看透北京现代“新能源”背后的野心
作者：郭登礼
2019年12月4日，在首尔钟路区，举行了一场现代汽车“CEO Investor Day”活动，他们特别邀请了股东、股市分析师以及信用评估公司负责人等参加，在这次活动上现代汽车社长李元熙激动的左手拿起话题，右手拿起翻页笔向与会嘉宾详细描绘了现代汽车集团中长期战略发展方向。当他说完现代汽车要全面基于“智能移动出行产品”、“智能移动出行服务”这两大支柱制定了三大战略方向，即，提升内燃机汽车盈利能力、确保在电动化领域的领先实力、构筑平台业务基础后，加重了语气，特别诠释“确保电动化领域的领先实力”这一点。他说，针对年轻的人群和企业需求，现代汽车要提供价格合理的电动汽车(BEV)，以实现规模经济，从而解决汽车电气化问题。
现代汽车集团计划至2025年，电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万辆，其中电动车56万辆(BEV)，氢燃料电池车11万辆(FCEV)，跃升为受顾客喜爱的全球第三大电动汽车(电池电动车、氢燃料电池车)企业。
01
SMART+新战略，领先行业实现“弯道超车”
其实现代汽车中国合资企业北京现代早于李元熙社长公开介绍之前，就公布过新能源化+智能化战略规划。大家都记得去年11月的广州国际车展上，北京现代常务副总经理刘宇面对全球近千家媒体和配套合作伙伴，发布了北京现代全新技术品牌“SMART+战略”。这一战略包括智+环保 (SMART+ Clean)、智+互联(SMART+ Connected)、智+自由(SMART+ Freedom)三大智能板块，代表了北京现代在新能源、智能网联和自动驾驶等智能出行技术领域的战略发展方向，这套战略实施的配套产品和技术架构领先性和智能化程度堪比特斯拉，这为北京现代未来企业产品规划、技术导入提供更加清晰的方向。
同时从北京现代2020年即将投放的产品布局上，也可窥见“SMART+战略”开始落地。如新一年“打响头炮”的新能源轿车——菲斯塔纯电动，已于2月底上市。接下来重磅车型还有第十代索纳塔、首款MPV和第七代伊兰特等也将纷纷推向市场。而这些产品不但在智能系统配置上处于行业领先，而且在电动化领域也会走得更为彻底。据了解，全新索拉塔混动，第七代伊兰特混动也逐渐会进入消费者的视野。
回顾北京现代这几年的电动化、智能化发展来看，可以用“激情”一词来形容。如，去年年底推出了昂希诺纯电动SUV后，仅仅4个月的时间，又端出菲斯塔纯电动轿车，加上2018年上市的全新索纳塔插电混动和去年上市的领动插电混动，以及记者了解到的2021年即将推出的名图纯电动等新能源汽车，看得出北京现代已经吹响了致力于加大投放与现有车型差异化的专属新能源车型的号角，以实现在合资汽车厂家中“弯道超车”，继续保持自己领先的市场地位。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊
02
新能源落地，规模和速度让对手汗颜
回想起去年4月的上海国际车展，刚刚从北京现代新闻发布会结束现场来到媒体采访室的常务副总经理刘宇，一边扭开矿泉水瓶盖一边告诉对在座的媒体表示，“现代汽车在新能源技术和产品投放上的速度很快”。
他说这话的原因是这届上海车展北京现代首次推出了新能源和智能化两个专属展区，媒体朋友们对合资企业产品新能源化重视程度到底如何，提出疑问。
北京现代常务副总经理刘宇
他进一步介绍到，现代汽车集团从上世纪90年代末正式启动新能源汽车的研发工作，先后推出了混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等领先行业的产品。2017年，现代汽车集团在全球范围内销售新能源汽车就到达了256258辆。现代汽车集团也规划到2025年将推出44款新能源车型，其中包括2017年已推出的13款车型，未来将涵盖EV、HEV、PHEV及FCEV四大新能源技术领域。重点市场将放在中国、美国、欧洲等大市场。
“现代汽车在新能源技术和产品投放上的速度很快。”刘宇最后说到。
