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奇瑞新能源变速箱漏油

坦率的麦片
瘦瘦的吐司
2023-01-01 14:30:45

奇瑞新能源变速箱漏油

最佳答案
文静的康乃馨
欣慰的火
2025-08-24 22:05:59

01

电机连接处不严密

变速箱与电机连接处的油封可能会存在老化现象,密封性变差后,就容易出现漏油、渗油现象,这时候可以去4s店检查一下,若是连接处的油封问题,那么可以进行更换解决,更换一下的价格也是不贵的。

02

变速器油封老化

当然,变速器的油封随着使用时间过长或是老化比较严重,也是会出现漏油、渗油现象的,这时候解决办法同上,只需要做油封更换处理即可解决。如果新能源汽车正处于质保期内,可以直接到4s店内进行质保更换。

03

齿轮油过量

在加变速器油时,可以控制不当会出现过量情况,这时候就会出现渗漏。齿轮油过多后,我们可以去4s店将变速器内的齿轮油调整到正常的量即可。

04

油底螺丝渗漏

油底的螺丝若是出现松动没有拧紧的情况,导致密封性下降,也会出现渗漏的情况。出现这种情况,更换油底螺丝即可。

当新能源车辆出现漏油、渗油现象,一定要去及时查看解决,否则变速箱部位出现漏油,油位缺失后,易导致变速箱温度上升,齿轮过度磨损后引起故障。在出现漏油、渗油等情况后,新能源汽车的稳定性没有燃油车那么好一些,在使用和充电等过程中,都会存在一定的安全隐患,切记要注意检查!

Model

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新能源变速箱的结构构造比传统燃油车的内部要简单的多,相对维修检查也会更简单。现在小型的维修店维修技术普遍都是针对燃油车,新能源汽车的维修方面没有太多经验,最好还是前往车辆的4s店进行检查比较妥当。现在也有不少的新能源车友反映变速箱漏油现象,甚至有的车友也认为这是新能源汽车必然会出现的毛病。

最新回答
典雅的鸵鸟
整齐的哑铃
2025-08-24 22:05:59

今天有时间发个个作业吧,提车有一周了,算是补交一份作业吧,照片早就拍好了一直没时间发上来,今天有空简单一发这个作业就算交完了。同时也很感谢车友们的一些作业数据,买车的时候对这款车一点都不了解,看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的,身为一个新车主有些话要说,说下优势,说下劣势,直接上图说了。

操控挺不错的,相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速超车也很直接,急加速的推背感也确实不错,还有一个模式就是能源回收,说简单点就是最省的驾驶模式了,开起来的感觉不够爽,一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服,这个模式很少用,偶尔闲着没事的时候才用用。

选车简单说点吧,毕竟选择这款车人还是少数的,当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种:第一和我一样,汽油,混动,都可以,那么选择性也比较多,我当时看上的是帕萨特汽油版的,后续又看上的混动版,两者优势就是格调高,价位也都很合理,不过实际考虑来说还是混动的好,自己家住一楼安装充电桩也比较方便,价位上混动的也算够预算,而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的,所以最后还是确定混动版的帕萨特,非指标问题,完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

内饰的设计很好看,主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

大屏功能非常强大,而且灵敏度也不错,出现过几次死机,个人经验:打火后大屏是需要一个开机时间的,如果倒车很容易冲突,大多时候是没事的,但是偶尔会卡

驾驶感,操控感,都不错,这款车上手非常快,车型大开着稳,特别是高速行驶,日常驾驶起来也是很轻松的,转向轻盈手感好,底盘的设计也比较扎实,跑高速120的速度也感觉非常的稳,驾驶起来有足够的信心操控这辆车。我媳妇就是新手平时开着都很轻松,主要还是一些辅助配置确实不错。

车内的储物设施比较齐全

自动大灯用起来确实很方便。

细节上处理的都很不错

关于充电桩个人经验:最便宜:EVcard充电桩,免费,速度最快:原装7KW充电桩,最贵:小易出行,最麻烦:国网充电桩,需要自己买充电线

还有一点就是空间确实不错,完全对得起帕萨特这个称号了,我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的,不过这个级别的车了肯定要有的,对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动,就是可以听到胎噪,胎噪略大,座椅舒适柔软,坐上去贴合身体,能提供舒适坐姿,对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好,外面的嘈杂声几乎听不到,尤其是纯电模式,还有就是配置上也不错,因为很齐全啥也不缺,就连全景天窗都是标配的随意这些配置了,舒适度了,空间了,都很好,这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了,暂时用着很开心也很满意。

PHEV

后备箱比较大了。家用没问题。

一周过程的用车非常满意,我的作业写完了,从选车到提车到用车,一直对帕萨特混动充满好感,希望我的爱车越来越给力。

年轻的月饼
明亮的鼠标
2025-08-24 22:05:59

现在新能源汽车也十分受到广大车友们的欢迎,一些人在购买汽车的时候会专门去购买新能源汽车。现在新能源汽车的使用用户也越来越多了,对于新能源汽车的保养也越发的重视起来,毕竟新能源汽车如果不保养的话,也是会损坏的。大家能分享几个新能源汽车养车小妙招吗?

