世界十大宜居城市 第四大城市竟然是最富有的附生活得分

温室效应，又称“花房效应”，是大气保温效应的俗称。大气能使太阳短波辐射到达地面，但地表向外放出的长波热辐射线却被大气吸收，这样就使地表与低层大气温度增高，因其作用类似于栽培农作物的温室，故名温室效应。如果大气不存在这种效应，那么地表温度将会下降约330C或更多。反之，若温室效应不断加强，全球温度也必将逐年持续升高。自工业革命以来，人类向大气中排入的二氧化碳等吸热性强的温室气体逐年增加，大气的温室效应也随之增强，已引起全球气候变暖等一系列严重问题，引起了全世界各国的关注。

温室有两个特点：温度较室外高，不散热。 生活中我们可以见到的玻璃育花房和蔬菜大棚就是典型的温室。使用玻璃或透明塑料薄膜来做温室，是让太阳光能够直接照射进温室，加热室内空气，而玻璃或透明塑料薄膜又可以不让室内的热空气向外散发，使室内的温度保持高于外界的状态，以提供有利于植物快速生长的条件。

由环境污染引起的温室效应是指地球表面变热的现象。

它会带来以下列几种严重恶果：

1) 地球上的病虫害增加；

2) 海平面上升；

3) 气候反常，海洋风暴增多；

4) 土地干旱，沙漠化面积增大。

科学家预测：如果地球表面温度的升高按现在的速度继续发展，到2050年全球温度将上升2－4摄氏度，南北极地冰山将大幅度融化，导致海平面大大上升，一些岛屿国家和沿海城市将淹于水中，其中包括几个著名的国际大城市：纽约，上海，东京和悉尼。

温室效应的预防对策

一、全面禁用氟氯碳化物

实际上全球正在朝此方向推动努力，是以此案最具实现可能性。

二、保护森林的对策方案

今日以热带雨林为生的全球森林，正在遭到人为持续不断的急剧破坏。有效的因应对策，便是赶快停止这种毫无节制的森林破坏，另一方面实施大规模的造林工作，努力促进森林再生。，

三、汽车使用燃料状况的改善

日本汽车在此方面已获技术提升，大幅改善昔日那种耗油状况。但在美国等地，或许是因油藏丰富，对於省油设计方面，至今未见有何明显改善迹象，仍旧维持过度耗油的状况。因此，该地区生产的汽车在改善燃油设计方面，具有充分发挥的余地。由於此项努力所导致的化石燃料消费削减

四、改善其他各种场合的能源使用效率

是要改善其他各种场合的能源使用效率。今日人类生活，到处都在大量使用能源，其中尤以住宅和办公室的冷暖气设备为最。因此，对於提升能源使用效率方面，仍然具有大幅改善余地

五、对石化燃料的生产与消费，依比例课税

如此一来，或许可以促使生产厂商及消费者在使用能源时有所警惕，避免作出无谓的浪费。而其税金收入，则可用於森林保护和替代能源的开发方面。

六、鼓励使用天然瓦斯作为当前的主要能源

因为天然瓦斯较少排放二氧化碳。最近日本都市也都普遍改用天然瓦斯取代液化瓦斯，此案则是希望更进一步推广这种运动。惟其抑制温暖化的效果并不太大，顶多只有一%的程度左右。

七、汽机车的排气限制

由於汽机车的排气中，含有大量的氮氧化物与一氧化碳，因此希望减少其排放量。这种作法虽然无法达到直接削减二氧化碳的目的，但却能够产生抑制臭氧和甲烷等其他温室效应气体的效果。

八、鼓励使用太阳能

譬如推动所谓「阳光计划」之类。这方面的努力能使化石燃料用量相对减少，因此对於降低温室效应具备直接效果。

九、开发替代能源

利用生物能源(Biomass Energy)作为新的乾净能源。亦即利用植物经由光合作用制造出来的有机物充当燃料，藉以取代石油等既有的高污染性能源。

燃烧生物能源也会产生二氧化碳，这点固然是和化石燃料相同，不过生物能源系从大自然中不断吸取二氧化碳作为原料，故可成为重覆循环的再生能源，达到抑制二氧化碳浓度增长的效果

另外可以到香港天文台的网站看一下，也有很多资料

http://www.weather.gov.hk/wxinfo/climat/greenhs/c_grnhse.htm

悉尼奥运“变废为宝”

