擎动新能源科技有限公司怎么样

擎动中国用东风汽车。

通过了解中国新能源汽车市场最近几年的发展，不难看出的是，拥有高品质、科技前沿、性能优、驾乘感强等优势的车型受到了消费者一致垂青，大家对产品的要求更高，以至于各大新能源车企必须深挖产品属性，才能在市场长久立足，而上海绿驰汽车恰恰是这样一个踏实做产品的优秀企业。

中国车介绍　

华晨以非凡的魄力将创新的目光锁定在最具挑战性的涡轮增压汽油发动机技术上。涡轮增压由于技术要求高、开发难度大，即令国外汽车大牌也“知难而退”，只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用，国产高档轿车中采用这一技术的几乎全部是合资品牌。

从2001年开始，华晨与德国FEV发动机技术有限公司签订了发动机开发合同，并在上海成立了发动机项目组，同时定在宁波规划建厂。

从2004年3月至2005年12月，华晨进行了国内1．8T汽油机批产工装样机制造，参照欧洲最新标准和要求，按FEV试验大纲，完成了耐久试验、道路试验等多种专项试验，完成1．8T汽油机匹配尊驰、骏捷整车的工作，并列入国家发改委《产品公告》。

2005年12月，新任董事长、总裁祁玉民入主华晨后，针对1．8T的发动机效果，提出了尽快把实验的产品变成商品、变成精品的发展思路和经营目标。

浙江长兴擎动科技有限公司是2018-02-11注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于浙江省湖州市长兴县吕山乡工业集中区。

浙江长兴擎动科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330522MA2B41J65P，企业法人朱威，目前企业处于开业状态。

浙江长兴擎动科技有限公司的经营范围是：新能源科技领域内的技术研发、技术咨询、技术服务；燃料电池及相关零部件、氢能源技术产品、燃料电池催化剂研发、生产、销售；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看浙江长兴擎动科技有限公司更多信息和资讯。

继1月14日开启预售后，摩卡DHT-PHEV就引起了行业及用户的强烈关注。近日，魏牌透露，作为“0焦虑智能电动”全新品类下的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV将于3月1日正式上市。新车将以行业领先NOH高阶智能驾驶和行业唯一WLTC 204km超长纯电续航领跑30万级新能源市场，为用户带来全场景“0焦虑”出行体验。

在“贩卖焦虑”的时代，摩卡DHT-PHEV根植于用户利益与体验，能够解决从买车到用车到养车的全部焦虑，致力于让用户享受到最极致的30万级豪华新能源SUV的驾乘感受，同时又拥有不限牌限行，还能够免除购置税费用的0焦虑购车体验。

针对市面上续航短，性能、智能体验感不足的新势力车型，摩卡DHT-PHEV拥有全球最好混联技术的智能DHT，系统之下实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、串并联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，使得用车过程中动力更直接，效率更高效，能耗更节省。

首先，“续航0焦虑”是摩卡DHT-PHEV带给用户的最大价值，摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh电量的PHEV电池，凭借纯电驱动场景覆盖率高等优势，长续航版车型可实现WLTC 204km超长纯电续航，WLTC百公里馈电油耗低至4.5L，综合续航实现1000+km，远胜于同级的增程式新势力车型。其次，得益于摩卡DHT-PHEV的强电加持，且最高支持60W快充，电量从10%-80%仅需35分钟，基本能够轻松实现一周一充，可谓彻底终结纯电动续航焦虑。

都说新能源车没有操控，性能不强，摩卡DHT-PHEV的出现，将彻底改写这一局面。高性能电四驱版性能输出堪比轿跑，系统最大功率 355kW，最大扭矩 762N·m，4.8 秒百公里加速更是展现出比常规 3.0T 车更强的加速能力，全面解决了纯电产品高速超车乏力痛点。另外，高性能电四驱拥有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，最大爬坡度65%，为用户带来全新的驾驶乐趣，真正实现全速域、全场景下的性能 0 焦虑。

高阶智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV配备了NOH、HWA等领先高阶智能驾驶功能，同时焕新上线的小魏同学2.0加持，赋予摩卡DHT-PHEV“高智商”、“高情商”，带给用户“智能0焦虑”体验。作为一款专为新中产打造的高端新能源SUV，豪华体验必不可少，电控主动悬架、7大NVH静音技术、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等体验，完美诠释了“0焦虑智能电动”的豪华属性。

摩卡DHT-PHEV上市日期临近，相信随着摩卡DHT-PHEV 的到来，必将以颠覆者搅动高端新能源市场，成为高能进取都市新中产精英人群的最佳选择。期待摩卡DHT-PHEV的上市，更多新车信息，让我们拭目以待！

今年8月北京将针对无车家庭一次性增发2万个新能源指标，摇了好多年的号，终于有个指标了，但是很多人不甘心，好不容易获得的指标不想就买辆国产电动车，所以今天小编给大家再推荐三款合资品牌纯电车型。

上汽通用别克微蓝VELITE 6补贴后售价：16.58万-19.98万元

NEDC续航里程：410-301km

目前在售的别克微蓝VELITE 6于去年10月上市，其采用了十分个性的造型设计，前脸在别克家族展翼式设计的基础上，又加入了纯电动车的设计理念，整个前脸具有极高的辨识度。侧面线条非常丰富，并且整车造型十分修长，配合旋风式轮圈以及悬浮式车顶，带来不错的运动气息。车尾部分同样线条丰富，值得一提的是，后尾灯的灯组造型与头灯形成很好的呼应，并且转向灯被放置到后杠包围处，十分个性。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。