跟现代汽车同样投巨资到新能源汽车的大众汽车集团，在2019年11月份的中国上海进口博览会上，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰告诉媒体：“大众汽车在中国的电动化攻势已全面提速。到2019年底，14种新能源车型将全部面市2020年，大众汽车集团MEB电动化平台将在两个工厂启动生产到2025年，将推出约30款国产新能源汽车。”
恰巧在冯思翰告诉媒体之前20天，时隔几个月时间，北汽集团董事长徐和谊在纪念北京现代成立17年的大会上宣布北京现代在产销量突破1000万后，更要立足“千万+”，“北京现代将依托千万级体系竞争力,以用户为中心,全面布局电动化、智能化和网联化,深入推进北京现代‘新能源+智能网联’双轮驱动发展。”
北京现代总经理尹梦铉
北京现代总经理尹梦铉也向媒体提及过，计划在2020年前后推出9款新能源产品，目标是到2020年新能源产品销量占比达到10%。
可见，现代汽车已将重点偏向中国这个全球最大的汽车市场，加之北汽集团的支持，北京现代未来或将迎来在华市场的全面复兴。
03
产品树标杆 引爆2020年新能源市场
2020年的武汉“新冠”疫情并没有阻挡住新车下饺子般上市的速度，如菲斯塔纯电动、吉利ICON、长安UNI-T与逸动PLUS，林肯冒险家等等数十款新车。但最具亮点和看点的要数北京现代菲斯塔纯电动了，他也称得上今年车市的一匹“黑马”。原因在于，既是纯电动，也是合资企业首款真正的新能源轿车，同时这款主打运动型的纯电动轿车，高颜值长续航，背靠现代集团全球领先的三电技术，纯电品质过硬。菲斯塔纯电动携手之前上市的昂希诺纯电动注定也将在2020年新能源市场掀起新的浪潮，或许会逐渐改变新能源市场只有新势力或者专属新能源车企的格局。
说到菲斯塔纯电动，它是在去年昂希诺纯电动SUV亮相之后，北京现代抛出的又一拳头产品，同时也是菲斯塔汽油车惹火市场后(去年几乎没有价格优惠的情况下销量达到81320辆)，北京现代再打的一张牌，想为钟情于时尚颜值、钟情于运动的年轻消费者，多提供一个选择。菲斯塔被称为“高性能运动轿车”，即便刚刚发布的菲斯塔纯电动，其独特的“鲨鱼”前脸依然有很强的“攻击性”，Fastback溜背式设计和细节搭配，也为视觉感官带去更多科技与未来冲击。菲斯塔纯电动外观是用来吸睛的，那么内饰、操控则是用来取悦消费者自己的，战斗机舱式内饰具有满满的高级感。在最为核心的三电系统方面，自然是出类拔萃，其搭载三合一电驱动系统，NEDC综合工况续航里程达到490km，低电量情况下，充电12分钟可增加100km续航里程，60km/h匀速状态下的续航里程高达610km。如此续航能力，其他品牌的合资纯电车难以望其项背。
回顾去年年底北京现代推出的首款纯电动车型——昂希诺纯电动SUV时，精明的同行业们就应该看得出现代汽车在新能源技术上不仅早早未雨绸缪，而且也在迅速通过北京现代熟谙中国市场的优势做出了精准的定位，凶猛地展示了诸多硬核实力，迅速拉开与对手的差距。
据北京现代副总经理樊京涛介绍，昂希诺纯电动主要是针对一线(限购)城市，拥有一定的经济基础、愿意拥抱新科技，以城市通勤为主的都市精致新中产人群而推出，它不但颜值和配置高，而且NEDC综合工况续航里程同样达到500km，而且这款车最大的一个“杀手锏”便是采用了EM15三合一电驱系统，由大陆集团提供的高电压电驱系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩可达到310Nm。该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，也可以适应更加灵活的车身布局。
侃车观点
2019年对北京现代来说，是全新调整的一年，这种“调整”体现在产品战略上的更新转变。数据显示，2019年北京现代实现累计销量约71.6万辆。这一年里，北京现代先后推出6款新车，包括两款SUV(第四代胜达和新一代ix25)、两款轿车(新领动和新一代悦纳)和两款新能源车型(昂希诺纯电动和领动插电混动)。众所周知，北京现代在传统燃油汽车市场向来是高性价比的代言人，是名副其实的“实用型欧巴”。但从2019年的车型更新上可以留意到，北京现代基于现代汽车未来移动出行愿景，正结合中国消费者的需求和市场变化，进行自我的华丽变身。如今的北京现代，俨然成为了一位高智商的“偶像实力派欧巴”，正带着品牌自身强有力的技术沉淀，欲开启中国车市的全新竞争格局。