悉尼奥运会是公认的有史以来第一届以绿色奥运为主题来开展各项建设和组织的奥运会。

悉尼奥运会位于霍姆布什湾的主会场就是建立在一个大垃圾场上。在建设中考虑到环保的要求，能源主要由天然气供应，而且在设计中多采用自然光、自然通风和高效照明，减少了二氧化碳排放达500万吨。奥运会后，这一区域665户居民的日常生活中主要由太阳能供给用电和热水，减少排放700吨温室气体。同时社区在设计时巧妙利用树木和建筑物遮阳节省能源。居民日常能源只有50％属于非再生能源。

悉尼的大多数场馆设计非常简洁，尽量少用材料，而且设计非常灵活，以便改变其用途时容易拆卸而不造成浪费。永久性建筑及构件大都考虑其寿命要长，尽量减少维修和维护；临时性建筑则考虑能满足使用要求即可，不过多使用高档材料。

“废物”的回收利用也是悉尼奥运工程建设的一大亮点。其中，2000年奥运会主会场建设使用了22万立方米其它建筑拆除时留下的废料，国际射击中心90％的建设木材都来自废物回收再利用。整个悉尼奥运村的建设废物利用率达到94％，并且最终避免了77％的废物进入掩埋式垃圾处理场。

曾任悉尼奥组委环境顾问的波尔先生这样评价悉尼的成就，他说，仔细谨慎、努力寻求平衡、重视环境经济与文化发展的关系以及良好的机制，促成了悉尼奥运会成为第一届“绿色”的奥运会。他建议北京奥组委及早建立与政府部门以及其他组织的合作关系，充分运用法律的影响使整个社会的环保意识得到提高。

“绿色”不单体现在奥运工程中，波尔说，主办者在奥运会期间提供的纸巾、餐具、包装袋等等都应该是可回收利用的环保用品。“我们还可以在奥运会门票、公共汽车票、地铁票等一切人们有可能大量接触的票证上标注环保标识和提示语，从最小的细节入手，构架‘绿色奥运’大厦。”

雅典经验毁誉参半

雅典奥运会体育场虽然设计新颖气派，但是雅典环境基金会执行主任托尼·迪亚曼蒂迪斯托尼却指出，这些场馆在设计和建造时没有考虑环保，既未使用环保材料，也未使用太阳能等环保技术。同时，由于新建了不少奥运赛场，而不是充分利用现有场馆设施，雅典周围山区的生态环境遭到了不同程度的破坏。

在众多环保问题中，争议比较大的是斯奇尼亚斯地区的改造工程。这里原来是一个废弃的老机场，在这挖深沟建人工河，用于举办赛艇和皮划艇比赛。这项改造一直为赛事组织者津津乐道，他们认为这项改造达到了“废物利用”的目的。而一些环保组织则认为这一改造工程破坏了当地的湿地和生态系统。

环保组织和媒体普遍认为雅典奥运会在环保方面唯一值得肯定的是改善了公共交通，修建了轻轨和地铁等交通网络，减少了街道上私家车的流量，因此减少了空气污染，也改善了交通状况。

虽然雅典奥运会的环境保护工作饱受非议，但是北京市政府和北京奥组委在雅典奥运会期间派出的考察人员仍然从另外一些侧面找到了值得我们学习的经验。北京奥组委环境活动部在雅典实习3个月后说，雅典奥运会采用的垃圾回收系统做得非常出色，他们注重细节的态度也值得钦佩。

在限制车辆出行，减少尾气污染方面，雅典人可谓煞费苦心。为了最大限度地减少出租车抵离奥运场馆的辆次，鼓励人们采用大型公共交通工具去看比赛，雅典人制定了一项政策———无论路途远近，乘客在搭乘出租车抵离场馆区时，都应向司机额外支付3欧元作为司机的奖金。很多人不太愿意多花3欧元去坐出租，而地铁和公共汽车都是免费的，他们这招的确很有效！这样既能减少出租车对奥运场馆周边交通的压力，也保障了出租车司机这个群体的收入。

北京打造“绿色奥运”

“绿色材料与绿色奥运”国际研讨会及展览会目前正在举行。在展览会上展示了绿色塑料、绿色建材的产品和技术。其中不少新产品和新技术十分抢眼，如淀粉可用来制造餐具、玉米可做成衣服和窗帘、塑料盘子埋在土里变成了可供农作物吸收的肥料……其“新、奇、特”足以让人大开眼界。

