新能源汽车冬天需要热车吗

【太平洋汽车网】新能源汽车需要热车，热车简单的说就是在汽车启动之前，让发动机空挡转，好让机油更好的润滑配件，起到一个保护的作用。现在汽车的配置越来越好，但是当车停了一夜之后或者更久的时间，启动的时候进行一个热车的准备工作是很有必要的。

很多人都在纠结开车的时候到底需不需要热车，有些人觉得开车的时候不需要热车，因为现在汽车的技术都非常的发达，配件什么都设置好了，热车完全是多此一举，但也有人觉得热车可以延长发动机的使用寿命。

因为当车停久了，发动机配件齿轮上面的机油就会留到底部，如果马上启动的话，发动机得不到充分的润滑，很容易造成磨损，长久下去就会导致发动机的使用寿命减短。

并且在热车的时候，时间也不应该过长，当转速转到七八百的时候就可以走了，半分钟不到的时间就可以了，不用觉得没热好，还要再等一等，因为长时间的热车会让发动机的积碳增加。

虽然新能源车与传统的燃油车不一样，但是适当的热车也有好处。新能源车可以热车，但必须注意方法，如果继续按照传统燃油车的方式热车，车子早晚得坏。就以纯电动新能源车为例，适当的热车对车子的电机以及电池组都有好处。毕竟，车子一旦用起来产生的热是巨大的，直接使用使得电池板迅速从冰冷的状态进入到发烫的状态，损伤是很大的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】新能源车也得适当热车。由于冬天气温低的影响，动力电池的化学特性在气温降至零度以下，续航里程将会受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减，这种现象不管在电动车型还是混动车型都是不可避免的一种自然现象。

冬季用车时，燃油车主的第一个动作就是热车。

因为传统燃油车经过一夜，发动机机油会沉淀到油底壳，缸内没有充足的机油润滑，冬季点火后也很难快速达到正常的工作温度，直接开会加速发动机磨损。

因此，适当的热车可以让机油充分地在发动机内部进行润滑。

目前的新能源车中，除了纯电动车、燃料电池车外，插电式混动、油电混动以及增程式混动车都搭载有内燃机，但不管是哪种，在启动时都是采用电机驱动车轮进行启动，发动机都不参与工作。也就是说，所有的新能源车都是依靠电机启动的。

由于冬天气温低的影响，动力电池的化学特性在气温降至零度以下，续航里程将会受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减，这种现象不管在电动车型还是混动车型都是不可避免的一种自然现象。

因此新能源车也得适当热车，但是热车的时候不能原地怠速，而是要以低速行驶的方式来达到热车的目的。其实现在的燃油车也应该如此，低速行驶一两公里发动机就能进入正常的状态，而不是原地怠速。

新能源车更是如此，原地不动的时候，电池是完全不工作的，只有缓慢行驶起来，才能让动力电池包里的冷却液逐渐升温，帮助电池工作，注意在此过程中不要急加速急刹车即可。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先解释为什么新能源汽车不使用热车：由于电池本身是一组化学电源，电流依赖于锂离子在电解质作用下的化学反应；化学反应需要理想的环境温度，反应速率降低，输入电机电磁线圈后的磁场力降低。简而言之，扭矩会变小(扭矩×转速÷常数）×1.36】获得的值为马力，常数(9549)和倍率1.36固定不变，同速下扭矩降低，马力变小，动力变差。马力的常用单位是米马力。概念是以每秒一米的速度驱动75公斤物体。车辆的整备质量必须固定不变。假设整备质量为750公斤，以一秒一米的速度行驶需要10马力，而实际输出只有5马力，速度只能达到一秒半。这就是为什么马力小，动力差。

参考温度和化学电源电流的影响可以得出结论，低温时性能会变差，但养成性能曲线的习惯后，不能适应变差的动力，驾驶时必然会以其他方式补偿动力。补偿方法很简单。参考公式得出的结论是，扭矩和速度与马力的关系相互消除。扭矩变小后，只需要提高马力；电机提高转速自然会增加输出电流总量，功耗自然会更大。新能源汽车由电池驱动。在冬季气温较低的天气下，电池的活性也会降低。尤其是纯有轨电车。如果不预热，电池寿命将大大降低。因此，新能源汽车需要预热。预热方法：将钥匙打开至点火状态，保持10秒，然后关闭钥匙。再次打开至点火状态，重复三次。启动后，以低速缓慢行驶约1公里。电池中的冷却液逐渐升温，可达到预热效果。至于混合动力汽车的电池损坏是否可以作为油轮行驶，这是不可能的。混合动力汽车的动力是用来给电池充电的，不能发挥动力作用。