2020年注定不寻常，国内外的大环境也绝非一帆风顺，汽车市场要达成预定目标压力就更大。但通过记者连续与北京现代的交流，发现北京现代笃定目标，以“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”的信心和智慧，以昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动“打头阵”，接二连三“硬核”新车上市，赋能全年，以实现品牌高端、系统智能、产品新能源化、技术领先等方面的全面升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前，国内市场是全球第一大市场，同时也是第一大豪华市场。在2019年，据Markiness、前瞻产业显示数据来看，中国豪华车销量占据全球31%的市场份额，位居全世界第一。来到2020年，虽然受到疫情等其它因素影响，但国内市场上半年恢复态势趋于良好，从4月以来，豪华领域一直保持着24%以上的增长率。在2021年，作为豪华一哥的奔驰，在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下，一口气推8款重磅车型，大有继续引领风骚之势。
首先，最为重磅的当然是全新奔驰S级。奔驰S级在奔驰地位的重要性，毫不夸张的说，犹如西方的耶路撒冷。而这一次，全新一代的奔驰S级的定位悄然发生了变化，除了赞美之外，似乎多了争议另外一种声音。
仅从简单的视觉角度去看待，我们能够看到全新一代奔驰S级设计不再是以前那种雍容华贵。如果说以前是西装革履的成熟大叔，一切都是那么合理那么有魅力。此时的奔驰S级依然是有着强大的气场，但却有点韩国欧巴的一些错觉，不过透露出了更多的年轻感。
当你了解过这几个数据之后，你就明白奔驰S级年轻化设计的由衷了。从2014年以来，国内市场一直是奔驰S级的全球第一大市场；2019年，奔驰S级的全球销量的40%份额是由我们国人贡献；最为主要的是，国内的奔驰S级车主平均年龄在39岁，远远低于欧美国家。
而为了讨好年轻消费者群体，奔驰毅然把多年经典的双连屏舍去，取而代之则是竖立的大屏化。当然，大屏化的改变不单单只是简单的视觉显示效果，更多智能化和科技方面的功能才是重点，几乎所有的功能都集成在这块大屏上。比如该款新车有着奔驰全新的MBUX系统，驾驶方面更是有可以支持L3级自动驾驶的DRIVE PILOT系统和AVP自动泊车系统。
当然，以上变化还不足以概括全新奔驰S级的变化，但我们可以发现此次奔驰S级换代有着数字化和智能化两个明显的特点，针对当下的环境，可以更好地满足时下消费者对于豪华的要求。在豪华旗舰轿车中，奔驰S级的主要竞争对手依然是宝马7系和奥迪A8，凭借着强大的品牌力，相信全新奔驰S级将继续引领新的潮流。
（外媒渲染图）
当奔驰S级发布之后，旗下的奔驰C级也将会追随S级老大哥的步伐，整体的内外设计方面同样是秉承全新的家族式设计语言，此前一些外媒所曝光的图片信息正好得以验证，并且奔驰一些新科技功能或许也会下放到奔驰C级上。其实，这也是很多车企的惯用手法了，用C级更少的钱购买“小小号”的奔驰S级，这无疑是潜在消费者的购买热情之一。
（外媒渲染图）
虽然新车动力方面上还没有更多的消息，但是根据奔驰E级的情况来猜测，新车或将继续搭载1.5T+48V轻混系统以及2.0T发动机两种不同规格的动力版本。从目前一些消费者的声音中来看，1.5T排量的发动机还是会有些争议性。虽然新车需要等到4月份才正式发布，但是可以根据这些谍照和全新奔驰S级等信息开动脑门进行想象。
在豪华品牌的销量占比中，30万级别的轿车领域占据着很大一部分市场份额，所以该细分领域的车型是很多豪华品牌中最为在意的地方。奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L都是消费者在该领域最为热衷的豪华中型轿车，此次奔驰C级的全新换代，三者之间的白热化竞争又开始了。
作为奔驰的跑车系列，无论是SLK级、SLC级，还是SL级，都由于过于小众的根本原因，没有引起太高的关注度，甚至有些车型最后走到告别的阶段。随着全新一代奔驰SL级路试等更多谍照信息的曝光，这也就意味着更有个性的GT跑车即将来到国内市场。据悉，新车或将在今年年底进行发布。
