新能源汽车动力总成各部分的作用

【太平洋汽车网】新能源汽车动力总成系统包括整车控制系统、驱动电机系统、自动变速系统，适用于不同动力驱动的各类新能源汽车。新能源汽车的动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件。

新能源汽车动力总成：介动力总成对电动化水平的提高起着至关重要的作用，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。随着政策补贴的退坡，新能源车企也面临消费者对的预期和成本难降之间的矛盾。电机、电池和电控系统作为核心零部件，占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示，一辆新能源汽车中，电机和控制器的成本占比达25%，动力电池的成本则高达45%。因此，要想降低成本，需要在电池、电机、电控上“开刀”。

电驱动作为新能源汽车的核心零部件之一，对新能源汽车的性能有着重要影响。清华大学汽车系教授高大威表示，电驱动对于新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、耐久性有着重要意义。而提高电驱动的技术水平和质量，需要从驱动能力、驱动效率、控制精度、系统稳定、电磁性能、工作寿命等6大关键技术入手。此外，从产业化的需求来讲，低成本、小型化、智能化三方面是重中之重。

精进电动科技股份有限公司董事长余平表示，以往电驱动多采用分立零部件，但目前，总成化、集成化已成为行业的技术发展趋势。以精进电动的电机和减速器集成为例，集成后减少了轴承数量，提高了传统效率，比传统组装结构轴向尺寸减小65mm，其他两方向尺寸减小10~20mm，能够减重4kg，有利于降低产品成本。

此外，高效永磁电机也具有降低电耗、运营成本、电池成本等优势，已经基本取代异步电机，成为市场主流。ACAL产业战略负责人JoachimFetzer也指出，可以同时进行实物产品的生产和电子研发，以减少产品成本、研发成本、维护和质保成本，并能通过这种方式，实现对确定续驶里程的优化，以保证整个行驶里程都能实现90%以上的效率。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电驱动系统是新能源汽车的动力源，其中大三电系统主要功能为为新能源车提供动力，包括：驱动电机、驱动电机控制器、变速 器。电驱动小三电主要功能为提供电力转换及电池的 充放电功能，包括三个总成部件：DC/DC变换器（DC/DC Converter），车载充电机（OBC），高压配电盒（PDU）。

三合一驱动总成（电机、电控、变速器）在轻量化、总成效率、成本等方面有较明显的优势，是目前新能源汽车较为先进，且较通用化的产品之一，已被一些一流的厂商率先应用。

新能源汽车的部件组成是：1、电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮；2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机；3、辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。新能源汽车是指采用除汽油、柴油之外的燃料作为动力来源的汽车，其分为：1、混合动力电动汽车，采用常规燃料和非常规燃料为动力来源；2、纯电动汽车，动力来源依靠电机发电；3、燃料电池电动汽车，以氢燃料作为动力来源。

广义上汽车动力总成包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合等等。

动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等。

但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。

电驱动作为新能源汽车的核心零部件之一，对新能源汽车的性能有着重要影响。清华大学汽车系教授高大威表示，电驱动对于新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、耐久性有着重要意义。

而提高电驱动的技术水平和质量，需要从驱动能力、驱动效率、控制精度、系统稳定、电磁性能、工作寿命等6大关键技术入手。此外，从产业化的需求来讲，低成本、小型化、智能化三方面是重中之重。

更换发动机总成注意事项：

1、更换发动机首先应注意发动机的相关手续，是否有相应的合格证，其包装是否完整，包装的木箱上是否标示清晰。

2、原则上来说，更换发动机是要到车管所进行变更的，发动机号应是新的号码，一般打原号码主要是由于发动机没有合格证或避免变更的繁琐手续。

3、但这是不允许的，如果验车时被发现，将无法进行验车。更换后应检查发动机线束及管路是否凌乱，磨合时按照新车磨合标准就可以。

【太平洋汽车网】新能源汽车动力系统总控中心是电机控制器，新能源汽车的动力核心主要来自动力电池、电机和电控；其中动力电池为整车提供动力来源，而电机电控则作为整车的驱动控制系统。既是动力中枢又是成本中心，电机电控是新能源汽车的重要组成部分。