一、要保持新能源汽车有充足的电量。

对于新能源汽车来说,它的主要行动的方法就是给车充电,这也大大减少了环境污染,因为电车一般是不会有汽车污染的,但是在使用新能源汽车的时候,它主要是需要电量的。所以在隔一段时间就要给自己的新能源汽车充上电量,如果自己长时间不在家的话,一定要叮嘱别人定期的给自己的新能源汽车充上电。如果新能源汽车不保持充足的电量的话,就有可能会发生损坏,它的电池就可能使用的时间就不久了。所以一定要保持新能源汽车要有充足的电量,可以让自己使用。

二、定期的去清洗一下车辆。

对于新能源汽车来说,它与那种加油的汽车是不一样的。所以在自己的汽车张了之后,也是需要到汽车店里去清洗一下的,但是唯一不同的是他无法使用高压水枪去亲洗,因为水有可能会渗进机器里面,导致电池损坏。新能源汽车的时候,一般都是采用干洗的状态,这样既可以清洗车辆,也可以让车的电池不会受到任何损坏不失为一个养车的小妙招。

三、定期给新能源车做护理。

任何车的外表都是要护理的,这样才能保证车面上的车漆闪闪发光,不然等车用久了之后,就会发现自己的车从外表上去看,非常的丑。所以在自己的新能源车使用了一段时间之后,可以给自己的车上一层新漆,这样也会好看许多。

舒适的煎蛋
踏实的黑猫
2025-08-24 22:05:59
新能源车到底能不能买?北方的车友怎么办?

最近新能源车火得一塌糊涂,但是在一些天气严寒的北方,纯电车却成为了许多人心中的一大烦恼。对北方的消费者而言,买一台新能源车到底有没有必要?今天我就来给大家好好的分析仪分析。

大多数的消费者,在选择新能源车时,往往会选择纯电车型,而纯电车型的一个最大的缺点就是在冬季时会遇上气温过低的情况。而气温过低,对电池这种对温度十分敏感的元器件而言,影响是非常之大。当气温过低时,电池的内部化学活性下降过于明显,内部的电阻也随之增大,在行驶的过程中,因为电阻较大,电能的损失是非常厉害的,所以会出现续航里程打六折,甚至是打五折的情况。也许,对于南方的车友而言,这种现象不太明显,但对于冬季气温长期低于0度的北方车友而言,这犹如一种灾难。

除此之外,新能源车车主,还会遇到车门把手打不开的问题,有许多的纯电车型为了造型的优美,所以在进行外观设计的时候,往往会将隐藏式的门把手设计在新能源车中。的确,这样的设计让整个车的流线感更强,一体感也更好。但是在遇上一些极寒冬天时,这种隐藏式的门把手是非常容易被冻住,在解锁的时候有可能会出现无法弹出的现象,这一点也得到了许多北方车友的验证,所以这也是北方车友在买新能源车所需要考虑的问题。

当然,也不是全盘否定新能源车,只是当前科技水平下,电池的续航里程依然是北方车友的心头之痛。因为前几年的新能源车,大多没有配备电池加热的系统,所以在遇到一些冬天极寒情况时,续航里程都要大打折扣。即便是新能源界的标杆,特斯拉的MODELS也在冬季出现了续航里程严重下降的问题。

当然很多车厂也没有忽视这个问题,越来越多的新能源车企开始在电池上下功夫,尤其是在冬季续航里程上。有不少的车企还在电池上增加了一套加热系统。为的就是应付在冬季极寒情况下电池的续航里程问题,因为电池的温度越高,电池的化学活性就越强,对于续航里程而言,影响就不会那么严重。

那么也许有小伙伴会问,在北方地区如何选择一台新能源车呢?答案很简单,选择一台插电式混动车,或者是选择类似于丰田的双擎或者是本田的双擎。此类车型无需考虑冬季续航问题,因为其本质上还是燃油车。而对于上牌有限制的朋友而言,PHEV车型则是一个更好的选择,因为PH

