤发电更清洁，碳密集度更低。

电的火电厂基本实现了超低排放，水电风电太阳能电厂肯定是清洁的，所以产生的过程是环保的。其次从燃油车的排放来说，虽然国内汽车排放标准升级到了国六，虽然燃油添加了尿素，电能的来源也不只是燃烧煤炭，还有水力发电，风力发电，太阳能发电，还有潮汐能发电，还有很多发电形式。而这些都是清洁无污染能源。现在大部分点是煤燃烧发电得到的，这本身没错，但问题是电厂都是投入过大价钱做环保的，烧煤发电的效率和排放都很低。而燃油汽车的效率相对低得多。

而且电厂发过电的蒸汽还能用即使是煤炭获取的电力，新能源车在晚上用电低谷充电，削峰填谷，能让发电机组满发，避免发生煤炭浪费或者燃烧不充分。电力的来源渠道很广，有火力、光伏、风能、水能、潮汐能等，以前火力发电是我国主要的电力，占比非常大。如今，新能源发展迅速，新能源发的电量也承载了一部分的用电，随着时间况且现在太阳能、水电、风能、核能等发电比例占比比较高，大约有三分之一或者更多的电是没有污染物排放的方式产生的电。

国家目前之所以大力发展电动汽车，那绝对不是煤炭太多，三峡发电量太大用不完，而是这几年利用我们在国际上领先的特高压技术，解决了电力传输的问题，大幅减少了西电东输的电力在能源领域，老生常谈的一句话：我国富煤贫油少气。这句话的前提是“我国”，也因此，我国的一次能源结构是以煤电为主体（目前火电也占我国一次能电不仅是烧煤获取的，还有风力发电，水力发电，太阳能发电，其实这些都不算最主要的，最主要的是我们国家缺石油，不缺电。

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所以新能源的开发利用将是世界性的话题，而现实是新能源开发已经作为我国的基本国策，也已经发展了一段时间，未来对新能源的利用尤其是可再生能源的利用将越来越普及，因此只要与新能源有关的行业，一定是大有前途的。

不同的概念:

新能源汽车:是指技术原理先进、工艺新、结构新，以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动先进技术的车辆。 纯电动 汽车:是指以车载电源为动力，由电机驱动驱动车轮，满足道路交通和安全法规所有要求的车辆。

优点和缺点不同:

新能源汽车:具有低油耗、少污染的优点，解决了高能耗纯电动汽车遇到的空调节、加热、除霜等问题。由于有多个动力源，整车可以同时工作，动力性能优异；缺点是系统结构相对复杂；长途驾驶节油效果不明显。纯电动汽车:优点是技术相对简单成熟，有电源的地方都可以充电；缺点是电池单位重量储存的能量太少，而且由于 电动车 的电池比较贵，没有形成经济规模，所以采购价格比较贵。

比如，用煤、天燃气发的电，仍是在使用消耗传统能源，电能就不能被称为新能源；用风力、太阳能、氢能等新兴能源发电的就应该被称为新能源。

目前很多电动车被称为新能源车，这种概念是不准确的，单纯使用电能来驱动车辆很多年前就有，只是电池技术至今仍不成熟，且充电使用的电力仍然是公网上的传统能源发的电。但这已经为后续新能源发电后的应用奠定了基础。希望在不久的将来，新能源发电能够蓬勃发展，那时我们将用上清洁、环保、可持续使用的电力！