一、新能源汽车动力核心大变革

1.电机电控：新能源汽车的动力驱动系统不同于传统燃油汽车，新能源汽车动力总成大变革。传统汽车主要以化石能源（汽油、柴油、天然气等）作为动力来源，并以发动机和变速箱等带动整车的运转。不同于传统燃油汽车，新能源汽车的动力核心主要来自动力电池、电机和电控；其中动力电池为整车提供动力来源，而电机电控则作为整车的驱动控制系统。

既是动力中枢又是成本中心，电机电控是新能源汽车的重要组成部分。以纯电动汽车为例，目前在新能源汽车的生产成本中，电池、电机电控构成的动力总成占整车的成本比重超过50%，其中电池占成本比重接近40%，电机电控占成本比重在10%-15%。近年来，随着新能源汽车补贴退坡倒逼下游整车厂商向将成本向上游传导；受此影响上游电池材料、电池制造以及电机电控等价格均出现不同程度下滑，但仍将是整车的重要成本中心。此外电池的能量密度和带电量将会影响整车的续航里程，而电机电控的性能和稳定性则会影响电池的转换效率、使用寿命、安全性以及整车行驶过程中的稳定性、反应速度等等，因此电机电控的地位不容小觑。

电池、电机和电控是新能源汽车的主要的成本来源

2.大势所趋，汽车电动化带来电机电控大市场新能源汽车发展是大势所趋。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，财政补贴、税费减免等措施使我国新能源汽车产业蓬勃发展；同时考虑我国在动力电池领域的完善的产业链布局和材料优势，我国新能源汽车销量始终位居全球前列。2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%，销量为2014年的16倍；2019年1-8月累计销售新能源汽车79.3万辆，同比增长32%。随着财政补贴的逐步退出，我国推出了双积分政策将进一步从市场化的角度引导新能源汽车的发展。而从全球范围来看，以德国、瑞典等为代表的发达国家纷纷公布禁售燃油车时间表；同时奔驰、丰田等传统老牌车企也加大在新能源汽车领域的布局，在当前能源变革的时代，汽车电动化已是大势所趋。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车电控系统龙头分类有如下几种：1、卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。2、均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。3、汇川技术：工业自动化控制龙头之一同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。4、大洋电机：中国微特电机行业龙头之一也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。5、越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。6、蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。7、方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成汽车控制系统的领军企业。8、中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商公司已进入特斯拉产业链。9、正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。10.宏发股份：全球继电器龙头之一率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。

易车讯 日前，北汽瑞翔汽车有限公司与弗迪动力有限公司在重庆合川共同签署了《合作意向协议》。

根据协议，北汽瑞翔与弗迪动力将发挥各自优势，北汽瑞翔将依托弗迪动力先进的新能源动力总成平台技术及新能源核心零部件配套实力，全力推动旗下多款新能源车型的快速研发。未来，北汽瑞翔将在纯电动汽车、混合动力汽车等车型同时发力。

这则消息充满了想象空间，虽说双方合作暂未在技术层面落地，但无论是刀片电池还是DM-i系统，都无疑将为北汽瑞翔新车带来更多卖点。

北汽瑞翔2021年成立，是在重庆市、合川区两级政府以及北汽集团共同努力下，新成立的具有国资背景的汽车整车厂商。弗迪动力2003年成立，为比亚迪全资子公司。在市场销量上，弗迪动力新能源动力总成系统全球累计搭载量近200万。