电池损坏后，没有驱动能力。发动机总是给损坏的电池充电有什么用？或者电池只是损失，而不是损坏。这仍然可以依靠发动机，但油耗会大大增加。新能源汽车的整体结构很简单。基本上，电池、电机和电气控制主导了新能源汽车的整体。事实上，新能源汽车的热车是提高电池温度的过程。毕竟，电池是这三个部件中最大的主体，它影响了汽车的耐久性。特别是在冬天，汽车在外面放了一晚上，电池的实际温度低于零。此时，活动非常差。因此，不建议在早上启动后进行快速加速和快速减速动作。缓慢均匀行驶，配合夜冷恒温提高电池温度，将有助于电池寿命。然而，冬季气温较低，电池温度无法达到恒温工作状态是正常的。新能源汽车面临着这样的问题。

通勤40KM单程已经很远了，大部分还是达不到这个公里，所以电池的温度可能还没上来就已经到了单位。另外，如果混合动力车型出现电池故障，应尽快返回工厂进行检测和维护，因为混合动力车型是发动机和电池的两套动力总成，为车辆提供输出动力，所以一方应及时检查故障，而不是继续行驶。冬季使用插电式混合动力时应注意：由于冬季天气寒冷，发动机需要在预热情况下进行回温处理。只有这样，发动机才能持久。就像运动员在比赛前热身一样。只有这样，他们才能跑得很快。一般来说，夏季热车的时间点1-2冬天，因为温度，发动机底部的油粘度比较热。

3-5几分钟的简单判断取决于转速表指针转向1000转以内的水温表可以正常行驶，因为液体温度上升到沸点会蒸发，汽油完全蒸发需要工作温度90-110℃当汽油尚未蒸发并呈湿液体时，很容易燃烧发动机。在此期间，只要原热车以速度行驶，就需要原热车以新能源汽车为例。为了提高续航里程，影响电机的使用寿命，纯电动汽车的热车可以原热。因为原来的情况，电池完全工作。这与内燃发动机动力电池原热车起着任何作用。热车方法是以缓慢的速度行驶几分钟，然后让动力电池组中的冷却液慢慢行驶。温度有助于电池工作。为什么热车会因为直接猛烈驾驶而受到影响，导致耗电速度和续航能力下降？此外，电池加热后，样品功耗比无温电池快。

我觉得是一件好事情。

事物的迭代更新都是随着当前的事物并不能满足于当前的发展，所以产生了迭代更新，又或是另辟蹊径，发明出另一种事物。而我认为新能源汽车就是时代发展的产物，为什么会这么解读？原因有以下几方面

1、生态环境的可持续发展

普通汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，汽车排气污染是汽车的主要污染源，普通汽车的大气污染，包括汽车尾气，排放二氧化硫、氨氮等，扬尘污染，行驶时带起沙尘，这些或多或少都对生态环境造成了伤害。

不仅如此，随着人民生活水平的提高，对代步工具的需求也越来越大，所以购买小汽车的家庭也越来越多。这时候问题就来了，如何生产出一款对生态环境危害没那么大，但是又符合现在人们的刚需，于是乎，新能源汽车应用而生。减少对生态环境的污染+更便宜、方便我们的日常生活。

2、技术创新后带来的趋势

我们在攻克一项技术时，如果攻克掉，那人们就会更加依赖并且更多次数使用这项技术手段的，新能源汽车一问世，大部分人涌向了这个行业，制造出各种适用于新能源汽车产业的东西。

这也引来了很多人的关注，有关注就会有更多人去监督这件事情的成功。路是走出来的，慢慢探索！

3、“水往高处流”“水也往有益于发展的一边流”

新能源之路可以不仅仅体现在汽车领域，未来也可能会带动其他产业的发展，我认为这也是好事，

如果一个东西好，那么大部分人都想去做，但适者生存，相信新能源汽车带给我们的不仅仅是环境的改善，更是一种新型的生活态度。我们总能在动荡中发现平衡谋求生存，找到平衡，驾驭平衡。

最后，我相信很多东西其实也并非全是优点，肯定也会有一些弊端，但，探索的意义不就是不断迭代，留下优品吗？我相信新能源领域会越来越好！