探岳gte如何充电

从去年下半年开始，探岳的销量不断攀升，到去年11月份的月销量同比暴涨346%至24000辆，成为大众品牌旗下销量最高的SUV车型，充分验证了其强大的品牌力和先进的产品力。据官方消息称，探岳GTE将于4月25日正式上市。那么，加了“GTE”的探岳，又有什么来头？

GTE，大众 汽车 高性能插电式混动技术品牌。想必大家都听过小钢炮高尔夫GTI。“GT”来自大众高性能家族产品序列，和GTI/GTD一样拥有赛车性能基因。“E”就是electric，是大众新能源家族的身份标识。

换言之， 探岳GTE不仅是一款新能源车，还是一款性能车 。

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动力输出，完全由驾驶者决定

在动力总成方面，探岳GTE基于与BBA等众多豪华品牌的P2架构，搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m，整车完成百公里加速需要8.4s（GTE模式下）。

探岳GTE提供了五种驾驶模式的选择，分别为 纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。

轱辘哥研究发现，这五种模式基本上满足我们的日常出行需求：

上下班通勤，短距离城市驾驶，可选择 纯电模式，起步快，零排放 。

混动模式有点像“傻瓜模式”，它自动分配电动机和发动机的工作，就算在没有充电的情况下，油耗也远低于传统的1.4T燃油车。 还没上手的司机可以选择混动模式，省心省力。

当你在高速路段驾驶，可以打开充电模式。这个模式能利用发动机多余的动能为电池充电，还带有滑行能量回收等功能，甚至能够 将电池充满电 。

当你即将下高速，想保持现在的电量走拥堵路段时，可以选择电量保持模式。此时发动机成为驱动车辆的主要动力， 电量也能始终保持在同一水平 。

GTE模式可简单地理解为运动模式 ，该模式能够激发发动机和电动机的巨大潜能，带来强大的扭矩输出。

第一款正式与消费者见面的GTE产品是迈腾GTE，其动力性能和燃油经济性的表现都非常出色。

轱辘哥曾试驾过迈腾GTE，该车也同样提供了该五种驾驶模式。无论是哪种驾驶模式，都能确保动力的充沛输出，而且当发动机介入时，整车也不会有明显的顿挫或者不适。轱辘哥认为探岳GTE也有迈腾GTE的水准。当然，这一切还要等轱辘哥试驾之后才能确定。

值得一提的是，探岳GTE电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高了其安全系数。

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外观，不只是几处简单的标识

很多插电混动车型基于燃油版车型打造，但是其外观基本与燃油版车型无异，只是在车身几处增添一些蓝色元素，用来展现其新能源车的身份。

但是，探岳GTE与其他插混车型不一样，虽然基于燃油版探岳打造，但其外观与燃油版探岳有较多区别，甚至 还有很多专属GTE车型的配置。

一汽-大众在探岳GTE上，增添了GTE标识、C型LED日间行车灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计等12处专属设计，整车都散发着电动化氛围。另外，为了彰显其性能，探岳GTE还配置了18吋低风阻轮毂，增加整车的运动感。

探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。也正因为如此，探岳GTE延续了燃油版探岳一直备受认可的超大车内空间。

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竞争力，价格未出就傲视群雄？

继多地推出购车补贴之后，国务院也发布新能源 汽车 购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，大大刺激了新能源市场。而插电式混动车型有效解决纯电动 汽车 的里程焦虑，又能实现节能型燃油车的长里程驾驶，成为消费者当下最合适的选择。

目前，插混类SUV在插混类车型中的占比逐年增长，从2017年的5%，增长到2019年的29%。可见，插混SUV市场还有很多可挖掘的空间。

说到大众品牌的插混SUV车型，大家可能会想到途观L PHEV。两者比较后发现，探岳GTE会增添了更多的新能源标识，同时还全系标配了数字液晶仪表、LED大灯、电动尾门等 科技 配置。据一汽-大众透露，探岳GTE的官方售价可能会比途观LPHEV（28.28-29.28万元）更低。

另外，相对比较畅销的混动SUV还有本田CR-V HEV和丰田RAV4双擎。与两款日系车型相比，探岳GTE不仅拥有专属新能源车的外观配置，而且其综合油耗会更低，还有上绿牌的优势。

综合实力来看，探岳GTE的优势会比其他同级别产品更加全面。尤其是动力系统，探岳GTE的性能表现以及电池安全的本事都能在迈腾GTE上见识到，轱辘哥也更加期待探岳GTE的试驾。

      关于探岳GTE，首先最值得关注的当然是它的插混身份，其采用的P2架构混动系统，拥有非常成熟的插混技术，包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多德系品牌都在使用。