新能源汽车比起燃油汽车具备的优势主要有这几点：1、节能环保。2、牌照优势。3、起步快，静音性好。4、高科技运用更丰富。新能源汽车在限行地区和城市短途用车上是非常合适的。目前新能源汽车主要有：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车。下面主要以纯电都汽车来和燃油汽车做对比。第一：节能环保优势新能源汽车都可以纯电行驶，在纯电行驶状态下，出行成本只需要0.1元每公里。而燃油汽车的出行成本大多在0.5元到1元之间。在能耗方面，新能源汽车是占据绝对优势的。纯电行驶下，新能源汽车可以达到尾气0排放。而燃油汽车会排除尾气，污染环境。在环保方面，新能源汽车也是占据绝对优势的。第二：新能源牌照优势现在的排放标准越来越严格，限行限号地区也越来越多。新能源汽车可以挂新能源牌照，不会受到限行限号的影响，在限行限号地区也可以实现全天候通勤。这一点比起燃油汽车要方便很多，优势也是明显的。第三：起步快，静音性好新能源电动汽车由电机直接驱动，不需要变速箱的转换，在加速上更加直接。所以起步速度是非常优秀的。百公里加速在5秒以内的车型很多，而燃油汽车想要达到这个加速标准，就只有那些价格昂贵的超级跑车了。这些车辆，普通人是消耗不起的。电机运转的声音比较小，所以，新能源电动汽车的静音效果都是非常不错的。而燃油汽车发动机的运转声音就大多了，综合静音效果比不上电动汽车。第四：高科技运用更丰富新能源汽车在高科技的运用上要普遍高于燃油汽车，目前能够自动驾驶的车辆，都是选择的电动汽车。在高新配置方面，新能源汽车是占据优势的。总结：新能源汽车在很多方面都优于燃油汽车，但也有很多缺点，比如续航短、性能不稳定、价格高、保值率低、配套设施不完善等等。就代步来说，新能源汽车还是比较合适的。 现在市场上的新能源车型主要就纯电动和插电式混动两大类，与燃油车相比虽然从外观上看起来都差不多，但是由于动力系统方面有着本质的区别，所以就有着不同的优缺点，下面就根据问题主要来说一下新能源车相比燃油车都有哪些优势，是否适合代步使用？先来说一下纯电动车型，纯电动汽车的主要优势在于用车经济实惠，一方面体现在充电的费用上，平均到每公里大概也就在0.1元左右，而对于燃油车而言，小型轿车每公里大概也得在0.4~0.5元左右，中大型轿车或者SUV的话对应的费用还要高。另一方面是保养的价格也要更便宜，主要是由于电动车的结构相对简单一些，保养过程没有机油之类需要更换，不仅单次的价格便宜而且保养频率也更低一些。因此从整体上来看电动汽车的用车费用要比燃油车便宜很多。再就是插电式混动车型，虽然也可以实现更加经济实惠的纯电动行驶，但由于电动续航里程短，没电了以后就得通过燃油来驱动，此时对应的油耗并不低，所以其优势主要不在经济性上。插电式混动的优点主要还是性能上的提升，毕竟有着燃油和电动两套驱动系统，同时工作能够输出更加充足的动力，很多车型的百公里加速度可以跑近6秒，已经达到了燃油性能车的水平，如果再加上四驱系统的话，那整车的操控性能又会进一步提高，所以插电式混动比较适合追求性能的车主。纯电动和插电式混动还有一个共同的优势，那就是免摇号，这对于一些大城市而言还是很方便的，当然新能源车型也不是没有缺点，比如纯电动车型的续航能力不足、充电时间相对比较长。而且新能源车型的保值率普遍不理想，从《2019年中国汽车保值率报告》上就能看出来，主流车型三年的平均保值率仅有32.31%，如果买车主要就是用来简单代步、短时间内也不准备换车的话，个人感觉纯电动汽车还是比较合适的，插电式混动车型的话虽然也可以，但如果只是用来简单代步的话，其性能上的优势难以发挥出来，所以并不太推荐选择插电式混动车型。 新能源汽车车型目前主要包括纯电动汽车插电混合动力汽车以及氢燃料汽车，插电混合动力汽车还保留了原来的燃油发动机，而氢燃料汽车目前车型较少，所以在这里我们就对比一下纯电动汽车与燃油汽车有哪些优势，然后再去看一下适不适合代步。用车成本低电动汽车用车成本低，主要表现在两个方面，一方面是平时的充电费用要比燃油车平时的加油费用低很多。就拿一款紧凑型的轿车来说，纯电动汽车如果能够使用家用充电桩的话平均1公里需要花费5分钱左右，而燃油汽车则需要花费3毛钱左右，即使使用公共充电桩一直充电纯电动汽车也能保证1公里在1毛钱左右。另一方面这是后期保养费用，纯电动汽车由于没有燃油发动机，所以在后期保养的项目少而且保养周期更长。一般纯电动汽车可以每1-2万公里保养一次即可，一般保养一次费用在300元左右即可。而普通的燃油发动机大多需要每5000公里或者半年保养一次，即使是更换机油，机油滤清器保养一次费用最低也要在250元左右。