别克微蓝VELITE 6内饰依旧采用家族展翼式设计，并在此基础上加入了大量线条，营造出十分优雅的内饰格调。此外，作为纯电动版车型，车内也遍布了一些新能源车专属的蓝色元素，又彰显出一定的科技感。

动力方面，别克微蓝VELITE 6根据配置版本搭载两种动力电机，其中续航为410km的车型搭载的电机最大功率150马力，最大扭矩350牛·米；续航为301km的车型搭载的电机最大功率116马力，最大扭矩255牛·米。

北京现代昂希诺纯电动补贴后售价：17.28万-19.88万元

NEDC续航里程：500km

北京现代昂希诺纯电动是ENCINO的纯电版本，外观延续了海外版现代KONA EV的设计，整体造型相当犀利。前脸采用封闭式进气格栅，并配有点阵式装饰，而左右两侧前大灯为分体式设计，其中上半部大灯造型细长，下眼线与前中网贯穿，十分帅气。车身侧面线条流畅，并采用了低风阻轮圈，时尚气息浓郁。车尾造型饱满圆润，分体式尾灯设计与前大灯相呼应，带来不错的整体感。

内饰方面，昂希诺纯电动延续了汽油版的设计，整体设计层次感丰富，并且新车加入了按键式换挡机构，并且周边采用了金属质感面板进行装饰，使得该车相比汽油版车型更加具有档次感。

动力方面，昂希诺纯电动搭载一台最大功率204马力、最大扭矩为310牛·米的永磁同步电机。动力电池为宁德时代提供的容量为64.2kWh的三元锂电池，并配备有液冷温控系统，NEDC续航里程为500km，官方公布的电耗为13.8kWh/100km，最高时速可达170km/h。

东风本田X-NV补贴后售价：16.98万-17.98万元

NEDC续航里程：401km

本田X-NV是基于东风本田XR-V打造的一款纯电动小型SUV，外观基本延续了XR-V的设计，并搭载了思铭品牌logo，细节方面，X-NV采用了纯电车型的设计风格，前脸采用了镀铬材质搭配的大尺寸封闭式格栅，配合狭长的LED灯组点缀气势十足，夜间点亮后辨识度超高。车身侧面采用了悬浮式车顶以及双色铝合金轮圈的设计，凸显运动和时尚，符合时下年轻消费者的审美。此外，新车还将提供5种不同颜色的车漆以及两种样式轮圈。车尾部分延续了XR-V的贯穿式LED尾灯，配合银色底部板，更加凸显运动气息。

东风本田X-NV内饰延续了XR-V的设计，平直简洁的线条勾勒出层次感丰富的内饰设计，并加入蓝色元素进行装饰，整体造型简约时尚。另外新车还采用了全新的按键式换挡机构，增加了内饰的档次感。

动力方面，东风本田X-NV搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，采用了三元锂离子电池，NEDC综合续航里程为401km，充电方面从30%充电至80%所需时间仅为30分钟。

擎动点评：

今天小编推荐的三款纯电动车型，虽然续航里程没有自主品牌那样耀眼，但是合资品牌在做工、品质以及保值上占有一定优势，如果您是刚需用户，并且对品质有一定要求，那么今天小编推荐的三款合资品牌车型更适合您。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大概没有人会愿意经历2020年的开局，好在春天终于来了。伴随着东风雷诺的黯然收场，中国作为全球最大的单一汽车市场，新的汽车工厂正陆续开工建设，很有些江湖只见新人笑未见旧人笑的意味。

4月15日，《新闻联播》报道， 中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后，新能源汽车年产量可达到20万辆，产值600亿元，直接带动就业3000余人，进一步助力红旗品牌电气化转型。

鉴于红旗新能源工厂开工引发的关注，擎动梳理了2020年开年至今的新建汽车工厂开建情况，发现有四个特征：

一是新建工厂以新能源工厂为主，主要生产电动车型，这也符合当前政府给予新能源汽车产业发展的政策支持和长期规划。

二是这些工厂从签约到开建的速度非常快，比如一汽红旗新能源工厂，从报批到开工只用了20多天，而往常需要3个月。南宁天际汽车新能源工厂，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，仅次于红旗20多天的速度。

众所周知，工厂对于投资者可以扩大产能，提升规模效应，对于当地政府则包含税收、当地就业、产业链升级等一系列问题，落户两家造车新势力的南宁，将新能源汽车作为南宁市重点发展战略性新型产业，是南宁市全面落实强首府战略标志性重大产业项目之一。各环节提速的背后是当地政府将建设、规划、土地、招商等多部门联合，为企业及时开展全方位服务。

三是新工厂开工大都比较低调，既有疫情影响的因素，也有目前新能源市场竞争激励，自主品牌尽管先期占据了一定主动，但随着合资品牌后期的跟进，工厂产能提升，新能源市场竞争日益白热化，埋头苦干更适应当前实际。

四是工厂大多预计2022年竣工投产，包括不得不提的特斯拉上海工厂二期建设也正在进行。可以预计2022年到2025年，新能源汽车市场的产量、规模将会提升到一个新的量级，产品车型多样、性能提升、续航里程增加，届时也会出现新的难题，各车企之间的竞争激烈程度也将前所未有。

擎动制图（说明：由于以上工厂开建信息均来自公开信息，表中工厂并未囊括全部所有工厂开建。）

具体来说：

一汽红旗新能源工厂长春开工

一汽红旗新能源工厂项目于4月15日在长春正式开工，计划于将于2022年竣工投产。该项目总投资78亿元人民币，将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。按照一汽红旗未来五年计划，接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型，其中新能源汽车将占18款，占比达85%以上。未来，新工厂的投产将进一步助力红旗品牌的电气化转型。