不同于以前的做法，此次全新奔驰SL级则是由AMG团队独立研发，所以新车无论是设计还是在动力性能上，都会慢慢的往AMG系列靠拢。虽然现在的我们只能观赏这些伪装度高的谍照车型，但从谍照来看，新车拥有非常经典的长前悬短后悬的车身比例。而在核心方面，新车或将于AMG GT相同平台打造。
而作为GT跑车，全新奔驰SL级也有常规硬顶和软顶机械敞篷两种不同结构可供消费者选择。更值得一提的是，为了适配到更多的消费者群体，新车未来将会有普通版本和AMG版本。动力更不用说了，有着3.0T、4.0T发动机以及插电混动系统，因此AMG SL 43、SL 53、SL 63以及AMG SL 73e分别坐拥440马力、529马力、616马力和810马力。在AMG团队的影响下，全新奔驰SL级在驾驶和个性化上或许有很大的提升空间。
在同级别车型中，宝马530Le在市场上占据着一定的市场份额。比如在2029年当中，宝马530Le的销量就达到了25911辆，市场表现十分出色，而反观奔驰E级和奥迪A6L在这方面并没有相关突出的建树。所以此次插混版奔驰E级的到来，能与其很好的形成一定的竞争。
突出的品牌号召力、与燃油车型相差无几的价格，这些都是宝马530Le在该细分领域热销的原因。所以奔驰插混版的E级想要与其更好的竞争，除了产品力方面之外，还应该在车型定价方面多下功夫。
在新能源以及智能化的大趋势之下，奔驰在这块领域也不留余力，2021年将有4款纯电车型即将到来。
<img src="ht
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
近日现代 汽车 推出了2020款全新索纳塔混动版车型，其最大的亮点就是在车顶搭载了一块太阳能电池板。本身国外的消费者也不怎么喜欢天窗，这次换成了太阳能车顶还可以，但是酷爱全景天窗的国内消费者，恐怕就不喜欢这个配置了。
在条件理想的情况下，这块太阳能板每年收集到的能量，可以供车辆行驶约1200公里。其可为车辆动力系统电池和12V电池供电。这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和 娱乐 系统可以不完全依靠车载电池的电量。
针对这一配置，外媒做了相关的测试，将一辆索纳塔混动车停在没有树木覆盖的室外4小时后，太阳能电板积累了0.2kWh能量，可满足这辆车跑58公里。从仪表盘可得知，这辆车的累计发电量为7.225kWh。可见其实这一技术仍在“概念阶段”，对于增加续航并不能起到实质上的帮助。
或许大家会觉得这是一块儿非常厚重的电子版，事实上，索纳塔混动车上的太阳顶重量只有30kg，而全景天窗车顶的重量约为43kg。所以并不会影响车顶结构，也不需要担心会凸进来侵占头部空间。
不过实话实说，在车顶放太阳能板这件事儿，已经有点儿年头了，这次可真不是韩国人先发明的了！至于始作俑者是谁，确实不好追溯，但是玩出特色的几个还是挺有名的。
你以为奥迪e-tron只是一款中型电动SUV？其实这是奥迪新能源战略的车系统称。早在10年前，奥迪就建造了80000平方英尺的太阳能板，足以提供180户人家的日常用电。
而在更早之前，奥迪A4就使用了太阳能天窗，在车内温度过高的时候，可以通过太阳能收集的电能，运转车内的通风设配。只不过那个年代技术的技术并不太可靠，许多天窗原件在暴晒之后都出现了明显的衰减与损耗，最后的作用都微乎其微。
而作为油电混动“启蒙者”之一的普锐斯，当然也带有这种配置了。松下的工程师们研发了一款新太阳能天窗，专为2017款日版普锐斯量身设计，为12V的锂离子电池充电8.8 kWh。该产品的光伏电池板采用了松下的异质结技术，据美国环保署估计，丰田普锐斯在纯电动模式下，其续航里程数将达到25英里。
说到新能源车型，怎么能忘了特斯拉呢？马斯克此前曾宣布，Cybertruck可能配备太阳能电池板，反光行李箱盖将由太阳能电池板组成，它们将有助于卡车的续航里程，产生足够的能量，每天可增加约15英里的续航里程。
还有消息称，未来Cybertruck还可能使用折叠式太阳翼，这将进一步提高电能转换效率，还可以为户外照明等提供额外的能源。