所以，从这两方面来看电动汽车用车成本要比燃油汽车低很多，但后期更换动力电池的价格较高，这个会拉平纯电动汽车与燃油汽车之间的差距。车辆驾驶性能更优纯电动汽车在整个行驶过程当中都是通过电机进行驱动的，而电机在低速状态下也能以最大扭矩输出动力，所以纯电动汽车加速性能要远超燃油汽车。而且在电机转速提升的整个过程当中转速都是以线性输出，所以并不会像燃油汽车那样出现档位变化出现换挡冲击整体的动力输出更加平稳。而且纯电动汽车将动力电池安装在底盘部位，这也会使得电动汽车的重心下移底盘稳定性更好，车辆行驶起来不会出现发飘的情况。由于没有了燃油发动机，所以在行驶过程当中没有了发动机的轰鸣声，这也使得在车内乘坐的静谧性更好，提高了车辆的乘坐舒适性。政策性优势纯电动汽车目前在购买车辆的时候可以享受免购置税政策，所以在买车的时候还是会有一定的价格优势。而且纯电动汽车在很多一线城市不需要摇号，可以单独使用新能源汽车购车指标购买这也降低了一线城市消费者的买车门槛。除了买车方面的优势，在后期用车的时候，纯电动汽车可以悬挂特殊的绿色牌照在使用中不会受限行限牌的影响，而且在一些地区还会有专用的停车位，这也大大提升了纯电动汽车在后期的用车便利性。张老师总结纯电动汽车与传统的燃油汽车对比还是有很多优势的，但是新能源汽车不局限于纯电动汽车，在后期买车的时候还是需要综合个人的用车情况以及用车条件去选择。如果充电环境良好，而且平时的时候只是用来代步，那么选择一款纯电动汽车肯定是要比燃油汽车更加合适。 众所周知，新能源汽车的动力总成系统与燃油车的动力总成系统截然不同，新能源汽车的动力总成系统是由电机 电池组组成的。那么，新能源对比燃油有哪些优势？代步合适么？  首先，对比于燃油汽车，新能源汽车的优势在于出色的加速性能。相较于燃油汽车，新能源汽车的起步非常迅速，只要驾驶者稍微踩下油门，新能源汽车的动力响应就会很及时。同时要知道，不少新能源汽车的百公里加速时间更是仅在五秒以内，不输给跑车。  再者，新能源汽车的静谧性要比燃油车更好。由于新能源汽车没有发动机，所以驾驶乘坐新能源汽车的时候，不会受到发动机噪音的影响。而且新能源汽车提速时候很安静，整车NVH表现要比燃油汽车更胜一筹。此外，新能源汽车的用车成本也比燃油车更低一些。比如说新能源汽车的充电费用，就要比燃油车的加油费用更低。而且新能源汽车的保养成本，也会比燃油车更低一些。  整体而言，新能源汽车对比燃油汽车还是有自己的优势所在。可以说，新能源汽车还是很适合城市代步出行的。 在目前的汽车市场中，新能源汽车数量在不断增加。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。为了推动新能源汽车行业的发展，在政策上更是给予一定的支持力度，比如说不限行不限号，购车时还可以享受一定的补贴等等。那么新能源汽车对比传统燃油车有哪些优势呢？代步合适么？以纯电动汽车为例，结构上采用电池组匹配电机的方式驱动车辆，所以并无燃油发动机和油箱等配件。采用电力进行驱动的纯电动汽车用车成本更低，而且在后期保养过程中不用更换机油、变速箱油等等，保养费用也会下滑，这点就是纯电动汽车的优势之一。除此之外，纯电动汽车对比传统燃油车来说，静谧性更强，加速度更快。由于结构上并无燃油发动机和变速箱，所以在用车过程中的发动机噪音自然不复存在。而且纯电动汽车在刚刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩。所以加速性能要高于同级别的传统燃油车。再加上目前纯电动汽车不限行不限号，用车便捷性大为增加，所以选择购买进行代步还是比较合适的。虽然纯电动汽车具有一定的优势，但是缺点也比较明显。目前纯电动汽车所面临的主要问题就是里程焦虑，而导致里程焦虑的原因，一是动力电池的能量密度问题，另外就是充电时间较长。就充电时间来看，纯电动汽车即便采用快速充电模式充电，一般也需要约三个小时，而传统燃油车加油不过几分钟就可以搞定，两者相差巨大。所以，新能源汽车对比传统燃油车来说具有较大的优势，选择购买进行代步还是比较合适的。 现如今，电动化是汽车工业发展的大趋势，在国家节能减排、排放法规等硬性要求下，新能源汽车乘势而起，同时在一系列政策、宣传、补贴的刺激下，消费者也逐渐接受和购买纯电动汽车，越来越多的人们开始选择新能源电动汽车，但从目前来看，国内的新能源汽车的保有量依旧不是很多，对于新能源汽车的争议也从未停息，但了解新能源汽车的人都知道，新能源汽车拥有传统燃油车无法比拟的优势。