北汽新能源智能工厂亦庄开建

北汽新能源将在亦庄正式投入建设新能源汽车高端智能生态工厂，项目一期总投资额27.2亿元，项目选址地块位于北京经济技术开发区南区，毗邻北京奔驰高端制造工厂。该项目总建筑面积约24.68万平方米，计划建设焊、涂、总三大工艺并形成年产5万台高端新能源汽车的生产能力，计划2022年3月竣工投产。

开沃年产20万辆新能源汽车工厂开工

山东开沃新能源汽车有限公司总投资100亿元的整车生产基地项目正式开工建设，建成后年产能为20万辆，主要生产车型为4-6米新能源商用车、物流车、MPV和SUV等。据悉，除威海生产基地外，山东开沃新能源汽车有限公司于2018年签署战略协议，计划在呼和浩特投资50亿元建设新能源汽车产业系列项目；2019年2月，其总投资70亿元的徐州基地正式开建，建成后年产能为30万辆。

福田汽车氢燃料商用车工厂部分产品投入冬奥

总投资12.7亿元、综合年产能2000辆的福田汽车氢燃料商用车及测试能力建设项目，日前取得实质性推进。该项目已进入监理招标阶段，整体计划工期552日历天。按照流程，下一步福田方面将进行项目施工方的招标，并在招标公示完成后最终进入到施工阶段。根据上述招标文件中显示的整体计划工期552日历天估算，福田汽车的这一项目最迟或将于2022年年初投入运营。

五大工艺厂房南宁天际新能源工厂开建

南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。天际汽车在南宁的项目是它的第三个地方工厂。前两个分别在浙江绍兴（2018年4月开工）和湖南长沙（2019年3月20日开工）。

年产能10万辆南宁合众新能源汽车工厂开建

南宁合众新能源汽车产业项目位于南宁青秀区伶俐工业园，建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房及树脂、PACK车间、产品试制试验中心、综合办公楼和附属设施，以及相关生产工艺设备。

一汽丰田新能源工厂预计年内开建基于比亚迪e平台

中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。该新能源工厂年产能为20万辆，总占地面积197万平方米，生产包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。有业内人士认为，此次投资，一汽丰田新能源工厂生产范围将包括基于丰田e-TNGA平台的车型，以及有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

擎动观察：

根据规划，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，工厂的开建是保证产能提升的必经之路，谁能笑到最后，只能等待时间考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产品及应用

1、 武汉理工氢电

1）产品种类及应用

2）产品性能

铂载量0.28mg/cm²，功率密度1.4W/cm²；空冷膜电极在备用电源上实测数据，最高到18000小时。

2、擎动科技

1）产品种类及应用

2）产品性能

膜电极输出性能可达1.2W/cm²以上，寿命可满足DOE2020要求，实际寿命在5000-10000小时以上，铂载量0.25mg/cm²（铂钴合金），0.45 mg/cm²（铂碳催化剂），反极耐受90min，性能几乎无衰减。

3、鸿基创能

1）产品种类及应用

2）产品性能

电流强度1.5A/cm²时，功率密度大于1W/cm²，最高1.4W/cm²；铂金催化剂载量≤0.3mg/cm²；抗反极能力＞120分钟；乘用车寿命5000小时，商用车15000小时。

市场拓展

从膜电极产业化情况看，武汉理工氢电排在第一位，其次是擎动科技，第三是鸿基创能。

武汉理工氢电是膜电极国产化的先锋。武汉理工氢电坚持膜电极产业化十几年，在国内率先成功开发出CCM（catalyst coated membrane）技术型膜电极，产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，累计成交客户超过100家，累计销售超过150万片。

膜电极产品有4个类型，分别是车用膜电极、空冷膜电极、电解水膜电极、传感器膜电极。出口的是空冷膜电极，主要应用在叉车上，客户以美国为主，欧洲、韩国也有少量需求。国内在车用、电解水、传感器膜电极都有对外供货，车用占比最大。目前与东风、北汽福田、宇通、金龙等车企有合作，以中巴车为主。

武汉理工氢电一期新产线产能2万平米/年，二期规划是10万平米/年，其中一期产线已经投产。

擎动科技国产膜电极的后起之秀。擎动科技膜电极产品已通过国内外多家知名燃料电池厂家及研究院的测试，且和国内外多家燃料电池电堆厂家签署合作协议，并长期为其提供定制化的膜电极产品。其各类膜电极累计出货4万片。

使用擎动TM膜电极的4款燃料电池车辆入围工信部公告目录，其中江苏奥新新能源汽车有限公司达福迪牌燃料电池厢式运输车累计生产10辆，运行里程超30万公里。擎动科技是国产膜电极用于燃料电池车辆入围公告车型最多的企业之一。

子鼠除旧，丑牛迎新，值此新春佳节来临之际，氢云链在此给您拜年啦！

2021年是“十四五”规划的开局之年，也是中国百年未有大变局之年。”30年碳达峰、60年碳中和“目标代表国运，也是氢能与燃料电池产业产业长期发展的驱动力。为迎接2021年产业化与市场化机遇和挑战，一群隐忍的、英勇的、卓越的、勤劳的中国氢能人，不惧与世界先进企业同台竞技，敢于承担技术突破的 历史 责任，怀揣产业报国的家国情怀，正在一如既往奋力前行！新年之际，我们一起站在 历史 拐点、周期起点，共同参与、见证中国氢能产业之崛起！2021年氢云链将继续陪伴您的奋斗，以服务企业、创造价值为已任，倾听氢能人自已的故事，建设全球氢能人精神家园，讴歌中国氢能产业最美贡献者！

