印度塔塔汽车Evision，欲引入国内市场

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。2009年，总资产达517亿美元，被《福布斯》评为全球最受尊敬的公司第11位。

它可以说是在整个亚洲当中，最具实力的企业了。大家听说过它，相必也是它收购了英国的路虎和捷豹这两大豪车品牌。不过它旗下的产业可以说是非常的广泛了，在信息技术和能源化工方面也是有着非常出色的成绩。印度塔塔再造神车，档次不输奔驰，国产车简直打脸。

最近印度塔塔亮相了一款自主研制的汽车，这款车已经亮相也是引起了不少的热议。毕竟大家也都知道，这家公司虽然实力出众，但是自己打造车型，还是一件非常意外的事情。如果不算收购的这两个豪车品牌的话，印度整个国家，也没有什么特别出名的车企了。

而且相比起国内车企，一步一步从低端领域做起不同，塔塔一出手，就打造了一款高端的豪车。单从它的外观上来看，这款车就显得非常的豪华大气，比起奔驰来说，档次感也是毫不逊色的。最为引人注目的要属它的前脸设计了，封闭式的进气格栅造型，贯穿式的灯带设计，看起来也是颇有几分艺术感。

至于它的内饰方面，这款车使用了米色作为主色调，看起来也是高贵感十足。车内使用了不少的皮质材料和木纹饰板进行装饰，也是看起来非常的华丽。值得一提的是，这款车的中控台使用了抽拉式的设计，也是非常的新奇，结合着三幅式的多功能方向盘，显得科技感十足。

这款印度神车，搭载四台电动机，续航可达450公里，百公里加速不足7秒，性能可以说是非常的强劲的。而且这款车的定价也是非常的厚道，相比较起来，我国的新能源车型就显得非常逊色了。不知道大家对于这款车是怎么看的呢？

你的这个想法，和我爸当初买第一台车的时候，想法简直是一模一样，我老家是农村的，我爸刚开始跟着老板干装卸，有时候，大半夜就得起来去装车，最开始的时候没有车，都是一人骑一辆摩第一种，购买新车，比如奇瑞QQ、长安奔奔、雪佛兰赛欧、吉利金刚、羚羊、长安铃木雨燕这些都是三至五万左右的车，五至十万的车就有斯柯达明锐和昕锐、大众POLO、捷达、新桑塔纳。买车要特别省钱。

小轿车方面 众泰江南TT最便宜小轿车，两万左右，别看这车子小，五脏俱全，配置该有的都有，平时买菜，代步，接孩子上学还可以。不过这车停产了，要买的朋友还要去找找。现在众泰另外，基于3D打印技术，LSEV不仅车身较轻（450kg）、续航较长（150km），它的制造时间也大大降低了，大约3天就能造出一辆。值得一提的是，虽然3D打印汽车不是新概念，但XEV。

310内部空间在同级别车型中也堪称优秀。低配310采用的1.2L发动机，日常代步绝对够用，油耗喜人，实测油耗只有5.3L左右。单从经济性来讲，如果只是代步需求，二手面包车首选，除了没有面子，其它还好，使用成本是你想不到的便宜，功能性也非常好，选7座的，可享受假日高速兔费，一万元挑着买。

全球最便宜的一款汽车--塔塔Nano很快就会逝去。获悉，塔塔汽车在今年6月仅生产了一辆Nano，而在去年同期，该家公司则生产了275辆。对此，塔塔公司表示，2019年之后他们将不再前在中国能在正常渠道购买到的汽车最便宜的只有五菱宏光mini EV，最低售价2.88万，没有空调，续航140公里，没有倒车影像，没有气囊，两门四座目前销量超越特斯拉位居新能源销。