从环保角度来看，新能源汽车大多是纯电动或者混合电动为主，而电动车在行驶时因其动力是靠电力，所以不会对外界排放有害气体，其次新能源汽车还改变了对化石燃料的依赖，有利于缓解石油危机等，同时也改变了社会的能源结构。从用车成本来看，对于普通车主，每日上班出行等，以新能源汽车为例，倘若在外用充电桩充电，每公里的电费还不到3毛，如果选择家用充电器，那么这一价格将会更便宜；而对于传统的燃油车来讲，油价的变动都会影响出行支出。以百公里耗油为7升来说，每公里油费需要5毛左右，因此如果用车多，且准备用上很多年，那么新能源汽车会更划算，更适合人们作为出行的代步工具。从驾驶体验来看，现如今的电动汽车飞速发展，包括纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，而且，因为新能源电动汽车时依靠电力推动，没有了燃油车所特有的发动机，所以电动汽车的静谧性和舒适性也更加优越。 从以上种种表现来看，新能源汽车具备了许多燃油车所不具有的优势，如今全世界都在推行新能源汽车。可见新能源汽车的确大势所趋。因此对于一般程度的用车用户来说，电动汽车更适合作为出行的代步工具。不仅环保还代表了一种潮流。 新能源车型相对于传统燃油车，还是有很多优势的，主要有国家及地方政策层面的扶持，也有新能源车型本身的产品优势。同时，考虑到新能源汽车，尤其是纯电动汽车续航里程以及充电等痛点，用作市区代步还是非常合适的。下面， 我就给大家做一个介绍。可免费申领新能源绿牌就单凭这一点，相信，很多人就会选择购买新能源汽车。上海，动不动一个牌照，基本都在9万左右，有钱还不定拍得到。北京，杭州等地的牌照则采用摇号制度，想要拿到一个牌照额度就完全靠人品了。从2018年的销量来看，排名前7的城市都是限行城市，上海、深圳、广州和杭州等地，插电混动也可以拿到绿牌，不限行，导致就有大量的插混销售，而北京，只有纯电动汽车才属于新能源汽车，导致基本就没有插混的销量。这一点就足以说明，目前绝大多数消费者购买新能源汽车的动机了。综合使用成本低新能源汽车免征购置，保养周期和保养成本相对于燃油车来说，都很有优势，相信，大家应该是认可这点的。但必须说明的是，新能源汽车的贬值率要明显高于燃油汽车。同时，虽然有国家额地方补贴的存在，但由于三电成本相对较高，所以购车成本也要高于同级别燃油车（应该也考虑了不限行的隐形成本）。节能环保一般来说，一辆纯电动紧凑型家庭轿车，百公里电耗在16度左右，假设每度电的成本再1元，则百公里成本大概16元左右，而同级别燃油车，百公里油耗在7升左右，假设每升油7元，则百公里成本再49元左右。这样简单一算，大家应该就清楚了。同时，新能源汽车，尤其是纯电动汽车肯定是要比燃油车更加环保的，这也是很多国家提出燃油车禁售的最根本原因。同时，相对于同级别车型而言，燃油发动机总成的噪音（机舱噪）肯定是要高于电动机总成的噪音，所以，在其他条件都相同的情况下，电动汽车的整体车内乘坐舒适性都会好于燃油车。小结有新能源绿牌不限行的政策支持，加上新能源汽车，尤其是电动汽车自身产品优势，等充电技术和电池储能技术得到突破，充电基础设施慢慢完善之后，用于市区代步还是非常不错的。希望此文可以回答楼主问题。 新能源汽车作为汽车的发展的一种趋势，目前市面上跑的新能源汽车也是越来越多，从新能源汽车对燃油车上面来看，新能源汽车具备环保，无污染，用车成本低，起步加速快甚至是使用舒适性高等特点，从代步角度上面去进行分析是合适的。首先以新能源汽车当中的电动汽车为例，在结构上面电动汽车没有传统的内燃机，车辆做功的时候依靠储存在电池当中的电能就能够满足车辆做功需求的能量，加上没有发动机等不需要排放尾气等，从环保角度上来看新能源比燃油所带来的优势。从用车成本上面来进行对比，以新能源汽车一年行驶两万公里为例，按照1.8一度电来进行计算，电池续航在400公里左右，电池容量在33.5KW.H一年下来的电费不超过三千块钱，而燃油车同样两万公里，一年下来需要花费的油费，按照6.8元/L的价格来看，车辆的油费接近一万三到一万五千块钱左右，再者从保养的角度上面，新能源汽车在保养上面三电系统只需要进行检查即可，一年两次小保养只需要几百钱，而一些新能源汽车，前面两到三年的保养检查是免费的，那么也就是意味着车辆不需要花钱，而燃油车一年四次保养，一次四百，一年下来两千左右的费用，从用车成本的角度上去看待这样的问题，新能源汽车是占据优势的。从车辆的用车性能上面来看，新能源汽车在起步的是加速快，并且在行驶的时候没有噪音所产生，在用车的舒适性和体验上面是要高于燃油车，综合而言，对于新能源汽车无论在用车成本上还是车辆的环保上面，都比燃油车具有优势，从家用的角度上面去看，新能源汽车自然是合适的，加上现在充电也方便。 @2019