氢云链 科技 邱月盈恭贺

（*以下企业家顺序不分先后）

南方 科技 大学燃料电池产业化团队带头人 加拿大工程院院士

辞旧迎新，三十余载潜心研究初心未改；冬去春来，百十余人兢兢业业氢进一步；疫情并未阻止氢能产业发展的脚步，值此新春佳节，我谨代表南方 科技 大学燃料电池产业化团队祝 社会 各界朋友新年阖家欢乐，吉星高照，牛运亨通！

鸿基创能副董事长兼首席技术官 加拿大工程院院士

鸿基创能作为国内自主化膜电极领先企业，在新的一年里，将继续推出满足客户需求的自主化高性能燃料电池膜电极产品，推动粤港澳大湾区乃至全国氢能产业的快速发展。在此，鸿基创能祝行业同仁新春快乐，牛年鸿运！

挪威工程院院士 斯塔万格大学能源与石油工程系教授

挪威是一个传统的石油天然气出口国家，激进的减排法规、对化石能源企业征收史上最高碳税，强制传统油气行业向清洁能源包括氢能转型。过去数年，我与团队在化石能源去碳化生产绿氢新技术上取得突破。恰逢中国氢能产业崛起，2021年我希望搭乘中国氢能产业快车，聚焦中国，将挪威在能源脱碳中的技术和实践带到中国发扬光大，力争为国内企业解决各类灰氢、化石能源去碳化做出杰出贡献！新年之际，借助氢云链平台，祝福2021年中国氢能产业取得长足进步！祝愿海内外人士携手共创全球氢能大时代！

美锦能源董事长

过去一年，在系列不利因素的情况下，美锦团队迎难而上，守好各大战线，取得重大进展，进一步巩固了领先布局优势。2021年的到来，开启美锦能源第五个十年。新十年，争当能源革命排头兵是我们战略目标，发展氢能是我们重要战略选择。我们看好氢能产业的未来，继续踏踏实实做事，守正出奇，行稳致远！值此之际，借氢云链平台，向氢能产业各位同仁们致以诚挚问候！凝心聚力，共赴氢城万里！

永安行 科技 股份有限公司董事长

氢能改变生活，氢能改变世界，永安行给大家拜年了！祝大家牛劲十足，牛气冲天！

苏州擎动动力 科技 有限公司创始人兼总经理

金牛到来，愿氢能产业牛转乾坤，愿燃料电池 汽车 示范应用多如牛毛，愿各位伙伴企业牛气冲天！我谨代表擎动 科技 ，希望在新的一年里，与大家一起擎心协力、动创未来！

深圳氢蓝时代董事长

氢能是未来能源绿色转型发展的重要载体，是我国实现2030年碳排放达峰的重要抓手，新的一年，氢蓝时代将继续与 社会 各界、与伙伴们携手前行，共书华章。我谨代表氢蓝时代，恭祝大家新的一年，身体 健康 、阖家安康、牛转乾坤、万事顺遂！

深圳国氢新能源 科技 有限公司创始人兼总经理

一元复始，万象更新。值此新春佳节到来之际，我谨代表国氢新能源、普发氢能全体员工向行业同仁及关心支持氢能发展的朋友们致以节日的问候和衷心的祝福！祝大家新春快乐、牛年大吉！ 健康 平安、牛气冲天！2021年，我们将坚守初心、不负韶华，继续提供更好的燃料电池动力系统解决方案！我们将锐意进取、氢尽所能，继续与大家共同打造 健康 、可持续发展的氢能全产业链生态圈！感恩相识，感谢相伴，祝愿我们牛年：精诚合作、开拓创新，牛转乾坤、氢国氢城！

重塑 科技 董事长兼CEO

在全球绿色低碳转型的大趋势，以及中国2060“碳中和”目标的指引下，中国氢能与燃料电池产业面对2020年的重重挑战依旧迎难而上，屡屡实现突破，并迎来行业发展道路上前所未有的黄金十年。新的一年里，重塑 科技 期待与更多怀着相同愿景的伙伴并肩前行，共创辉煌，共享价值，为推动人类地球的可持续发展做出积极贡献！

广东国鸿氢能 科技 有限公司副总经理

新年即将到来，氢能产业也迎来了蓬勃发展的春天。国鸿氢能祝愿业界同仁牛年业绩腾飞，牛气冲天，鸿图大展！

上海氢枫能源技术有限公司董事长兼总经理

伴随新年的钟声，我们将挥别不平凡的鼠年。这一年，我们励精图治，在发展氢能“制、储、运、加”的完整产业链上不懈努力，取得令人振奋的成绩。我们深刻意识到氢能的发展任重道远，将坚定不移地与各氢能同仁们携手前行。感谢所有致力于氢能事业的朋友们，让我们一起承继辉煌辞旧岁，锐意进取谱新篇！