其实早在QQ上市没多少年（2003年上市）就有QQ现身印度街头，不过当时这批QQ是如何进入印度市场的确实一头雾水，据说是和印度另一个整车企业合作的，当然不是本文中的主角——塔塔，那当时奇瑞应该是与塔塔也有过接触，不过接触的目的自然还是因为捷豹路虎的原因（塔塔集团收购了捷豹路虎100%的股权），时隔这么多年过去了，突然再度爆出两者接触频繁，显然剑指印度市场，根据现有的信息表明，印度市场整车销售业绩增长非常迅速，2018年已经超过德国市场，增幅达到了8.3%，达到了399万辆，而相比其人口基数，潜力之巨大是任何一个车企都无法忽视的，不过印度市场上主流车型还是日系为主，特别是业已退出中国市场的铃木反而在印度混的是风生水起。

由于印度人口密度更大，因此更适合A级及以下车型的发展，加上印度近年来提倡的“印度制造”，因此对于现有印度车企而言也是一个巨大机遇期，但是国内基础现状很接近当初改开初期的中国，虽说塔塔本身已算是印度难得得优质整车企业（集团下属的整车企业），并且近年来也推出了不少造型风格相当前卫的车型，但是一直未有更大的发展，基础还是一个头疼的问题，相比之下经过多年的发展，中国 汽车 工业虽说离世界顶级还有一段距离，但这差距摆在印度与中国 汽车 工业之间做类比也是同样的情况，因此合资的第一步自然就是要从设备本身入手。

而奇瑞控股集团旗下的安徽埃夫特智能装备有限公司就能提供整车四大工艺中除冲压之外的另三大工艺，主要是焊接机器人、焊接线、喷涂（收购了意大利CMA公司），而很不凑巧，今年一月正好埃夫特官方网站就报道了一则信息，出口印度柔性打磨生产线，此次出口印度的打磨机器人生产线，负责打磨世界知名工程机械品牌的6缸、12缸大型发动机缸体、缸盖及壳体。由于此类铸件结构复杂，同时受铸造工艺影响，毛坯铸件一致性较差，以往人工打磨，可根据产品实际状态进行打磨姿态和打磨力度的调整，这其中工程机械也是塔塔集团的强项之一，塔塔集团旗下的塔塔 汽车 早在1961年就开始生产工程机械产品，同样引进过国外技术，如引进约翰迪尔的许可生产两头忙，后来与日立建机合资，在印度生产和销售日立产品。产品用过Telcon、TATA、TATA Hitachi这些品牌，现在叫做塔塔日立建机，当然这则新闻并没有明确到底是哪个品牌，因此也只能说是推测。

新闻本身波澜不惊，但是结合近期奇瑞与塔塔的频繁互动，可以视为两者接洽结果的前奏，不说合资本身肯定能成，但是奇瑞控股集团深耕 汽车 配件体系多年，因此在很多环节确实能够提供强力支持，也许高端化困难重重，但是应对中低端市场需求还是绰绰有余的。

另一个环节就是车型本身，可以适应印度市场需求的车型，主要的还是A级轿车、A0级甚至A00级都有可能，早在2014年就曾经传出奇瑞将其QQ、A1和M1微型轿车和A3小型轿车的平台出售给塔塔 汽车 的信息，时隔五年之后再回头来看看，实际上这些车型依然适合印度市场，当然车型本身必须要做相应的调整，同时也不能光局限于微车层面，更何况现在奇瑞手头上还真没几个微车型号，即使有也与新能源有关联，反观印度市场，现在新能源车型基本没什么需求，那么A0级、A级轿车和SUV车型到是很有可能成为主打，这个层面的可选车型就相当丰富了，而且技术层面也已不是QQ时代可以比拟的，例如奇瑞E3、艾瑞泽5和艾瑞泽GX轿车都可以入选，而SUV层面可以是瑞虎3、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7等这种尺寸紧凑空间却不算小的车型。