EV车型可以上绿牌,而且没有续航里程的限制。比如像别克的微蓝六PHEV这种车型,单次的续航里程可以达到900KM左右,即便是一些跨省出行的活动,也没有任何的问题。或者是像领克03PHEV这类的车型也可以满足上绿牌的需求,虽然此前PHEV车型被广泛批评,被很多人称之为省油不省钱,但是如今的PHEV车型和以往的PH

EV车型已不可同日而语,在续航里程,油耗优化方面有了非常明显的进步。

那么新能源车到底适合哪些地区呢?个人认为新能源车主要还是以南方城市为主,因为大部分的南方地区气温常年保持在10度左右,尤其是两广地区或者是福建。这种沿海地区温度一般不会太低,平常的温度最低也有8度以上,所以就算是选择纯电车型,续航里程也不会大打折扣,而且在这些地区,冬天是不需要开空调的。燃油车的冬季暖风耗费的只不过是发动机所产生的余热,而对于纯电车来说,冬天的暖风空调所需要花费的额外电量是十分恐怖的,制热所需要的功率是平时冷气空调的2~3倍左右,所以对于喜欢在冬季开空调的纯电车,车主们一定要小心了。

的确,新能源车或者说纯电车总是有着这样或者那样的缺点,但纯电车也有不少好处。每次充电只需要花费60~70元之间就可以行驶300~400KM左右,当然这是对那些平时温度较高的区域,但对于北方的区域而言,大家还是尽量谨慎的选择新能源车吧。在电池技术没有大规模的突破之前,新能源车的北方续航里程问题依然是很多厂家所头痛的。毕竟技术的增长并不是一朝一夕能够完成,需要工程师花费无数个日夜才能攻克。对于那些喜欢性能车的朋友也不必伤心,想必在未来几年内,电池技术一定会有所进步,拭目以待吧。

无奈的樱桃
缥缈的红牛
2025-08-24 22:05:59
新能源车充电每次都要充满吗?频繁充电会影响电池使用寿命吗?

新能源车充电是买车之后不可缺少的一个个人行为,这就不用多说了,此刻许多新能源技术车友出现问题了,新能源汽车经常电池充电会不会对充电电池不太好?此外电池充电一定要把车充斥着吗?今日紧紧围绕这几个问题来给大家做一下解读,希望能对做为新能源汽车友的你有一定的帮助。新能源车充电并不是像手机上、计算机这类电子产品蓄电池充电一样要用完再充。新能源汽车的充放周期计算方式就是,假如使用30%逐渐充,冲到100%是测算为0.7次,从0-100才能测算为一个充放周期时间,假如是锂离子电池,充电放电频次大概在1500次,以后就会逐渐大幅度降低特性,因此在他们日常使用中,尽量减少所有防治后再电池充电。

充电次数的增加,电池续航力及其特性也会逐渐减少假如每一次直到所有放空自己前去电池充电得话,对电瓶会造成一定的危害,而随用随用,相较于前面一种针对电池危害并没有很低,相对应的还会在一定程度上提升电池保养周期时间,比如若是在剩下50%用电量时电池充电,这一次只算0.5次反复,相较于0-100的充电放电,电池保养的使用寿命是有所延长的。最后结果,若是在远行前,建议把充电电池充斥着,假如是平常在城市里内同行业换句话说出行前提下全是近距,能够随用随充,这样对于充电电池更有利。

电动式汽车动力电池电池充电并不是像其他电子产品蓄电池充电那般用了再充。实质上,你第一次使用还剩20%便开始电池充电,当冲到100%左右情况下,这也算是0.8次,在使用20%电池充电,这便是算一个充放周期时间了,而电池使用寿命取决于不断充电放电频次,锂离子电池大概能够持续充电放电1500次左右,以后电池特性会有很大的变弱,要尽量避免把充电电池内余电所有排完再电池充电。

伴随着充电次数的提高,电池性能会逐渐变弱,如果直接等电瓶车的电用得仅仅前去电池充电,对充电电池都是会造成一定的危害。而随用随充来的话,针对充电电池来说的话,续航力应用的时间也会比较久,假如车辆在剩余电量50%的情形下电池充电,这头算得上0.5次电池循环次数。相比彻底用了电来说的话,蓄电池寿命有一定的增加了。

新能源车充电不一定非得充斥着,假如车系必须远行或者跑高速得话,那样建议把充电电池充斥着;反过来仅仅只是在市区行车或是驾驶的间距很近倒可以随用随充。新能源车的动力锂电池与手机类似,全是运用充电电池导出驱动力绝大多数新能源车型的充电电池使用的是三元锂电池,不要等耗尽再充就可以。