上海舜华新能源系统有限公司董事长

绿水青山就是金山银山。让氢能承载我们美好生活，在新的一年里牛气冲天。携舜华团队致氢能和燃料电池行业同仁新春快乐！阖家幸福！

清能股份总经理

都道今年春更好，明朝喜看物华新。值此新春佳节之际，我瑾代表清能股份全体员工，恭祝您辛丑牛年大吉，幸福安康！

林德大中华区副总裁

玉鼠辞旧岁，金牛报春来，在这万象更新的美好时刻，我谨代表林德祝愿所有氢能产业各同仁们新春快乐！牛年鸿运、牛气冲天！让我们携手，谱写中国氢能行业发展新篇章！

上海燃料电池 汽车 商业化促进中心秘书长

氢能与燃料电池产业的赛道已经开启，这是一个最好的时代！祝愿各位产业链上的朋友们，金牛年在氢能赛道上，以梦为马，不驰空想、不骛虚声，直挂云帆济沧海，遂了氢能凌云志！

风氢扬氢能 科技 (上海)有限公司创始人兼CEO

春风送暖，氢扬新年！风氢扬 科技 恭祝各位氢界同仁新春快乐，牛年大吉！恭祝氢云链事业红火，牛气冲天!在新的一年里，风氢扬 科技 将“不忘初心、牢记使命”，继续在燃料电池的多场景应用 探索 之路上与各位同仁携手前行，共创辉煌！

上海杰宁新能源 科技 发展有限公司总经理兼总工程师

金牛奔盛世，紫燕舞新春。在牛年到来之际，我谨代表上海杰宁新能 科技 发展有限公司向氢能源业界的各位朋友拜年啦！祝大家新年快乐，阖家幸福！上海杰宁自2013年成立以来，以重卡市场为牵引，链接产业链上下游的朋友，推动大功率氢燃料电池技术和市场发展，2020年7月成功研发120kW氢燃料电池系统，12月成功交付60台氢能重卡给宝钢基地正式运营，在电堆系统功率和重卡交付数量上在国内乃至国际上都开了先河。2021年上海杰宁将兢兢业业，在深耕大功率氢燃料电池的路上努力奋进！再次祝大家牛年吉祥，牛气冲天！

上海治臻新能源装备有限公司总经理

选择氢能，选择更清洁的明天。新年到好运至，氢能的未来已经拉开序幕，上海治臻全体同仁祝大家牛岁已赢十段锦，氢能更上一层楼！

爱德曼氢能源装备有限公司CEO

辞岁迎新！诸事顺遂，恰是有未完成，才值得满怀期待。愿氢能行业的同仁在新的一年里合作共赢、幸福安康！

深圳市凯豪达氢能源有限公司总经理

“旧岁已展千重锦，新年再进百尺杆；我们将同“氢”同力共前进，促进氢能行业快速发展。时值牛年新春佳节，我谨代表凯豪达氢能源所有同仁，恭祝 社会 各界的朋友们新年快乐，万事如意，阖家幸福，牛年大吉！

深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长

“既然选择了自主创新的路，注定不会一帆风顺，但就因为路长， 我们梦想越来越清晰，就因为相信，我们目标越来越具体。”作为一家本土高新技术研发企业，佳华利道一直怀揣上述信念，不忘初心，志在为氢能行业提供更安全、更经济、易推广的低压储、加氢技术和整体解决方案。2021年，公司期待继续携手业界同仁，共创氢能未来！我也谨代表佳华利道，致每一位奋斗在氢能行业的逐梦者及其家人，新春快乐，阖家安康！

佛山市飞驰 汽车 科技 有限公司 青岛美锦新能源 汽车 制造有限公司总经理

过去一年，飞驰 科技 销量再创佳绩，在技术性能、续航里程、使用成本等多方面取得突破，获得更高客户满意度。飞驰 科技 取得的显著成果，是与产业链合作伙伴一起获得的，是对团队深耕研创的最好价值肯定。作为整车企业，飞驰 科技 对氢能产业的发展充满信心。以上市为契机，我们将发挥更大作用，与核心零部件制造企业、氢能制造企业以及产业资本力量共同积极推动行业往前发展。值此新春之际，祝大家牛转乾坤，飞驰人生！

深圳市通用氢能 科技 有限公司总经理

2020到2021，通用氢能厚积薄发，迈开了从“0”到“1”重要的一步，实现了国产GDL批量化制造，新的一年必定再接再厉，为核心材料国产化添砖加瓦。丹凤呈祥龙献瑞，红桃贺岁杏迎春。深圳市通用氢能 科技 有限公司祝 社会 各界朋友牛年大吉，牛运亨通，牛气冲天！

张祎莹

深圳市氢能与燃料电池协会秘书长

感谢行业在过去一年对协会工作的鼓励、支持和鞭策。2021年新担当，新作为，我们将继续助力行业协同，共谋发展之道。举杯共敬屠苏酒，愿氢力前行，牛气冲天！

丰电金凯威（苏州）压缩机有限公司CEO

新的一年开启新的希望，新的空白承载新的梦想。拂去疫情之霾，让努力与奋斗，拼搏与团结在心中汇聚成一颗厚重晶莹的宝石。祝新年快乐！

上海瀚氢动力 科技 有限公司董事长

瀚氢董事长刘彦杰率全体员工祝大家新春快乐！万事如意！祝中国氢能产业蓬勃发展！牛气冲天！

明天氢能公司董事长

氢能，全球科学家孜孜以求180余年。终极能源的 探索 与应用，是时代赋予我们的伟大使命。让我们应国家之所期，克产业之所急，走上脱碳向氢的伟大征程。新春佳节来临之际，明天氢能祝愿大家阖家幸福，明天更美好！