在“绿色材料与绿色奥运”国际研讨会及展览会上，受邀的各国专家不遗余力地介绍其参展项目，为此次研讨会做足了准备，显示了极高的积极性，也体现了各国对北京2008奥运会推广“绿色奥运”理念的重视。国内各企业显示出极高的热情，他们希望在北京奥运会顺利进行的同时也成为展示中国高新技术和创新实力的窗口和舞台。

本次“绿色材料与绿色奥运”国际研讨会及展览会，定位于为奥运建设业主和承建商搭建起认识和采购绿色材料的平台，主题锁定奥运场馆建设、临时设施建设和运营服务中绿色建材和绿色塑料的应用。适应“科技奥运”行动计划重点转移的需要，促进应用绿色材料、落实绿色“奥运理念”的理念，贯彻国家能源战略，是举办本次活动的三大缘起。

北京奥运会用于奥运场馆建设的建筑材料将会满足三个要求。首先保证建筑材料的绿色环保，能够回收和再利用；其次是为了与国际接轨，将把最先进的建筑材料用到奥运设施的建设上；再次是重视隔音、节能材料的研究开发。本次参与研讨会的专家紧紧围绕这一标准，借鉴往届奥运会及05世博会的经验，形象地描述了其产品和技术的优越性。

研讨会的内容十分丰富，有能综合利用城市生活垃圾等废弃物的绿色水泥，节能环保还可保护隐私的智能玻璃，引用新型材料的场馆座椅，“来源于自然”的绿色塑料制成的餐具、容器、文具、标志牌、服装等制品，采用废旧资源又能方便回收的木塑、竹塑制品，有利于建筑节能、保持室内环境健康的聚氨酯、光催化涂料等制品。这些产品将在帮助奥运会节约能源和资源、保持室内环境健康以及倡导绿色生活方式方面起到重要作用。

研讨会上各项产品和技术的代表都希望在2008年北京奥运会上发扬产业优势，为绿色奥运助力。届时，2008年北京奥运会将成为充分体现当代最具生态文明特色和影响力的奥运盛会。同时更能借奥运契机，向全社会传达绿色材料环保理念，使绿色材料在全社会更为广泛地应用，推动北京循环型社会的建设，带动北京乃至全国相关产业的发展。

文 智造前研

1934 年，在国际奥委会雅典会议上决定，恢复部分古代奥运会旧制。规定运动会期间，从开幕日期至闭幕式止，在主体场燃烧奥林匹克圣火。火种必须来自奥林匹亚，采取火炬接力方式从奥林匹亚传到主办国。

自此之后，从 1936 年柏林奥运会起，点燃奥林匹克火焰是每届奥运会开幕式不可缺少的仪式之一，延续至今已经经过了 39 届。而在这 39 届奥运会中，奥运火炬从设计、材质以及燃料都发生了巨大的变化，在兼顾美学与实用的平衡中，绿色环保的概念也逐渐渗透在火炬之中，见微知著，奥运火炬变迁的背后是一场能源变革。

柏林奥林匹克 体育 场的主火炬呈三脚架形状，灵感来自古希腊的图案，大约有 2.20 米高。柏林奥运圣火传递为第一次成功举办的圣火传递，媒体、电台和拍摄奥运会官方电影的团队都对此进行了记录和报道。

在第一次奥运火炬传递之前，1928 年阿姆斯特丹奥运会和 1932 年洛杉矶夏季奥运会都有标志性的主火炬点燃仪式。然而，点燃主火炬的火种并非采集自奥林匹亚，也没有通过传递的方式被运送到开幕式现场。

使用火炬传递圣火的想法并不是突发奇想。受到古代方法启发组委会最初的想法是将圣火保存在树茎上，这种树茎取自地中海的一种树，这种树以燃烧缓慢而闻名。但是，从实际出发，最终采用了火炬传递的方式。由于市场上没有符合要求的火炬，组委会决定制作特定火炬。

（图为 1936 年柏林奥运会火炬，银色钢制材质，整个火炬 70 厘米，其中支架 28 厘米，燃料采用镁管、易燃膏。燃烧时间至少为 10 分钟）

现代奥运会火炬传递仪式，经历了三个发展时期 1896 至 1932 年的酝酿萌芽期、1936 至 1980 年的仪式形成期和 1984 年至今的创新发展期。经过 80 余年的发展完善，火炬传递已经形成了完善的仪式。智造前研对过去的 39 届奥运会的火炬细节做了详细的统计。