最后一个也最为重要，就是合资模式，从披露的新闻信息来看，应该是奇瑞与塔塔共同成立合资公司，当然设备、车型自然都是奇瑞提供，但是最为重要的一个环节就是该合资公司是单独成立一个品牌？这个可能性还是相当高的，主要还是基于“印度制造”的原因，根据目前的信息，上汽名爵已经开始在筹备自己在印度当地的生产线，而长安和长城也有意进入印度市场，预计未来还将有更多的中国 汽车 企业涉足印度市场，到时候真的是八仙过海各显神通了，而奇瑞在出口环节拥有相当丰富的经验，毕竟曾经连续14年出口第一，这已经不提当初第一个出口轿车的就是奇瑞（出口叙利亚），截至目前奇瑞在海外与多个当地企业合资建厂，因此在合资层面也同样拥有相当丰富的经验值，而这个经验反过来也确实可以应用到与塔塔可能的合作模式中，当然这一切的前提就是传闻成真，毕竟截至目前双方都没有明确承认当然也没有完全否认任何接触，即使有接触万一是与设备采购、捷豹路虎的深化合作有关呢？因此在没有正式的官方信息确定之前，一切都还仅仅是一个推测，毕竟2014年也曾热炒过一段时间，最后还是不了了之。

说起印度的车，你印象中可能是这样的：

这样的：

或者是这样的：

其实它是这样的：

这样的：

和这样的：

印度的塔塔集团收购捷豹路虎之后，这两个本来属于英国的豪华品牌也成为了开挂民族的汽车品牌。事实上，印度的汽车产业并非大家印象中落后，他们甚至准备开始发展新能源汽车了。

2020年或是印度新能源汽车发展元年。

去年四月，印度政府决定，将在2022年3月之前的3年里投入1000亿卢比（约合人民币98亿元）补贴，以促进新能源汽车的发展。新补贴主要以出租车所使用的汽车、公交车、摩托车为对象。也就是说，补贴对象是公共交通和数量较多的摩托车。（说实话，我最先想到的竟然是纯电的摩托车能不能载得动十几个人？）

而根据外媒的报道，现在印度首都新德里近郊的城镇里，到处都是电动三轮车；而在孟买的大型购物中心，印度政府也正在逐步推进设置充电桩。

之所以如此大力的推行新能源汽车，很大一部分原因是因为大气污染。前不久，印度首都新德里空气污染指数持续爆表，污染程度达到3年来的最糟状态。

2020印度新德里车展即将举行，新能源汽车或成主角。

两年一度的新德里车展也将在本月6日-9日在新德里举行。其中新能源汽车或将成为此次车展的主角。

据了解，日产纯电动汽车聆风（Leaf）将亮相此次新德里车展，并将在最近上市销售。日产聆风在全球范围内的销量已经超过40万辆，是目前为止销量最好的纯电动汽车。去年年底，日产官方发布2020款聆风的官图，新车为年度改款车型，将针对配置有所升级。

2020款日产聆风依然采用经典的家族化外观设计，前脸与国内轩逸、天籁都颇为相似，另外新车将新增皇家蓝与低调灰两款配色。

内饰部分，2020款日产聆风的中控屏将升级到9英寸，并搭载最新的Nissan Connect车载信息娱乐系统。此外，日产还为聆风配备了升级后的ProPilot自动辅助驾驶系统，新系统将会拥有经过优化的速度控制逻辑以及自动泊车功能。

在续航方面，现款日产聆风配备了60kWh以及40kWh两个容量版本电池，续航里程分别为458km与322km。预计2020款车型将在续航上有所提升。

此外，塔塔汽车也将推出纯电SUV Nexon EV。

可以看到，悬浮式车顶、分体式大灯、悬浮式中控屏等时下流行的设计都在这台新车上得以应用。另外，新车还使用蓝色元素进行点缀，以突出纯电动车的身份。

动力方面，Nexon EV搭载塔塔汽车开发的Ziptron电动传动系统，该系统电机最大功率为95kW(129Ps)，峰值扭矩为245N·m；电池组容量为30.2kWh，续航里程超过300km。

值得一提的是，捷豹路虎、奥迪、保时捷等豪华品牌的纯电动汽车预计也将在此次车展上亮相。

印度车展将会出现众多中国品牌的身影。

近年来，越来越多的中国车企开启了海外布局之路。因此在此次新德里车展上，将会看到众多中国品牌的身影。

车业杂谈了解到，名爵、长城将会参展。其中哈弗品牌及长城EV将正式亮相印度德里国际车展，而名爵（MG Motor India）则表示会推出名爵 EZS 等多达14款车型。将来，在印度也能看到中国品牌的汽车了。

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