【太平洋汽车网】新能源汽车装备技术是激光雷达通过实时感知、高度精确的定位和路径规划能力，检测更多物体并向车辆展示其周围环境的深入视图，进而实现高等级自动驾驶。

新能源汽车与传统汽车在制造上的主要差别新能源汽车的制造一方面与传统汽车的制造在制造工艺与装备上有传承关系，另一方面由于新能源汽车采用了新的动力来源和驱动系统及其相应的控制系统，在制造上又与传统汽车在生产工艺与装备上存在着很大差异。

其中变化最大的是在汽车动力总成的制造上。如果是纯电动新能源汽车，其动力总成的关键制造技术主要表现在以下几个方面：电池系统的制造及其工艺与装备、电动机系统的制造及其工艺与装备、电控系统的制造及其工艺与装备、另外还涉及高效方便的充电设施的制造与安装等。

但冲压工艺中需要考虑由于电池、电控装置等在汽车中的安装位置引起的底板发动机仓、行李箱等冲压件及其总成的变化，需调整或设置相应的工序、模具等。在焊装工艺中需考虑由于更多轻量化材料的使用，如铝合金、碳纤维复合材料等的应用等，要求相应的连接工艺技术的创新，如新型粘接工艺、新型铆接工艺和新型焊接工艺等，以及相应的焊装夹具和焊装机器人。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）