广东济平新能源 科技 有限公司董事长

苏州纳格光电 科技 有限公司董事长

好风借"牛"力，送咱上"氢"云。苏州纳格全体员工祝氢能源同仁牛年更上一层楼。

中自环保 科技 股份有限公司董事长

尊敬的氢能源各位同仁，新年好！非常感谢你们一直以来对中自环保的大力支持及厚爱！2021年，中自环保继续向客户提供高性能电催化剂和更佳氢能解决方案。时值新春之际，恭祝各位同仁新春快乐，幸福美满！

众宇动力系统 科技 有限公司副总经理

作为燃料电池行业专家，众宇动力一直致力于燃料电池电堆控制及系统研发、生产与服务等，面向车用、船用、分布式发电和电源等领域提供产品及解决方案。值此新春之际，众宇动力祝氢云链的朋友们新春快乐、牛年大吉、牛运亨通、牛气冲天！

北京中电丰业技术开发有限公司总经理

勿忘绿氢初心，方得氢能始终。秉承水电解绿氢梦想，创造绿色生态世界。我代表中电丰业公司，在辞旧迎新之际，祝全国氢能同仁牛年大吉，愿携手氢能同行，共创氢能辉煌！

苏州科润新材料股份有限公司董事长

辞鼠修仓迎稻熟，催牛耙地促年丰！过去的2020年氢能度过了不平凡的一年，2021年氢能必将迎来兴旺发达的一年。科润将在新的一年内为行业提供最具性价比的国产质子交换膜产品。在此，我瑾代表科润全体员工祝氢云链的朋友们：牛年牛运、牛气冲天、牛年大吉。

深圳市氢雄燃料电池有限公司

在这辞旧迎新之际，我谨代表雄韬氢雄祝所有氢能行业的伙伴们牛年牛气冲天，牛年快乐！新的一年，雄韬氢雄将继续以牛的精神，脚踏实地，成为受人尊敬的大功率燃料电池服务商！

世椿新能源总经理

亲爱的氢能业界同仁，新年好！非常感谢一路支持和帮助世椿的客户以及合作伙伴，2021年，世椿新能源会一如既往的为氢能行业提供优质的工艺装备解决方案，携手业界同仁，共创氢能未来！祝福每一位氢能从业人员及其家人身体 健康 ，万事如意！

北京伯肯节能 科技 股份有限公司营销中心总经理

辞旧迎新贺新春，否极泰来迎福牛，氢云之上三千尺，携手共进创辉煌、伯肯集团向所有氢能燃料电池行业的同仁们拜年，牛年大吉！

河南省日立信股份有限公司技术副总

我谨代表河南省日立信股份有限公司全体员工向氢能源各界友人致以最诚挚的敬意！2021年，日立信将继续为客户提供更加完善的氢气检测与质量分析解决方案，为氢能源安全应用保驾护航！祝大家：乘风破浪再创佳绩，共创氢能美好明天~

江苏铧德氢能源 科技 有限公司市场营销经理

金鼠辞岁，福牛拱门，值此辛丑新年之际，铧德氢能向所有关心支持铧德氢能发展的朋友们，祝大家新年快乐牛年大吉。2021年铧德氢能氢心未改，犇向氢途，决心将燃料电池热电联产带入普通大众生活，助力未来美好氢能家园。

河南豫氢动力有限公司营销总监

2020年行业面临挑战，虽倍感压力，但伴随着抗疫大环境的改善及政策即将落地，机遇曙光已现，祝愿氢云链及产业链上下游所有的同行朋友2021年乘着政策东风扬帆起航，良性竞争中寻求合作，共推产业发展，谱写波澜壮阔的新篇章！

安徽伯华氢能源 科技 有限公司总经理

纵然过去风雨多艰，坚信明天彩虹绚烂。伯华氢能愿与业内同仁携手同心、砥砺前行，为祖国氢能源事业而奋斗。祝所有氢能人在牛年昂首挺胸，大步向前！

上海恒劲动力 科技 有限公司董事、总经理助理

恒劲动力作为一家在氢燃料电池领域耕耘了十余年的企业，见证了国内氢能行业的兴起到如今的蓬勃繁荣。在此我仅代表上海恒劲动力 科技 公司董事长兼总经理高勇先生以及全体员工祝行业同行新年快乐！预祝氢能行业在新的一年里年再攀新高，愈加辉煌！

深圳市浩能 科技 有限公司副总经理

过去的2020年，是艰苦的一年，是开创的一年，因为有各位同仁的支持，我们有幸将浩能继续发展壮大。 一年复始，万象更新系统。2021年，浩能 科技 将一如既往，将创新和改革作为破解难题、激发活力的关键，大力推进管理创新，全面加快自身的发展步伐，为实现优化升级与跨越而努力奋斗!金牛奔腾跃新春，值此新春佳节来临之际，深圳市浩能 科技 有限公司，向所有关心、支持浩能 科技 发展的朋友们，致以新年的问候和美好的祝愿! 并期待与您携手共建一个辉煌的清洁能源时代!