      该系统最大结构特点在于通过两个离合器之间的协作，让车辆可实现纯电、纯油和混动三种工况。而聚焦到探岳GTE的身上，衍生出的5种模式，包括EV模式、混动模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式，覆盖到几乎各种路况的性能需求。

      其中EV模式也就是纯电驾驶，探岳GTE在此模式下的续航里程为54公里，纯电模式下最高车速130km/h，如果上下班活动半径不超出20公里的话，是可以做到“零”油耗成本出行。同时，该模式下只有电机在工作，还能得益于纯电特性，保证在拥堵缓行路段行车的平缓和安静。

      如果需要更远的纯电续航，探岳GTE可调整至充电模式，通过高速行驶路段的热效率带动发电机，配合跟车、滑行、刹车等动作下的动能回收，电池将自主充电至满电状态，而后自动停止充电。所以，探岳GTE与其他混动车型的另一个区别，在于其可以处于一个良性循环，有效解决插混车型“亏电”的使用痛点。

      同时，探岳GTE还有混动模式，也就是混动车最常见的HEV模式，这种模式下最大的特点是相比纯电车型既没有里程焦虑，又可以保证车主远距离长途出行时获得较低的能耗表现。

      此外，GTE和GTI一样都是高性能的代名词。所以你也可以认为探岳GTE不仅仅是一辆混动汽车，搭载EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒的百公里加速体验。GTE模式配合I-sound声音发生器后模拟出的V8发动机声音，想想都刺激。

      当然了，作为插电混动车型，其电池组和三电系统的可靠性早已是选购新能源汽车时最重要的一项指标。探岳GTE采用了来自宁德时代的三元锂电池，并且在此基础上，还加入了“模组针刺试验”，满足不短路、不过热、不膨胀、更不允许起火和发生爆炸。类似碰撞振动、火烧、浸水，高压清洗等恶劣环境的试验更是必不可少，因此安全可靠性方面足以把心放下。

      最后，对于这款探岳GTE，显然选择售价为25.98万元的尊贵型更加划算。如果所在的城市插电混动车型与纯电动车型有着相同的政策对待的话，那么探岳GTE是一个很不错的选择。它不仅可以提供了良好的动力输出和配置表现，还可以为你节省下购置税和免除限行。

【太平洋汽车网】探岳gte自适应巡航配备了车道保持、带TJA交通拥堵辅助的第三代ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、变道辅助（盲区检测）等功能，让该车达到了L2辅助驾驶的标准。

探岳GTE车身尺寸和燃油版探岳车型基本一致，长宽高分别为4603mm、1860mm、1660mm，轴距2730mm。外形、内饰设计上，探岳GTE亦和燃油版车型基本保持一致，区别在于通过部分细节呈现出作为新能源车型的一些特征设计，包括外观上的专属车身颜色、GTE标识等，内饰设计里的专属设计包括具有新能源车型特点的数字液晶仪表、蓝色缝线、蓝色氛围灯以及带有GTE标识的门槛装饰条等。

动力系统是探岳GTE车型的核心。GTE作为大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“GranTurismo”，来自大众高性能家族产品序列，也和GTI车型的前缀同意；E则代表“electric”，是大众新能源家族的身份标识。所以从探岳到探岳GTE，更强的动力性能也是其突出的变化，在动力硬件构成上，探岳GTE采用大众主力PHEV车型的P2架构，这也是目前欧洲几大一线厂商采用最多的架构。探岳GTE的传统动力部分搭载的是EA2111.4T汽油发动机，电机部分则为最大功率85kW（116Ps）、峰值扭矩扭矩330N·m的永磁同步电机，两者配合DQ400E六速湿式双离合变速箱协同工作，这与上汽途观LPHEV的混动系统构成和输出参数基本一致。探岳GTE最终能输出155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及实现8.4秒的百公里加速成绩。

三电系统中，动力电池组电芯采用宁德时代的三元锂电池。整套电驱系统布置于车辆前部，而电池包位于车辆后部，前后荷载分配平衡，这也和途观L（参数|图片）的布局基本一致。

探岳GTE（参数|图片）在纯电模式下的综合续航里程为54km，而系统综合油耗则低至2.0L/100km。

配置上，探岳GTE将提供豪华型和尊贵型两款车型。其中豪华型配置包括LED大灯、12向电动调节座椅、电动尾门、全景天窗、前排座椅加热等，这和探岳（参数|图片）燃油版的思路不太一致——燃油版除了31.39万元的旗舰版以外全系没有提供电动尾门，实际上它相当于在燃油版豪华型上增加了选装配置的舒适度更契合家用的配置款。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）