奥运火炬的传递需路经各种自然环境，冬奥会火炬尤其要注意应对冬季地温、多风、多雨雪的气候条件。历届奥运火炬设计都必须通过极为严苛的环境技术测试，在风雨交加、大雪纷飞的各种恶劣的气候条件下，均需保证火炬熊熊燃烧产生明亮的火焰，且需要考虑手持奔跑的传递姿态下，确保火炬火焰燃烧时火炬手的安全。

此外，对于一些特殊环境，也需针对性的做出技术调整和突破，以使用极端传递环境的严苛挑战。而燃料作为火炬燃烧的核心成分，一直是火炬设计者精心考虑的重要方面，除了受到化学工业发展水平的影响外，节能、环保、燃烧安全及火焰颜色等均是影响火炬燃料选择的因素。

通过上图我们可以看到，早期的奥运会火炬主要是以金属镁作为燃料。镁的熔点为 65.1 摄氏度。在空气中就能点燃燃烧，发出耀眼的白光。但镁十分活泼，同时由于成本较高，燃烧颜色不够美观，后不再采用。

天然树脂松香也曾短暂的出现在奥运会火炬燃料中，但是树脂在燃烧过程中会产生大量有毒气体和烟雾，而且有刺鼻的气味。燃烧中途易熄灭，火焰的焰色也并不美观，因此天然树脂松香也只是昙花一现。

液化石油气出现在了 1972 年慕尼黑奥运会上，但液化石油气是一种易燃物质，空气中含量超标后遇明火即爆炸。同时在燃烧的过程中对附近的观众的身体 健康 和生态环境也造成了不低的危害和污染，之后也淡出了奥运会的火炬之中。

火药、汽油、酒精和特制橄榄油等等也在奥运会的 历史 上短暂的留下了一笔，1996 年亚特兰大夏奥会首次以丙烯作为燃料，丙烯燃烧虽然可以产生清晰显目的火焰，但却会产生污染严重的黑烟。2000 年悉尼夏奥会火炬采了用更为环保的混合燃气，丙烷和丁烷以 35:65 的比例混合燃烧产生的火焰无烟尘且清晰明亮。

此外，丁烷丙烷混合燃料沸点低，在常温常压下易气化的特点大大减轻了燃料罐的重量，且更为经济。在此之后举办的 2004 年雅典夏奥会、2006 年多哈亚运会等，均采用了相似的燃料方案。

近代奥运会的火炬燃料通常采用的是丙烷，价格低廉且温度范围比较宽，常温加压后更易液化，便于贮存在火炬中。丙烷燃烧只形成水蒸气和二氧化碳，没有其他物质，不会对环境造成污染，属于清洁燃料，符合“绿色奥运”的理念。同时丙烷气体燃烧的火焰颜色为亮黄色，这样的颜色便于识别和电视转播、新闻摄影的需要。这也使得丙烷成为了众多奥运会火炬燃料的首选。

2020 年东京奥运会和 2022 年北京冬奥会的火炬燃料都采用了氢气，但两者之间也存在本质上的差别。当时日本计划借助东京奥运势头，大力发展氢能。不仅有丰田车企提供的氢能大巴、作为运动员往返场馆与奥运村之间的工具，同时日本政府还专门在奥运村附近建设了加氢站。但氢能利用涉及“制备、储存、运输、应用”多个环节，对氢能综合利用水平要求很高。最终由于受到氢燃料电池市场空间小，制氢、储氢、运氢等环节仍有技术瓶颈，同时成本层面也面临着很大的压力，再加上疫情控制不力等因素影响，最终奥运氢能源秀只能搁浅。

而北京 2022 年冬奥会却顺利实现了氢能利用的多个场景，开展制、储、运、加氢全供应链建设，氢能发动机已装配在公交、物流等不同车型；试制氢燃料电池发电车作为赛事场馆应急电源备用，配置输出功率为 400kW 氢燃料电池发电系统，可实现无时差供电切换。北京冬奥会将在延庆和张家口赛区投入 789 辆氢燃料大巴车服务赛事，赛后将转换为城市公交。氢能在北京冬奥会的应用，推动了氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。