东莞市嘉裕碳素制品有限公司总经理

牛角冲天，氢元为先。不平凡的金鼠之年终于过去了，作为石墨双极板的主力军-嘉裕碳素，在此新旧交接之际，由衷的祝愿各位牛年大吉，身体 健康 ，工作顺意阖家幸福！十四五规划中，氢能源当之无愧的成为国家能源战略支柱之一了，在未来的五年内氢能源必将迎来一个爆发性的增长。

不到3万的价格，配置也不差，标配EPS、ABS，能拉人能拉货，宏光MINI EV能否像五菱宏光系列一样最终成为爆款神车？从而复刻五菱宏光在中国市场的神迹。

月预售订单破1.6万辆

说实话，上汽通用五菱真的是一家神奇的造车企业。在汽车行业，平日的五菱因为五菱宏光、五菱荣光等神车经常霸榜而引人关注。在今年二三月期间，国内疫情蔓延时，五菱发出了"人民需要什么，五菱就造什么"的口号，三天上线口罩生产线，生产人民最需要的防护物资。最近，随着地摊经济兴起，五菱又出了一款堪称"地摊神器"的汽车。

在"地摊神器"之前的5月28日，定位四门纯电的五菱宏光MINI EV发布预售，不论是价格、配置、还是外观，这款酷似日本K-car的纯电动小车，更是颠覆了此前人们对普通纯电动小车的认知。

今日，网爆前不久才开启预售的宏光MINI EV月订单破16000辆，目前正在进行产能提升，预计月产能提升至20000辆。

据悉，预售首日订单破1000，到6月2日，五菱宏光MINI EV的累计订单已经突破10000辆，截止到今天，订单破1.6万，预计月破20000辆可能性很高。

低售价，能否敲开市场大门？

五菱宏光NIMI EV预售价格区间为2.98万-3.88万元，共推出三种配置/两种续航版本的车型，NEDC综合续航里程分别为120km和170km。

入门版车型的到手价只有2.98万元，同时还提供零首付+18期免息贷款，月供更是低至1600元左右。

较早的奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓，如今的宝骏E100、比亚迪e1以及欧拉R1等车型，作为微型车的代表，价格都在3万以上。smart forfour价格就更不用提了。

上述车型都有个共同的特点，身躯较小，呆萌可爱、价格低廉、适合代步，一度风靡。但从价格上说，从未有一款四个轮子的汽车将价格拉得如此之低，简直让人难以置信。

最近有一项调查报告显示，在后疫情时代，私人交通工具出行比例明显提升，其使用率也由此前的34%迅速提升至了65%，而更小，更精致的代步车就显得很有市场了！

因此，从理论上说，宏光MINI EV与神车五菱宏光既可拉人又能装货的本质，让宏光MINI EV完全具备下一个爆款的潜质，而实际预售销量，也是一个证明。

此外，在政策上，以K-Car为例，日本政府也对K-Car做出了政策倾斜，规定消费者在购买K-Car时无需提交拥有可使用的车位的证明（购买其它车型则需首先拥有一个可使用的车位）。

中国市场方面，暂时没有相关消息，但后续是否有暂时还很难说，一旦有，宏光MINI EV将是各种利好。

宏光MINI EV动了谁的奶酪？

宏光MINI EV的出现，搅动了微型车消费市场，也搅动了竞争对手的神经。

首先是低速电动车，由于"无牌照、无车牌"等属性，穿梭在马路、胡同流行的低速电动车市场，也就是俗称的"老年代步车"，是宏光MINI EV第一个要收割的对象。

其次是分流宝骏E100、比亚迪e1以及欧拉R1等车型的销量，这些车型的目标受众和宏光MINI EV有重叠，但宏光MINI EV价格更低，车辆配置又一样不少。

第三，尽管定位在三四线城市，但一二线城市依然有对宏光MINI EV的刚性需求，对于城市代步，通勤、占新能源号牌的人群都有一定的吸引力。

擎动观察：

宏光MINI EV如同四门微型纯电车的一股清流，五菱这种降维打击，深刻领悟市场痛点，对宏光MINI EV来说，若能保持月销量平均一万辆以上，便是成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/《汽车人》管宏业

随着全国政协十三届三次会议今日召开，中国再次进入两会时间。因新冠疫情而延后两个多月，今年两会来之不易。尽管抗疫还未彻底胜利，但两会能够召开，就是最好的官宣，意味着疫情防控形势向好、经济生活秩序恢复。也因此，2020年两会的意义就不仅是代表委员履职谋策的舞台、世界观测中国的窗口，更是稳定国民经济、鼓舞民众士气的信心之源。

在“疫情防控常态化”的当下，今年经济社会主要指标如何确定？在“六稳”基础上如何做到“六保”，稳住经济基盘？无论宏观还是微观、国家还是个体，每个关注点上，都承载着人民对美好生活的期望，传递出中国发展路径的自信。

信心比黄金更重要

信心比黄金重要，种种迹象预期，2020年两会将从三个维度向外界展示中国战胜疫情、稳定发展与持续开放的坚定意志。

首先，展示抗疫必胜的信心。从1月疫情爆发至今，中国已走出至暗时刻，社会正加速回归正常，今年两会将出现更多“抗疫印记”，总结得失，针对后疫情特征加强部署。

其次，强化稳定发展的决心。一季度，国内生产总值下降6.8%，虽然近期以来多项经济指标好转，但回到正轨难度仍然很大。如何扎实做好“六稳”工作，切实履行“六保”任务，将是今年两会焦点。事实上，就在两会召开前夕，中共中央政治局常务委员会召开会议，除了研究部署抓好常态化疫情防控措施之外，一大主题就是研究提升产业链供应链稳定性和竞争力。

第三，明确扩大开放的恒心。鉴于今年各主要经济体同时陷入衰退，中国外部环境变得更加复杂，经济全球化与地缘政治呈现出复杂变局。作为全球主要经济体中最早走出疫情危机的国家，后疫情时代如何创新发展扩大开放，两会上预计透露新的方略。

在这些关键节点里，如何推动汽车消费市场复苏、稳住中国汽车制造基盘，将是重中之重。同往年一样，围绕汽车产业生态链条，从前端制造到后期消费服务的提案、议案，仍将是2020年两会一大看点。虽然两会刚刚召开，未来路径还很难下定论，但从此前不久的政治局会议议程上，已经不难发现端倪。