之所以选择几何因为一眼就被他的颜值和内饰深深的吸引了，生活中其实我是个不太看脸的人，但说实话第一次见到几何A的时候确实是惊艳到了，极富未来科幻感的颜值怎么说呢，这可能就是传说中的简约的美感吧，开着这么炫酷的车子出门在外感觉也是备有面子。拥有几何这半年以来也深受身边人的一度好评，客观的评价也会让我内心有一种满足感，与同价位的合资车相比，它的性价比还是很高的。几何A现在作为吉利新能源的门面车型，外观设计非常 的时尚，漂亮，运动气息比较充足，几何A的整体流线型非常漂亮，特别是侧面，修长的车身给人一种长腿欧巴的感觉，特别是几何A的黑色车顶，给人一种非常迷人的感觉，几何A在外观设计上特别非常受年轻人喜欢的车型。除了外观、它的丰富的内饰打造给我们带来很舒适的感觉。可以说几何在内饰的打造上做到了极致，它的座椅采用了欧盟认证的婴儿级环保织物，手感及舒适度都是很不错的，靠在靠背上感觉非常柔软就像家里的沙发一样，座椅可以随时调整，而且前后排在空间设置上也是很宽敞的，再就是中控台的设计科技感十足，属于中央超感触控区，操控起来非常灵敏，换档方式也采用了旋钮设计，高科技的理念给年轻人注入更加超前的思想意识，所以，现在越来越多的电动汽车进入我们的视野。 既然是新能源的车子，大家最关注的就是续航了。几何A采用的是宁德时代的三元锂电池， 官方续航里程虽说不是很抢眼，但是益于采用了先进的电池智能温控系统，可以精确控制电量的输出和回收， 加之高效的快充，在半个小时左就可以从30%电量充至80%。这样的能量系统，基本上解决了大多数人对于新能源车子的“续航焦虑症”。
车型：几何A 行驶里程：9875公里 续航里程：360-380公里左右 行驶情况：上下班，偶尔高速 外观满意指数：☆☆☆☆☆??五颗星 几何A现在作为吉利新能源的门面车型，外观设计非常 的时尚，漂亮，运动气息比较充足，几何A的整体流线型非常漂亮，特别是侧面，修长的车身给人一种长腿欧巴的感觉，特别是几何A的黑色车顶，给人一种非常迷人的感觉，几何A在外观设计上特别是一款非常受年轻人喜欢的车型。 配置满意指数：☆☆☆☆☆??五颗星 几何A虽然最为一款新能源车型，但是配置是非常的齐全，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，世界婴儿级仿生座椅，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，两种驾驶模式，大灯自动开启，自动驻车，语音交互系统等等，丰富的车身配置让行驶变得更加有趣，更加简单，间接来说，几何A是一款上手非常简单的车型，特别语音交互系统，很多事情你不用自己动手，直接语音就可以轻松操控。 续航满意指数：☆☆☆☆☆??五颗星 冬天的天气对几何A的续航还是有一定影响的，夏天的时候，续航到400到不是问题，现在的续航保底在360公里以上，总体还是不错的，而且360公里的续航已经能够满足日常的家庭使用，总体来说还是非常棒的，每个月只需充电2次，充电的价格也非常便宜，一个月及时块钱就能轻松搞定，所以对续航这一块来说，还是非常满意的。 操控满意指数：☆☆☆☆☆??五颗星 首先我对一款车的动力要求是非常高的，之前在别的帖子中也说过，当初试驾几何A的时候，几何A的动力让我非常意外，没想到一款新能源车型的动力要比一般的燃油车还要好很多。几何A的提速非常明显，坐在车内能明显感受到几何A的推背感，配合几何A丰富的车身配置，几何A的操控性还是非常棒的。
先来几张几何A漂亮的外观造型
几何A属于轿车，但是整体的设计非常漂亮，很符合现在年轻人的审美，年轻动感时尚是几何A的代名词
我非常喜欢几何A的侧面，非常修长，运动气息中带走一丝大气
后面看
从后面看几何A也非常漂亮
再来一
盾牌标志，象征着力量
充电口，前80%的电属于快充，后面20%是一般速度，总体来说充电还是非常快的
外部后视镜，可以用来360成像，对日常的开车有非常大的帮助
门把手设计的很高端，而且科技感比较充足
后尾灯，也属于比较修长的，和整体的车身比较非常搭配
虚拟按键，可以看到有自动驻车，下坡辅助，电量回收等等，也可以切换驾驶模式
多功能方向盘，调节音量大小，切换歌曲，非常方便
空调系统，空气温度上来的比较快，而且几何A的座椅是世界婴儿级仿生座椅，乘坐舒适性非常高
副驾驶座椅调节
后排空间比较充足，后面坐三个成年人没有压力
后排出风口，充电口