（2022 年北京冬奥会火炬设计灵感：北京将是第一个先后举办过夏奥会和冬奥会的“双奥之城”。2022 年北京冬奥会火炬是向中国首都的奥运遗产致敬，设计上和 2008 年北京奥运会主火炬造型相似，看起来像一个大卷轴。）

目前京张尤其是张家口已形成产业链齐全，具备一定发展潜力的氢能产业发展格局。值得一提的是，2 月 4 日，北京冬奥会张家口赛区火炬台创新采用绿氢作为燃料，点亮冬奥史上首支“绿氢”火炬。氢气被认为是最为清洁环保的燃料，其燃烧产物只产生能量和水，是完全的零排放燃料。而根据氢气制备的来源，以煤炭为原料制取的氢气被称作“灰氢”，以天然气为原料制备的氢气被称为“蓝氢”，用可再生能源电解水制备的氢气被称为“绿氢”，是最为环保绿色的氢气。

百年奥运火炬的变迁是全球能源领域大调整、大变革的缩影，全球能源技术创新进入高度活跃期，呈现多点突破、加速应用、影响深远等特点。供给侧的可再生能源、非常规油气已进入大规模应用阶段，需求侧的电动 汽车 和转化环节的智能电网处在市场导入期，可燃冰开发、碳捕获封存等技术有望取得新突破。能源技术革命已经引发了产业革命，将对能源供应结构、生产和利用方式、产业组织、地区格局产生深远影响，并将引领全球进入新一轮工业革命。

但是也别太看扁自己了，澳洲这里牛人也不少，很多中国人来这里读高中的都是高中的状元。我是Monash的，我认识两个高中状元的中国人，一个在读化工，拿着Monash奖学金，大学4年平均分85，第二年就开始做助教。4年级的时候学校有一个可以抵半年学分的实习机会，只能去6个人，他通过重重面试，拿到了那个机会。另一个读生物医药和数学的双学位，也拿着monash的奖学金，第二年就开始在数学系里帮教授做项目了。像这样的中国学生我认识的不少。这俩人都是真人，楼主你要不信我可以给你联系方式或者姓名你自己去问。

我自己也不是吹牛，我也拿着monash 的奖学金，第一年末就进化学系帮教授做工，第二年在MIMR（一个隶属monash的医药研究机构）打工，第三年在化工系和PHD教授们一起做论文，3月份就要有Publication了。

澳洲牛人有的是，你只是缺少发现。 但是从比例上来讲肯定比美国低。

所以一句话，别管别人怎么说，既然澳洲有这么好的教育环境，自己要利用好，要让自己变强，其他人怎么样关我鸟事。

一垃圾去了美国还是垃圾，一牛人来到澳洲还是牛人。

国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？

面对高油价和潜在的石油供应危机，各国政府都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国政府面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。

为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。

2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。

乙醇汽油推广范围逐渐扩大

在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。

乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。

虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。

中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。

生物柴油三年后进入正规加油站

生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。

生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。

2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。

据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。

中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。

氢能源应用在车上有待时日

与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。

氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。

虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。

太阳能汽车的美好前景

1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。

2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。

南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。

神秘的“可燃冰”

在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。

这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。

目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。

“采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。

电动汽车蓄势待发

电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。

电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。

现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。

比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。

电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。

编后

石油仍是当前最廉价的车用能源

除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。

石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。

寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。

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（1）来自太阳辐射的能量，如：太阳能、煤、石油、天然气、水能、风能、生物能等。

（2）来自地球内部的能量，如：核能、地热能。

（3）天体引力能，如：潮汐能。

2、按开发利用状况分类：

（1）常规能源，如：煤、石油、天然气、水能、生物能。

（2）新能源，如：核能、地热、海洋能、太阳能、早期、风能。

3、按属性分类：

（1）可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。

（2）非可再生能源，如：煤、石油、天然气、核能。

4、按转换传递过程分类：

（1）一次能源，直接来自自然界的能源。如：煤、石油、天然气、水能、风能、核能、海洋能、生物能。

（2）二次能源，如：沼气、汽油、柴油、焦炭、煤气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。

水能属于太阳能资源，在水循环过程中，海水吸收太阳能，受热蒸发为水蒸气，上升到高空，具有了势能，水汽输送到陆地上空，形成降水，水往低处流，流动过程中，势能逐渐转化为动能，可以用于发电。所以，归根到底，水能来自太阳辐射能。