政治局会议看端倪

按惯例，每年全国两会期间都会在政府工作报告中向社会公布当年GDP增速。但在今年一季度GDP同比负增长6.8%的背景下，增长目标可能会淡化。4月17日的政治局会议上，对当前形势的判断是：“经济发展面临的挑战前所未有，必须充分估计困难、风险和不确定性。”在上述判断下，中央首提“六保”，即保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。很显然，在百年一遇的疫情灾难面前，有必要重新制定切合实际的目标，接受较低的经济增速，同时应把工作重点放到稳就业与稳民生之上来。

即使在当下，GDP增长目标依然是中国经济增长最重要的指挥棒，无论部委还是企业，很多经济工作都是以此开展。但当中国经济从常规增长模式转入“战疫增长模式”时，今年即使能够实现3%左右的增长，也是一个很大胜利。

倘若能够淡化处理GDP目标，无疑也是对汽车企业松绑。车企有必要对包括市场容量、发展速度、消费能力在内的诸多要素重做规划。当下最重要的是降低期望，各汽车企业不仅需要对2020年销量目标重做规划，未来两年的步子也有必要慢下来。切忌抱着之前的目标不放，做好最坏的准备，争取更好的结果。

也同样是在政治局会议上，5月14日的会议主题之一是：研究提升产业链供应链稳定性和竞争力。新冠疫情之下，以美国为首，吸引制造业回流的呼声强烈。尽管中国产业链健全、市场巨大、基础设施较好，但中国劳动密集型商品已有相当一部分向东盟诸国转移。应对产业链外迁的现实风险，不仅需要持续加大开放，改善营商环境，更需要采取竞争中立原则，减少民营企业准入限制。

提升汽车产业链供应链稳定性的必要性同样迫切。尽管大多数国产汽车都已实现了90%以上的本地化生产，但实际上，即使是自主品牌企业，包括电控组件、发动机PCU单元在内的诸多核心部件，依然需要进口。对一辆需要3万个零件的汽车来说，牵一发动全身，零件成本的最小化、企业效益最大化，并不一定是汽车产业追求的目标。疫情带来的最大教训是：保障产业安全、保证供应有效，比成本效益更重要。

两会召开前两天，5月19日，工信部组织召开畅通全球汽车供应链研讨会。工信部部长苗圩强调，汽车产业是典型的国际化、市场化行业，疫情不分国界，全球汽车供应链也无国界，行业企业应该齐心协力、加强合作。包括中国一汽董事长徐留平、吉利控股集团董事长李书福等与会代表们认为，基于汽车产业链长、分工细化的特征，综合考虑制造成本、运营效率、风险管控等因素，应坚持全球化发展方向，加强协同配合、加大技术创新、提升管理水平，共同维护全球产业链供应链稳定。

读懂五个关键词

进入两会时间，各项议程随之展开，而代表委员提交的提案、议案也再度成为关注焦点。在产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，多位代表委员从激活汽车消费到发展新能源车，从扩展中国汽车全球化路径到财税制度改革，提出了分量感十足的建议。我们关注到，以下部分内容，在今年多份提案、议案中多次出现。一定程度上，读懂以下五个关键词，也就能够看清中国汽车的未来。

一、促进汽车消费

汽车产业是国民经济发展的支柱产业，我国汽车消费市场连续两年出现下跌，加之新冠疫情影响，严重冲击了汽车产业发展。为此，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提交了《关于促进汽车消费的建议》，他提出：推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。

全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其他家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车等，以此激发消费潜能。

可以预期，本次两会上会有具体的措施建议提出，推动暂时还未有响应的城市逐步放开汽车限购或适当增加汽车号牌限额，进而拉动经济发展。

二、加速智能网联

随着“新四化”深入发展，汽车正以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段。全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊的提案是《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》，徐和谊认为，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

针对智能汽车产业“新基建”，全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹建议，依托国家2020年新型基础设施建设工程，支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

三、激发新能源活力

新能源汽车向来是汽车市场的热点，每年两会都有与之相关的提案、议案。今年，全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出的两项议案都与之相关，分别为《取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展》、《新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展》。尹同跃建议，取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性，同时推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。

针对目前小型电动车发展中存在的问题，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，确立小型电动车产品标准，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，给予小型电动车税费优惠，加强动力电池回收利用管理，突出小型电动车优势。

四、完善财税制度改革

鉴于汽车行业作为国民经济支柱产业的重要性，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福认为，需要加快实施汽车税收改革，今年他带来的两项相关议案分别是《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方共享》。李书福建议，中央与地方“五五共享”，能够减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，从而推动汽车产业高质量发展。同时，消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。

在《关于抗疫减负、支持企业发展的建议》中，曾庆洪也建议，推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本。

五、提升中国品牌力

针对新形势下中国品牌面临的挑战与机遇，以及“一带一路”建设等问题，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣带来了《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》。朱华荣认为，中国品牌与合资品牌的品牌力差距大，在当前世界经济环境下，生存与发展面临困难，亟待快速提升中国品牌汽车品牌力。他建议，倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车。在大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象。

针对复杂国际形势下中国汽车走出去的问题，王凤英也建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；强化对出口企业的管理，搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”。

由于疫情因素，2020年的两会被赋予了远超以往的期望和内涵。制定关键对策，擎动车业未来，非常时期的非常两会，注定带来深远影响。（文/《汽车人》管宏业，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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